TH99875B

TH99875B - ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ และวิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนนั้น

Info

Publication number: TH99875B
Application number: TH802002482F
Authority: TH
Inventors: คาซูฮิโกะ; ชิโอซากิ; ทามาอิ; วังวิวัฒน์ นางเพ็ญพรรณ; โยชิกิโย; สึโยชิ; ฮิกาอิ
Original assignee: เจเอฟอี สตีล คอร์ปอเรชั่น; บริษัท สยามศิลาดล พอตเทอรี่ จำกัด
Filing date: 2019-09-06
Publication date: 2023-04-24

Abstract

DEPCT64 ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์1ตามการประดิษฐ์นี้ได้รับการ จัดให้มีไว้ณส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และได้รับการสร้างขึ้นให้ดูดกลืน พลังงานการชนกระแทกแนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้า หรือด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และรวมถึงชิ้นประกอบรูปท่อ3ที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชน ตามแนวแกนเพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนโดยชิ้นประกอบรูปท่อ3มีส่วนด้าน บนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับส่วนด้านบนสุดและเรซิน9ที่เคลือบหรือแปะอย่างน้อย ที่สุดพื้นผิวด้านในของส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างของชิ้นประกอบรูปท่อ3เรซิน เคลือบหรือแปะ9มีความหนาค่า8มม.หรือน้อยกว่าหลังที่ได้รับการให้ความร้อนและก่อรูปอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนผนังรอบรูปในที่ว่างภาคตัดขวางแบบปิดและยึดติดกับพื้นผิวด้านในด้วย ความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่า

Claims

1. DEPCT64 1.ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ที่จะได้รับการจัดให้มีไว้ณ ส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชนตาม แนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้าหรือด้านท้ายของตัวถัง รถยนต์เพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนซึ่งชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทก แนวแกนของรถยนต์ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชนตามแนวแกนเพื่อดูดกลืนพลังงานการ ชนกระแทกแนวแกนโดยชิ้นประกอบรูปท่อมีส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับ ส่วนด้านบนสุดและ เรซินที่ได้รับการสร้างขึ้นให้เคลือบหรือแปะอย่างน้อยที่สุดพื้นผิวด้านในของส่วนด้าน บนสุดและส่วนผนังด้านข้างของชิ้นประกอบรูปท่อที่ซึ่ง เรซินที่เคลือบหรือแปะมีความหนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าหลังที่ได้รับการให้ความ ร้อนและก่อรูปอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนผนังรอบรูปในที่ว่างภาคตัดขวางแบบปิดและยึดติด กับพื้นผิวด้านในด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่า

2. ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ1ที่ ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ปิดครอบพื้นผิว ของเรซินและต่อกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้างเพื่อกันไม่ให้เรซินได้รับการปลดปล่อยจาก พื้นผิวด้านในที่ซึ่ง เรซินยึดติดกับชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัล หรือมากกว่า

3. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ที่จะได้รับ การจัดให้มีไว้ณส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับ การชนตามแนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้าหรือด้านท้าย ของตัวถังรถยนต์เพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนซึ่งชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชน กระแทกแนวแกนของรถยนต์รวมถึงชิ้นประกอบรูปท่อที่มีส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ ต่อเนื่องกับส่วนด้านบนสุดซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยเรซินที่มีความ หนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยความแข็งแรงการยึด ติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติด้วยความร้อนภายใต้กาวะที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการเคลือบหรือแปะด้วยเรซิน

4. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือ สิทธิข้อ2ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยเรซินที่มีความ หนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่า ขั้นตอนของการต่อชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยเพื่อการกันเรซินที่เคลือบหรือแปะพื้นผิว ด้านในไม่ให้ได้รับการปลดปล่อยจากพื้นผิวด้านในกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้างโดยการ จัดวางชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยให้ปิดครอบพื้นผิวของเรซินและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อและกับชิ้นประกอบกัน การปลดปล่อยด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติ ด้วยความร้อนภายใต้ภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการเคลือบหรือแปะ ด้วยเรซิน

5. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือ สิทธิข้อ2ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยเรซินที่มีความหนาค่า 8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าซึ่งชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยได้รับการสร้างขึ้นให้เพื่อการกันเรซิน ไม่ให้ได้รับการปลดปล่อยจากพื้นผิวด้านในของส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับ ส่วนด้านบนสุด ขั้นตอนของการต่อชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้าง โดยการจัดวางเรซินที่เคลือบหรือแปะชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยในลักษณะที่เรซินสัมผัสกับ พื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยความ แข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติด้วยความร้อนภายใต้ ภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่มีพื้นผิวด้านในซึ่งชิ้นประกอบกันการปลดปล่อย ได้รับการต่อด้วย -----------------------------------------------------------