TH83981A - โครงสร้างการวางผังคาร์บูเรเตอร์ในยานพาหนะขนาดกะทัดรัด - Google Patents

Abstract

DC60 (26/06/56) ในยานพาหนะขนาดกะทัดรัดซึ่งมีโครงตัวถังแบบแกนหลักซึ่งมีโครงหลักซึ่งยื่นไปทาง ด้านหลังจากท่อส่วนหัวเพื่อให้แกนของโครงหลักวางตัวอยู่บนระนาบซึ่งมีเส้นกึ่งกลางตัวถังและ โครงหลักมีส่วนด้านหลังซึ่งยื่นไปตามแนวดิ่งอย่างเป็นสำคัญ ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งบนโครงตัวถัง และระบบด้านดูดซึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบของตัวถังเครื่องยนต์ ระบบด้านดูดซึ่งประกอบด้วย คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างตามขวางด้านหนึ่งของโครงหลัก คาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีแกนด้านทางเข้า ซึ่งเอียงเข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลางตัวถึงเข้าหาตัวถังเครื่องยนต์นั้น ได้ทำให้มีความต้านทานด้านดูด ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และฝาสูบลดลงโดยไม่เกิดความซับซ้อนของโครงสร้างของโครงตัวถัง ดังนั้น จึงเป็นการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้นและเป็นการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ น้อยลงนั้น พื้นผิวด้านข้างของโครงหลัก 13 ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ 39 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมา พร้อมด้วยซอก 44 ซึ่งยอมให้คาร์บูเรเตอร์ 39 ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลาง ตัวถัง C ในยานพาหนะขนาดกะทัดรัดซึ่งมีโครงตัวถังแบบแกนหลักซึ่งมีโครงหลักซึ่งยื่นไปทาง ด้านหลังจากท่อส่วนหัวเพื่อให้แกนของโครงหลักวางตัวอยู่บนระนาบซึ่งมีเส้นกึ่งกลางตัวถังและ โครงหลักมีส่วนด้านหลังซึ่งยื่นไปตามแนวดิ่งอย่างเป็นสำคัญ ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งบนโครงตัวถัง และระบบด้านดูดซึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบของตัวถังเครื่องยนต์ ระบบด้านดูดซึ่งประกอบด้วย คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างตามขวางด้านหนึ่งของโครงหลัก คาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีแกนด้านทางเข้า ซึ่งเอียงเข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลางตัวถึงเข้าหาตัวถังเครื่องยนต์นั้น ได้ทำให้มีความต้านทานด้านดูด ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และฝาสูบลดลงโดยไม่เกิดความซับซ้อนของโครงสร้างของโครงตัวถัง ดังนั้น จึงเป็นการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้นและเป็นการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ น้อยลงนั้น พื้นผิวด้านข้างของโครงหลัก 13 ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ 39 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมา พร้อมด้วยซอก 44 ซึ่งยอมให้คาร์บูเรเตอร์ 39 ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลาง ตังถัง C

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างการวางผังคาร์บูเรเตอร์สำหรับยานพาหนะขนาดกะทัดรัดซึ่งรวมถึง โครงตัวถังแบบแกนหลัก(F)ซึ่งรวมถึง ท่อส่วนหัว(12)ที่ทำการรองรับในลักษณะบังคับ เลี้ยวได้ ต่อตะเกียบคู่หน้า(11)ไว้ และโครงหลักชิ้นเดียว(13)ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับท่อส่วนหัว(12) นั้น และยื่นต่อแบบเชิงเส้นไปตามเส้นกึ่งกลางตัวถัง(C)ในมุมมองด้านบนของยานพาหนะนั้น, โครงหลักชิ้นเดียว(13)นั้น ซึ่งมี ส่วนเอียงเล็กน้อย 13a ที่ยื่นต่อไปทางด้านหลัง และลงข้างล่าง เล็กน้อยจากท่อส่วนหัว(12)นั้น และส่วนเอียงสูงชัน 13b ที่ยื่นต่อลงข้างล่าง และไปทางด้านหลัง เล็กน้อย จากปลายด้านหลังของส่วนเอียงเล็กน้อย 13a นั้น, ตัวถังเครื่องยนต์(21)ซึ่งถูกติดตั้งบนโครงตัวถัง(F)นั้น ตรงตำแหน่งที่อยู่ต่ำกว่าส่วนเอียง เล็กน้อย 13a นั้น และอยู่ทางข้างหน้าของส่วนเอียงสูงชัน 13b นั้น,และ คาร์บูเรเตอร์(39)ซึ่งถูกประกอบรวมอยู่ในระบบด้านดูด(37)ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ(25) ของตัวถังเครื่องยนต์(21)นั้น,คาร์บูเรเตอร์(39)นั้น ถูกจัดให้ตั้งอยู่บนด้านข้างตามขวางด้านหนึ่ง ของส่วนเอียงสูงชัน 13b นั้น และซึ่งมีช่องทางด้านทางเข้า(48)และลิ้นปีกผีเสื้อ(65)ซึ่งทำหน้าที่ เพื่อที่จะควบคุมปริมาณของอากาศซึ่งไหลในช่องทางด้านทางเข้า(48)นั้น;ช่องทางด้านทางเข้า(48) นั้น ซึ่งมีแกนด้านทางเข้า(IC)ซึ่งเอียงเข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลางตัวถัง(C)นั้น ในมุมมองด้านบน เมื่อมัน มุ่งเข้าหาตัวถังเครื่องยนต์(21)นั้น และ ตัดกับส่วนเอียงสูงชัน 13b นั้นในมุมมองด้านข้าง, โครงสร้างการวางผังคาร์บูเรเตอร์นั้น มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า แกนด้านทางเข้า(IC)ของช่องทางด้านทางเข้า(48)นั้น จะผ่านเพลา(66)ของลิ้นปีกผีเสื้อ (65)นั้น ในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะนั้น,และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(68)และดรัมลิ้นปีกผีเสื้อ (67)ถูกยึดติดอย่างร่วมแกนกันเข้ากับปลายของเพลา(66)นั้น,ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(68)นั้นได้รับการ ยึดติดเข้ากับปลายทางด้านของส่วนเอียงสูงชัน 13b นั้น และดรัมลิ้นปีกผีเสื้อ(67)นั้น ได้รับการยึดติด เข้ากับปลายอื่นอีกปลายหนึ่ง,และ ส่วนเอียงสูงชัน 13b นั้น ถูกก่อรูปขึ้นด้วยซอก(44)บนด้านของส่วนนั้นที่หันเข้าหา คาร์บูเรเตอร์(39)นั้น,และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(68)นั้นถูกบรรจุรับไว้เป็นบางส่วน ในซอก(44)นั้น เพื่อที่ว่าคาร์บูเรเตอร์(39)นั้น สามารถถูกจัดตำแหน่งให้เข้าใกล้มากขึ้น กับเส้นกึ่งกลางตัวถัง(C)นั้น

2. โครงสร้างการวางผังคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสทิธิข้อ 1 ที่ซึ่งดุมลิ้นปีกผีเสื้อ (67) และ ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (68) ได้รับการติดตั้งอย่างร่วมแนวแกนเดียวกันบนส่วนปลายตรงข้ามกันของ เพลา (66) สำหรับการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (65) และดุมลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (67) และ ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (68) อย่างใดอย่างหนึ่งนั้นได้รับการจัดไว้ใกล้โครงหลักดังกล่าว (13)

3. โครงสร้างการวางผังคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (68) ได้รับการจัดไว้ใกล้โครงหลักดังกล่าว (13)