Claims (1)
1. กลไกป้องกันการใช้งานคันเร่งรถยนต์ สำหรับอุปกรณ์ล็อค เพื่อลดความเสียงในการเกิด อุบัตเหตุอันเนื่องจาการลืมปลดล็อคอุปกรณ์ล็อคก่อนทำการขับขี่รถยนต์ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ก. แป้นยึดด้านนอก (1) สำหรับยึดกลไกป้องกันการใช้งานคันเร่งรถยนต์เข้ากับรถยนต์บริเวณ ใกล้เคียงกับคันเร่งรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นตัวยู (U) คว่ำ บริเวณด้านบนได้ประดิษฐ์ ให้เป็นรูผ่าน (1a) สำหรับร้อยแกนเกลียว (2a) ของแป้นยึดด้านใน (2) บริเวณลำตัวด้านข้างทั้งสองถูก ประดิษฐ์ให้เป็นร่องยาว (1b) สำหรับร้อยแกนเกลียว (2b) ของแป้นยึดด้านใน (2) ด้านหนึ่ง ส่วนอีกด้าน หนึ่งถูกจัดไว้สำหรับรองรับการสอดเข้าของเดือย (2e) ของแป้นยึดด้านใน ( 2) ดังกล่าว บริเวณส่วน ปลายของตัวยู (U) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ห้เป็นแผ่น (1d) สำหรับยึดติดตั้งเกบรถยนต์ ที่ซึ่งลำตัวของ แป้น (1d) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้เป็นรู (1e) สำหรับรองรับการร้อยเข้าของสกรูเพื่อยึดกลไกป้องกันการ ใช้งานคันเร่งรถยนต์ตามการประดิษฐ์เข้ากับรถยนต์ดังกล่าว ข. แป้นยึดด้านใน (2) สำหรับรองรับการนำปลอกหุ้มลวดสลิง (5) ประมากอบเข้าด้วยกันเพื่อ ทำการล็อคก้านคันเร่งรถยนต์ไม่ให้ใช้งานได้ตามปกติในขณะที่อุปกรณ์ล็อคอยู่ในสภาวะล็อค ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้มีลักษณะตัวยู (U) คว่ำ โดยมีขนาดล็อคสอดคล้องกับแป้นยึดด้านนอก (1) เพื่อให้สามารถ ประกอบเข้าช่องว่าง (1c) ของแป้นยึดด้านนอก (1) ดังกล่าวได้ บริเวณด้านบนได้ประดิษฐ์ให้เป็นแกน เกลียว (2a) สำหรับร้อยเข้ากับรูผ่าน (1a) ของแป้นยึดด้านนอก (1), บริเวณลำตัวด้านข้างด้านหนึ่งถูก ประดิษฐ์ให้เป็นแกนเกลียว (2b) สำหรับร้อยผ่านร่องยาว (1b) ของแป้นยึดด้านนอก (1) ส่วนอีกด้าน หนึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป็นเดือย (2e) เพียงรองรับการสอดเข้ากับร่องยาว (1b) อีกด้านของแป้นยึดด้านนอก (1) ที่ซึ่งเดือย (2e) ดังกล่าวจะถูกเจาะรู (2f) ทะลุไปยังอีกด้านหนึ่งสำหรับรองรับการเคลื่อนที่เข้าไปอยู่ ของปลายสลักล็อค (6c) ของลวดสลิง (6) เพื่อค้ำก้านคันเร่งรถยนต์ไม่ให้งานได้ นอกจากนี้บริเวณส่วน ปลายของแกนเกลียว (2b) ยังจัดให้มีรูเกลียว (2d) สำหรับร้อยแกนเกลียว (5d) ของปลอกหุ้มลวดสลิง (5) เพื่อยึดปลอกหุ้มลวดสลิง (5) ดังกล่าว เข้ากับแป้นยึดด้านใน (2) และภายในแกนเกลียว (2a) ยังได้ จัดให้มีรู (2g) ตลอดความยาวของแกนเกลียวดังก่าวสำหรับรองรับการประกอบเข้าองแกนสลัก ล็อค (6b) ของลวดสลิง (6) ค. ปลอกหุ้มลวดสลิง (5) สำหรับทำหน้าที่กระตุ้นให้เกิดการป้องกันไม่ให้สามารถใช้งานคันเร่ง รถยนต์ได้ตามปกติ กล่าวคือปลอกหุ้มลวดสลิงดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้ภายในมีลวดสลิง (6)ที่ซึ่งส่วน ปลายได้จัดให้มีแกนเกลียว (5d) สำหรับร้อยเข้ากับรูเกลียว (2d) ของแป้นยึดด้านใน (2) เพื่อยึดสายสลิ งดังกล่าวให้แน่น และ ปลาย (5a) อีกด้านหนึ่งจะถูกประดิษฐ์ให้มีแกนเกลียว (5b) สำหรับร้อยนัด (7) ทั้งสองเพื่อยึดปลอกหุ่มลวดสลิง (5) เข้ากับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ไม่ได้ของอุปกรณ์ล็อค รวมถึงการจัดให้มี รู (5c) ตลอดแนวความยาวของปลอกหุ้มลวดสลิง (5) ดังกล่าวสำหรับรองรับการร้อยลวดสลิง (6) เข้า กับภายใน ง. ลวดสลิง (6) สำหรับทำหน้าที่หลักในการล็อคก้านคันเร่งรถยนต์ไว้เพื่อไม่ให้ใช้งานคันเร่ง รถยนต์ได้ตามปกติ เพื่อป้องกันการขับขี่ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคยังอยู่ในสภาวะล็อค ที่ซึ่งปลายด้านเหนียว ถูกประดิษฐ์ให้เป็นสลักล็อค (6c) สำหรับค้ำก้านคันเร่งรถยนต์ไว้ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคอยู่ในสภาวะล็อค ที่ซึ่งบริเวณตอนดัน (6b) ของสลักล็อค (6c) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้มีขนาดใหญ่กว่าขนาดของสลักล็อค (6c) เพื่อรองรับการดันกลับของสปริง (8) เมื่อมีการปลดล็อคอุปกรณ์ล็อคเพื่อให้สามารถใช้งานคันเร่ง รถยนต์ได้ตามปกติ นอกจากนี้ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งยังประดิษฐ์ให้มีแกน (6a) สำหรับรองรับการ กระตุ้นจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของอุปกรณ์ล็อค เพื่อดันให้ลวดสลิง (6) ดังกล่าวเคลื่อนที่จนกระทั่ง สลักล็อค (6c) ไปขวางการทำงานของก้านคันเร่งรถยนต์จนไม่สามารถใช้งานคันเร่งรถยนต์ได้ตามปกติ จ. นัต (7) อย่างน้อยสองตัวสำหรับทำหน้าที่ยึดปลอกหุ้มลวดสลิง (5) เข้ากับอุปกรณ์ล็อค กล่าวคือ นัต (7) ตัวที่หนึ่งจะทำหน้าที่ปรับระยะสานสลิง (5) ให้เหมาะสมกับระยะห่างระหว่างอุปกรณ์ ล็อคกับชุดกลไกป้องกันจะใช้งานคันเร่งรถยนต์ ส่วนนัต (7) ตัวที่สองจะทำหน้าที่บังคับให้ปลอกหุ้ม สลวดสลิง (5) ยึดแน่นอยู่กับอุปกรณ์ล็อค ฉ. สปริง (8) สำหรับทำหน้าที่ดันบริเวณตอนต้น (6b) ของสลักล็อค (6c) ไว้ตลอดเวลาเพื่อ ป้องกันไม่ให้ลวดสลิง (6) เคลื่อนที่ไปขวางการทำงานของก้านคันเร่งรถยนต์ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคอยู่ ในสภาวะปลดล็อค รวมถึงทำหน้าที่ดันสลักล็อค (6c) ของลวดสลิงดังกล่าวกลับเมื่อมีการปลดล็อค อุปกรณ์ล็อครถยนต์1. Mechanism to prevent the use of automobile throttle. For locking devices To reduce the risk of occurrence The event is due to forgetting to unlock the locking device before driving a vehicle, which is characterized by a. Outside mounting bracket (1) for attaching the throttle operating protection mechanism to the vehicle area. Close to the car throttle Where it was fabricated to look like an inverted U (U), the upper area was fabricated Make a through hole (1a) for threading the threaded rod (2a) of the inner mounting bracket (2). Both side body areas are It is fabricated into a long groove (1b) for threading the threaded stud (2b) of the inner retainer (2) on one side and on the other for supporting the insertion of the dowel (2e) of the inner bracket (2). The end of the U (U) is fabricated into a sheet (1d) for mounting the car's cab. Where the body of the aforementioned (1d) keypad is fabricated into a hole (1e) for supporting the screw entry to secure the anti-lock mechanism Use the car accelerator according to the invention with the vehicle. B. Inside bracket (2) for supporting the wire harness cover (5) dotted together to Lock the vehicle throttle lever from normal operation while the locking device is in a locked state where it is fabricated to have an inverted U (U) shape with the lock size consistent with the outer mounting bracket (1) to enable It can be assembled into the gap (1c) of the outer mounting bracket (1), the upper area is fabricated into a threaded rod (2a) for attaching to the through hole (1a) of the outer bracket (1), the trunk area. One on the side was It is fabricated as a threaded rod (2b) for threading through the long groove (1b) of the outer mounting bracket (1), the other side is fabricated as a dowel (2e), only supporting insertion into the long groove (1b) on the other side of the The outer mounting bracket (1) where the pivot (2e) is drilled a hole (2f) through to the other side for movement support. Of the end of the locking pin (6c) of the wire rope (6) to support the car throttle shaft not to work In addition, the area. The ends of the strand (2b) also provide a threaded hole (2d) for threading the strand (5d) of the wire rope sleeve (5) to secure the said wire rope sleeve (5) to the inner bracket (2). ) And inside the threaded rod (2a), a hole (2g) has been provided along the length of the threaded rod for supporting the assembly of the bolt (6b) of the wire rope (6) c. (5) for acting as an act of preventing the throttle from being able to operate Cars normally That is to say, such a wire rope sleeve is fabricated inside with a wire rope. (6) Where part The ends have been provided with a threaded rod (5d) for attaching to the threaded holes (2d) of the inner bracket (2) to secure the cable. The other end (5a) shall be fabricated with a threaded rod (5b) for the two struts (7) to attach the wire rope shield (5) to the immovable parts of the Locking device This includes providing a hole (5c) along the length of the aforementioned wire rope sleeve (5) for supporting the fastening of the wire rope (6) into the interior d. Wire rope (6) for the main locking function. Keep the car accelerator rod so as not to use the accelerator pedal. Cars normally To prevent driving while the locking device is still in locked state Where the ends are sticky It is fabricated as a locking pin (6c) for holding the car's throttle lever while the locking device is in a locked state. Where the pushing area (6b) of the locking pin (6c) was fabricated to be larger than the size of the locking pin (6c) to support the push back of the spring (8) when the locking device was released to allow Operate the throttle Cars normally In addition, the other end is fabricated to have a core (6a) for supporting the Poke from the moving parts of the locking device. To push the wire rope (6) to move until the locking pin (6c) prevents the vehicle throttle function until the car's throttle cannot be operated normally. Mon Nutt (7) at least two for fixing functions. The wire rope cover (5) is attached to the locking device, that is, the first nut (7) will adjust the spacing (5) to suit the distance between the devices. The lock with the protective mechanism will operate the car's throttle, the second nut (7) will act to force the wire rope cover (5) firmly attached to the locking device, f. Spring (8) for pushing the area. The early (6b) of the locking pin (6c) is kept at all times to Prevent the wire rope (6) from moving against the vehicle throttle lever while the device is locked. In the unlocked state Including the act of pushing the lock pin (6c) of the wire rope back when it is unlocked. Car lock device