TH98147A - ชุดส่งกำลังแบบออโตเมติกแบบเหยียบ ชุดหน่วยกำลังที่ถูกจัดให้มีชุดส่งกำลังแบบออโตเมติกแบบเหยียบ และรถจักรยานยนต์ที่ถูกจัดไห้มีชุดส่งกำลังแบบออโตเมติกแบบเหยียบ - Google Patents

Abstract

DC60 (04/08/54) [ปัญหา] เพื่อที่จะจัดเตรียมชุดส่งกำลังซึ่งมีขนาดกะทัดรัดในทิศทางตามแกนของเพลารับ กำลัง และมีระยะค่อนข้างสั้นระหว่างเพลารับกำลังและเพลาส่งกำลัง [วิธีการปัญหา] ชุดส่งกำลัง 31 ประกอบด้วยเพลาหมุนที่หนึ่ง 53, เพลาหมุนที่สอง 54, และ เพลาหมุนที่สาม 64, ซึ่งเพลาแต่ละอันถูกจัดวางในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางของแกนของเพลารับกำลัง 52, คลัตช์ที่หนึ่ง 55, คู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง 86 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่หนึ่ง 58 และเฟืองที่สอง 63 ซึ่ง หมุนไปพร้อมกับชิ้นประกอบคลัตช์ด้านส่งกำลัง57, คู่เกียร์ส่งกำลังที่หนึ่ง 84 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่ สาม 87 ซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง 53 และเฟืองที่สี่ 75, คู่เกียร์ส่งกำลังที่สอง 85 ซึ่ง ประกอบด้วยเฟืองที่ห้า 74 ซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง 54 และเฟืองที่หก 78, คลัตช์ที่สอง 70, และคู่เปลี่ยนเกียร์ที่สอง 91 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่เจ็ด 73 ซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นประกอบคลัตช์ ด้านส่งกำลัง 72 และเฟืองที่แปด 77 แกน C2 และแกน C4 อย่างน้อยหนึ่งแกนไม่ปรากฏอยู่ใน ระนาบ P [ปัญหา] เพื่อที่จะจัดเตรียมชุดส่งกำลังซึ่งมีขนาดกะทัดรัดในทิศทางตามแกนของเพลารับ กำลัง และมีระยะค่อนข้างสั้นระหว่างเพลารับกำลังและเพลาส่งกำลัง [วิธีการปัญหา] ชุดส่งกำลัง 31 ประกอบด้วยเพลาหมุนที่หนึ่ง 53, เพลาหมุนที่สอง 54, และ เพลาหมุนที่สาม 64, ซึ่งเพลาแต่ละอันถูกจัดวางในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางของแกนของเพลารับกำลัง 52, คลัตช์ที่หนึ่ง 55, คู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง 86 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่หนึ่ง 58 และเฟืองที่สอง 63 ซึ่ง หมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่ง 57, คู่เกียร์ส่งกำลังที่หนึ่ง 84 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่สาม 87 ซึ่ง หมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง 53 และเฟืองที่สี่ 75, คู่เกียร์ส่งกำลังที่สอง 85 ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่ห้า 74 ซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง 54 และเฟืองที่หก 78, คลัตช์ที่สอง 70, และคู่ เปลี่ยนเกียร์ที่สอง 91 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่เจ็ด 73 ซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่ง 72 และ เฟืองที่แปด 77 แกน C2 และแกน C4 อย่างน้อยหนึ่งแกนไม่ปรากฎอยู่ในระนาบ P

Claims (11)

1. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ พร้อมด้วย เพลารับกำลัง และเพลาส่งกำลัง ประกอบด้วย เพลาหมุนที่หนึ่ง, เพลาหมุนที่สอง และเพลาหมุนที่สามซึ่งเชื่อมต่อกับหรือประกอบด้วยเพลา ส่งกำลัง ซึ่งเพลาแต่ละอันถูกจัดวางในทิศทางที่ตั้งฉากกับทิศของแกนของเพลารับกำลัง, คลัตช์ที่หนึ่ง ซึ่งประกอบด้วย ชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งรับซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลารับกำลัง และชิ้น ส่วนคลัตช์ฝั่งส่งซึ่งสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลารับกำลัง, คู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่หนึ่งซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่หนึ่ง และเฟืองที่สองซึ่งขบกับเฟืองที่หนึ่งและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง, คู่เกียร์ส่งกำลังที่หนึ่ง ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่สามซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง และ เฟืองที่สี่ซึ่งขบกับเฟืองที่สามและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง, คู่เกียร์ส่งกำลังที่สอง ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่ห้าซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง และ เฟืองที่หกซึ่งซึ่งขบกับเฟืองที่ห้าและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สาม, กลไกถ่ายทอดการหมุนแบบทางเดียวที่หนึ่ง ถูกจัดวางระหว่างเพลาหมุนที่สองและเฟืองที่ห้า เพื่อที่จะถ่ายทอดการหมุนของเพลาหมุนที่สองไปยังเฟืองที่ห้าแต่ไม่ถ่ายทอดการหมุนของเฟืองที่ห้า ไปยังเพลาหมุนที่สอง หรือ กลไกถ่ายทอดการหมุนแบบทางเดียวที่สอง ถูกจัดวางระหว่างเพลาหมุนที่ สามและเฟืองที่หกเพื่อที่จะถ่ายทอดการหมุนของเฟืองที่หกไปยังเพลาหมุนที่สามแต่ไม่ถ่ายทอดการ หมุนของเพลาหมุนที่สามไปยังเฟืองที่หก, คลัตช์ที่สอง ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งรับซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง และ ชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งซึ่งสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลาหมุนที่สอง, และ คู่เปลี่ยนเกียร์ที่สอง ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่เจ็ดซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่สอง และเฟืองที่แปดซึ่งขบกับเฟืองที่เจ็ดและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สาม, คู่เปลี่ยน เกียร์ที่สองนี้มีอัตราทดเกียร์แตกต่างจากอัตราทดเกียร์ของคู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง, และ ในที่นั้น แกนของเพลาหมุนที่หนึ่งและแกนของเพลาหมุนที่สามอย่างน้อยหนึ่งแกน ไม่ ปรากฎอยู่บนระนาบซึ่งประกอบด้วยแกนของเพลารับกำลังและแกนของเพลาหมุนที่สอง

2. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ที่กำหนดโดยการอ้างสิทธิ 1 ในที่นั้น แกนของเพลาหมุนที่หนึ่งอยู่บน ด้านด้านหนึ่งของระนาบ และแกนของเพลาหมุนที่สามอยู่บนอีกด้านหนึ่งของระนาบ

3. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ที่กำหนดโดยการอ้างสิทธิ 2 มีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ กรอบภายนอก ที่ซึ่งบรรจุเพลารับกำลัง เพลาส่งกำลัง เพลาหมุนที่สอง และเพลาหมุนที่สาม, และ ส่วนล่างของกรอบภายนอกซึ่งถูกสร้างขึ้นพร้อมด้วยถังน้ำมัน, และ ในที่นั้น แกนของเพลาหมุนที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่งเหนือระนาบและแกนของเพลาหมุนที่สาม อยู่ในตำแหน่งต่ำกว่าระนาบ

4. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ที่กำหนดโดยการอ้างสิทธิ 1 มีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ คลัตช์ที่สามซึ่ง ประกอบด้วยชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งรับซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลารับกำลัง และชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งซึ่ง สามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลารับกำลัง และคลัตช์ที่สามนี้เชื่อมต่อตามความเร็วรอบของเพลารับ กำลังซึ่งแตกต่างจากความเร็วรอบของคลัตช์ที่หนึ่ง, และ คู่เกียร์ส่งกำลังที่สาม ซึ่งประกอบด้วยเฟืองที่เก้าซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่สาม และเฟืองที่สิบซึ่งขบกับเฟืองที่เก้าและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง และมีอัตราทด เกียร์แตกต่างจากอัตราทดเกียร์ของคู่เกียร์ส่งกำลังที่หนึ่งและคู่เกียร์ส่งกำลังที่สอง

5. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ที่กำหนดโดยการอ้างสิทธิ 4 มีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ คลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่สี่ และเฟืองที่สิบสองซึ่งขบกับเฟืองที่สิบเอ็ดและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สาม คู่เปลี่ยน เกียร์ที่สี่นี้มีอัตราทดเกียร์แตกต่างจากอัตราทดเกียร์ของคู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง, คู่เปลี่ยนเกียร์ที่สองและคู่ เปลี่ยนเกียร์ที่สาม

6. เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ที่กำหนดโดยการอ้างสิทธิ 1 ในที่นั้น เพลาหมุนที่สามวางเอียงไปด้าน หน้าของเพลาหมุนที่สองในทิศทางตามยาว

7. ชุดส่งกำลังประกอบด้วยแหล่งกำเนิดการขับขี่ซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยง, และ เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบ ประกอบด้วยเพลารับกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งกำเนิดการขับขี่ และเพลาส่งกำลัง, และ ในที่นั้น เกียร์ออโตเมติกแบบเหยียบประกอบด้วย เพลาหมุนที่หนึ่ง, เพลาหมุนที่สอง และเพลาหมุนที่สามซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังหรือซึ่ง ประกอบด้วยเพลาส่งกำลัง แต่ละเพลาถูกจัดวางในทิศทางตั้งฉากกับแกนของเพลารับกำลัง คลัตช์ที่หนึ่งซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งรับซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลารับกำลัง และชิ้น ส่วนคลัตช์ฝั่งส่งซึ่งสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลารับกำลัง คู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่งซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่หนึ่งซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่หนึ่ง และเฟืองที่สองซึ่งขบกับเฟืองที่หนึ่งและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนนที่หนึ่ง คู่เกียร์ส่งกำลังที่หนึ่งซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่สามซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง และ เฟืองที่สี่ซึ่งขบกับเฟืองที่สามและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนนที่สอง คู่เกียร์ส่งกำลังที่สองซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่ห้าซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง และ เฟืองที่หกซึ่งขบกับเฟืองที่ห้าและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สาม กลไกถ่ายทอดการหมุนแบบทางเดียวที่หนึ่งซึ่งถูกจัดวางระหว่างเพลาหมุนที่สองและเฟืองที่ ห้า เพื่อที่จะถ่ายทอดการหมุนของเพลาหมุนที่สองไปยังเฟืองที่ห้า แต่ไม่ถ่ายทอดการหมุนของเฟืองที่ ห้าไปยังเพลาหมุนที่สอง หรือกลไกถ่ายทอดการหมุนแบบทางเดียวที่สองซึ่งถูกจัดวางระหว่างเพลา หมุนที่สามและเฟืองที่หก เพื่อที่จะถ่ายทอดการหมุนของเฟืองที่หกไปยังเพลาหมุนที่สาม แต่ไม่ถ่าย ทอดการหมุนของเพลาหมุนที่สามไปยังเฟืองที่หก คลัตช์ที่สองซึ่งประกอบด้วย ชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งรับซึ่งหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง และ ชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งซึ่งสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลาหมุนที่สอง, และ คู่เปลี่ยนเกียร์ที่สองซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่เจ็ดซึ่งหมุนไปพร้อมกับชิ้นส่วนคลัตช์ฝั่งส่งของ คลัตช์ที่สอง และเฟืองที่แปดซึ่งขบกับเฟืองที่เจ็ดและหมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สาม คู่เปลี่ยนเกียร์ ที่สองนี้มีอัตราทดเกียร์แตกต่างจากอัตราทดเกียร์ของคู่เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง, และ ในที่นั้น แกนของเพลาหมุนที่หน่งและแกนของเพลาหมุนที่สามอย่างน้อยหนึ่งแกน ไม่ ปรากฎอยู่บนระนาบซึ่งประกอบด้วยแกนของเพลารับกำลังและแกนของเพลาหมุนที่สอง

8. ชุดส่งกำลังตามการอ้างสิทธิ 7 นี้ ในที่นั้นแหลงกำเนิดการขับขี่ ยังประกอบไปด้วย บาแลนเซอร์ ซึ่ง ประกอบด้วยเพลาสมดุลซึ่งเชื่อมไปยังเพลาข้อเหวี่ยง, และ เพลาหมุนที่หนึ่ง, เฟืองที่สอง หรืออย่างน้อยส่วนหนึ่งของเฟืองตัวสาม และอย่างน้อยส่วน หนึ่งของบาแลนเซอร์ ถูกจัดวางให้คาบเกี่ยวกัน ตามที่เห็นตามทิศทางตามแกนของเพลาหมุนที่หนึ่ง

9. รถจักรยานยนต์ ประกอบด้วย ชุดส่งกำลังตามการอ้างสิทธิ 7

10. รถจักรยานยนต์ตามการอ้างสิทธิ 9 ในที่นั้น แกนหนึ่งของเพลาหมุนที่สองอยู่เหนือหรือใต้แกน, ของเพลารับกำลัง

11. รถจักรยานยนต์ตามการอ้างสิทธิ 9 ยังประกอบไปด้วย โครงสร้างตัวถัง ที่ซึ่งชุดส่งกำลังหยุด ทำงานชั่วคราวโครงสร้างตัวถังนี้ ประกอบด้วย ส่วนโครงสร้างด้านหลังซึ่งอยู่ในตำแหน่งใกล้กับด้าน หลังของชุดส่งกำลัง, ล้อหลังซึ่งหมุนในขณะที่เพลาส่งกำลังหมุน, และ แขนจับท้าย ซึ่งปลายด้านหนึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนโครงสร้างด้านหลังเพื่อที่จะสามารถแกว่งได้ และ ปลายอีกด้านหนึ่งตั้งอยู่ที่ล้อหลังอย่างที่สามารถหมุนได้