TH98232A - Internal combustion engine with a motor pathway - Google Patents
Internal combustion engine with a motor pathwayInfo
- Publication number
- TH98232A TH98232A TH801003538A TH0801003538A TH98232A TH 98232 A TH98232 A TH 98232A TH 801003538 A TH801003538 A TH 801003538A TH 0801003538 A TH0801003538 A TH 0801003538A TH 98232 A TH98232 A TH 98232A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- angular velocity
- omega
- stroke
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title abstract 3
- 230000037361 pathway Effects 0.000 title 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 3
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 abstract 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 (11/03/57) เพื่อเพิ่มความแม่นยำซึ่งจังหวะเฉพาะจะได้รับการระบุจากจังหวะจำนวนหนึ่งภายใน รอบหนึ่งรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์สันดาปภายใน E รวมถึงวิถีทางการระบุจังหวะ 44 สำหรับการระบุจังหวะอัด จากจังหวะที่แตกต่างกันสี่จังหวะภายในรอบหนึ่งรอบตามความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง 5 วิถีทางการระบุจังหวะ 44 รวมถึงวิถีทางการก่อตั้งความเร็วเชิงมุม 45 สำหรับการตั้งค่า ความเร็วเชิงมุมหน้า โอเมกาf ในเฟสหน้าของรีลักเตอร์ 31a ของตัวรับรู้มุมข้อเหวี่ยง 30 และ ความเร็วเชิงมุมหลัง โอเมกาr ในเฟสหลังของรีลักเตอร์ 31b และวิธีทางการคำนวณปริมาณการเปลี่ยน 46 สำหรับการคำนวณความหน่วงที่หนึ่งระหว่างความเร็วเชิงมุมหน้า โอเมกาf กับความเร็วเชิงมุมหลัง โอเมกาr ในจังหวะที่หนึ่งและความหน่วงที่สองระหว่างความเร็วเชิงมุมหน้า โอเมกาf กับความเร็วเชิงมุมหลัง โอเมกาr ที่สองคือจังหวะอัดหรือจังหวะคายจังหวะใดจังหวะหนึ่งแต่แตกต่างไปจากจังหวะที่หนึ่งนี้ และระบุ จังหวะที่หนึ่งหรือจังหวะที่สองจังหวะใดจังหวะหนึ่งเป็นจังหวะอัดตามผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบ ระหว่างความหน่วงที่หนึ่งและที่สอง DC60 (11/03/57) to increase the accuracy in which a specific stroke is identified from a number of internal rhythms. One cycle of the internal combustion engine according to the angular speed of the crankshaft. The internal combustion engine E includes the 44 stroke path for determining the compression stroke. Out of four different cadence within one lap according to the angular velocity of the crankshaft, 5 strokes indicate the 44 stroke, as well as the angular velocity of 45 for the setting The omega front angular velocity f in the front phase of the reluctor 31a of the senser, the crank angle 30 and the back omega r in the posterior phase of the reluctor 31b, and the method of calculating the displacement 46 for the calculation. The first delay between the omega f front angular velocity and the first omega r back angular velocity in the first stroke and the second delay between the omega f front angular velocity and the second omega r angular velocity is the compression or rhythm. Spit out any rhythm, but different from this one, and identify either the first or the second as the compression, according to the results of the comparison. Between the first and second latency
Claims (1)
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH98232A true TH98232A (en) | 2009-09-10 |
| TH98232B TH98232B (en) | 2009-09-10 |
| TH64529B TH64529B (en) | 2018-08-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107869401A (en) | The control device and its control method of internal combustion engine | |
| CN1657755A (en) | Cylinder intake air quantity determination device | |
| JP2009275618A (en) | Angular velocity and angular acceleration calculation device, torque estimation device, and combustion state estimation device | |
| RU2009149320A (en) | DETONATION DETERMINATION DEVICE AND METHOD OF DETONATION DETERMINATION FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| CN104234768A (en) | Camshaft position pulse-generating wheel and method and device for ascertaining a camshaft position | |
| RU2015152152A (en) | ENGINE CONTROL DEVICE | |
| CN102589888B (en) | Engine load detection apparatus and engine load detection method | |
| BR112013000105A2 (en) | circular crank slider mechanism and internal combustion engine and compressor using the same | |
| JPS58133481A (en) | Timing sensing device of internal-combustion engine | |
| FR2978542B1 (en) | METHOD FOR DETERMINING INFORMATION REPRESENTATIVE OF THE POSITION OF A REAL TOOTH OF A SOLIDARY DITTED TARGET IN ROTATION OF A SHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND ASSOCIATED DEVICE | |
| TH98232A (en) | Internal combustion engine with a motor pathway | |
| TH64529B (en) | Internal combustion engine with a motor pathway | |
| RU2012104550A (en) | MULTI-CYLIND ROW INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATION | |
| CN105179096B (en) | Engine management system and vehicle | |
| JP2014047648A5 (en) | ||
| CN103016172A (en) | Method for synchronizing internal combustion engine | |
| TH98232B (en) | An internal combustion engine with a nominal stroke path | |
| TH46096B (en) | Operation control systems for internal combustion engines | |
| RU2008110456A (en) | METHOD FOR DETERMINING THE MOMENT OF INERTIA OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JP6910512B1 (en) | Internal combustion engine control device | |
| TH125220A (en) | An incomplete set of detectors for internal combustion engines. | |
| TH68538B (en) | An incomplete set of detectors for internal combustion engines. | |
| TH72330B (en) | Engine control unit | |
| TH101490A (en) | Operation control systems for internal combustion engines | |
| RU2013135739A (en) | METHOD FOR DETERMINING ANGLE ANTITRATING AN INJECTION OF FUEL OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION |