TH9330U - โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/07/57) โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อกผ่านสกรูโดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อสวมอยู่ภายในโดยมี ปลอกพลาสติกที่บริเวณปลายสุด กันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อโดยติดตั้งเข้ากับล้อและล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อ โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อที่ติดตั้งเข้ากับฐาน ยึดแกนล้อหลัง โดยยึดด้วยตัวกดล็อค ผ่านสกรู โดยปลอกชุดปรับเพลาล้อนี้มีแกนล้อ สวมอยู่ภายใน โดยมี ปลอกพลาสติก ที่บริเวณปลายสุดกันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ และแกนล้อ ซึ่งบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อ และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อ โดยติดตั้งเข้ากับล้อ และล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู โดยแกนล้อถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณ ปลายด้านล่างของแกนล้อเชื่อมติดกับเพลาล้อติดตั้งเข้ากับล้อเพียงด้านเดียว ด้วยสกรู ซึ่งแกนล้อมี ลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ และแกนล้อยังสามารถติดตั้งแกนถีบด้วยสกรูเพื่อใช้ใน การบังคับทิศทางของรถไถด้วยเท้าได้อีกด้วย และที่ปลายด้านบนของแกนปรับระยะจะมีสปริงอยู่บนบ่า รองรับสปริงเพื่อลดแรงกระแทกที่แกนล้อ

Claims (1)

1. โครงสร้างแกนล้อหลังสำหรับรถไถนั่งขับ ติดตั้งอยู่บริเวณด้านหลังของรถไถนั่งขับ ประกอบด้วย ปลอกชุดปรับเพลาล้อ (3) ที่ติดตั้งเข้ากับฐานยึดแกนล้อหลัง (1) โดยยึดด้วยตัวกดล็อค (21) ผ่านสกรู (22) โดยปลอกชุดปรับเพลาล้อ (3) นี้มีแกนล้อ (15) สวมอยู่ภายใน โดยมีปลอกพลาสติก (4) ที่บริเวณปลายสุด กันการเสียดสีระหว่างปลอกชุดปรับเพลาล้อ (3) และแกนล้อ (15) ซึ่งบริเวณปลายด้านล่างของแกนล้อ (15) เชื่อมติดกับเพลาล้อ (19) และสวมเข้ากับปลอกเพลาล้อ (26) โดยติดตั้งเข้ากับล้อ (17) และล็อก ตำแหน่งด้วยสกรู (18) บริเวณปลายด้านบนของแกนล้อ (15) ติดตั้งปลอกเกลียวตัวเมีย (16) ด้วยการเชื่อม ซึ่งปลอก เกลียวตัวเมีย (16) จะสวมอยู่กันกับเกลียวตัวผู้ของแกนปรับระยะ (6) ลักษณะเป็นแท่งที่ซึ่งปลายด้านบน แกนปรับระบะ (8)ติดตั้งคันหมุน (9) และยึดด้วยสลักสปริง (10) โดยปลายคันหมุน (9) จะสวมเข้ากับ ปลอกคันหมุนพลาสติก (11) และล็อคด้วยสลกสปริง (12) โดยมีลักษณะพิเสษ คือ -แกนล้อ (15) ถูกออกแบบให้มีลักษณะพิเศษในการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะ โดยบริเวณปลาย ด้านล่างของแกนล้อ (15) เชื่อมติดกับเพลาล้อ (19) ติดตั้งเข้ากับล้อ (17) เพียงด้านเดียว ด้วยสกรู (18) ซึ่งแกนล้อ (15) มีลักษณะเป็นทรงกระบอกและขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ -ปลายด้านบนของแกนปรับระยะ (8) จะมีสปริง (6) อยู่บนบนรางรับสปริง (27) เพื่อลดแรงกระแทก ที่แกนล้อ (15) โดยที่สปริง (6) ติดตั้งอยู่ภายในปลอกชุดปรับเพลาล้อ (3)