TR201512425A2 - Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi - Google Patents
Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi Download PDFInfo
- Publication number
- TR201512425A2 TR201512425A2 TR2015/12425A TR201512425A TR201512425A2 TR 201512425 A2 TR201512425 A2 TR 201512425A2 TR 2015/12425 A TR2015/12425 A TR 2015/12425A TR 201512425 A TR201512425 A TR 201512425A TR 201512425 A2 TR201512425 A2 TR 201512425A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- heat
- cooling
- refrigerant
- heat pump
- engine
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 51
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 28
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 23
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 14
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 8
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 7
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 3
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
- B60H1/00921—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant does not change and there is an extra subcondenser, e.g. in an air duct
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
- B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H2001/00949—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising additional heating/cooling sources, e.g. second evaporator
Abstract
Bu buluş en temel halinde; üzerine gelen havanın soğutma amaçlı yönlendirilmesini sağlayan en az bir fan (2), en az bir ısı pompası sistemi (3), elektrik motorunun (M) ve motora bağlı komponentlerin soğutulmasını sağlayan ve motor soğutma çevriminde dolaşan ve ısının iletilmesini sağlayan en az bir motor soğutma sıvısı (41), fanın (2) üzerine ilettiği hava ile birlikte araç soğutma sıvısının (41) soğutulması sağlayan en az bir radyatör (42) içeren en az bir motor soğutma sistemi (4), bir kısmından ısı pompası sistemindeki (3) ısıtıcı kondenser (35) ile evaporatör (33) arasındaki soğutucu akışkanın (32) içerisinden geçtiği, diğer kısmından motor soğutma sistemindeki (4) ısınan motor soğutma sıvısının (41) geçiş yaptığı ve motor soğutma suyu ısısının soğutucu akışkana (32) iletildiği en az bir ısı değiştirici (5) içeren, elektrik motorlu (M) araçlarda oluşan atık ısının araç kabini ısıtma çevriminde kullanılmasını sağlayan bir verimli ısı pompası (1) ile ilgilidir.
Description
TARIFNAME
ELEKTRIKLI ARAÇLAR IÇIN YÜKSEK VERIMLI ISI POMPASI
Teknik Alan
Bulus, elektrik motorlu araçlarda olusan atik isinin araç kabini isitma çevriminde
kullanilmasini saglayan bir isi pompasi sistemi ile ilgilidir.
Önceki Teknik
Motorlu araçlarda, yolcularin konforlu bir sekilde seyahat etmesi için araç iç
havasini konfor sartlari içerisinde tutulmasini saglayan ve sogutma
çevrimi kullanilarak bir ortamdan isi çekerek ortam sicakligini azaltmak ve fazla
nemini alip ortama taze hava saglamak için tasarlanmis iklimlendirme sistemleri
bulunmaktadir. Günümüzde araçlar için olusturulan iklimlendirme sistemleri
genel olarak araç kabini içerisine isitilmis veya sogutulmus havanin gönderilmesi
ile olusturulmaktadir.
Motorlu araçlarda motorun çalismasi sirasinda motor üzerinde isi olusmakta ve
olusan isinin motordan atilmasi için bir radyatör, fan ve sogutma suyundan olusan
bir motor sogutma sistemi (4) olusturulmustur. Motorda olusan isi, motor üzerinde
gönderilen sogutma suyu tarafindan emilmekte ve isinmis olan su radyatör
üzerinde havanin temas etmesi ile birlikte sogumaktadir. Özellikle kis aylarinda
motor üzerinde olusan bu atik isi araç kabinin isitmak için isi pompasi sistemi
içerisine dahil edilebilmekte ve böylece araç klimasi üzerinde enerji tasarrufu
saglanmaktadir. Yakit ile çalisan motorlu araçlarda motorda olusan isinin araç
kabini isitilmasi için kullanimi için sistemler olusturulmustur.
yogusturucu olarak kullanilan kondenser ünitesi bir ilave elektrik selenoid
kontrollü genlesme valfi (e-TXV) ve bir elektrik selenoid kontrollü genlesme valfi
6876.277
kullanilmakta ve evaporatöre dönüstürülerek isi pompasi çevrimi
tamamlanmaktadir. Bu sekilde olusturulan elektrik motoru isi pompasi
sistemlerinde, olusan artik isi miktarinin ICS sistemlerine göre daha az olmasi,
sicaklik degerinini düsük olmasi ve sorunun çözümü için karmasik sistemler
kullanilmasi nedeniyle elektrik motorunda ve baglantili komponenetlerde olusan
atik isisi tercih edilmemektedir. Bunun sonucunda elektrikli araçlarda kabin
iklimlendirmesi için oldukça fazla enerji harcanmakta ve araç performansini
olumsuz etkilemektedir.
Bulus ile Çözülen Sorunlar
Bu bulusun amaci, elektrikli araçlarda bulunan motor ve baglantili
komponentlerde olusan atik isinin kabin isitilmasinda kullanilmasina imkan veren
elektrikli araçlar için yüksek verimli isi pompasi gerçeklestirmektir.
Bu bulusun amaci, motor ve baglantili komponentlerde olusan artik isinin COP
degerinin yükseltilmesi ile birlikte araç kabini isitilmasi için yeterli sicaklik
degerine ulasmasini saglayan elektrikli araçlar için yüksek verimli isi pompasi
gerçeklestirmektir.
Bulusun Ayrintili Açiklamasi
Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen bir elektrikli araçlar için yüksek
verimli isi pompasi, ekli sekilde gösterilmis olup bu sekil;
Sekil 1. elektrikli araçlar için yüksek verimli isi pompasi çevriminin sematik
görünüsüdür.
Sekildeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari
asagida verilmistir.
6876.277
1. Verimli isi pompasi
2. Fan
3. Isi pompasi sistemi
31. Hava karisimi
32. Sogutucu akiskan
33. Evaporatör
34. Kompresör
. Isitici kondenser
351. Kapama klapesi
36. Dis Kondenser
37. sogutma genlesme TXV valf
4. Motor sogutma sistemi
41. Motor sogutma sivisi
42. Radyatör
Isi degistirioi
6. Baglanti TXV valfi
7 Üç yollu valf
8 Selenoid valf
M. Elektrik motoru
Elektrik motorlu (M) araçlarda olusan atik isinin araç kabini isitma çevriminde
kullanilmasini saglayan bir verimli isi pompasi (1);
- Üzerine gelen havanin sogutma amaçli yönlendirilmesini saglayan en az bir
- Araç kabininin iklimlendirilmesini saglayan ve,
0 araç kabinindeki hacimden ve dis ortamdan alinan ve araç kabininin
iklimlendirilmesi için kullanilan hava karisimi (31),
0 sogutma ve isitma çevrimi içerisinde dolasan ve isinin iletilmesinde
kullanilan en az bir sogutucu akiskan (32),
6876.277
içerisinden geçen sogutucu akiskaninin (32) buharlastirilmasini
saglayan ve buharlastirma sirasinda hava karisiminin (31) geçtigi
ortamdan isi çekerek hava karisiminin (31) sogutulmasini saglayan en
az bir evaporatör (33),
evaporatörde (33) buharlasarak gaz fazina gelen sogutucu akiskanin
(32) basinçlandirilmasini ve yönlendirilmesini saglayan en az bir
kompresör (34),
kompresörde (34) basinçlandirilan gaz fazdaki sogutucu akiskanm (32),
sivi hale gelirken isisini hava karisiminin (31) geçtigi ortama vermesi
ile birlikte hava karisiminin (31) sicakliginin artmasini saglayan en az
bir isitici kondenser (35),
isitici kondenserin (35) isitma moduna veya sogutma moduna göre hava
karisimina etki etmesini veya etmemesini saglayan en az bir kapama
klapesi (351),
kompresörde (34) basinçlandirilan gaz fazdaki sogutucu akiskanm (32)
isitici kondensere (35) iletilmedigi durumlarda üzerine havayi
yönlendiren fan (2) ile isisinin disari atilmasini saglayan en az bir dis
kondenser (36),
evaporatöre (33) giren sogutucu akiskan (32) miktanni evaporatörün
(33) buharlastirabilecegi kapasite miktarina göre ayarlayan en az bir
sogutma genlesme valfi (37) içeren en az bir isi pompasi sistemi (3),
- elektrik motorunun (M) ve motora bagli komponentlerin sogutulmasini
saglayan ve,
0 motor sogutma çevriminde dolasan ve isinin iletilmesini saglayan
en az bir motor sogutma sivisi (41),
0 fanin (2) üzerine ilettigi hava ile birlikte araç sogutma sivisinin (41)
sogutulmasi saglayan en az bir radyatör (42) içeren en az bir motor
sogutma sistemi (4),
- bir kismindan isi pompasi sistemindeki (3) isitici kondenser (35) ile
evaporatör (33) arasindaki sogutucu akiskanin (32) içerisinden geçtigi,
diger kismindan motor sogutma sistemindeki (4) isinan motor sogutma
6876.277
sivisinin (41) geçis yaptigi ve motor sogutma suyu isisinin sogutucu
akiskana (32) iletildigi en az bir isi degistirici (5),
- isi pompasi sisteminde (3) bulunan sogutucu akiskanin (32) isi çekme
kapasitesinin arttirilmasini saglayan en az bir baglanti TXV valfi (6),
- motor sogutma sisteminde (4) bulunan ve isi degistiricisinden (5) çikan
motor sogutma suyunun radyatöre (42) gitmeden çevrimi tamamlamasini
saglayan en az bir 3 yollu valf (7),
- isi pompasi sisteminde (3) bulunan ve isitici kondenserden (35) çikan
sogutucu akiskanin (32) dis kondensere (36) gitmeden çevrimi
tamamlanmasini saglayan en az bir selenoid valf (8) içermektedir.
Bulus konusu verimli isi pompasi (1); araç kabininin iklimlendirilmesini saglayan
bir isi pompasi sistemi (3), motor ve motora bagli komponentlerin sogutulmasini
saglayan bir motor sogutma sistemi (4) ve isi pompasi sistemi (3) ile motor
sogutma sistemi (4) arasinda dolasan akiskanlarin birbiri üzerinde isi iletimi
gerçeklestirmesini saglayan bir isi degistiricisinden (5) olusmaktadir. Isi pompasi
sogutucu, isitici ve defroster modunda çalisabilmektedir. Verimli isi pompasi (1)
sogutma modunda çalistigi durumlarda elektrik motoru (M) ve komponentlerinde
olusan isinmanin azaltilmasi için kullanilabilmekte ve elektrik motorunun (M)
verimini arttirabilmektedir. Verimli isi pompasi (l) isitici modunda çalistiginda
ise araç kabininin isitilmasi için elektrik motoru (M) ve komponentlerinde olusan
isi kullanilmakta ve isi pompasi sisteminin (3) verimi arttirilmaktadir.
Bulus konusu verimli isi pompasi (1); yazin sogutma modunda çalisirken isi
pompasi sisteminde (3) bulunan sogutma genlesme valfi (37) aktif durumda,
kapama klapesi (351) açik durumda ve selenoid valf (8) pasif konumdadir.
Verimli isi pompasi (l) sisteminde hava karisimi (31) evaporatör (33) üzerinden
geçerken sogutulmakta ve isitici kondensere (35) gelmeden araç kabinine
gönderilmektedir. Evaporatörde (33) buharlasarak gaz fazina gelen sogutucu
akiskan (32) kompresör (34) ile basinçlandirilarak isitici kondenserde (35) tekrar
6876.277
sivi hale gelmekte ve dis kondenserin (36) üzerine fan (2) yardimi ile gönderilen
hava ile sogutulmaktadir. Dis kondenserde (36) sogutulan sogutucu akiskan (32)
isi degistiricisine (5) gelmekte ve elektrik motoru (M) ve motora bagli
komponentlerden aldigi isiyi isi degistiricisine (5) getiren isinmis motor sogutma
sivisi (41) ile isi transferi yaptirilarak motor sogutma sivisinin (41) sogutulmasi
saglanmaktadir. Bu sekilde sogutma modunda çalisan isi pompasi sistemi (3),
motor sogutma sistemindeki (4) motor sogutma sivisinin (41) sogutulmasini
saglayarak motor verimini arttirmaktadir.
Bulus konusu verimli isi pompasinda (1); isitma pompasi sistemi isitma modunda
çalistirildiginda baglanti TXV valfi (6) ve sogutma genlesme valfi (37) aktiftir ve
selenoid valf (8) sogutucu akiskanin (32) dis kondensere (36) ulasmadan çevrimi
tamamlayacagi sekilde kapalidir. Isi pompasi sistemi (3) isitma modunda
çalismasi durumunda motor sogutma sistemindeki (4) 3 yollu valf motor sogutma
sivisinin (41) radyatöre (42) ulasmadan çevrimi tamamlayacagi sekilde kapalidir.
Disari havasndan ve kabinden gelen soguk hava karisimi (31) evaporatör (33)
üzerinden geçmekte ve isitici kondenser (35) tarafindan isitilarak kabine
gönderilmektedir. Evaporatörde (33) buharlasarak gaz fazina gelen sogutucu
akiskan (32) kompresör (34) ile basinçlandirilarak isitici kondenserde (35) isisini
hava karisimina (31) vererek tekrar sivi hale gelmektedir. Isistici kondenserde
(35) soguyan sogutucu akiskan (32), dis kondenserde (36) sogutulmadan isi
degistriricisi (5) üzerine gelmektedir. Motor sogutma sisteminde (4) elektrikli
motor ve motor komponenetlerinin isisini alarak isinan sogutma sivisi (41) isi
degistiricisine (5) gönderilmektedir. Isi degistirici (5) içerisinde motor sogutma
suyu isisini sogutucu akiskana (32) iletmektedir. Olusturulan bu isi transferi ile
birlikte motor sogutma suyunun atik isisi isi pompasi sistemindeki (3) sogutucu
akiskan (32) üzerine iletilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, isi pompasi sisteminden (3) isi degistiricisine (5)
iletilecek olan sogutucu akiskanin (32) hizini ve miktarini belirlemeye yarayan ve
6876.277
böylece motor sogutma sistemindeki (4) motor sogutma suyundan maksimum
verimde isi çekilmesini saglayan en az bir baglanti TXV valfi (6) bulunmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda isi degistiricisinde (5) yeterli sicaklik degerine ulasan
motor sogutma suyu, radyatöre (42) gitmeden motor sogutma sisteminde (4)
çevrimini tamamlamasi için üç yollu (7) valf içermektedir. Motor sogutma
sisteminde (4) isi degistiricisinde (5) yeterli sicakliga ulasmamasi durumunda üç
yollu valf (7) üzerinden radyatöre (42) iletilmesi saglanmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, isi pompasi sistemlerinde (3) isitma modunda oldugu
durumlarda isitici kondenserden (35) çikan sogutucu akiskan (32) dis kondenser
(36) üzerinden sogutulmadan çevrimini tamamlanmasini saglayan en az bir
selenoid valf (8) bulunmaktadir.
HBSNEIGNOD
Claims (4)
1. Elektrik motorlu (M) araçlarda olusan atik isinin araç kabini isitma çevriminde kullanilmasini saglayan ve en temel halinde; - Uzerine gelen havanin sogutma amaçli yönlendirilmesini saglayan en az bir - Araç kabininin iklimlendirilmesini saglayan ve, araç kabinindeki hacimden ve dis ortamdan alinan ve araç kabininin iklimlendirilmesi için kullanilan hava karisimi (31), sogutma ve isitma çevrimi içerisinde dolasan ve isinin iletilmesinde kullanilan en az bir sogutucu akiskan (32), içerisinden geçen sogutucu akiskaninin (32) buharlastirilmasini saglayan ve buharlastirma sirasinda hava karisiminin (31) geçtigi ortamdan isi çekerek hava karisiminin (31) sogutulmasini saglayan en az bir evaporatör (33), evaporatörde (33) buharlasarak gaz fazina gelen sogutucu akiskanin (32) basinçlandirilmasini ve yönlendirilmesini saglayan en az bir kompresör (34), kompresörde (34) basinçlandirilan gaz fazdaki sogutucu akiskanin (32), sivi hale gelirken isisini hava karisiminin (31) geçtigi ortama vermesi ile birlikte hava karisimmm (31) sicakliginin artmasini saglayan en az bir isitici kondenser (35), isitici kondenserin (35) isitma moduna veya sogutma moduna göre hava karisimina (31) etki etmesini veya etmemesini saglayan en az bir kapama klapesi (351), kompresörde (34) basinçlandirilan gaz fazdaki sogutucu akiskanin (32) isitici kondensere (35) iletilmedigi durumlarda üzerine havayi yönlendiren fan (2) ile isisinin disari atilmasini saglayan en az bir dis kondenser (36), evaporatöre (33) giren sogutucu akiskan (32) miktarini evaporatörün (33) buharlastirabilecegi kapasite miktarina göre ayarlayan en az bir 6876.277 sogutma genlesme valfi (37) içeren en az bir isi pompasi sistemi (3) - elektrik motorunun (M) ve motora bagli komponentlerin sogutulmasini saglayan ve, 0 motor sogutma çevriminde dolasan ve isinin iletilmesini saglayan en az bir motor sogutma sivisi (41), 0 fanin (2) üzerine ilettigi hava ile birlikte araç sogutma sivisinin (41) sogutulmasi saglayan en az bir radyatör (42) içeren en az bir motor sogutma sistemi (4), - bir kismindan isi pompasi sistemindeki (3) isitici kondenser (35) ile evaporatör (33) arasindaki sogutucu akiskanin (32) içerisinden geçtigi, diger kismindan motor sogutma sistemindeki (4) isinan motor sogutma sivisinin (41) geçis yaptigi ve motor sogutma suyu isisinin sogutucu akiskana (32) iletildigi en az bir isi degistirici (5) ile karakterize edilen verimli isi pompasi (1).
2. Isi pompasi sisteminde (3) bulunan sogutucu akiskanin (32) isi çekmesini saglayan en az bir baglanti TXV valfi (6) ile karakterize edilen istem l”deki gibi verimli isi pompasi (l).
3. Motor sogutma sisteminde (4) bulunan ve isi degistiricisinden (5) çikan motor sogutma suyunun radyatöre (42) gitmeden çevrimi tamamlamasini saglayan en az bir 3 yollu valf (7) ile karakterize edilen istem 1”deki gibi verimli isi pompasi (l).
4. Isi pompasi sisteminde (3) bulunan ve isitici kondenserden (35) çikan sogutucu akiskanin (32) dis kondensere (36) gitmeden çevrimi tamamlanmasini saglayan en az bir selenoid valf (8) ile karakterize edilen istem l”deki gibi verimli isi pompasi (l). 6876.277
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2015/12425A TR201512425A2 (tr) | 2015-10-07 | 2015-10-07 | Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi |
| EP16801881.0A EP3359400A1 (en) | 2015-10-07 | 2016-10-07 | A high efficiency heat pump for electric vehicles |
| PCT/TR2016/050370 WO2017061972A1 (en) | 2015-10-07 | 2016-10-07 | A high efficiency heat pump for electric vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2015/12425A TR201512425A2 (tr) | 2015-10-07 | 2015-10-07 | Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201512425A2 true TR201512425A2 (tr) | 2017-04-21 |
Family
ID=57406315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2015/12425A TR201512425A2 (tr) | 2015-10-07 | 2015-10-07 | Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3359400A1 (tr) |
| TR (1) | TR201512425A2 (tr) |
| WO (1) | WO2017061972A1 (tr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6842375B2 (ja) * | 2017-06-13 | 2021-03-17 | サンデンホールディングス株式会社 | 車両用空気調和装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5423528B2 (ja) * | 2010-03-29 | 2014-02-19 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | ヒートポンプサイクル |
| KR101342931B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-12-18 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 히트 펌프 시스템 |
| CN103158489B (zh) * | 2011-12-19 | 2016-06-15 | 杭州三花研究院有限公司 | 一种汽车空调系统 |
| KR101669826B1 (ko) * | 2013-01-29 | 2016-10-28 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 히트 펌프 시스템 |
-
2015
- 2015-10-07 TR TR2015/12425A patent/TR201512425A2/tr unknown
-
2016
- 2016-10-07 WO PCT/TR2016/050370 patent/WO2017061972A1/en unknown
- 2016-10-07 EP EP16801881.0A patent/EP3359400A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3359400A1 (en) | 2018-08-15 |
| WO2017061972A1 (en) | 2017-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102233730B1 (ko) | 자동차의 공기 조화 시스템 및 상기 공기 조화 시스템의 작동 방법 | |
| US6370903B1 (en) | Heat-pump type air conditioning and heating system for fuel cell vehicles | |
| US9242527B2 (en) | Refrigerant circuit of an HVAC system of a motor vehicle | |
| EP2497662B1 (en) | Heat pump system for vehicle | |
| KR101715723B1 (ko) | 차량용 히트 펌프 시스템 | |
| US10596874B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| CN107782020B (zh) | 纯电动汽车的空调系统 | |
| JP6992659B2 (ja) | 車両用熱管理装置 | |
| US20170021695A1 (en) | Modular designed high performance heat pump system for a vehicle with low waste heat radiation | |
| JP5517641B2 (ja) | 車両の空調装置 | |
| JP2019199113A (ja) | 車両用熱管理装置 | |
| CN105882353B (zh) | 节电型车用空调 | |
| JP6037773B2 (ja) | ヒートポンプ式車両用空調装置及び車両 | |
| US10239380B2 (en) | Air conditioning system for vehicle | |
| WO2021177057A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP2014037179A (ja) | 電動車両用熱管理システム | |
| CN105252991A (zh) | 具有采暖及制冷功能的车辆热泵空调系统 | |
| CN114388924A (zh) | 电动车热管理系统及电动车 | |
| TR201512425A2 (tr) | Elektri̇kli̇ araçlar i̇çi̇n yüksek veri̇mli̇ isi pompasi | |
| WO2022068606A1 (zh) | 热管理系统 | |
| CN210337493U (zh) | 一种电动车辆的热管理系统 | |
| US20160009161A1 (en) | Heat pump apparatus for vehicle | |
| US20210260955A1 (en) | Heat pump system | |
| JP2001030743A (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ式空気調和装置 | |
| CN205736769U (zh) | 节电型车用空调 |