DE202017101947U1

DE202017101947U1 - Railway freight car power supply system for the transport of containers, cisterns, trailers and semitrailers

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Publication number: DE202017101947U1
Application number: DE202017101947.0U
Authority: DE
Original assignee: Kolowag Ad
Current assignee: Kolowag Ad
Priority date: 2017-04-03
Filing date: 2017-04-03
Publication date: 2017-05-16
Anticipated expiration: 2027-04-04

Abstract

System zur Stromversorgung von Eisenbahngüterwagen für den Transport von Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern bestehend aus einem Hochspannungskabel (1), das an einem Ende mit einem Eingangsanschluß eines Wandlers (7) verbunden ist und dessen anderes Ende in einer Hochspannungsverbindung (2) eines Hochspannungsverteilerschranks (3) eingesteckt ist, an den ein Netzkabel, das die Güterwagen (4) verbindet, angebunden ist, dessen anderes Ende an einer Hochspannungsverbindung (5), die mit dem Stromnetz zur Versorgung der Eisenbahnlokomotive verbunden ist, eingesteckt ist, wobei der Ausgang des Wandlers (7) mit dem Niederspannungskabel (8), das in den Stromanschluss (9) eingesteckt ist, verbunden ist.System for supplying rail freight cars for transporting containers, cisterns, trailers and semi-trailers, comprising a high voltage cable (1) connected at one end to an input terminal of a converter (7) and the other end at a high voltage connection (2) of a high voltage distribution cabinet (3) to which a mains cable connecting the goods wagons (4) is connected, the other end of which is plugged into a high voltage connection (5) connected to the power supply system for the railway locomotive, the output of the Transducer (7) with the low voltage cable (8), which is plugged into the power connector (9) is connected.

Description

Anwendungsbereichscope of application

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf ein System zur Stromversorgung von Eisenbahngüterwagen für den Transport von Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern im Eisenbahnverkehr mit Eisenbahngüterwagen.The utility model refers to a system for the supply of rail freight cars for the transport of containers, cisterns, trailers and semitrailers in railway traffic by rail freight cars.

Stand der TechnikState of the art

Es ist bekannt, dass die Stromversorgung von Güterwagen für den Transport von Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern während des Transports (in Bewegung) und beim Stehen durch Dieselgeneratoren geliefert wird, welche die Generatoren, die zur Aufrechterhaltung aller Systeme, die für eine optimale Funktion der transportierten Behälter, Zisternen, Anhänger und Aufliegern erforderlich sind, antreiben.It is known that the supply of freight wagons for the transport of containers, cisterns, trailers and semi-trailers during transport (on the move) and when standing by diesel generators is supplied, which requires the generators to maintain all the systems required for optimal function transporting containers, cisterns, trailers and semi-trailers are required.

Der Nachteil der Energieversorgung durch Dieselgeneratoren ist, dass auf diese Weise die Umwelt durch große Mengen an Kohlendioxyd (CO₂) verschmutzt wird. Darüber hinaus ist die Betriebszeit dieser Dieselgeneratoren begrenzt und hängt von der Menge an Brennstoff in den Tanks ab. Ihre Zuverlässigkeit ist niedrig, und die Ausfälle sind häufig. Nach längerem Stehen der Wagen und durch den fehlenden Kraftstoff im Generator funktioniert das Kühlsystem nicht mehr. Dies verursacht dem Eigentümer der Fracht bedeutenden Schaden und beeinträchtigt die Nutzung von Eisenbahnwagen für den Transport solcher Fracht.The disadvantage of the power supply of diesel generators is that in this way the environment is polluted by large amounts of carbon dioxide (CO ₂ ). In addition, the operating time of these diesel generators is limited and depends on the amount of fuel in the tanks. Their reliability is low and the failures are frequent. After prolonged standing of the car and the lack of fuel in the generator, the cooling system does not work anymore. This causes significant damage to the owner of the cargo and affects the use of railroad cars for the carriage of such cargo.

Technische Essenz des GebrauchsmustersTechnical essence of the utility model

Die Aufgabe des Gebrauchsmusters ist die Bildung eines Stromversorgungsystems für Eisenbahngüterwagen für den Transport von elektrifizierten Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern, welches als Stromquelle das Versorgungsnetz der Eisenbahn verwendet.The object of the utility model is the formation of a power supply system for rail freight cars for the transport of electrified tanks, cisterns, trailers and semi-trailers, which uses as a power source the supply network of the railway.

Auf diese Weise werden schädliche Emissionen von Kohlendioxyd eliminiert, wodurch eine hohe ökologische Wirkung und eine höhere Zuverlässigkeit erzielt wird.In this way, harmful emissions of carbon dioxide are eliminated, resulting in a high ecological impact and higher reliability.

Diese Aufgabe wird durch ein Stromversorgungssystem von Eisenbahngüterwagen für den Transport von Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern erreicht, das in Übereinstimmung mit dem Gebrauchsmuster ein Hochspannungskabel beinhaltet, welches an einem Ende mit einem Eingangsanschluss eines Wandlers und am anderen Ende mit einem Hochspannungsverbindung eines Hochspannungsverteilerschranks verbunden ist. An den Hochspannungsverteilerschrank ist das Kabel, das die Wagen verbindet, verbunden und sein anderes Ende ist in den Hochspannungsstecker eingesteckt, der mit dem Stromnetz der Lokomotive verbunden ist. In den Ausgangsanschluß des Wandlers ist das Niederspannungsstromkabel eingesteckt, welches am anderen Ende mit dem Niederspannungsanschluss verbunden ist.This object is achieved by a power supply system of railway freight wagons for the transport of containers, cisterns, trailers and semitrailers, which in accordance with the utility model includes a high voltage cable connected at one end to an input terminal of a converter and at the other end to a high voltage connection of a high voltage distribution cabinet is. The cable connecting the cars is connected to the high voltage distribution cabinet and its other end is plugged into the high voltage connector connected to the locomotive power network. In the output terminal of the converter, the low-voltage power cable is plugged, which is connected at the other end to the low-voltage connection.

Die Vorteile des Gebrauchsmusters sind hohe Zuverlässigkeit und hohe Umweltwirkung des Systems.The advantages of the utility model are high reliability and high environmental impact of the system.

Beschreibung des beigelegten Bildes (Zeichnung)Description of the attached picture (drawing)

Bild 1 zeigt ein Blockdiagramm eines Systems der Stromversorgung in Übereinstimmung mit dem Gebrauchsmuster.Figure 1 shows a block diagram of a system of power supply in accordance with the utility model.

Beispiel der Realisierung des GebrauchsmustersExample of the realization of the utility model

Wie im Bild 1 zu sehen ist, besteht das Stromversorgungsystems der Eisenbahngüterwagen für den Transport von elektrifizierten Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern aus einem Hochspannungsteil I und einem Niederspannungsteil II. Das Hochspannungsteil I besteht aus einem Hochspannungskabel 1, das an einem Ende in den Wandler 7 eingesteckt ist, und am anderen Ende mit einer Hochspannungsverbindung 2 eines Hochspannungsverteilerschranks 3 verbunden ist.As can be seen in Figure 1, the power supply system of the rail freight cars for the transport of electrified tanks, cisterns, trailers and semi-trailers from a high voltage part I and a low voltage part II. The high voltage part I consists of a high voltage cable 1 , at one end in the converter 7 is plugged in, and at the other end with a high voltage connection 2 a high-voltage distribution cabinet 3 connected is.

Das Hochspannungskabel 4, welches die Wagon verbindet, ist mit dem Hochspannungsverteilerschrank 3 verbunden, und am anderen Ende mit dem Hochspannungsstecker 5 verbunden.The high voltage cable 4 Connecting the wagon is with the high voltage distribution cabinet 3 connected, and at the other end with the high voltage plug 5 connected.

Der Stecker 5 ist mit dem Netzwerk der elektrischen Versorgung der Lokomotive 6 verbunden. Mit dem Ausgangsanschluss des Wandlers 7 ist das Niederspannungsverbindungskabel 8 verbunden. Das andere Ende des Versorgungskabels 8 ist in den Niederspannungsanschluss 9 eingeschalten, das im angetriebenen Wagen 10 eingebaut ist. Das Niederspannungsversorgungskabel 8 und die Verbindung 9 stellen das Niederspannungsteil II des Systems dar.The plug 5 is connected to the network of electrical supply of the locomotive 6 connected. With the output terminal of the converter 7 is the low voltage connecting cable 8th connected. The other end of the supply cable 8th is in the low voltage connection 9 turned on in the powered car 10 is installed. The low voltage supply cable 8th and the connection 9 represent the low voltage part II of the system.

Der Wandler 7 ist ein Multisystemwandler, der nach einem modularen Prinzip programmierbar ist.The converter 7 is a multi-system converter programmable according to a modular principle.

Die Niederspannungsverbindung 8 ist in die Tragkonstruktion des Eisenbahngüterwagens eingebaut.The low voltage connection 8th is installed in the supporting structure of the railway freight wagon.

Verwendung des GebrauchsmustersUse of the utility model

Wenn die Stromversorgung der transportierten Ladung benötigt wird, wird das Hochspannungskabel 1 in die Hochspannungsverbindung 2 eingesteckt und versorgt den Wandler 7 mit Hochspannung von 1000 V, 1500 V, 3000 V. Der Wandler 7 wandelt die Hochspannung in Niederspannung um, sodass am Ausgangsniederspannungsteil eine Spannung von 3 × 400 V, die für die Leistung der transportierten Aggregate geeignet ist, erhalten wird.When the power supply of the transported load is needed, the high voltage cable becomes 1 in the high voltage connection 2 plugged in and supplies the converter 7 with high voltage of 1000 V, 1500 V, 3000 V. The converter 7 converts the high voltage into low voltage, so that a voltage of 3 × 400 V, which is suitable for the performance of the transported units, is obtained at the output low-voltage part.

Der Vorteil des Gebrauchsmusters liegt in der geschaffenen Möglichkeiten für die elektrische Versorgung von Systemen aller Arten von Behältern, Zisternen, Anhänger und Aufliegern auf vereinfacherte und sichere Art und Weise, auf unbestimmte Zeit, ohne Umweltbelastung und ohne Treibstoffkosten.The advantage of the utility model lies in the possibilities created for the electrical supply of systems of all types of containers, cisterns, trailers and semi-trailers in a simplified and secure manner, indefinitely, without environmental impact and without fuel costs.

Claims

System for powering rail freight cars for the transport of containers, cisterns, trailers and semi-trailers consisting of a high voltage cable ( 1 ) connected at one end to an input terminal of a converter ( 7 ) and the other end in a high voltage connection ( 2 ) of a high-voltage distribution cabinet ( 3 ), to which a power cord carrying the freight wagons ( 4 ), the other end of which is connected to a high-voltage connection ( 5 ), which is connected to the power grid for supplying the railway locomotive, with the output of the converter ( 7 ) with the low voltage cable ( 8th ) connected to the power supply ( 9 ) is plugged in, is connected.