TH88124A - ตัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับ(21) ผลิตกำลังไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่อง- ยนต์(10) ได้รับการจ่ายด้วยกำลังขับ กำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับ(21) ได้รับการ ควบ คุมแรงดันไฟฟ้าไว้ ยกตัวอย่างเช่น 14V โดยตัวควบคุม(23) รีเลย์ที่โดยปกติแล้วได้รับการปิด(25) ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) และเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเครื่องสูบ VP ได้รับ การจ่ายไปยังเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว(15) ได้รับการติด เครื่องขึ้น ภายในอีซียูตัวหนึ่ง(30) ไอซีของแหล่งกำลัง(33) สร้างแรงดันแหล่งกำลัง VCC และเมื่อ ไมโครคอมพิวเตอร์เครื่องหนึ่ง(35) ได้รับการจ่ายด้วยแรงดันแหล่งกำลัง VCC ไมโครคอมพิวเตอร์ เครื่องดังกล่าว (35) ได้รับการทำให้เริ่มทำงาน เมื่อไมโครคอมพิวเตอร์(35) ดังกล่าวส่งออก สัญญาณหยุดการสูบภายหลังเสร็จสิ้นการติดเครื่องยนต์(10) แล้ว โซเลนอยด์(25b) ได้รับการ กระตุ้นในการนำสวิตซ์ที่ได้รับการปิดโดยปกตินั้น(25a) สู่สถานะเปิด โดยซึ่งกำลังไฟฟ้านำจ่ายไป ยังเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) ได้รับการทำให้หยุดและด้วยเหตุนี้เครื่องสูบน้ำมันเชื้อ-เพลิงดัง กล่าว(15) ได้รับการทำให้หยุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับ(21) ผลิตกำลังไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่อง- ยนต์(10) ได้รับการจ่ายด้วยกำลังขับ กำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับ(21) ได้รับการ ควบ คุมแรงดันไฟฟ้าไว้ ยกตัวอย่างเช่น 14V โดยตัวควบคุม(23) รีเลย์ที่โดยปกติแล้วได้รับการปิด(25) ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) และเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเครื่องสูบ VP ได้รับ การจ่ายไปยังเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว(15) ได้รับการติด เครื่องขึ้น ภายในอีซียูตัวหนึ่ง(30) ไอซีของแหล่งกำลัง(33) สร้างแรงดันแหล่งกำลัง VCC และเมื่อ ไมโครคอมพิวเตอร์เครื่องหนึ่ง(35) ได้รับการจ่ายด้วยแรงดันแหล่งกำลัง VCC ไมโครคอมพิวเตอร์ เครื่องดังกล่าว (35) ได้รับการทำให้เริ่มทำงาน เมื่อไมโครคอมพิวเตอร์(35) ดังกล่าวส่งออก สัญญาณหยุดการสูบภายหลังเสร็จสิ้นการติดเครื่องยนต์(10) แล้ว โซเลนอย์(25b) ได้รับการ กระตุ้นในการนำสวิตซ์ที่ได้รับการปิดโดยปกตินั้น(25a) สู่สถานะเปิด โดยซึ่งกำลังไฟฟ้านำจ่ายไป ยังเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) ได้รับการทำให้หยุดและด้วยเหตุนี้เครื่องสูบน้ำมันเชื้อ-เพลิงดัง กล่าว(15) ได้รับการทำให้หยุด

Claims (4)

1. อุปกรณ์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่ประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้า(21) สำหรับการผลิตกำลังไฟฟ้า ที่รับแรงขับจากเครื่องยนต์(10) เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) เพื่อการเพิ่มความดันน้ำมันเชื้อเพลิงและเพื่อการจ่ายน้ำมัน เชื้อเพลิงที่ได้รับการเพิ่มความดันนั้นไปยังตัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(13) เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) ที่ได้รับการขับโดยกำลังไฟฟ้าที่ได้รับการจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าว(21) หน่วยควบคุม(35) เพื่อการควบคุมเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) หน่วยควบคุม(35)ที่ได้รับ การควบคุมการทำงานโดยกำลังไฟฟ้าที่ได้รับการจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า(21) และ อุปกรณ์สลับสาย(25) ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในวิธีทางผ่านกระแสของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อ เพลิง(15) ซึ่ง อุปกรณ์สลับสายดังกล่าว(25) โดยปกติแล้วอยู่ในสถานะซึ่งกระแสไฟฟ้าไหลอยู่ในวิถีทาง การผ่านกระแสดังกล่าว และ เมื่อเงื่อนไขที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้าข้อหนึ่งได้รับการสถาปนาขึ้นภายหลังการติด เครื่องยนต์(10) อุปกรณ์สลับสายดังกล่าว(25) ได้รับการควบคุมให้ทำงานโดยหน่วยควบคุม(35) เพื่อขัดจังหวะวิถีทางผ่านกระแสนั้น

2. อุปกรณ์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่ง อุปกรณ์สลับสายดังกล่าว(25) รวมถึงสวิตซ์รีเลย์ที่โดยปกติแล้วได้รับการปิด(25a) และ โซ เลนอยด์(25) เพื่อการนำสวิตซ์รีเลย์ดังกล่าว(25a) เข้าสู่สถานะเปิดหรือสถานะปิด และ หน่วยควบคุม(35) กระตุ้นโซเลนอยด์(25b) เพื่อเปิดสวิตซ์รีเลย์ดังกล่าว(25a) เพื่อ ขัด จังหวะวิธีทางการผ่านกระแสนั้น

3. อุปกรณ์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่ง วิถีทางการผ่านกระแสดังกล่าวรวมถึงวิถีทางที่หนึ่ง(S1-S2) ที่ได้รับการนำเข้าสู่สถานะ หนึ่งซึ่งในสถานะดังกล่าวกระแสไฟฟ้าไหลเมื่อหน่วยควบคุมดังกล่าว(35) ไม่ได้รับการควบคุมให้ ทำงานและวิถีทางที่สอง(S1-S3) ที่อาจได้รับการสลับสายโดยหน่วยควบคุมดังกล่าว(35) ระหว่าง สถานะหนึ่งซึ่งกระแสไฟฟ้าได้รับการทำให้ผ่านและสถานะหนึ่งซึ่งกระแสไฟฟ้าได้รับการขัดจังหวะ อุปกรณ์สลับสาย(40) สลับสายวิถีทางผ่านกระแสระหว่างวิถึทางที่หนึ่งและวิถีทางที่สอง เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการติดเครื่องขึ้น เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง(15) ได้รับการจ่ายด้วย กำลังไฟฟ้าผ่านวิถีทางที่หนึ่ง(S1-S2) และ ภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เสร็จสิ้นแล้ว วิถีทางผ่านกระแสได้รับการสลับสายไปสู่วิถี ทางที่สอง(S1-S3)

4. อุปกรณ์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ซึ่ง วิถีทางผ่านกระแสได้รับการสลับสายสู่วิถีทางที่สองโดยการควบคุมการทำงานอุปกรณ์ สลับสาย(40) ภายหลังจากเวลาที่ได้รับการกำหนดระยะหนึ่งไว้ล่วงไปจากเวลาหนึ่งเมื่อเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า(21) เริ่มต้นการจ่ายกำลังไฟฟ้า