Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และการขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฏิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบรวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนที่จัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์และเชื่อมต่อกับอีก ชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น สำหรับการส่งกำลังและขัดจังหวะ การส่งกำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่งกัน และกัน; ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดที่กำหนดรูปแบบให้กดแผ่นกดคลัตช์ และชิ้นส่วน คานเพื่อที่จะปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อย โดยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นประกอบปลดปล่อยรูปแหวนสำหรับการจับยึดกลไกลดปล่อย และการส่งแรง ปฏิบัติงานของ กลไกปลดปล่อยไปสู่ชิ้นส่วนคาน; และ กลไกการจำกัดสำหรับการจัดวางชิ้นประกอบปลดปล่อยให้อยู่ที่ศูนย์กลาง และห้ามไม่ให้ชิ้น ประกอบปลดปล่อยหมุนสัมพัทธ์กับชิ้นประกอบการกด 2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดเป็นสปริง ไดอะเฟรม (diaphragm spring) ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดอยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี และชิ้นส่วนคาน อยู่ที่ส่วนด้านในตามแนวรัศมี 3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนมีชิ้นส่วนเสียด ทานซึ่งหันเข้าหาแผ่นกดคลัตช์อยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และ ชิ้นส่วนคลัตช์รวมแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์ และแผ่นคลัตช์ที่สองซึ่ง เข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุน แผ่นคลัตช์ที่หนึ่งและที่สองได้รับการปรับให้ได้รับการหนีบยึดอยู่ ระหว่างชิ้นส่วนเสียดทานของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นกดคลัตช์ 4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้างขึ้น ในลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีซึ่งได้รับการปรับให้กดแผ่นคลัตช์ และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีของชิ้นประกอบหมุน , และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นกดคลัตช์โดย กลไกปลดปล่อย 5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบรูปวงแหวน ซึ่งมีก้ามจำนวนหนึ่งที่ยื่นต่อออกสู่ด้านนอกตามแนวรัศมีอยู่ที่ปลายด้านนอก ตามแนวรัศมี, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณะไม่หมุน, และมีลำตัว หลักของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนสำหรับ การรองรับชิ้นประกอบการกดด้วยลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน, แผ่นรองรับมีส่วนด้านในตามแนวรัศมีที่ก่อรูปไว้พร้อมด้วยช่องเข้าเชื่อมต่อจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่ง ก้ามของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าเชื่อมต่อด้วย, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยก้ามและช่องเข้าเชื่อมต่อ 6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบวงแหวนที่มีพิ้นผิวด้านข้าง ซึ่งก่อรูปไว้พร้อมด้วยส่วนยื่นจำนวนหนึ่งที่ยื่นในทิศตามแนว แกน, ชิ้นประกอบการกดมีช่องจำนวนหนึ่งที่ซึ่งส่วนยื่นของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าเชื่อมต่อ ด้วย, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณ์ไม่หมุน, และมีลำตัว หลักของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับรูปวงแหวนที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบ หมุน สำหรับการรองรับชิ้นประกอบการกดด้วยลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยเส้นรอบวงด้านนอกของชิ้นประกอบปลด ปล่อย, เส้นรอบวงด้านในของแผ่นรองรับ ที่ซึ่งเส้นรอบวงด้านนอกของชิ้นประกอบปลดปล่อยสัมผัส อยู่ด้วย, ส่วนยื่น, และช่อง 7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบวงแหวนที่มีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี ซึ่งก่อรูปไว้พร้อมด้วยส่วนเว้าที่เว้าเข้าสู่ด้านใน ใน ทิศตามแนวรัศมี, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณะไม่หมุน, และมีก้าม จำนวนหนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับส่วนเว้าของชิ้นประกอบปลดปล่อย, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยส่วนเว้าและก้าม 8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อเข้ากับอีก ชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่ง กันและกัน; ชิ้นประกอบการกดที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแแผ่นกด คลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไก ปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ กลไกป้องกันการหมุนป้องกันไม่ให้ชิ้นประกอบการกดหมุนสัมพัทธ์กับชิ้นประกอบหมุน 9. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดมีก้ามอยู่ที่ส่วน ด้านนอกตามแนวรัศมี, แผ่นกดคลัตช์, ซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุนในลักษณะไม่หมุน, มีช่องที่ซึ่งก้ามของชิ้น ประกอบการกดเข้าเชื่อมต่อด้วย, กลไกป้องกันการหมุนได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยก้ามของชิ้นประกอบการกดและช่อง ของแผ่นกดคลัตช์ 1 0. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งก้ามยื่นออกสู่ด้านนอกในทิศตาม แนวรัศมีอยู่ที่ส่วนด้านนนอกตามแนวรัศมีของสปริงไดอะแฟรม, และ แผ่นกดคลัตช์มีส่วนยื่นที่ยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกนเพื่อรองรับปลายด้านนอกตามแนวรัศมี ของชิ้นประกอบการกด, และช่องได้รับการก่อรูปอยู่ที่ส่วนยื่น 1 1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10, ที่ซึ่งส่วนยื่นของแผ่นกดคลัตช์เป็น รูปวงแหวน 1 2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; ชิ้นประกอบการกดที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแผ่นกด คลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไก ปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นประกอบปลดปล่อยสำหรับการจับยึดกลไกปลดปล่อย และส่งกำลังการปฎิบัติงานของกล ไกปลดปล่อยไปสู่ชิ้นส่วนคาน; และ กลไกการสั่นสำหรับการกลการสั่นของชิ้นส่วนประกอบปลดปล่อย 1 3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งกลไกการสั่นคือตัวรัดสำหรับ การจับยึดชิ้นประกอบปลดปล่อย โดยการบีบรัดชิ้นประกอบปลดปล่อยอยู่ระหว่างชิ้นประกอบการกด และตัวรัด 1 4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนมีลำตัวหลัก ของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน สำหรับการ รองรับชิ้นประกอบการกดอยู่ระหว่างลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นรองรับ, และ ตัวรัดมีส่วนยึดตรึงที่ยึดติดกับแผ่นรองรับ, และส่วนการกดที่ยื่นต่อจากส่วนยึดตรึง และ เปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการผลักดันพื้นผิวด้านข้างของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าหาชิ้น ประกอบการกด 1 5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14, ที่ซึ่งส่วนยึดตรึงของตัวรัดได้รับการ กำหนดรูปแบบเป็นวงแหวน, และส่วนการกดของตัวรัดยื่นต่อจากส่วนยึดตรึงรูปวงแหวนเข้าสู่ด้าน ใน ในทิศตามแนวรัศมี เพื่อผลักดันพื้นผิวด้านข้างของชิ้นประกอบปลดปล่อย 1 6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดแผ่นคลัตช์ และ ชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อย ด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ส่วนรองรับสำหรับการรองรับชิ้นประกอบการกดในทิศตามแนวรัศมี และการจัดวางชิ้น ประกอบการกดให้อยุ่ในทิศตามแนวรัศมี 1 7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 16, ทีซึ่งส่วนรองรับประกอบรวมด้วย ส่วนยื่นตามแนวแกน ซึ่งยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกนจากปลายด้านนอกตามแนวรัศมีของแผ่นกดคลัตช์ ไปสู่ชิ้นประกอบการกด และรองรับส่วนจำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบการกดอยู่ที่ปลายด้านนอกตาม แนวรัศมี 1 8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 17, ที่ซึ่งส่วนยื่นตามแนวแกนเป็นส่วน ยื่นรูปวงแหวนที่ยื่นต่อในทิศตามแนวแกน จากปลายด้านนอกตามแนวรัศมีของแผ่นกดคลัตช์ 1 9. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ในลักษณะที่ว่าชิ้น ประกอบหมุนไม่สามารถเคลื่อนที่สัมพัทธ์ได้ในทิศตามแนวแกน; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; และ ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแผ่นคลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลด ปล่อยแรงดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนที่คานที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และส่วนด้าน ในตามแนวรัศมีซึ่งได้รับการปรับให้กดแผ่นคลัตช์, และส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคาน ได้รับการปรับให้เคลื่อนที่ออกห่างจากแผ่นกดคลัตช์โดยกลไกปลดปล่อย 2 0. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 19, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนรวมลำตัวหลัก ของชิ้นประกอบหมุนที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยชิ้นส่วนคลัตช์, และแผ่นรองรับซึ่งจัดวางไว้เพื่อที่จะจัด วางชิ้นประกอบการกดอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์และแผ่นรองรับ แผ่นรองรับได้รับการยึดตรึงเข้ากับ ชิ้นประกอบหมุน เพื่อที่จะรองรับส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีของชิ้นประกอบการกด 2Claims (all) that will not appear on the advertisement page: 1. Motorized clutch device for power transmission from the transmission assembly to the output assembly. And interrupting the transmission by operating the release mechanism, including: a clutch housing connected to one of the transmission assembly and the PTO assembly; Rotating assemblies placed radially inside the clutch housing and connected to one another. One piece of PTO assembly and PTO assembly; A clutch component that includes one or more plate assemblies. For power transmission and interruption Power transmission between the clutch housing and the rotating assembly; The clutch press plate is formatted in order to press the plate assembly of the clutch components together and against each other; Press assembly, which combines a preformed pressing part, presses the clutch press plate and lever element to release the pressure from the pressing element. Through the expansion of the release mechanism By a predetermined beam ratio; Ring-shaped release assembly for clamping of the mechanism, reducing release and transmitting operating force of Release mechanism to beam parts; And a limiting mechanism for placing the assembly release at the center. And forbid to pieces Releasing Releasing Assembly Relative To Press Assembly 2. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the pressing assembly is a diaphragm spring which has the pressing element on the radial outer part. And beam parts Located at the inner part along the radial 3. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the rotating assembly has friction parts. The resistance, which faces the clutch press plate, is on the radial outer portion, and the clutch part includes one clutch plate, which is connected to the clutch housing. And the second clutch plate, which Into connection with rotating assembly pieces The first and second clutch plates are adjusted so that they are clamped. Between the frictional part of the rotating assembly and the clutch press plate 4. Motorcycle clutch device according to claim 2, where the diaphragm spring has been built. In such a way that the pressing part has a radial outer section that is adjusted to press the clutch plate and the radial inner part supported by the radial outer portion of the rotating assembly, and the inner part. Along the radial beam element, the lever is adjusted to move towards the clutch press plate by the release mechanism. 5. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the assembly is released as a piece. Assemble the ring Where there are a number of claws extending outward radially at the radial outer end, the rotating assembly is connected to the press assembly in a non-rotating manner, and has the main body of the assembly. Pivot, and the support plate is fixed to the main body of the swivel assembly for Supporting assembly is pressed by the main body of the swivel assembly, the support plate has a formed radial inner part with a number of connecting ports where the jaws of the assembly are released, and the mechanism. Limits are incorporated by the claws and the connecting port. 6. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the release assembly is disassembled. Assemble the ring with the lateral surface. Formed with a number of protrusions that protrude in the axial direction, the pressing assembly has a number of holes where the protrusion of the release assembly is connected, the rotating assembly is connected to the assembly. The press is non-rotating, and has the main body of the swivel assembly, and the annular support plate fixed to the main body of the swivel assembly for supporting the press assembly with the main body of the swivel assembly, And the limiting mechanism is assembled by the outer circumference of the release assembly, the inner circumference of the support plate. Where the outer circumference of the release assembly is exposed, the protrusion, and cavity 7. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the release assembly is disassembled. Assemble a ring with a radial outer section. Formed with a concave cut inward in the radial direction, the rotating assembly is connected to the press assembly in a non-rotating manner, and a number of claws are connected to the concave. Of the release assembly, and the limiting mechanism are assembled by the concave and claw sections. 8. Motorcycle clutch device for power transmission from transmission assembly to piece. Assemble PTO And interrupts the transmission by the operation of the release mechanism, consisting of: a clutch housing connected to one piece of the intake assembly and the output assembly; Swivel assembly located radially inside the clutch housing. And connect to another One piece of PTO assembly and PTO assembly; A clutch component that includes one or more plate assemblies. To transmit power and interrupt transmission Power between the clutch housing and the rotating assembly; The clutch press plate is formatted in order to press the plate assembly of the clutch components against each other; The press assembly is supported by the rotating assembly, and combines the pressing parts to press the clutch press and the lever assembly to release the pressure from the pressing element. Through the expansion of the mechanism Discharge with a predetermined beam ratio; And the anti-rotation mechanism prevents the press assembly from rotating relative to the rotating assembly 9. Motorcycle clutch device according to claim 8, where the pressing assembly has a claw on the part. The radial outer, clutch press plate, which is connected to the assembly rotates in a non-rotating manner, has a slot where the claws of the piece The press-in connection is also assembled, the anti-rotation mechanism is integrated by the jaws of the press assembly and the cavity. Of the clutch press plate 1 0. Motorcycle clutch device according to claim 9, where the claws protrude to the outside in the direction The radial is on the radial outer portion of the diaphragm spring, and the clutch press has an axial overhang to support the radial outer end. Of the press assembly, and the cavity is formed in the overhang 1 1. Motorcycle clutch device according to claim 10, where the overhang of the clutch press plate is ring-shaped 1 2. Motorcycle clutch device for transmission Power from assembly sends power into piece Assemble PTO And interrupts the transmission by operating the release mechanism, consisting of: a clutch housing connected to one piece of the intake assembly and the output assembly; Rotating assemblies, which are positioned radially within the clutch housing and connected to one another of the input and output assembly; A clutch component that includes one or more plate assemblies. To transmit power and interrupt transmission Power between the clutch housing and the rotating assembly; A clutch release plate, which is patterned in order to press the plate assembly of the clutch assembly in place. Each other; The press assembly is supported by the rotating assembly, and combines the pressing parts to press the clutch press plate and lever assembly to release the pressure from the pressing element. Through the expansion of the mechanism Discharge with a predetermined beam ratio; Release assembly for clamping of the release mechanism. And transmit power to the operations of the mechanical Trigger release to beam piece; And the vibration mechanism for the mechanical vibration of the release components 1 3. Motorcycle clutch device according to claim 12, where the vibration mechanism is the fasteners for Clamping release assembly The release assembly lies between the press assembly and the fasteners. 1 4. Motorcycle clutch device according to claim 13, where the rotating assembly has the main body. Of the swivel assembly, and the support plate that is fixed to the main body of the swivel assembly for supporting the press assembly is between the main body of the swivel assembly and the support plate, and the fastener has a fixed fixing element. With the support plate, and the press section extending from the retaining and flexible deformation for pushing the lateral surfaces of the release assembly towards the press assembly 1 5. Motorcycle clutch device according to claim 14. , Where the retention portion of the fasteners is Define an annular shape, and the press portion of the fastener extends from the annular retainer inward in a radial direction. To push the side surfaces of the release assembly 1 6. Motorcycle clutch device for power transmission from the transmission assembly to the piece. Assemble PTO And interrupts the transmission by operating the release mechanism, consisting of: a clutch housing connected to one piece of the intake assembly and the output assembly; A rotating assembly, which is positioned radially within the clutch housing and connected to one of the input and output assembly; A clutch component that includes one or more plate assemblies. To transmit power and interrupt transmission Power between the clutch housing and the rotating assembly; A clutch release plate, which is patterned in order to press the plate assembly of the clutch assembly in place. Each other; Press assembly which combines a preformed pressing element in order to press the clutch plate and lever element to release the pressure from the pressing element. Through the expansion of the release mechanism With a predetermined beam ratio; And support for supporting the pressing assembly in the radial direction And piece placement Assembly of pressing in the radial direction 1 7. Motorcycle clutch device according to claim 16, where the support is included. Axial overhang Which protrudes in the axial direction from the radial outer end of the clutch press plate To press assemblies And supports a certain number of press assemblies located at the radial outer end. 1 8. Motorcycle clutch device according to claim 17, where the axial overhang is part. Extend a ring shape that extends in the axial direction. From the radial outer end of the clutch press plate 1 9. Motorcycle clutch device for power transmission from power transmission assembly to piece. Assemble PTO And interrupts the transmission by operating the release mechanism, consisting of: a clutch housing connected to one piece of the intake assembly and the output assembly; A rotating assembly, which is positioned radially inside the clutch housing and connected to one another of the input and output assembly. In the way that the piece Assembly rotation cannot have relative motion in axial direction; A clutch component that includes one or more plate assemblies. To transmit power and interrupt transmission Power between the clutch housing and the rotating assembly; A clutch release plate, which is patterned in order to press the plate assembly of the clutch assembly in place. Each other; And the press assembly, which combines the pressing parts to press the clutch plate. And a piece of beam to disengage Release pressure from pressing parts. Through the expansion of the release mechanism with the ratio at the beam Predetermined; The pressing part has the radial outer part supported by the rotating assembly, and the radial inner part which is adjusted to press the clutch plate, and the radial inner part of the lever assembly. It has been adjusted to move away from the clutch press by a release mechanism 2 0. Motorcycle clutch device according to claim 19, where the rotating assembly joins the main body. Of the provided rotating assembly with clutch parts, and support plates arranged in order to Place the press assembly between the clutch press plate and the support plate. The support plate has been fixed to the Rotating assembly pieces In order to accommodate the radial outer portion of the press assembly 2.
1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 20, ที่ซึ่งชิ้นส่วนคานของชิ้นประกอบการ กดได้รับการก่อรูปไว้พร้อมด้วยช่องตามแนวรัศมีจำนวนหนึ่ง; ลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนมีดุมที่สอดผ่านช่องจนถึงด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการกด อยู่ตรงข้ามกับแผ่นกดคลัตช์, และ แผ่นรองรับได้รับการยึดตรึงเข้ากับพื้นผิวด้านปลายตามแนวแกนของดุม1. Motorcycle clutch device according to claim 20, where the lever piece of the assembly The press has been formed with a number of radial grooves; The main body of the assembly rotates the hub knife that passes through the opening to one side of the press assembly. It is opposite the clutch release plate, and the support plate is fixed to the axial end surface of the hub.