TH9330C3

TH9330C3 - The rear axle structure for the tractor ride-on.

Info

Publication number: TH9330C3
Application number: TH1403000791U
Authority: TH
Inventors: คชพลายุกต์ นายกริชชัย; ดีเอี่ยม นายชัยรัตน์; ตระยางค์กูล นายนพดล
Original assignee: นางภัทรวรรณ ตุ้นสกุล; นางอุษชา สุขแสนไกรศร
Filing date: 2014-07-18
Publication date: 2014-11-21

Abstract

DC60 (18/07/57) โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อกผ่านสกรูโดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อสวมอยู่ภายในโดยมี ปลอกพลาสติกที่บริเวณปลายสุด กันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อโดยติดตั้งเข้ากับล้อและล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อ โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อค ผ่านสกรู โดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อ สวมอยู่ภายใน โดยมี ปลอกพลาสติก ที่บริเวณปลายสุดกันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อ โดยติดตั้งเข้ากับล้อ และล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อ DC60 (18/07/57) The rear axle structure for the seated tractor consists of a casing, a axle adjuster fitted to the base. Fix the rear axle Fixed by a locking pusher via a screw by the casing. This axle adjustment unit has an internal wheel axle with Plastic sleeve at the tip Prevents friction between the shaft adjuster sleeve and the wheel shaft, where the lower end of the wheel shaft is connected to the wheel shaft. And put on the wheel shaft sleeve by attaching to the wheel and locking Position with screws The wheel axle is designed to have a special impact resistance, especially at the bottom end of the wheel stud, connected to the wheel shaft, fixed to the wheel on one side by screw, the wheel shaft is cylindrical and upward. Figure with mold And the wheel axle can also be equipped with a screw shaft for use in The steering of the tractor with feet as well. And at the top end of the treadmill there is a spring on the shoulder. Spring support to reduce shock on the wheel axis. The rear axle structure for the ride-on tractor consists of a casing, an axle adjuster mounted to the base Fix the rear axle It is secured by a self-locking pusher via a screw by the casing.The axle adjuster has an internal wheel shaft with a plastic sleeve at the end to prevent friction between the shaft adjuster sleeve and the wheel shaft at the bottom end of the axle. Welded to the wheel axle And put on the shaft sleeve It is attached to the wheel and locked in position with screws. The wheel axle is designed to have a special impact resistance, especially at the bottom end of the wheel stud, connected to the wheel shaft, fixed to the wheel on one side by screw, the wheel shaft is cylindrical and upward. Figure with mold And the wheel axle can also be equipped with a screw shaft for use in The steering of the tractor with feet as well. And at the top end of the treadmill there is a spring on the shoulder. Spring support to reduce shock on the wheel axis.

Claims

1.Rear axle structure for driving tractor Located in the rear of the tractor drive, it consists of an axle adjustment sleeve (3) that is attached to the rear axle mounting base (1), secured with a locking pusher (21) via a screw (22) by the casing. The axle adjuster (3) has a wheel axle (15) inserted inside, with a plastic sheath (4) at the far end. Prevent friction between the shaft adjuster sleeve (3) and the wheel shaft (15), where the lower end of the wheel axle (15) is attached to the axle (19) and fitted to the shaft sleeve (26) by installing it. Attach the wheel (17) and lock the position with screw (18). At the top end of the wheel axle (15) install the female thread sleeve (16) by welding, which the female thread sleeve (16) is attached to the male thread. Of the guide rod (6), it is a bar, where the top end of the adjustment rod (8) is fitted with the spindle (9) and secured with a spring pin (10), with the end of the rod (9) fitted to the sleeve. Rotating plastic (11) and locking with a screw spring (12) with a special feature - the wheel axle (15) is specially designed to absorb the impact. By the end The bottom of the wheel axle (15) is attached to the wheel shaft (19), it is attached to the wheel (17) on one side by screw (18), the wheel stud (15) is cylindrical and molded. - The upper end of the guide rod (8) has a spring (6) on top of the spring guide (27) to reduce shock on the wheel axle (15), with the spring (6) installed inside the shaft adjusting sleeve. Wheels (3)