TH9330U

TH9330U - Rear axle structure for a ride-on tractor.

Info

Publication number: TH9330U
Application number: TH1403000791U
Authority: TH
Inventors: คชพลายุกต์ นายกริชชัย; ดีเอี่ยม นายชัยรัตน์; ตระยางค์กูล นายนพดล
Original assignee: บริษัท สยามคูโบต้าคอร์ปอเรชั่น จำกัด
Filing date: 2014-07-18
Publication date: 2014-11-21

Abstract

DC60 (18/07/57) โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อกผ่านสกรูโดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อสวมอยู่ภายในโดยมี ปลอกพลาสติกที่บริเวณปลายสุด กันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อโดยติดตั้งเข้ากับล้อและล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อ โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อค ผ่านสกรู โดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อ สวมอยู่ภายใน โดยมี ปลอกพลาสติก ที่บริเวณปลายสุดกันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อ โดยติดตั้งเข้ากับล้อ และล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อDC60 (18/07/57) The rear axle structure for ride-on tractor consists of an axle adjustment sleeve mounted to the rear axle mounting base, secured with a locking clamp via a screw. This adjustment sleeve has the axle fitted inside, with a plastic sleeve at the end to prevent friction between the adjustment sleeve and the axle. The lower end of the axle is connected to the axle and fitted into the sleeve, then mounted to the wheel and locked in position with a screw. The axle is specially designed to absorb impact. The lower end of the axle is connected to the axle on only one side with a screw. The axle is cylindrical and molded. A pedal axle can also be installed using a screw for foot steering. A spring is mounted on the upper end of the adjustment sleeve to reduce impact on the axle. The rear axle structure for ride-on tractor consists of an axle adjustment sleeve mounted to the rear axle mounting base. The axle adjustment sleeve is secured with a locking clamp via a screw. This sleeve contains the axle, which is fitted inside. A plastic sleeve at the end prevents friction between the sleeve and the axle. The lower end of the axle is connected to the axle and fits into the sleeve, then installed onto the wheel and locked in position with a screw. The axle is specially designed to absorb impact. The lower end of the axle is connected to the axle on only one side with a screw. The axle is cylindrical and molded. It can also be fitted with a screw-on pedal axle for foot-operated steering of a tractor. A spring is mounted on the upper end of the adjustment sleeve to further reduce impact on the axle.

Claims

1. The rear axle structure for the ride-on tractor is mounted at the rear of the ride-on tractor and consists of a wheel axle adjustment sleeve (3) which is fitted into the rear axle mounting base (1) by securing it with a locking clamp (21) through screws (22). The wheel axle adjustment sleeve (3) has the axle (15) fitted inside, with a plastic sleeve (4) at the end. To prevent friction between the axle adjustment sleeve (3) and the axle (15), the lower end of the axle (15) is welded to the axle (19) and fitted into the axle sleeve (26), which is mounted to the wheel (17) and locked in position with a screw (18). The upper end of the axle (15) is fitted with a female threaded sleeve (16) by welding, which fits into the male thread of the adjustment shaft (6). It is a rod-shaped rod, and the upper end of the adjustment shaft (8) is fitted with a swivel (9) and secured with a spring pin (10). The end of the swivel (9) fits into the plastic swivel sleeve (11) and is locked with a spring pin (12). It has a special feature: - The axle (15) is specially designed to withstand impact. The lower end of the axle (15) is welded to the axle (19), which is mounted to the wheel (17) on only one side with a screw (18). The axle (15) is cylindrical in shape and is molded. -The upper end of the adjustment shaft (8) has a spring (6) mounted on a spring rail (27) to reduce the shock on the wheel axle (15), with the spring (6) installed inside the wheel axle adjustment housing (3).