TR201704884U5 - POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY LOAD WAGON FOR TRANSPORTING CONTAINERS, TANKER CONTAINERS, TRAILERS AND SEMI-TRAILERS - Google Patents
POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY LOAD WAGON FOR TRANSPORTING CONTAINERS, TANKER CONTAINERS, TRAILERS AND SEMI-TRAILERS Download PDFInfo
- Publication number
- TR201704884U5 TR201704884U5 TR2017/04884U TR201704884U TR201704884U5 TR 201704884 U5 TR201704884 U5 TR 201704884U5 TR 2017/04884 U TR2017/04884 U TR 2017/04884U TR 201704884 U TR201704884 U TR 201704884U TR 201704884 U5 TR201704884 U5 TR 201704884U5
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- voltage
- trailers
- containers
- low
- semi
- Prior art date
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 8
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 abstract description 4
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 abstract description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
Faydalı model, konteyner, tanker, römork ve yarı-römorkların taşınması için yük vagonlarının güç kaynağına ait bir sistemle ilgilidir. Sistem elektrik kaynağı olarak demiryolu güç şebekesini kullanmaktadır. Bu şekilde, zararlı karbon dioksit emisyonları, bilinen tekniğin özellikleri, ortadan kaldırılarak yüksek çevresel etki ve daha büyük güvenilirlik elde edilmektedir. Faydalı modele göre, sistem yüksek voltaj kısmı (I) ve düşük voltaj kısmından (II) oluşmaktadır. Yüksek voltaj kısmı (I), bir ucundan dönüştürücüye (7) bağlı olan ve diğer ucundan da yüksek voltaj terminal kutusuyla (3) yüksek voltaj terminaline (2) bağlı olan bir yüksek voltaj kablosu (1) içermektedir. Taşıyıcıları birbirine bağlayan yüksek voltaj kablosu (4) yüksek voltaj terminal kutusuna (3) bağlıdır ve diğer ucu ise yüksek voltaj fişine (5) bağlıdır. Fiş (5) lokomotifin (6) elektrik kaynağına bağlıdır. Düşük voltajlı elektrik kablosu (8) ise dönüştürücünün (7) çıkış terminaline bağlıdır. Elektrik kablosunun (8) diğer ucu kaynak taşıyıcıdaki (10) düşük voltaj konektörüne (9) bağlıdır. Düşük voltaj elektrik kablosu (8) ve konektör (9) sistemin düşük voltaj kısmında (II) bulunmaktadır.The utility model relates to a system of the power supply of freight wagons for the transport of containers, tankers, trailers and semi-trailers. The system uses the railway power grid as an electrical source. This eliminates harmful carbon dioxide emissions, features of the prior art, high environmental impact and greater reliability. According to the utility model, the system comprises a high voltage portion (I) and a low voltage portion (II). The high voltage portion (I) comprises a high voltage cable (1) connected at one end to the converter (7) and connected to the high voltage terminal (2) at the other end by the high voltage terminal box (3). The high-voltage cable (4) connecting the carriers is connected to the high-voltage terminal box (3) and the other end is connected to the high-voltage plug (5). The plug (5) is connected to the electric source of the locomotive (6). The low-voltage power cable (8) is connected to the output terminal of the converter (7). The other end of the power cable (8) is connected to the low-voltage connector (9) on the source carrier (10). The low-voltage power cable (8) and the connector (9) are located in the low-voltage portion (II) of the system.
Description
TARIFNAME KONTEYNER, TANKER KONTEYNER, RÖMORK VE YARI RÖMORKLARIN TASINMASI IÇIN DEMIRYOLU YÜK VAGONUNA YÖNELIK GÜÇ KAYNAGI SISTEMI Uygulamanin Kapsami Faydali model, yük tasima demiryolu nakliyesinde uygulanan konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin tasinmasi için yük tasiyicilarin güç kaynagina ait bir sistemle ilgilidir. Önceki Teknik Kosullari Tasima (hareket esnasinda) ve hareket olmamasi esnasinda konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin tasinmasi için yük tasiyicilarin güç kaynaginin tasinan konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin optimal islevselligi için gerekli Olan bütün sistemlerin çalisma modunun bakimi için jeneratörlere güç veren dizel jeneratörler araciligiyla gerçeklestirilmektedir. DESCRIPTION CONTAINER, TANKER CONTAINER, TRAILER AND SEMI TO RAILWAY CARGO TO CARRY TRAILER POWER SUPPLY SYSTEM Scope of Application Utility model, container applied in freight transport rail transport, to the power source of cargo carriers for the transport of tankers, trailers and semi-trailers relates to a system. Prior Technical Conditions Container during transportation (during movement) and no movement, power supply of cargo carriers for the transport of tankers, trailers and semi-trailers For optimal functionality of transported containers, tankers, trailers and semi-trailers Power to the generators to maintain the operating mode of all necessary systems. It is carried out by means of diesel generators.
Dizel jeneratörler araciligiyla güç kaynagi saglanmasindaki dezavantaj ise bu sekilde çevrenin yüksek miktarlardaki karbon dioksit (C02) ile kirletilmesidir. The disadvantage is the power supply through diesel generators. in this way, the environment is polluted with high amounts of carbon dioxide (CO2).
Ek olarak, bu dizel jeneratörlerin çalisma süresi kisitlidir ve depolarindaki yakitin miktarina baglidir. Güvenilirligi düsüktür ve sik arizalar yasanmaktadir. In addition, these diesel generators have limited operating time and the fuel in their tanks it depends on the quantity. It has low reliability and frequent malfunctions.
Tasiyicilarin uzun süre durmasindan sonra ve jeneratördeki yakit eksikligine bagli Olarak sogutma sistemi çalismayi durdurmaktadir. Mallarin sahibine önemli bir zarara neden olmakta ve bu tür mallarin tasinmasi için demiryolu kullanimini tehlikeye atmaktadir. After a long stop of the carriers and due to a lack of fuel in the generator As the cooling system stops working. important to the owner of the goods cause damage and discourage the use of rail for the transport of such goods. endanger.
Faydali Modelin Teknik Özü Faydali modelin amaci bir elektrik kaynagi olarak demiryolu sebekesini kullanan elektrikli konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin tasinmasi için demiryolu yük tasiyicilarina yönelik bir güç kaynagi yaratmaktir. Bu sekilde, zararli karbon dioksit emisyonlari ortadan kaldirilirken, yüksek bir ekolojik etki ve daha yüksek güvenilirlik elde edilmektedir. Technical Essence of the Utility Model The purpose of the utility model is to use the railway network as an electricity source. for the transport of electric containers, tankers, trailers and semi-trailers using to create a power source for rail freight carriers. In this way, a high ecological impact while eliminating harmful carbon dioxide emissions and higher reliability.
Bu amaç, faydali modele göre bir ucu dönüstürücünün bir giris kapisina bagli olan ve diger ucu da yüksek voltajli terminal kutusuyla yüksek voltajli terminale bagli olan bir yüksek voltaj kablosu içeren, konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin tasinmasi için demiryolu yük tasiyicilarina yönelik bir güç kaynagi sistemi araciligiyla gerçeklestirilmektedir. Tasiyicilari birbirine baglayan kablo yüksek voltajli terminal kutusuna baglidir ve diger ucu ise lokomotifin güç kaynagina bagli olan yüksek voltaj baglantisina baglidir. Düsük voltaj kablosu ise dönüstürücünün çikis baglantisina baglidir ve diger ucu da bir düsük voltaj baglantisina baglidir. This purpose is to connect one end to an entrance port of the converter according to the utility model. connected to the high voltage terminal box and the other end with the high voltage terminal box. container, tanker, trailer, containing a high-voltage cable connected to the terminal and a power for rail freight carriers to transport semi-trailers carried out through the source system. connecting carriers the cable is connected to the high voltage terminal box and the other end is connected to the power of the locomotive. It is connected to the high voltage connection connected to the source. If the low voltage cable It is connected to the output connector of the converter and the other end is a low voltage it depends on the connection.
Faydali modelin avantajlari yüksek güvenilirlik ve sistemin yüksek çevresel verimini kapsamaktadir. The advantages of the utility model are high reliability and high environmental efficiency.
Ekli Seklin (Çizimin) Açiklamasi Sekil 1, faydali modele göre bir güç kaynagi sisteminin bir blok diyagramidir. Explanation of Attached Shape (Drawing) Figure 1 is a block of a power supply system according to the utility model. is the diagram.
Faydali Modelin Uygulamasinin Bir Örnegi Sekil llden görülebilecegi üzere, konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin tasinmasi için demiryolu yük tasiyicilarina yönelik bir güç kaynagi sistemi yüksek voltaj kismi (I) ve düsük voltaj kismindan (II) olusmaktadir. Yüksek voltaj kismi (I), bir ucundan dönüstürücüye (7) bagli olan ve diger ucundan da yüksek voltaj terminal kutusuyla (3) yüksek voltaj terminaline (2) bagli olan bir yüksek voltaj kablosu (1) içermektedir. Tasiyicilari birbirine baglayan yüksek voltaj kablosu (4) yüksek voltaj terminal kutusuna (3) baglidir ve diger ucu ise yüksek voltaj fisine (5) baglidir. Fis (5) lokomotifin (6) elektrik kaynagina baglidir. Düsük voltajli elektrik kablosu (8) ise dönüstürücünün (7) çikis terminaline baglidir. Elektrik kablosunun (8) diger ucu kaynak tasiyicidaki (10) düsük voltaj baglantisina (9) baglidir. Düsük voltaj elektrik kablosu (8) ve baglanti (9) sistemin düsük voltaj kisminda (II) bulunmaktadir. An Example of the Application of the Utility Model As can be seen from Figure II, the number of containers, tankers, trailers and semi-trailers A power supply system for rail freight carriers for the transport of high consists of voltage part (I) and low voltage part (II). High voltage section (I), One end is connected to the converter (7) and the other end is a high voltage terminal. a high-voltage cable (1) connected to the high-voltage terminal (2) through the box (3) contains. The high voltage cable (4) connecting the carriers together it is connected to the terminal box (3) and the other end is connected to the high voltage plug (5). Plug (5) It is connected to the electricity supply of the locomotive (6). If the low-voltage power cable (8) It is connected to the output terminal of the converter (7). The other end of the power cord (8) it is connected to the low voltage connector (9) on the source carrier (10). low voltage electricity cable (8) and connector (9) are located in the low voltage part (II) of the system.
Dönüstürücü (7) modüler bir ilkeyle programlanabilen bir çok sistemli dönüstürücüdür. The converter (7) is a multi-system programmable on a modular principle. it is transformative.
Düsük voltaj baglantisi (8) demiryolu yük tasiyicisinin destek yapisina monte edilmektedir. The low voltage connection (8) to the support structure of the rail freight carrier is mounted.
Faydali Modelin Kullanimi Tasinan mallarin güç kaynagi gerekli oldugunda, yüksek voltaj kablosu (l) yüksek voltaj baglantisina (2) baglanmaktadir ve dönüstürücüye (7) 1000 V, 1500 V, 3000 V'luk bir yüksek gerilim saglamaktadir. Dönüstürücü (7) yüksek voltaji düsük voltaja çevirmekte, böylelikle tasinan jeneratörlerin kaynagi için uygun olan çikis düsük voltaji kisminda 3 x 3400 V elde edilmektedir. Use of the Utility Model When the power supply of the transported goods is required, the high voltage cable (l) is connected to the high voltage connector (2) and is connected to the converter (7). V provides a high voltage of 1500 V, 3000 V. Converter (7) converts high voltage to low voltage, so that the generators transported 3 x 3400 V is obtained at the output low voltage part suitable for the is being done.
Faydali modelin avantaji, çevre kirlenmesi ve yakit maliyeti olmadan sinirsiz bir süre boyunca daha basit ve güvenli bir sekilde bütün tiplerdeki konteyner, tanker, römork ve yari-römorklarin elektrik kaynagi sistemleri yaratilmasidir. The advantage of the utility model is without environmental pollution and fuel cost. all types in a simpler and safer way for an unlimited period of time. electrical supply systems of containers, tankers, trailers and semi-trailers is the creation.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG245716 | 2016-04-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201704884U5 true TR201704884U5 (en) | 2018-02-21 |
Family
ID=64558437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2017/04884U TR201704884U5 (en) | 2016-04-04 | 2017-03-31 | POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY LOAD WAGON FOR TRANSPORTING CONTAINERS, TANKER CONTAINERS, TRAILERS AND SEMI-TRAILERS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TR (1) | TR201704884U5 (en) |
-
2017
- 2017-03-31 TR TR2017/04884U patent/TR201704884U5/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20190222054A1 (en) | Energy supply arrangement | |
| CN107554313B (en) | Railway vehicle traction system and rail vehicle | |
| TR201704884U5 (en) | POWER SUPPLY SYSTEM FOR RAILWAY LOAD WAGON FOR TRANSPORTING CONTAINERS, TANKER CONTAINERS, TRAILERS AND SEMI-TRAILERS | |
| CN203198958U (en) | Intelligent vacuum logistics pipeline transportation system | |
| SI25188A2 (en) | A system for supplying rail freight wagons for the transport of containers, tanks, trailers and semi-trailers | |
| CN202911740U (en) | Railway wagon with dual-function of container car and open wagon | |
| CN203255022U (en) | Agriculture machine field operation energy supply truck | |
| CN204138149U (en) | Wheel hoisting tooling | |
| CN102815253B (en) | Chemical rescuing recovery vehicle | |
| CN206900498U (en) | Solar energy boxcar and van | |
| CN104118437A (en) | Intelligent vacuum logistics pipeline conveying system | |
| CN204153460U (en) | Compressed natural gas tank car power gas bottle self-inflator | |
| CN104141880B (en) | Compressed natural gas tank car power gas bottle self-inflator | |
| DE202017101947U1 (en) | Railway freight car power supply system for the transport of containers, cisterns, trailers and semitrailers | |
| RU202310U1 (en) | Power station wagon | |
| CN201808564U (en) | Articulated container truck | |
| JP6969136B2 (en) | Power transmission equipment installed in freight vehicles and freight vehicles | |
| Shinde et al. | Smart Charging E-highway for Heavy Vehicles | |
| CN204162385U (en) | A kind of novel flat-plate train | |
| CN101157356A (en) | Rapid replacing packaging storage battery group chamber type electrification traffic system | |
| Fullerton et al. | Operational Considerations of Transitioning to Emerging Ultra-Low Emission Locomotive Technologies for Heavy-Haul Freight Rail Applications | |
| RU17501U1 (en) | RAIL TRAILER FOR TRANSPORTATION OF REFRIGERATED CONTAINERS | |
| Schirmer et al. | Design and Analysis of a Regio-Shuttle RS1 Diesel Railcar converted to Fuel Cell Hybrid Propulsion | |
| CN115473320A (en) | Hybrid power supply system for generating power by using wagon axle | |
| CN117302280A (en) | Transport means for electric vehicle |