TH97104A - อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งตัวฟิลเตอร์ที่ประกอบขึ้นเป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ มีส่วน ประกอบที่เหมาะสมกว่าในการกำจัดฝุ่นละอองซึ่งเทียบเท่ากับตัวผง JIS 7 ประเภท เป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ F ซึ่งมีตัวฟิลเตอร์ 1 ซึ่งทำเป็นลักษณะถุง และถูกติดตั้งไว้เพื่อทำให้ พื้นที่ว่างภายใน 10 ของตัวฟิลเตอร์ 1 นี้ เชื่อมผ่านถึงกันกับช่องดูดเข้าเชื้อเพลิง P ที่อยู่ภายในถัง เชื้อเพลิง T ตัวฟิลเตอร์ 1 นั้น ถูกประกอบขึ้นโดยซ้อนวัสดุกรอง 12~14 ไม่น้อยกว่า 2 อัน เข้า ด้วยกัน พร้อมทั้ง 1 อันเป็นอย่างน้อยของวัสดุกรอง 12~14 เหล่านี้นั้น เป็นวัสดุกรอง 14a, 14b ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย มีขนาดไม่เกิน 30 ไมครอน, และมีวัสดุ กรอง 14c ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด มีขนาดไม่เกิน 100 ไมครอน ถูกจัดว่างเอาไว้ที่ด้านนอกของวัสดุกรอง 14a, 14b ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้น ผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยนี้ มีขนาดไม่เกิน 30 ไมครอน รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 2 อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งตัวฟิลเตอร์ที่ประกอบขึ้นเป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ มีส่วน ประกอบที่เหมาะสมกว่าในการกำจัดฝุ่นละอองซึ่งเทียบเท่ากับตัวผง JIS 7 ประเภท เป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ F ซึ่งมีตัวฟิลเตอร์ 1 ซึ่งทำเป็นลักษณะยุง และถูกติดตั้งไว้เพื่อทำให้ พื้นที่ว่างภายใน 10 ของตัวฟิลเตอร์ 1 นี้ เชื่อมผ่านถึงกันกับช่องถชดูดเข้าเชื้อเพลิง P ที่อยู่ภายในถัง เชื้อเพลิง T ตัวฟิลเตอร์ 1 นั้น ถูกประกอบขึ้นโดยซ้อนวัสดุกรอง 12 สูตร 14 ไม่น้อยกว่า 2 อัน เข้า ด้วยกัน พร้อมทั้ง 1 อันเป็นอย่างน้อยของวัสดุกรอง 12 สูตร 14 เหล่านี้นั้น เป็นวัสดุกรอง 14a, 14b ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย มีขนาดไม่เกิน 30 สูตรm, และมีวัสดุ กรอง 14c ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด มีขนาดไม่เกิด 100 สูตรm ถูกจัดว่างเอาไว้ทีด้านนอกขอววัสดุกรอง 14a, 14b ที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้น ผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยนี้ มีขนาดไม่เกิน 30 สูตรm รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 2

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 3/07/2558 1 อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง ที่ประกอบรวมด้วย: ตัวฟิลเตอร์ซึ่งทำเป็นลักษณะถุง (1) ซึ่งถูกติดไว้กับช่องดูดเข้าเชื้อเพลิงเพื่อให้เชื่อมต่อกับ ช่องดูดเข้าเชื้อเพลิงนั้น และ พื้นที่ว่างภายในของตัวผิลเตอร์ (1) ที่ซึ่ง ตัวฟิลเตอร์ (1) ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย สองหรือมากกว่าสองฟิลเตอร์ที่ลามิเนต อยู่ซึ่งกันและกัน และ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่ต่างกัน และ ช่วงที่หนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบกันเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่หนึ่ง ซึ่งคิดเป็น 10 % พื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่หนึ่งดังกล่าว สะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด และ ช่วงที่สองของเส้น ผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบกันเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่สองซึ่งคิดเป็น 10% ของพื้นที่ช่องเปิดทั้ง หมดที่สองของฟิลเตอร์ B ซึ่งทำจากผ้าไม่ทอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่ใหญ่ที่สุดถัด จากฟอลเตอร์ A ฟิลเตอร์ B ดังกล่าวถูกจัดวางไว้ด้านนอกฟิลเตอร์ A ซึ่งถูกทับซ้อนอยู่โดยประมาณ และ ที่ซึ่ง ช่วงที่สองของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบกันเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่สองซึ่งคิด เป็น 10% ของพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สองของฟิลเตอร์ B ซึ่ง 10% ดังกล่าวของช่องเปิดทั้งหมดที่ สองสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด และ ช่วงที่สาม ของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบเป็น พื้นที่ช่องเปิดที่สาม ซึ่งคิดเป็น 10% ของพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สาม ของฟิลเตอร์ C ซึ่งทำจากผ้า ไม่ทอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่มากที่สุดถัดจากฟิงเตอร์ B, ฟิงเตอร์ C ดังกล่าวถูกจัด วางไว้นอกฟิลเตอร์ B ถูกทับซ้อนกันโดยประมาณ ที่ซึ่ง ฟิลเตอร์ A ประกอบรวมด้วย ผ้าไม่ทอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย 30 ไมโครเมตร หรือน้อยกว่านั้น และ อย่างน้อยหนึ่งในฟิลเตอรื B และ C ประกอบรวมด้วยผ้าไม่ทอ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด 100 ไมโครเมตร หรือมากกว่านั้น 2. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง ที่ประกอบรวมด้วย: ตัวฟิลเตอร์ซึ่งทำเป็นลักษณะถุง (1) ซึ่งถูกติดไว้กับช่องดูดเข้าเชื้อเพลิงเพื่อให้เชื่อมต่อกับ ช่องดูดเข้าเชื้อเพลิงนั้น และ พื้ที่ว่างภายในของตัวฟิลเลอร์ (1) ที่ซึ่ง ตัวฟิลเตอร์ (1) ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย สองหรือมากกว่าสองฟิลเตอร์ที่ลามิเนต อยู่ซึ่งกันและกัน และ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่ต่างกัน ภายในช่วงที่หนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบกันเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่หนึ่ง ซึ่ง คิดเป็น 10% พื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่หนึ่งของฟิลเตอร์ A ซึ่งทำจากผ้าไม่ทอท่ามกลางฟิลเตอร์อื่นๆ, 10% ดังกล่าว ของช่องเปิดทั้งหมดที่หนึ่งดังกล่าว สะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด ช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด ภายในช่วงที่สองของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบกันเป็นพื้น ที่ช่องเปิดที่สองซึ่งคิดเป็น 10% ของพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สองของฟิลเตอร์ B ซึ่งทำจากผ้าไม่ทอที่ มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่มหญ่ที่สุดถัดจากฟิลเตอร์ A ซึ่ง 10% ดังกล่าว ของพื้นที่ช่อง เปิดทั้งหมดที่สองของฟิลเตอร์ B ที่สะสมจากช่องเปิดที่เล็กที่สุด และ ฟิลเตอร์ B ที่จัดวางไว้ด้าน นอกฟิลเตอร์ A ถูกวางตำแหน่งไว้ และ ที่ซึ่งภายในช่วงที่สองของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ ประกอบเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่สองซึ่งคิดเป็น 10% ของพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สองของฟิลเตอร์ B ซึ่ง 10% ดังกล่าว ของช่องเปิดทั้งหมดที่สองถูกสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด, ช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุดภาย ในช่วงที่สามของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ประกอบเป็นพื้นที่ช่องเปิดที่สามซึ่งคิดเป็น 10% ของ พื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สามของฟิลเตอร์ C ซึ่งทำจากผ้าไม่ทอ และ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยที่ ใหญ่ขึ้นถัดจากที่เป็นของวัสดุฟิงเตอร์ B, ซึ่ง 10% ดังกล่าวของพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดที่สองของวัสดุ ฟิลเตอร์ B ที่สะสมจากช่องเปิดที่เล็กที่สุด และ ฟิลเตอร์ C ที่ถูกจัดวางไว้นอกฟิลเตอร์ B ถูกวาง ตำแหน่งไว้ ที่ซึ่ง ฟิลเตอร์ A ประกอบรวมด้วย ผ้าไม่ทอที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยที่หนึ่ง 30 ไมโครเมตร หรือน้อยกว่านั้น และ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในฟิลเตอร์ B และ C ประกอบรวมด้วยผ้าไม่ ทอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด 100 ไมโครเมตร หรือมากกว่านั้น 3. อุปกรณ์ฟิลเตอร์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง การสูญเสียแรงดันของตัวฟิลเตอร์เชื้อ เพลิงหลังจากที่ได้ดัดจับผงได้ 200 มก. ต่อตัวฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง 1 ซม.2 จากในเชื้อเพลิงซึ่ง ได้ผสมตัวผงสำหรับทดสอบ JIS 1 (JIS Z 8901) ที่ประกอบรวมด้วยเจ็ดประเภทของอนุภาคถูกนำมา ผสมกัน มีค่า 9.8 kPa หรือ น้อยกว่านั้น ต่อตัวฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง 1 ซม.2 เมื่ออัตราการไหล ของเชื้อเพลิงมีค่า 1.6 ลิตร/ชั่วโมง ต่อตัวฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิง 1 ซม.2 -------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งมีจำเฉพาะตรงที่ เป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ซึ่งมีตัวฟิลเตอร์ซึ่งทำเป็นลักษณะยุง และถูกติดตั้งไว้เพื่อทำให้พื้นที่ ว่างภายในของตัวฟิลเตอร์นี้เชื่อมผ่านถึงกันกับช่องถชดูดเข้าเชื้อเพลิงที่อยู่ภายในถังเชื้อเพลิง, เชื้อเพลิงตัวฟิลเตอร์นั้น ถูกประกอบขึ้นโดยซ้อนวัสดุกรองไม่น้อยกว่า 2 อัน เข้าด้วยกัน พร้อมทั้ง 1 อันเป็นอย่างน้อยของวัสดุกรองเหล่านี้นั้น เป็นวัสดุกรองที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่ง กำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย มีขนาดไม่เกิน 30 สูตรm, และมีวัสดุกรองที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด มี ขนาดไม่เกิด100 สูตรm ถูกจัดว่างเอาไว้ทีด้านนอกขอววัสดุกรองที่ทำจากผ้าไม่ทอซึ่งกำหนด ให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยนี้ มีขนาดไม่เกิน 30 สูตรm

2. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งมีจำเฉพาะตรงที่ เป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ซึ่งมัตัวฟิลเตอร์ซึ่งทำเป็นลักษณะถุง และถูกติดตั้งไว้เพื่อทำให้พื้นที่ ว่างภายในของตัวฟิลเตอร์นี้เชื่อมผ่านถึงกันกับช่องถชดูดเข้าเชื้อเพลิงที่อยู่ภายในถังเชื้อเพลิง, และตัวฟิลเตอร์นั้น ถูกประกอบขึ้นโดยซ้อนวัสดุกรองไม่น้อยกว่า 2 อัน ซึ่งทำให้เส้นผ่าน ศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยแตกต่างกัน เข้าด้วยกัน พร้อมทั้ง มีการซ.อนเข้าด้วยกันโดยประมาณของ ขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10% โดยสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องทั้งหมดของวัสดุกรอง A ที่ทำจาก จากผ้าไม่ทอ 1 อันจากในบรรดาวัสดุกรองเหล่านี้ และขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10% จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าว ของวัสดุกรอง B ซึ่งทำจากผ้าไม่ทออย่างอื่น 1 อันซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่งเปิดเฮลี่ย มีขนาดใหญ่รองลงมาจากวัสุดกรอง A นี้ พร้อม ทั้งถูกจัดวางไว้ที่ด้านนอกของวัสดุกรอง A นี้

3. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะตรงที่ มี การซ้อนเข้าด้วนกันโดยประมาณของ ขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10%โดยสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าว ของวัสดุกรอง B และขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10% จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าว ของวัสดุกรอง C ซึ่งทำจากผ้าไม่ทออย่างอื่น 1 อันซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่งเปิดเฮลี่ย มีขนาดใหญ่รองลงมาจากวัสุดกรอง A นี้ พร้อม ทั้งถูกจัดวางไว้ที่ด้านนอกของวัสดุกรอง B นี้

4. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งมีจำเฉพาะตรงที่ เป็นอุปกรณ์ฟิลเตอร์ซึ่งมัตัวฟิลเตอร์ซึ่งทำเป็นลักษณะถุง และถูกติดตั้งไว้เพื่อทำให้พื้นที่ ว่างภายในของตัวฟิลเตอร์นี้เชื่อมผ่านถึงกันกับช่องถชดูดเข้าเชื้อเพลิงที่อยู่ภายในถังเชื้อเพลิง, และมีการทำให้อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงเป็นสิ่งซึ่ง ตัวฟิลเตอร์ ถูกประกอบขึ้น โดยซ้อนวัสดุกรองไม่น้อยกว่า 2 อัน ซึ่งทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ยแตกต่างกัน เข้าด้วย กัน พร้อมทั้ง ทำให้ช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด วางตำแหน่งอยู่ ในขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10%โดยสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าวของวัสดุกรอง A ที่ทำ จากป้าไม่ทอ 1 อันจากในบรรดาวัดสุกรองเหล่านี้ และในขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัด ส่วน 10% โดยสะสมจากช่องเปิดที่เล็ฏที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าว ของวัสดุ กรอง B ซึ่งทำจากผ้าไม่ทออย่างอื่น 1 อันซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย มีขนาด ใหญ่รองลงมาจากวัสุดกรอง A นี้ พร้อมทั้งถูกจัดวางไว้ที่ด้านนอกของวัสดุกรอง A นี้

6. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะตรงที่ ทำ ให้ช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด วางตำแหน่งอยู่ ในขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัดส่วน 10%โดยสะสมจากช่องเปิดที่ใหญ่ที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าวของวัสดุกรอง B และในขอบเขตของเส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดซึ่งประกอบขึ้นเป็นพื้นที่ช่องเปิดซึ่งกินสัด ส่วน 10% โดยสะสมจากช่องเปิดที่เล็ฏที่สุด จากในบรรดาพื้นที่ช่องเปิดทั้งหมดดังกล่าว ของวัสดุ กรอง C ซึ่งทำจากผ้าไม่ทออย่างอื่น 1 อันซึ่งกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางช่องเปิดเฉลี่ย มีขนาด ใหญ่รองลงมาจากวัสุดกรอง B นี้ พร้อมทั้งถูกจัดวางไว้ที่ด้านนอกของวัสดุกรอง B นี้

6. อุปกรณ์ฟิลเตอร์สำหรับเชื้อเพลิงซึ่งมีลักกษณะจำเพาะตรงที่ มีการสูยเสียแรงดังของตัว ฟิลเตอร์หลังจากที่ได้ดักจับตัวผงนี้ 200mg ต่อตัวฟิลเตอร์ 1 cm2 จากในเชื้อเพลิงซึ่งได้ผสมตัวผง สำหรับทดสอบ JISS 7 ประเภท (JIS Z 8901) ไม่เกิน 8.9 kPa ต่อตัวฟิลเตอรื 1 cm2 ในขณะที่มี ปริมาณการไหลของเชื้อเพลิง 1.6 ลิตร/ชั่วโมง ต่อตัวฟิลเตอร์ 1cm2