TH98232B

TH98232B - An internal combustion engine with a nominal stroke path

Info

Publication number: TH98232B
Application number: TH801003538A
Authority: TH
Inventors: เคนจินิชิดะ นาย
Original assignee: ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี
Filing date: 2008-07-09
Publication date: 2009-09-10

Abstract

เพื่อเพิ่มความแม่นยำซึ่งจังหวะเฉพาะจะได้รับการระบุจากจังหวะจำนวนหนึ่งภายใน รอบหนึ่งรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน E รวมถึงวิถีทางการระบุจังหวะ 44 สำหรับการระบุจังหวะอัด จากจังหวะที่แตกต่างกันสี่จังหวะภายในรอบหนึ่งรอบตามความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง 5 วิถีทางการระบุจังหวะ 44 รวมถึงวิถีทางการก่อตั้งความเร็วเชิงมุม 45 สำหรับการตั้งค่า ความเร็วเชิงมุมหน้า (สูตร) ในเฟสหน้าของรีลักเตอร์ 31a ของตัวรับรู้มุมข้อเหวี่ยง 30 และ ความเร็วเชิงมุมหลัง (สูตร) ในเฟสหลังของรีลักเตอร์ 31b และวิธีทางการคำนวณปริมาณการเปลี่ยน 46 สำหรับการคำนวณความหน่วงที่หนึ่งระหว่างความเร็วเชิงมุมหน้า (สูตร) กับความเร็วเชิงมุมหลัง (สูตร) ในจังหวะที่หนึ่งและความหน่วงที่สองระหว่างความเร็วเชิงมุมหน้า (สูตร) กับความเร็วเชิงมุมหลัง (สูตร) ที่สองคือจังหวะที่ซึ่งจังหวะคายจังหวะใดจังหวะหนึ่งแตกต่างไปจากจังหวะที่หนึ่งนี้ และระบุ จังหวะที่หนึ่งหรือจังหวะที่สองจังหวะใดจังหวะหนึ่งเป็นจังหวะอัดตามผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบ ระหว่างความหน่วงที่หนึ่งและที่สอง To increase the accuracy, a specific stroke will be identified from a number of strokes within One cycle of the internal combustion engine follows the angular speed of the crankshaft. Internal combustion engine E includes a 44 cadence path for determining compression stroke. Out of four different cadence within one lap according to the angular velocity of the crankshaft, 5 strokes indicate the 44 stroke, as well as the angular velocity of 45 for the setting The front angular velocity (formula) in the front phase of the reluctor 31a of the senser, the crank angle 30 and the back angular velocity (formula) in the posterior phase of the reluctor 31b, and the method of calculating the displacement 46 for the calculation of the delay at The one between the front angular velocity (formula) and the posterior angular velocity (formula) in the first stroke and the second delay between the front angular velocity (formula) and the back angular velocity (formula), the second is the stroke at which one of the pulses breaks. This is different from the first beat and identifies either the first or the second as the recording, according to the results of the comparison. Between the first and second latency

Claims

[Clause 1] Internal combustion engine, including Crank angle sensor for detecting the crankshaft phase. Angular trajectory for detecting crankshaft angular velocity according to Crank angle sensing signal and cadence trajectory for identifying specific beats from a number of beats within a cycle. According to the angular velocity detected by this angular velocity trajectory where: Crank angle sensor includes: