TR201510681A2 - Motor gi̇ri̇ş havasi soğutucusu kondensat rezervuari - Google Patents

Motor gi̇ri̇ş havasi soğutucusu kondensat rezervuari Download PDF

Info

Publication number
TR201510681A2
TR201510681A2 TR2015/10681A TR201510681A TR201510681A2 TR 201510681 A2 TR201510681 A2 TR 201510681A2 TR 2015/10681 A TR2015/10681 A TR 2015/10681A TR 201510681 A TR201510681 A TR 201510681A TR 201510681 A2 TR201510681 A2 TR 201510681A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
condensate
engine
reservoir
condensate reservoir
inlet air
Prior art date
Application number
TR2015/10681A
Other languages
English (en)
Inventor
Radmard Stephen
James Styles Martin
Michael Kudar Graham
Original Assignee
Ford Global Tech Llc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Tech Llc filed Critical Ford Global Tech Llc
Publication of TR201510681A2 publication Critical patent/TR201510681A2/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0468—Water separation or drainage means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Motor giriş havası soğutucusundan gelen yoğuşma suyunun alınmasına ilişkin bir veya daha fazla giriş, ve motor giriş havası soğutucusundan gelen yoğuşma suyunun toplanması için bir oda (44) içeren; egzoz gazı devir daiminden gelen termal enerji, oda içinde toplanan yoğuşma suyunu buharlaştırmak için kondensat rezervuarına aktarılabilecek şekilde motorun egzoz gazı devirdaim kanalıyla (33) termal ilişkide olmak amacıyla yapılandırılan motorun (10) motor giriş havası soğutucusuna (16) ilişkin bir kondensat rezervuarı (40).

Description

TARIFNAME MOTOR GIRIS HAVASI SOGUTUCUSU KONDENSAT REZERVUARI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Mevcut tarifname, bir motorun motor giris havaslîtogutucusuna iliskin bir kondensat rezervuarlîila ve bir motorun motor giris havasüsogutucusundan yogusma suyunun toplanmasi iliskin bir yöntemle ilgilidir. Mevcut tarifname, özellikle fakat sIlBlaylED olmakslZIEl, motorun egzoz gazlîldevirdaim kanallýla termal iletisim halinde olmak için yapliândlîllân kondensat rezervuarlîla ilgilidir.
Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Modern motorlar, motora giren havayEtiKlgtlElnak ve dolaylîlýla motorun güç çilZlglElEl aittlînhak için turbosarjllîleya süpersarjllîrblabilmektedir. Ancak, havanI siEIStlEllüiasÇlhavanI lelakllglllîarttlGbilmektedir. Bu bakIidan motor giris havasEtogutucusu (charge air cooler, CAC), havayEl sogutmak ve yogunlugunu arttlHnak için saglanabilmektedir. Motorun muhtemel güç çiElgÇIbunun sonucunda ilaveten artabilmektedir.
Ancak, CAC içinde, özellikle ortam hava lelakHglüzlüsük oldugunda veya nemli ya da Elak hava kosullarßda yogusma suyu olusabilmektedir. Egzoz Gazwevirdaimi (Exhaust Gas Recirculation, EGR) de yogusmaya katklZi/erebilmektedir. Yogusma, CAC'nin altIa veya iç geçitlerde toplanabilmektedir. Örnegin, torkta bir artlgl saglamak amaclîla hava aki debisi artt-[glia, artan hava akIi debisi, yogusma suyunu motora dogru yönlendirerek CAC'den çiElarabilmektedir. AyrEia, aracI örnegin baylEI asagügiderken veya tümsek Üzerinden geçerken sallanmasü halinde, CAC içindeki yogusma suyu dagilâbilmekte ve motora girmektedir. Bunun sonucunda motorun tekleme ve yanma istikrarslîl[glü ihtimali artabilmektedir.
Buna baglüolarak, bazüsistemler, CAC içinde yogusma suyunun motora tahliye edilmesine olanak saglayan ve böylelikle CAC içinde birikim olusmasIlZönleyen bir tahliye açlîEdâhil edebilmektedir. Ancak, CAC'nin but tür bir tahliye açlglîla donatlEhasÇl maliyeti arttlüin, araç performanlelElazaltan ve hatta araclEl güvenligini tehlikeye sokan tasarIi ve paketleme sorunlarIEthaya çiKarabilmektedir.
Bulusun Klgla Açülamasü Mevcut bulusun birinci yönüne göre, motor giris havasElsogutucusundan gelen yogusma suyunun allûtnaslöa iliskin bir veya daha fazla giris ve motor giris havasEl sogutucusundan gelen yogusma suyunun toplanmasElçin bir oda içeren; egzoz gazEljevir daiminden gelen termal enerji, oda içinde toplanan yogusma suyunu buharlastlünak için kondensat rezervuar. aktarllâbilecek sekilde motorun egzoz gazütlevirdaim kanallýla termal iliskide olmak amaclîla yapilândlîllân motorun motor giris havasElsogutucusuna iliskin bir kondensat rezervuarßaglanmaktadlü Kondensat rezervuarljnevcut olabilmekte ve örnegin egzoz gazEljevirdaim kanaIII etrafIa saglanabilmektedir. Örnegin kondensat rezervuarÇlen azIdan egzoz gazlîrllevirdaim kanaIII çevresinde klîmen mevcut olabilmektedir. Egzoz gazlîldevirdaim kanalü büyük ölçüde boru seklinde olabilmektedir. Kondensat rezervuarEtla boru seklinde olabilmektedir.
Egzoz gazülevirdaim kanalüie kondensat rezervuarllynßn kesite sahip olabilmektedir veya olmayabilmektedir. Belirli bir örnekte, egzoz gazEI devirdaim kanal.. ve kondensat rezervuarII biri veya her ikisi de büyük ölçüde dairesel en kesite sahip olabilmektedir. Buna bagIÜJIarak, kondensat rezervuarÇlegzoz gazülevirdaim kanaIII çevresinde çevresel olarak mevcut olabilmekte ve kondensat rezervuarÇlegzoz gazEUevirdaim kanalEbtrafIa halka seklinde bir rezervuar olusturabilmektedir.
Kondensat rezervuarII odasÇlkondensat rezervuarlElI bir veya daha fazla duvarMa ve egzoz gazütlevirdaim kanalII cllSl duvar klîlnlsîla belirlenebilmektedir. Diger bir deyisle, kondensat rezervuarüegzoz gazlîcllevirdaim kanallsîla bir duvar paylasabilmektedir. Kondensat rezervuarEiIe egzoz gazlîrllevirdaim kanalEiiermal iletisim halinde olmas. ragmen, kondensat rezervuarEl/e egzoz gazlîljevirdaim kanalljaklgkan iletisiminde olmamakta, yani egzoz gazi: kondensat rezervuarEla akmamaktadE BuharlastEllBwlSlyogusma suyu, bir veya daha fazla kondensat rezervuar girisi veya bir ç[lZIgl vasltâislîla motor giris havasElsogutucusuna geri dönebilmektedir.
Ancak ayrlEh, kondensat rezervuarllile egzoz gazlîdlevirdaim kanalüiraslßha paylasllân duvarlEl, kondensat rezervuarElle egzoz gazEdevirdaim kanalEhrasIa leEhktarIilEla izin verebildigi, örnegin bu tür bir duvar. bir klîlnIlEl, gaz geçirebilir gibi geçirgen olabilecegi öngörülmektedir. Bu sekilde, buharlasan yogusma suyu, egzoz gazEIdevirdaim kanal- aktarllâbilmektedir. Geçirgen k-, rezervuarI alt tarafEda biriken yogusma suyu egzoz gazII egzoz gazEldevirdaim kanalIan motor giris havaslleogutucusuna akmasi izin vermeyecek sekilde kondensat girisinin(lerinin) üzerinde tanzim edilebilmektedir. Geçirgen km, ilaveten veya alternatif olarak, likit yogusma suyu, egzoz gazEldevirdaim kanallîib geçmeyecek sekilde beklenen azami yogusma suyu seviyesinin üzerinde tanzim edilebilmektedir.
Kondensat rezervuarÇlbirinci duvarIa birinci açllZllglîiçerebilmektedir. Birinci açlKlüZi egzoz gazlîrllevirdaim kanallßlmak için yapllândlîllâbilmektedir. Egzoz gazlîrllevirdaim kanalü birinci açiEl [Etan geçebilmektedir. Kondensat rezervuarÇl ikinci duvarIa ikinci açiEligEl içerebilmektedir. Ikinci açlEIEi egzoz gazEl devirdaim kanaIIEl almak için yapllândlîllâbilmektedir. Egzoz gazülevirdaim kanalüikinci açugillîtan geçebilmektedir.
Bir veya daha fazla giris, kondensat rezervuarElkurulu yapllândlElnadayken kondensat rezervuarIa veya tepesine dogru tanzim edilebilmektedir. Alternatif olarak veya ilaveten, bir veya daha fazla giris, kondensat rezervuarElkurulu yapüândlîmadayken kondensat duvarIa veya asagEliaraflEla dogru tanzim edilebilmektedir.
Kondensat rezervuarIÇI motor giris havasEl sogutucularia olusmasü beklenen maksimum yogusma suyu miktarIIIIiçerebiIecek oda hacmiyle boyutlandlElâbilmektedir. Örnegin, sük ve/veya nemli kosullarda, motor giris havasülsogutucusundan daha fazla likit yogusma suyu çllbeiImekte ve odanI hacmi, en kötü senaryoyla bile basa çllZlabilecek sekilde olabilmektedir.
Kondensat rezervuarüodada toplanan likit yogusma suyunun seviyesini algilâmak için yapllândlîllân bir seviye algllây-Eiçerebilmektedir. Kondensat rezervuarüodada toplanan likit yogusma suyunun lelakllglElEl ölçmek için yapllândlîßn bir slîlaklllîl algllây-El içerebilmektedir.
Motor giris havaslleogutucu sistemi, yukarlöh bahsedilen kondensat rezervuarIIIl/e motor giris havaslîslogutucu sistemini içerebilmektedir.
Motor giris havaslîslsogutucusu, hava geçidinde olusan yogusma suyunu tahliye etmek için tanzim edilen bir veya daha fazla bosaltma borusu içerebilmektedir. Motor giris havasEl sogutucusu, kendi içindeki yogusma suyunu bir veya daha fazla bosaltma borusuna yönlendirmek için yapllândiülân bir veya daha fazla bosaltma kanaIElçerebilmektedir. Motor giris havasßogutucu sistemi, ilaveten motor giris havasßogutucusu ile kondensat rezervuar girisleri arasIa saglanan bir veya daha fazla bosaltma geçidi içerebilmektedir. Bosaltma geçitleri, yogusma suyunun kondensat rezervuarIa toplanmasi izin verebilmektedir.
Motor giris havasßogutucu sistemi, bir motor giris havaslgiris odasIEl'e motor giris havaslîulîlglodasIEilçerebilmektedir. Bir veya daha fazla bosaltma geçidi, motor giris havasEI giris odaletlan ve/veya motor giris havasEÇlk'lg odaletlan kondensat rezervuar girislerine uzanabilmektedir.
Bir motor sistemi, yukari bahsedilen motor giris havasüsogutucu sistemini ve bir veya daha fazla egzoz gazüdevirdaim kanaIIEliçerebilmektedir. Egzoz gazüdevirdaim kanallarÇlYüksek BalelçlIJHP), Düsük BalegIEleya bunlarI her ikisi olabilmektedir.
Mevcut tarifnamenin ikinci yönüne göre, bir motorun motor giris havasD sogutucusundan gelen yogusma s-El toplama yöntemi saglanmakta, bu yöntem asagldbkileri içermektedir: motor giris havaslîtogutucusundan kondensat rezervuar. gelen yogusma suyunun kondensat rezervuarlEllEl bir veya daha fazla girisi vasßslýla alliîtnasü motor giris havasßogutucusundan gelen yogusma suyunun kondensat rezervuarII odasia toplanmasüie odada toplanan yogusma suyunun buharlastlülüiaslîçin motorun egzoz gazmlevirdaim kanalIan kondensat rezervuar. termal enerjinin aktarilîhaslîl Yöntem, ilaveten buharlastEllBilglyogusma suyunun motor giris havasEtogutucusuna geri döndürülmesini de içerebilmektedir. Buharlastmilgyogusma suyu, daha sonra motor giris havasßogutucusundan motora, yani motorun emme manifolduna akabilmektedir.
Yöntem, ilaveten kondensat rezervuarlia toplanan yogusma suyunun miktarII belirlenmesini de içerebilmektedir. Yöntem, ilaveten çallgna parametrelerine bagIElolarak yogusma suyunun toplanma h-I hesaplanmaslüla içerebilmektedir.
Yöntem, ilaveten kondensat rezervuarIa depolanan yogusma suyunun leakliglII belirlenmesini de içerebilmektedir.
Yöntem, ilaveten kondensat rezervuarIaki yogusma suyunun buharlasma h-lü, örnegin egzoz gazEldevirdaim kanallEUa, yani kondensat rezervuar.. yukarEltaraflEUaki egzoz gazlarII slîlakl[g]- bagllîblarak belirlenmesini içermektedir. Yöntem, ilaveten egzoz gazEtlevirdaim kanal-aki egzoz gazlarIan kondensat rezervuar-aki yogusma suyuna olan @layDElli-I belirlenmesini de içermektedir.
Ilaveten yöntem, örnegin egzoz gazIZIdevirdaim kanallEtlaki egzoz gazlarlEUan kondensat rezen/uarlEtlaki yogusma suyuna olan Elîkayblîh- baglEblarak egzoz gazü devirdaim kanalIaki egzoz gazlarII akIi h-I ayarlanmasIÜberebilmektedir.
Motor kontrolörü gibi bir veya daha fazla kontrolör, yukari bahsedilen yöntemlerin herhangi birini gerçeklestirmek için yapllândlîllâbilmekte, yani programlanabilmektedir. Motor kontrol birimi, en azian klg'nen, yukar- bahsedilen kontrolörleri içerebilmektedir.
Yazll]]îli, bir bilgisayar tarafIan çallSt-[gJEtaman bilgisayar. yukarlElh bahsedilen yöntemlerden herhangi birini gerçeklestirmesine sebep olabilmektedir. Bir veya daha fazla motor kontrolörü, yukarIElla bahsedilen yöntemlerden herhangi bir tanesini gerçeklestirmek için geçici olmayan haflîîada bilgisayar tarafIan okunabilir talimatlarla donatllâbilmektedir.
Bir araç veya motor, yukari bahsedilen kondensat rezervuarlüyukar- bahsedilen motor giris havasEl sogutucu sistemini ve/veya yukari bahsedilen motor sistemini içerebilmektedir.
Sekillerin AçllillamasEl Mevcut tarifnamenin daha iyi anlasllâbilmesi ve nasllîlhayata geçirilebileceginin daha açlla bir sekilde gösterilmesi için, örnekleme yoluyla ekteki çizimlere referans yapllâcaktlE Bu çizimlerde: Sekil 1a ve lb, mevcut tarifnamenin örneklerine göre bir kondensat rezervuarülie motor giris havasEbogutucu sistemine sahip motordaki hava ve egzoz gazüaki yollarII sematik görünüsü olmakta, Sekil Za, 2b ve 2c, mevcut tarifnamenin örneklerine göre kondensat rezervuar.. yan kesit görünüslerini göstermekte ve Sekil 3a ve 3b, mevcut tarifnamenin örneklerine göre motor giris havaslîshogutucusunun yan kesit görünüslerini göstermektedir.
Bulusun AyrItmlJçlRlamasEl Sekil 1a ve 1b'ye atiûla bulunarak, bir motorlu tas. içten yanmallîhiotoruna (10) Iliskin tipik hava yolu tarif edilmektedir. Hava, giristen (12) girebilmekte ve hava filtresinin (13) içinden geçmektedir. Hava, daha sonra bir turbosarjI (14) kompresörünün (14a) içinden geçebilmektedir. Turbosarj (14), motor güç çlElglElEgelistirebilmekte ve emisyonlarEl azaltabilmektedir. Tipik olarak turbosarj (14), aynlîlsaft üzerine monte edilen kompresörü (14a) çallgtün egzoz gazEtahrikli türbinle (14b) birlikte tanzim edilmektedir. Motor giris havasEbogutucusu (16), turbosarj kompresörünün (14a) asaglZltarafIa saglanmaktadlE Motor giris havasüsogutucusu (16), ilaveten içten yanmalElmotora (10) giren havanI yogunlugunu arttlîilnakta ve böylelikle performansIügelistirmektedir. Daha sonra hava, havanI içten yanmalünotora giren kütle ak“&esitlendirmek için yapllândlüllân bir klape (18) vaslßslîla içten yanmalljinotora girmektedir.
Mevcut tarifnamenin belirli örneginde, içten yanmalünotor (10), bir dizel motoru içermekte, ancak motorun (10) buji ateslemeli motor olabilecegi de es olarak öngörülmektedir. Sekil 1a ve 1b'de gösterildigi gibi, içten yanmalünotor (10), bir dizi silindir (10a-10d) içerebilmekte ve hava, bir veya daha fazla valfle (gösterilmemekte) belirlenen motorun döngüsünde uygun bir zamanda bu silindirlerin her birine akabilmektedir.
Içten yanmalünotoru (10) terk eden egzoz gazüturbosarjl türbininin (14b) içinden geçebilmektedir. Bir veya daha fazla egzoz gazElisleme modülü (20), örnegin motor egzozundan emisyonu azaltmak için türbinin alt tarafIia saglanabilmektedir. Egzoz gazEl isleme modülü (20), bir veya daha fazla oksidasyon katalizörü, yani dizel oksidasyon katalizörü, partikül filtresi, yani dizel partikül filtresi. Egzoz gazüisleme modülünün (20) asaglîl taraflEtla ilave bir egzoz gainlsIeme modülü (21) saglanabilmektedir.
Ayrlîla, seçime baglEbIarak içten yanmalünotordan (10) çikan egzoz gazIEiçten yanmalEImotora geri devirdaim yapmak için yapllândlîllân birinci egzoz gazlZldevirdaim döngüsü (22) saglanabilmektedir. Birinci egzoz gazEljevirdaim döngüsü (22), türbini (14b) terk eden egzoz gazükompresörün (14a) girisine devirdaim yapilâbilecek sekilde, turbo sarjI (14) etrafIda saglanabilmektedir. Birinci egzoz gazülevirdaim döngüsü (22), ana egzoz gazlZl akl yolundan, yani egzoz gazElsleme modülünün (20) alt tarafIdan veya üst tarafIdan saptlElIâbIlmektedir. Birinci egzoz gazlîdevirdaim döngüsü (22), birinci egzoz gazlîdevirdaim döngüsünden (22) geçen devirdaim miktarlllontrol edebilen birinci devirdaim valfIl:(24) içerebilmektedir. Ilaveten, egzoz gazEBogutucusu (26), egzoz gazthlevirdaim döngüsünde (22) saglanabilmektedir. Egzoz gazElsogutucusu (26), motorun (10) sogutma devresinin (gösterilmemekte) parçasIZIoIabilecek sogutma kanal.. (27) içinden akan SEL-_I yani su vasltâslýla sogutulabilmektedir.
Ayrlîla, seçime baglEblarak içten yanmalünotordan (10) çlElan egzoz gazIEiçten yanmallîlnotora geri devirdaim yapmak için yapllândlülân ikinci egzoz gazlîllevirdaim döngüsü (32) saglanabilmektedir. Ikinci egzoz gazlîtlevirdaim döngüsü (32), motoru (10) terk eden egzoz gazII motorun (10) hava girisine devirdaim yapllîhaslýla motor (10) etrafIa saglanabilmektedir. Ikinci egzoz gazEUevirdaim döngüsü (32), motor (10) ile turbosarjI türbini (14b) arasIaki bir noktada ana egzoz gazükn yolundan saptlîlâbilmektedir. Buna baglEblarak ikinci egzoz gazEUevirdaim döngüsündeki (32) egzoz gazÇlbirinci egzoz gazEl devirdaim döngüsündeki (22) egzoz gazIan daha yüksek balelçllZblabilmektedir. Ikinci egzoz gazlîcllevirdaim döngüsü (32), ikinci egzoz gazlîdlevirdaim döngüsündeki (32) devirdaim miktarIEkontrol edebilen ikinci devirdaim vaIfIEl(34) içerebilmektedir. Ilaveten, asagi daha detayIEIolarak tarif edilecek olan bir kondensat rezervuarü(40), ikinci egzoz gazEl devirdaim döngüsünün (32) bir klgtnII çevresinde saglanabilmektedir. Motor giris havaslZl sogutucusu (26), motorun (10) sogutma devresinin (gösterilmemekte) parçasElolabilecek sogutma kanal.. (27) içinden akan SEL-.Iyani su vaslßslsîla sogutulabilmektedir.
Sekil la'da gösterildigi gibi, sogutma rezervuarÇl Ikinci egzoz gazEldevirdaim döngüsündeki (32) ikinci devirdaim valfinin (34) üst tarafia olabilmektedir. Ancak, Sekil 1b'de gösterildigi gibi, sogutma rezervuarE(40), ikinci egzoz gazEdevirdaim döngüsündeki (32) ikinci devirdaim valfinin (34) alt tarafIa saglanabilmektedir.
Halen Sekil 1a ve 1b'ye atlflla bulunarak, motor giris havasüsogutucusu (16) ile kondensat rezervuarlîlaraletla bir geçit (42) saglanabilmektedir. Geçit (42), motor giris havaslîsogutucusunda (16) biriken yogusma suyunun kondensat rezervuar. (40) akmas- izin vermek için tanzim edilebilmektedir. Su buharEl/e/veya slîIZIhava girisine (12) giren havada mevcut olabilmekte ve motor giris havasElsogutucusundaki (16) sogutma kanal.. (17) dlSl yüzeyinden hava geçtikçe, havadaki mevcut su, yogunIasmayEblusturabilmektedir.
Motor giris havasEbogutucusunda (16) olusturulan yogunlasma, toplanabilmekte ve geçit (42) vasltjisüla kondensat rezervuar. (40) aktarllâbilmektedir. Bu sekilde, likit suyun, aksi halde söz konusu motorun etkin çallglnas- müdahale edebilecek içten yanmalljlnotora (10) girmesi engellenebilmektedir.
Sekil 1a ve 1b'de gösterildigi gibi kondensat rezervuarEl(40), ikinci egzoz gazEl devirdaim kanal.. (32) etraf. yerlestirilmektedir. Kondensat rezervuarlsîla belirlenen odada tutulan ve toplanan likit yogusma suyu, ikinci egzoz gazülevirdaim döngüsündeki (32) egzoz gazlýla termal iletisim halindedir. Buna baglEblarak, yogusma suyu, gaz seklinde buharlasabilecek sekilde @ikinci egzoz gazlîdevirdaim döngüsündeki (32) egzoz gazIdan kondensat rezervuarlödaki (40) likit yogusma suyuna aktarllâbilmektedir. BuharlastEllüilgl yogusma suyu, geçit (42) vasltâslîtla motor giris havasßogutucusuna (16) geri dönebilmekte ve daha sonra da içten yanmallîrlnotora (10) girebilmektedir.
Kondensat rezervuarII ikinci egzoz gazüdevirdaim döngüsünün (32) etrafIda saglandlgllîlyukar. tarif edilse de kondensat rezervuarII birinci egzoz gazEldevirdalm döngüsünün (22) etraflEtla da saglanabilecegi öngörülmektedir.
Sekil 2a, 2b ve 2c, kondensat rezervuarII (40) örneklerini göstermektedir (içi nokta ile doldurulmus oklar yogusma suyunun aklglölüfade ederken içi bos oklar buhar veya gazI akSlElElfade etmektedir). Gösterildigi gibi kondensat rezervuarE(40), birinci duvarIa (48a) birinci açlKl[g]E(46a) içerebilmektedir. Ikinci egzoz gazüilevirdaim döngüsünü (32) olusturan bir kanal (33), birinci açHZllgllEl (46a) içinden geçebilmektedir (kanal, esnek bir hortum içerebilir). Buna ek olarak, kondensat rezervuarE(40), ikinci duvarIda (48b) ikinci açlEIlgiü (46b) içerebilmektedir. Ikinci egzoz gazEdevirdaim döngüsünü (32) olusturan kanal (33), ikinci açllZl [gll (46b) içinden geçebilmektedir. Birinci ve ikinci açllZl [Elar (46a, 46b) ve birinci ve ikinci duvarlar (48a, 48b) birbirine zlElolabilmekte ve ikinci egzoz gazEtlevirdaim döngüsü (32), açllZllElar (46a, 46b) vaslBislîla kondensat rezervuarII (40) içinden geçebilmektedir.
Birinci duvar (48a) ile egzoz gazl:kanall:(33) arasia ve ikinci duvar (48b) ile egzoz gazIZI kanaIIJJ33) araletIaki açllZlllZlarda (46a, 46b) mühürler saglanabilmekte ve böylece kondensat rezervuariaki slýlgldlgrßünamaktadlîl Ilaveten kondensat rezervuarlîq40), örnegin birinci ve ikinci duvar (48a, 48b) arasIa uzanan bir veya daha fazla yan duvar (48c) içerebilmektedir. Yan duvarlar (48c), ikinci egzoz gazlîltlevirdaim kanal.. (33) etraflEtla çevresel olarak uzanabilmektedir. Yari duvarlar (48c) aynEl zamanda radyal yönde ikinci egzoz gazEl devirdaim kanalIan (33) aralllZllZl olabilmektedir. Bu sekilde, birinci ve ikinci duvarlar (48a, 48b) ve yan duvarlar (48c), kanal. (33) dlg duvarMa (48d) birlikte likit yogusma suyunun toplandlgllîl odaylîl (44) belirleyebilmektedir.
Kondensat rezervuarII (40) içinden geçen ikinci egzoz gazüjevirdaim döngüsünün sayesinde kondensat rezervuarl:(40) ve egzoz gazEdevirdaim döngüsü (32) termal iletisim halindedir. Özellikle @kanal (33) vaslüslýla likit yogusma suyunun toplandlgEbdaya (44) aktarllâbilmektedir. Isüktarliüodada (44) su buharlîblusturmak için likit yogusma suyunu buharlastßbilmektedir. IslZlaktariÇlaynElzamanda ikinci egzoz gazEUevirdaim döngüsüne (32) akan egzoz gazII slîakligllüizaltma görevi görmekte ve bu da içten yanmallîilriotorun (10) performansIBrttlElna görevi görmektedir.
Sekil 2a'da resmedilen örnekte, kondensat rezervuarIa (40) olusturulan su buharÇI kanal. (33) duvarIaki (48d) geçirgen km (49) içinden ikinci egzoz gazEldevirdaim döngüsüne (32) girebilmektedir. Daha sonra su buharüdevirdaim yapllfhlgl egzoz gazlýla birlikte içten yanmalljlnotora (10) girebilmektedir. Geçirgen k-i (49), delinmis delik gibi bir veya daha fazla delik, elek klginlîleya diger herhangi bir geçirgen zar içerebilmektedir.
Geçirgen k. (49) oda (44) içindeki kanal. (33) uzunlugu boyunca bir noktada saglanabilmekte ve kondensat rezervuarEkurulu yapllândlElnadayken odadaki (44) beklenen azami likit yogusma suyu seviyesinin üzerindedir. Bu sekilde odada (44) toplanan likit su, geçirgen kn (49) içinden egzoz gazlîdlevirdaim kanal. (32) geçmemektedir. Ilaveten veya alternatif olarak, geçirgen k-i (49), yalnlîta gaz geçirgen olabilmekte ve egzoz gazü devirdaim kanalIlEl (32) içine sadece gaz veya buhar aklgEI olmas. vermekte, ancak egzoz gazmlevirdaim kanal.. (32) içine smklglüb izin vermemektedir.
Bunun aksine, Sekil 2b ve 2c'de gösterilen diger örneklerde, kanal (33), bir geçirgen k-i içermemekte ve oda ile (44) ikinci egzoz gazlZUevirdaim kanal.. (32) arasIa slîEl aktarIiElgerçeklesmemektedir. Sekil 2b'de gösterilen örnekte, odada (44) olusturulan su buharü geçit (42) vaslûislýla motor giris havaslIlsogutucusuna (16) geri dönebilmektedir.
Alternatif olarak, Sekil 2c'de gösterilen örnekte, ilave bir geçit (43) saglanabilmekte ve bu geçit, su buhari. motor giris havasElsogutucusuna (16) geri dönmesine, içten yanmaIIZl motora (10) iletilmesine veya atmosfere sallEl'nas- izin verebilmektedir. Geçit (43), su buhari. s-n uzak bir noktada toplanacaglîlkurulu yapllândHnadaki odadan veya odanI en tepesine dogru uzanabilmektedir.
Motor giris havasElsogutucusundan (16) gelen geçit (42), kondensat rezervuarII (40) duvarlarII (48a, 48b, 48c) birinin içine dogru uzanmaktadlB Buna baglüblarak, motor giris havaslîl sogutucusundan (16) toplanan likit yogusma suyu, motor giris havaslZl sogutucusundan (16) odaya (44) tas-bilmektedir. Sekil Za, 2b ve 2c'de gösterilen belirli örneklerde, geçit (42) yan duvarI (48c) içine uzanmaktadlE Sekil 2a ve 2c'de gösterilen örneklerde geçit (42), odanI (44) içine dogru veya kondensat rezervuarEI(40) kurulu konumdayken odanI (44) en alt taraflEb dogru uzanabilmektedir. Bunun aksine, Sekil 2b'de gösterilen örnekte, geçit (42), odanI içine dogru veya kurulu konumdayken odanI (44) en üst taraf. dogru uzanabilmektedir.
Sekil 3a ve 3b'ye atlflia bulunarak, motor giris havasüsogutucusunun (16) detaylarIZI aç[lZlanacaktlEl Motor giris havasEbogutucusu (16), zlEluçlarIa saglanan bir hava girisine (50) ve hava çIKISEla (52) sahiptir. Gelen hava akIilÇIhava girisinin (50) içinden motor giris havasüsogutucusuna (16) girmekte ve hava çmglüldan (52) dlgbrEÇlKmaktadE Motor giris havasüsogutucusu (16), motorun sogutma devresinden gelen sogutma s-I (galeEl) aktig'lllir sogutma kanallýla (17) donatUIhaktadlB Sogutma kanaIIdaki (17) sogutma sMîEl (gazm ve motor giris havaslZIsogutucusundaki (16) hava, @havadan sogutma s- (gazlEb) aktarllâbilecek sekilde termal bir iletisim halinde olabilmektedir. Bu sekilde, motor giris havasßogutucusu, Elîcllegistiricisi olarak görev yapmaktadlEl Ancak, sogutma kanallîil17) ve motor giris havaslZl sogutucusundaki (16) hava akIi yolu, akßkan iletisiminde olmayabilmektedir. Sekil 3a ve 3b, yalnlîta klg'nen sogutma kanaIIE(17) göstermekte ve sogutma kanallElEl (17) kErUIEI bir yolu belirleyebilecegi ve motor giris havasEI sogutucusundaki (16) hava akli yoluna maruz kalan yüzey alanIEbptimize edecek sekilde tanzim edilebilecegi takdir edilecektir. Sogutma sülîlîl(gaz[)] sogutma girisinden (17a) girmekte ve sogutma çlKlgEtlan (17b) çlKlnaktadlB Sekil 3a'da gösterildigi gibi, motor giris havasElsogutucusu (16), motor giris havaslZl sogutucusunun içindeki toplu hava aklÇlyukarlBhki bilesenle aynlîlyönde olacak sekilde yönlendirilebilmektedir. Bunun aksine, Sekil 3b'de gösterildigi gibi, motor giris havaslZl sogutucusu (16), motor giris havasEsogutucusunun içindeki toplu hava akIiÇlasag-ki bilesenle aynlZlyönde olacak sekilde yönlendirilebilmektedir. Alternatif olarak motor giris havaslîsliogutucusu (16), motor giris havaslîkogutucusundan geçen hava, büyük ölçüde yatay bir yönde olacak sekilde yönlendirilebilmektedir. Hava, motor giris havasElsogutucusunun Içinden akü geçerken, havadaki nemin sogutma kanal.. (17) sogutucu duvarlarIa yogunlasabilecegi takdir edilecektir. Ilaveten, bu tür bir yogusma suyunun motor giris havasi] sogutucusunun (16) alt yüzeyine dogru toplanabilecegi de takdir edilecektir. Örnegin, Sekil 3a'da resmedilen düzenlemede, sogutma sWßgazümotor giris havasBBogutucusunun (16) girisinde toplanma egiliminde olacaktlEI Bunun aksine, Sekil 3b'de resmedilen düzenlemede ise yogusma suyu, motor giris havaslîsogutucusunun (16) çllîlg ucunda toplanma egiliminde olabilmektedir. Buna baglEblarak, birinci yogusma suyu bosaltma borusu (54), motor giris havaslleogutucusunda (16) veya en alt noktaleb dogru saglanabilmektedir. Örnegin, Sekil 3a'da gösterilen düzenlemeyle, birinci bosaltma borusu (54), motor giris havaslZl sogutucusunun giris ucunda saglanmakta ve Sekil 3b'de gösterilen düzenlemede ise birinci bosaltma borusu (54), motor giris havaslîl sogutucusunun (16) çllZIS ucunda saglanabilmektedir.
Sekil 3a'da gösterilen örnege iliskin aynüamanda motor giris havasßogutucusunun içinden geçen hava akil' motor giris havasElsogutucusunun içindeki likit yogusma suyunun hava akIiII yönünde akmas. sebep olabildiginden dolayEl/ogusma suyunun, motor giris havasßogutucusunun (16) daha yüksek çllîlg ucunun yakIlEtla toplanma egilimi bulunmaktadlE Buna baglEblarak, likit yogusma suyu, özellikle bu bölgenin alt yüzeyinde yerel çöküntü olmasEhalinde çlElgl ucuna dogru toplanabilmektedir. DolayEIEa, Sekil 3a'da gösterilen örnekte, motor giris havaslîsogutucusunun çlKISl ucunda veya ucuna dogru Ikinci yogusma suyu bosaltma borusu (56) saglanabilmektedir.
Birinci bosaltma borusu (54), bosaltma borusunda (54) toplanan yogusma suyu, kondensat rezervuar. (40) aktarllâbilecek sekilde kondensat geçidiyle (42) akEkan iletisimi halinde olabilmektedir. Benzer bir sekilde, ikinci bosaltma borusu da (56) kondensat geçidiyle (42) aklgkan iletisimi halinde olabilmekte ve bu sayede Ikinci bosaltma borusu (56) tarafIan toplanan yogusma suyu, kondensat rezervuar. (40) aktarllâbilmektedir.
KullanIi süslüa yogusma suyu, motor giris havasßogutucusunda toplanabilmekte ve ardIIan birinci ve/veya ikinci bosaltma borusu (54, 56) vaslßslýla ortadan kaldlEIlâbilmektedir. Bunun sonucunda, likit yogusma suyu, hava aklindan çllZlarllâbilmekte ve böylelikle içten yanmallîlmotora (10) girmemektedir. Borularda (54, 56) biriken likit yogusma suyu, yukar. açlKland[glElsekilde ikinci egzoz gazEUevirdaim döngüsünün (32) etraflEUa saglanan kondensat rezervuar. (40) aktarllâbilmektedir. Egzoz gaz.aki lgü kondensat rezervuarlEtla (40) toplanan likit yogusma suyunun buharlasmalela sebep olabilmekte ve bu buhar, likit suyun motora girmesiyle alakallîldezavantajlara sebep olmaks- içten yanmallînhotora (10) girmeden önce hava akli yoluna geri dönebilmektedir.
Bir seviye algllâylElügösterilmemekte), kondensat rezervuarliîha toplanan yogusma suyu miktarIElbelirlemek için saglanabilmektedir. Ilaveten veya alternatif olarak, bir lelaklllZl algllâylîlglglkondensat rezervuar.a depolanan yogusma suyunun sükllglllîbelirlemek için10 saglanabilmektedir. Aynüamanda devirdaim döngüsündeki(lerindeki) (22, 32) egzoz gazII leiakIigiIEl belirlemek amaciyla da bir slîiaklilg algilâylîlîlîlsaglanabilmektedir. Sogutma kanaIIaki (17) sogutma s-IIIEVgaz sßklfglü da bir algllâylîü tarafIan ölçülebilmektedir. Bu algHâylîilârI herhangi bir tanesinden gelen degerler, motor kontrolörü (gösterilmemekte) tarafIan izlenebilmektedir.
Kontrolör, gelen hava letikHgiÇi nem sogutma sMazüslîakligiElgibi çaligtna parametrelerine bagIEloIarak yogusma suyunun toplanma h-IZI hesaplayabilmektedir.
Ilaveten kontrolör, örnegin egzoz gazEiljevirdaim döngüsünde, yani kondensat rezervuarII üst tarafldaki egzoz gazII slîiaklkji. baglEbIarak kondensat rezervuarIaki yogusma suyunun buharlasma h-Ebelirleyebilmektedir. Kontrolör, toplanma h-Eive buharlasma h-Ekarsüâstlßbilmektedir. Egzoz gazEUevirdaim döngüsündeki egzoz gazlEllEJ akli hlîü örnegin bu karsllâstlîilnanl sonucunda valfin (34) konumunun degistirilmesi vasitli'sslýla ayarlanabilmektedir. Örnegin, egzoz gazEtlevirdaim döngüsündeki egzoz gazII akIi hlZÇI toplanma h-I buharlasma h-an yüksek olmasEhalinde artabilmekte ve bunun tam tersine, egzoz gazEldevirdaim döngüsündeki egzoz gazII akli hlîü toplanma h-I buharlasma h-an düsük olmasEhaIinde azalabilmektedir. Ilaveten veya alternatif olarak, egzoz gazüievirdaim döngüsündeki egzoz gazII akli hiîIJe bunun sonucunda buharlasma hlîürezervuardaki yogusma suyunun seviyesine göre ayarlanabilmekte, diger bir deyisle buharlasma hlîüseviyenin yüksek olmasEhaIinde artabilmekte veya seviyenin düsük olmasEI halinde azalabilmektedir.
Aynlîtamanda kontrolör, motorun performansIEgelistirmek için gerekli olan egzoz gazlîrlievirdaim kanaIlEUaki egzoz gazlarIan olan Ellayblîliilîliîßrttlîilnak veya azaltmak Için egzoz gazlîlevirdaim kanaIlEUaki egzoz gazII akli h-ßyarlayabilmektedir.
Mevcut tarifname, bilhassa gelen havadaki su içeriginin yüksek olabilecegi nemli ve/veya Elak kosullarda avantajllîblabilmektedir. Kondensat rezervuarlZ(40), gelen havadan toplanabilecek beklenen azami miktarda yogusma suyu miktarlüiçerebilecek sekilde boyutlandlEIlâbilmektedir. Mevcut tarifname, aynüzamanda mevcut motoru avantajlübir sekilde güçlendirebilmekte, örnegin ikinci egzoz gaindevirdaim kanaIEl(33), kondensat rezervuarII (40) açiiZJiEIarIdan (46a, 46b) geçebilmektedir. Alternatif olarak, kondensat rezervuarlîq40), kanal (33) etraflEUa bir araya gelebilen bir veya daha fazla parça, yani yarIi halinde saglanabilmektedir.
Mevcut bulusun bir veya daha fazla örnege atiflia bulunarak örnekleme vasi'râsüa açllîlanmlgl olmas. ragmen açllZlanan örneklerle sIlEIlElolmadlgiElve alternatif örneklerin ekteki istemler tarafIan belirlendigi sekilde mevcut bulusun kapsamIan ayrilüiaks- olusturulabilecegi teknikte uzman kisiler tarafIan takdir edilecektir.

Claims (1)

  1. ISTEMLER Bir motorun giris havasII sogutulmas- yönelik bir kondensat rezervuarlîblup, söz konusu kondensat rezervuarlâsaglkileri içermektedir: Motor giris havasElsogutucusundan gelen yogusma suyunun allEmas- iliskin bir veya daha fazla giris ve Motor giris havasßogutucusundan gelen yogusma suyunun toplanmasüksin bir oda, Burada kondensat rezervuarÇl egzoz gazlZldevir daim kanallEijan elde edilen termal enerjinin oda içerisinde toplanan kondensatlîbuharlastlülnak için kondensat rezervuar. aktarllâbilmesini saglayacak sekilde motorun egzoz gazEldevir daim kanalEile termal iletisimde olacak biçimde yapilândlEllßilSIIE Kondensat rezervuarII egzoz gazlîlzlevirdaim kanaIII etraflEla yerlestirilebildigi Istem 1'e göre kondensat rezervuarlîl Kondensat rezervuarII odasII kondensat rezervuarII bir veya daha fazla duvarüla ve egzoz gazEdevirdaim kanallEllEl dlgl duvar klgTIIEa belirlendigi Istem 1 veya Z'den herhangi birine göre kondensat rezervuarEl Kondensat rezervuarII birinci duvarIda birinci açlEIlgiül'e ikinci duvarIda ikinci açllZllgiEl içerdigi, birinci ve ikinci aç[Ell]ZlarlEl, egzoz gazEldevirdaim kanallîlbirinci ve ikinci açlElllZlardan geçecek sekilde egzoz gazEtlevirdaim kanalIlIlalmak için yapüând-@El önceki Istemlerden herhangi birine göre kondensat rezervuarEl Bir veya daha fazla girisin, kondensat rezervuarü rezervuarlElda veya en tepesine dogru tanzim edildigi önceki Istemlerden herhangi birine göre kondensat rezervuarü Bir veya daha fazla girisin, kondensat rezervuarlîkurulu yapllândmnadayken kondensat rezervuarlia veya kondensat rezervuarII en alt. dogru tanzim edildigi önceki Istemlerden herhangi birine göre kondensat rezervuarü AsaglEIhkiIeri içeren motor giris havasßogutucu sistemi: Önceki istemlerden herhangi bir tanesine göre kondensat rezervuarüle Motor giris havasßogutucusunun hava geçidinde olusan yogusma suyunu tahliye etmek için bir veya daha fazla bosaltma borusu içerdigi Istem 7'ye göre motor giris havaslîl sogutucu sistemi. Motor giris havasElsogutucusunun kendi içindeki yogusma suyunu bir veya daha fazla bosaltma borusuna yönlendirmek için yapllândlîllân bir veya daha fazla bosaltma kanalEl içeren Istem 8'e göre motor giris havasßogutucu sistemi. Motor giris havaslleogutucu sisteminin ek olarak motor giris havaslîlsogutucusu ve kondensat rezervuar girisleri aras-a saglanan kondensat rezervuar içerisinde kondensat. toplanmasi izin veren bir ya da daha fazla tahliye kanallüberdigi Istem 7 ila 9'dan herhangi birine göre motor giris havasßogutucu sistemi. Motor giris havaslîlsogutucusunun bir motor giris havasügiris odasIü/e bir motor giris havasgilîlglodasllîiçerdigi ve burada bir ya da daha fazla tahliye kanallEIlEl motor giris havaslîgiris odasIan ve/veya motor giris havasEçllZlgl odasIan kondensat rezervuar girislerine uzand [gljlstem 10'a göre motor giris havasßogutucu sistemi. Asag lahkileri içeren motor sistemi: Istem 7 ila 11'den birine göre motor giris havaleogutucu sistemi ve Egzoz gazülevir daim kanalü Asaglî'llakileri içeren, bir motorun motor giris havaslleogutucusundan gelen yogusma s-Elioplama yöntemi: Motor giris havasEisogutucusundan kondensat rezervuar. gelen yogusma suyunun kondensat rezervuarII bir veya daha fazla girisi vaslßsüla aIlEmaslZI Motor giris havasElsogutucusundan gelen yogusma suyunun kondensat rezervuarII odaleUa toplanmasüle Odada toplanan yogusma suyunun buharlastlEllIhasElçin motorun egzoz gazlîdevirdaim kanaIIdan kondensat rezervuar. termal enerjinin aktarilBiasLîl Istem 13'e göre yöntem olup; söz konusu yöntem ek olarak asaglEIlakileri içermektedir: BuharlastlEilEhlSl yogusma suyunun motor giris havasüsogutucusuna ve daha sonra motora geri döndürülmesi. Istem 13 veya 14'e göre yöntem olup; söz konusu yöntem ek olarak asaglkileri içermektedir: Kondensat rezervuarIa toplanan yogusma suyunun miktarII belirlenmesi. Istem 13 ila 15'ten herhangi birine göre yöntem olup; söz konusu yöntem ek olarak asag-kileri içermektedir: Çallgma parametrelerine baglßlarak yogusma suyunun toplanma h-I hesaplanmaslîl Istem 13 ila 16'dan herhangi birine göre yöntem olup; söz konusu yöntem ek olarak asaglkileri içermektedir: Kondensat rezervuarlda depolanan yogusma suyunun lelakligiII belirlenmesi. Istem 13 ila 17'den herhangi birine göre yöntem olup; söz konusu yöntem ek olarak asag-kileri içermektedir: Kondensat rezervuarlEUaki yogusma suyunun buharlasma h-lE] belirlenmesi ve Egzoz gazüjevirdaim kanalIaki egzoz gazlarIan kondensat rezervuarIdaki yogusma suyuna olan EERaybEllilZlElI belirlenmesi. Istem 18'e göre yöntem olup söz konusu yöntem ek olarak asaglabkileri içermektedir: Egzoz gazüjevirdaim kanalIaki egzoz gazlar-an kondensat rezervuarIdaki yogusma suyuna olan Elîlkaybüh- baglüolarak egzoz gaindevirdaim kanaIIdaki egzoz gazlarII akli h-I ayarlanmaslîl Bir bilgisayar taraflEUan çallSt-lîglü zaman bilgisayar. Istem 13 ila 19'daki yöntemlerden herhangi birinin gerçeklestirilmesini sagladlglglazllliii. Istem 1 ila 6'nI kondensat rezervuarIlZlIstem 7 ila 11'in motor giris havasljsogutucu sistemini ve/veya Istem 12'nin motor sistemini içeren bir araç veya motor. Büyük ölçüde burada çizimlere atlIlla bulunarak açllZlanan veya çizimlerde gösterilen motorun motor giris havasElsogutucusundan yogusma suyunun toplanmalela yönelik yöntem. Büyük ölçüde burada çizimlere atllîlia bulunarak açlKlanan veya çizimlerde gösterilen kondensat rezervuarümotor giris havasßogutucu sistemi veya motor sistemi.
TR2015/10681A 2014-09-01 2015-08-28 Motor gi̇ri̇ş havasi soğutucusu kondensat rezervuari TR201510681A2 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1415403.3A GB2529711A (en) 2014-09-01 2014-09-01 A charge air cooler condensate reservoir

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201510681A2 true TR201510681A2 (tr) 2017-03-21

Family

ID=51752400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2015/10681A TR201510681A2 (tr) 2014-09-01 2015-08-28 Motor gi̇ri̇ş havasi soğutucusu kondensat rezervuari

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9546590B2 (tr)
CN (1) CN105386854B (tr)
DE (1) DE102015114423A1 (tr)
GB (1) GB2529711A (tr)
MX (1) MX362440B (tr)
RU (1) RU2714982C2 (tr)
TR (1) TR201510681A2 (tr)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9617909B2 (en) * 2014-12-22 2017-04-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for charge air cooler condensate control
US10190482B2 (en) * 2015-02-19 2019-01-29 GM Global Technology Operations LLC Air inlet assembly for an internal combustion engine
US9702323B2 (en) * 2015-03-17 2017-07-11 General Electric Company Apparatus and method for passive charge air condensate drain with exhaust stack vent
US9932921B2 (en) * 2015-10-26 2018-04-03 Ford Global Technologies, Llc Method for utilizing condensate to improve engine efficiency
DE102016214476A1 (de) 2016-08-04 2018-02-08 Mahle International Gmbh Ladeluftkühler
DE102017214724A1 (de) 2016-10-10 2018-04-12 Mahle International Gmbh Ladeluftkühler
US10054036B2 (en) * 2016-12-19 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for water injection control
WO2021262571A1 (en) * 2020-06-25 2021-12-30 Dayco Ip Holdings, Llc Charge air cooler drain system
CN113091487A (zh) * 2021-04-25 2021-07-09 安徽江淮汽车集团股份有限公司 储气筒加热装置
CN116025491A (zh) * 2021-10-26 2023-04-28 本田技研工业株式会社 内燃机的进气装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3156674B2 (ja) * 1998-08-19 2001-04-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US8015809B2 (en) * 2008-02-14 2011-09-13 Dresser, Inc. Recirculation of exhaust gas condensate
CN201258798Y (zh) * 2008-06-12 2009-06-17 浙江银轮机械股份有限公司 热管egr冷却器
FR2940366B1 (fr) * 2008-12-22 2011-02-18 Renault Sas Dispositif de traitement d'un melange gazeux pour moteur a combustion interne
US9010112B2 (en) * 2009-10-27 2015-04-21 Ford Global Technologies, Llc Condensation trap for charge air cooler
DE102009046370B4 (de) * 2009-11-04 2017-03-16 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Anordnung zur Abgasrückführung bei einem Verbrennungsmotor
US8307643B2 (en) * 2009-11-12 2012-11-13 GM Global Technology Operations LLC Intercooler having condensate reservoir
JP2011196620A (ja) * 2010-03-19 2011-10-06 Toyota Industries Corp 沸騰冷却式熱交換器
US9027341B2 (en) * 2011-07-18 2015-05-12 Ford Global Technologies, Llc System for a charge-air-cooler
DE102011108458B4 (de) * 2011-07-23 2017-06-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladeluftstrecke für eine Brennkraftmaschine
US9103269B2 (en) * 2012-02-27 2015-08-11 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler duct system and method
US9334791B2 (en) * 2012-09-17 2016-05-10 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensation control
DE102012022676A1 (de) * 2012-11-21 2014-05-22 Voith Patent Gmbh Verdampfer zur teilweisen oder vollständigen Verdampfung eines Flüssigkeitsstromes
US9181853B2 (en) * 2012-12-06 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Intercooler condensate to sump or positive crankcase ventilation flow

Also Published As

Publication number Publication date
GB201415403D0 (en) 2014-10-15
MX2015011084A (es) 2016-08-11
CN105386854A (zh) 2016-03-09
US9546590B2 (en) 2017-01-17
CN105386854B (zh) 2019-07-19
RU2015133943A3 (tr) 2019-04-05
RU2015133943A (ru) 2017-02-17
RU2714982C2 (ru) 2020-02-21
MX362440B (es) 2019-01-17
DE102015114423A1 (de) 2016-03-03
GB2529711A (en) 2016-03-02
US20160061100A1 (en) 2016-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201510681A2 (tr) Motor gi̇ri̇ş havasi soğutucusu kondensat rezervuari
US9745887B2 (en) Engine cooling system
RU2630815C2 (ru) Система, устройство для регулирования поглощения конденсата и способ подавления избыточного поглощения конденсата
RU140283U1 (ru) Система охлаждения двигателя
DK177631B1 (en) Large two-stroke diesel engine with exhaust gas purification system
JP6364895B2 (ja) 内燃機関のｅｇｒシステム
US9995249B2 (en) Intake and exhaust system of internal combustion engine
CN102140979B (zh) 废气再循环系统中的水分清除
US20100192569A1 (en) Exhaust gas system and method for recovering energy
RU2012156162A (ru) Охлаждающее устройство для транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом
CN107850016A (zh) 内燃机的低水温冷却装置
JP2013256936A (ja) 排気還流装置
US9175600B2 (en) System and method for protecting an engine from condensation at intake
KR101655174B1 (ko) 수냉식 인터쿨러 장치
US11125190B2 (en) Methods and system for an engine system
US9175643B2 (en) Waste heat recovery system for controlling EGR outlet temperature
KR20130122946A (ko) 내연기관의 배기가스 터보차저
JP2015209782A (ja) 内燃機関
US10487722B2 (en) Compressor housing
JP2017057788A (ja) Ｅｇｒ装置付き内燃機関の過給システム
JP2011208575A (ja) 排ガス再循環装置
WO2012061293A3 (en) Method of mixing exhaust gas exiting an exhaust stack outlet with cooling air exiting a cooling package outlet including a regeneration control algorithm and machine using same
JP6102772B2 (ja) 内燃機関
WO2012061365A3 (en) Method of mixing exhaust gas exiting an exhaust stack outlet with cooling air exiting a cooling package outlet and machine using same
CN106168180A (zh) 内燃机