TH99875B - Components absorb the energy of a car's axial collision. and methods for producing that part - Google Patents

Components absorb the energy of a car's axial collision. and methods for producing that part

Info

Publication number
TH99875B
TH99875B TH802002482F TH0802002482F TH99875B TH 99875 B TH99875 B TH 99875B TH 802002482 F TH802002482 F TH 802002482F TH 0802002482 F TH0802002482 F TH 0802002482F TH 99875 B TH99875 B TH 99875B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
resin
axial impact
tubular member
impact energy
side wall
Prior art date
Application number
TH802002482F
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH2101003476A (en
TH36139S1 (en
TH99875S (en
Inventor
คาซูฮิโกะ
ชิโอซากิ
ทามาอิ
วังวิวัฒน์ นางเพ็ญพรรณ
โยชิกิโย
สึโยชิ
ฮิกาอิ
Original Assignee
เจเอฟอี สตีล คอร์ปอเรชั่น
บริษัท สยามศิลาดล พอตเทอรี่ จำกัด
Filing date
Publication date
Publication of TH99875S publication Critical patent/TH99875S/en
Publication of TH36139S1 publication Critical patent/TH36139S1/en
Application filed by เจเอฟอี สตีล คอร์ปอเรชั่น, บริษัท สยามศิลาดล พอตเทอรี่ จำกัด filed Critical เจเอฟอี สตีล คอร์ปอเรชั่น
Publication of TH2101003476A publication Critical patent/TH2101003476A/en
Publication of TH99875B publication Critical patent/TH99875B/en

Links

Abstract

DEPCT64 ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์1ตามการประดิษฐ์นี้ได้รับการ จัดให้มีไว้ณส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และได้รับการสร้างขึ้นให้ดูดกลืน พลังงานการชนกระแทกแนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้า หรือด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และรวมถึงชิ้นประกอบรูปท่อ3ที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชน ตามแนวแกนเพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนโดยชิ้นประกอบรูปท่อ3มีส่วนด้าน บนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับส่วนด้านบนสุดและเรซิน9ที่เคลือบหรือแปะอย่างน้อย ที่สุดพื้นผิวด้านในของส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างของชิ้นประกอบรูปท่อ3เรซิน เคลือบหรือแปะ9มีความหนาค่า8มม.หรือน้อยกว่าหลังที่ได้รับการให้ความร้อนและก่อรูปอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนผนังรอบรูปในที่ว่างภาคตัดขวางแบบปิดและยึดติดกับพื้นผิวด้านในด้วย ความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่า DEPCT64 Axial collision energy absorption parts of automobiles1 according to the invention have been It is provided on the front or rear of the vehicle body and is built to absorb Axial impact energy when an axial impact load is applied from the front. or the rear of the car body and includes 3 pipe-shaped components that have been created to withstand collisions along the axial direction to absorb the energy of the axial collision by a pipe-shaped assembly with 3 side sections top and side wall sections that are continuous with the top section and at least coated or pasted with resin 9 The inner surface of the top part and side wall part of the resin pipe-shaped member 3 Coating or paste9 has a thickness of 8 mm or less after being heated and formed. least part of the perimeter wall section in a closed cross-sectional space and attached to the inner surface with Adhesion strength value of 10 MPa or more

Claims (5)

1. DEPCT64 1.ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ที่จะได้รับการจัดให้มีไว้ณ ส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชนตาม แนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้าหรือด้านท้ายของตัวถัง รถยนต์เพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนซึ่งชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทก แนวแกนของรถยนต์ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับการชนตามแนวแกนเพื่อดูดกลืนพลังงานการ ชนกระแทกแนวแกนโดยชิ้นประกอบรูปท่อมีส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับ ส่วนด้านบนสุดและ เรซินที่ได้รับการสร้างขึ้นให้เคลือบหรือแปะอย่างน้อยที่สุดพื้นผิวด้านในของส่วนด้าน บนสุดและส่วนผนังด้านข้างของชิ้นประกอบรูปท่อที่ซึ่ง เรซินที่เคลือบหรือแปะมีความหนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าหลังที่ได้รับการให้ความ ร้อนและก่อรูปอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนผนังรอบรูปในที่ว่างภาคตัดขวางแบบปิดและยึดติด กับพื้นผิวด้านในด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่า1. DEPCT64 1. An axial impact energy absorbing member of a vehicle shall be provided at the front or rear of the vehicle body and shall be constructed to absorb the axial impact energy when an axial impact load is applied from the front or rear of the vehicle body. The axial impact energy absorbing member of the vehicle shall comprise a tubular member constructed to absorb the axial impact energy, wherein the tubular member shall have a top and side wall sections that are continuous with the top section and a resin coated or pasted to at least the inner surface of the top and side wall sections of the tubular member, wherein the resin coated or pasted shall have a thickness of 8 mm or less after being heated and forming at least a portion of the perimeter wall in a closed cross-sectional space and bonded to the inner surface with an adhesion strength of 10 Mpa or more. 2. ชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ1ที่ ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ปิดครอบพื้นผิว ของเรซินและต่อกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้างเพื่อกันไม่ให้เรซินได้รับการปลดปล่อยจาก พื้นผิวด้านในที่ซึ่ง เรซินยึดติดกับชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัล หรือมากกว่า2. The axial impact energy absorbing member of the vehicle according to claim 1 further comprising an anti-release member constructed to cover the surface of the resin and to be connected to the inside surface of the side wall portion to prevent the resin from being released from the inside surface, wherein the resin adheres to the anti-release member with an adhesion strength of 10 Mpa or more. 3. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ที่จะได้รับ การจัดให้มีไว้ณส่วนด้านหน้าหรือส่วนด้านท้ายของตัวถังรถยนต์และที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ได้รับ การชนตามแนวแกนเมื่อโหลดการชนกระแทกแนวแกนได้รับการส่งเข้าจากด้านหน้าหรือด้านท้าย ของตัวถังรถยนต์เพื่อดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนซึ่งชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชน กระแทกแนวแกนของรถยนต์รวมถึงชิ้นประกอบรูปท่อที่มีส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ ต่อเนื่องกับส่วนด้านบนสุดซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยเรซินที่มีความ หนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยความแข็งแรงการยึด ติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติด้วยความร้อนภายใต้กาวะที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการเคลือบหรือแปะด้วยเรซิน3. A method for producing an axial impact energy-absorbing member of a vehicle to be provided at the front or rear of the vehicle body and constructed to undergo an axial impact when an axial impact load is applied from the front or rear of the vehicle body to absorb the axial impact energy, wherein the axial impact energy-absorbing member of the vehicle includes a tubular member having a top section and side wall sections that are continuous with the top section, wherein the method includes a step of coating or pasting the inner surface of the tubular member with a resin having a thickness of 8 mm or less, and a step of bonding the resin to the inner surface of the tubular member with a bond strength of 10 Mpa or more by performing a predetermined galvanic heat treatment on the tubular member that has been coated or pasted with the resin. 4. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือ สิทธิข้อ2ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อด้วยเรซินที่มีความ หนาค่า8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่า ขั้นตอนของการต่อชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยเพื่อการกันเรซินที่เคลือบหรือแปะพื้นผิว ด้านในไม่ให้ได้รับการปลดปล่อยจากพื้นผิวด้านในกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้างโดยการ จัดวางชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยให้ปิดครอบพื้นผิวของเรซินและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อและกับชิ้นประกอบกัน การปลดปล่อยด้วยความแข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติ ด้วยความร้อนภายใต้ภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่ได้รับการเคลือบหรือแปะ ด้วยเรซิน4. A method for producing an axial impact energy absorbing member for a vehicle according to claim 2, wherein the method comprises the step of coating or pasting the inner surface of the tubular member with resin having a thickness of 8 mm or less, the step of joining the release-proof member to prevent the resin coated or pasted on the inner surface from being released from the inner surface to the inner surface of the side wall member by placing the release-proof member so as to cover the surface of the resin, and the step of bonding the resin to the inner surface of the tubular member and to the member, releasing with an adhesion strength of 10 Mpa or more by performing a heat treatment under predetermined conditions on the tubular member coated or pasted with resin. 5. วิธีการเพื่อการผลิตชิ้นส่วนดูดกลืนพลังงานการชนกระแทกแนวแกนของรถยนต์ตามข้อถือ สิทธิข้อ2ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเคลือบหรือการแปะชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยเรซินที่มีความหนาค่า 8มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าซึ่งชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยได้รับการสร้างขึ้นให้เพื่อการกันเรซิน ไม่ให้ได้รับการปลดปล่อยจากพื้นผิวด้านในของส่วนด้านบนสุดและส่วนผนังด้านข้างที่ต่อเนื่องกับ ส่วนด้านบนสุด ขั้นตอนของการต่อชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยกับพื้นผิวด้านในของส่วนผนังด้านข้าง โดยการจัดวางเรซินที่เคลือบหรือแปะชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยในลักษณะที่เรซินสัมผัสกับ พื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบรูปท่อและ ขั้นตอนของการยึดติดเรซินกับพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบกันการปลดปล่อยด้วยความ แข็งแรงการยึดติดค่า10เมกะพาสคัลหรือมากกว่าโดยการกระทำการปฏิบัติด้วยความร้อนภายใต้ ภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนชิ้นประกอบรูปท่อที่มีพื้นผิวด้านในซึ่งชิ้นประกอบกันการปลดปล่อย ได้รับการต่อด้วย -----------------------------------------------------------5. A method for manufacturing an axial impact energy-absorbing member of a vehicle according to claim 2, wherein the method comprises the step of coating or applying a resin-impregnated component having a thickness of 8 mm or less, the impregnated component being so constructed that the resin is not released from the inner surface of the top portion and the side wall portions continuous with the top portion, the step of joining the impregnated component to the inner surface of the side wall portion by arranging the resin-impregnated or applied to the impregnated component in such a way that the resin is in contact with the inner surface of the tubular member, and the step of bonding the resin to the inner surface of the impregnated component with an adhesion strength of 10 Mpa or more by applying heat treatment under predetermined conditions to the tubular member having an inner surface of which the impregnated component is joined. -----------------------------------------------------------
TH802002482F 2019-09-06 Components absorb the energy of a car's axial collision. and methods for producing that part TH99875B (en)

Publications (4)

Publication Number Publication Date
TH99875S TH99875S (en) 2010-01-27
TH36139S1 TH36139S1 (en) 2013-07-15
TH2101003476A TH2101003476A (en) 2023-04-24
TH99875B true TH99875B (en) 2023-04-24

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106696875B (en) Connection and reinforcement of composite bumper beams and composite crush cans for vehicles
JP6438481B2 (en) Semi-finished product and method for manufacturing three-dimensional hybrid parts of metal / plastic composite and use of the semi-finished product
US7114763B2 (en) Automotive rail/frame energy management system
US20100196736A1 (en) Vibration-damping composite component
EP1979221B1 (en) Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles
JP5273839B2 (en) Joint, and system and method for forming the joint
US6503585B1 (en) Hollow-chamber lightweight component
CN106458268B (en) Enhancement device and method
CN107107486A (en) Produce the method and corresponding composite configuration item of the composite configuration item of motor vehicles
US20170001670A1 (en) Method for the production of an exterior trim panel for a movable body part and a corresponding exterior trim panel with reinforcement by back injecting fibre-reinforced material
JP5970130B2 (en) Beam elements and energy absorbing elements in hybrid structures for automobiles
GB2568538A (en) Vehicle structural assemblies
JP2019048336A (en) UAM resistance spot weld joint transition for multi-material automotive construction
CN104691467A (en) Composite energy absorption device for collision and application
DE102012000658A1 (en) Metallic carrier component with composite adhesion surface, hybrid component and manufacturing method
TH2101003476A (en) Components absorb the energy of a car's axial collision. and methods for producing that part
JP2017522216A (en) Vehicle chassis structure
US9868476B1 (en) Vehicle body-in-white structure
JP4193663B2 (en) Method of joining metal members
CN109513868A (en) A kind of viscous composite connecting method of passenger car aluminum alloy engine hood riveting
ES2909615T3 (en) Reinforcing means and method for reinforcing the cavity of a frame structure
TH2101007255A (en) Automotive crash energy absorbing components and methods for manufacturing the same
JP5534343B2 (en) Body structure
TWM514926U (en) Carbon fiber/alloy bonnet structure
KR102383484B1 (en) Structure member of vehicle using composite material