JP3094017B1 - Release device for automotive clutch - Google Patents
Release device for automotive clutchInfo
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Abstract
【要約】
【課題】 レリーズ装置の連結能力を向上させるとも
に、クラッチの位置変更に対し簡易に対応すること。
【解決手段】 自動車用クラッチ10のレリーズ装置4
0において、リテーナ51の内周部に設けたコレット係
合部52に係合するコレット55を該リテーナ51に設
けたコレット保持手段(Cリング53)により保持し、
該コレット55をレリーズベアリング42に凹凸係合す
るとともに、リテーナ51の外周部に設けたスプリング
係合部57に係合するダイヤフラムスプリング17を該
リテーナ51に設けたスプリング保持手段(Cリング5
8)により保持してなるもの。An object of the present invention is to improve the connection capability of a release device and easily respond to a change in the position of a clutch. SOLUTION: A release device 4 for an automobile clutch 10.
0, the collet 55 engaging with the collet engaging portion 52 provided on the inner peripheral portion of the retainer 51 is held by the collet holding means (C ring 53) provided on the retainer 51;
A spring holding means (C ring 5) provided on the retainer 51 with the diaphragm spring 17 engaged with the spring engaging portion 57 provided on the outer periphery of the retainer 51 while the collet 55 engages with the release bearing 42 in an uneven manner.
What is held by 8).
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用クラッチの
レリーズ装置に関する。The present invention relates to a clutch release device for an automobile.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、自動車用クラッチとして、フライ
ホイールとトランスミッションの入力軸との間に介装さ
れ、フライホイールと、該フライホイールと一体回転可
能に設けられるプレッシャプレートとの間に、上記入力
軸と一体回転可能に係合されるクラッチディスクを設け
てなるものがある。そして、従来の自動車用クラッチで
は、レリーズレバーにより駆動されるレリーズベアリン
グと、プレッシャプレートをフライホイールの側に加圧
可能とするダイヤフラムスプリングとを、リテーナによ
り連結してなるレリーズ装置を備え、レリーズレバーを
軸方向に移動する操作により、ダイヤフラムスプリング
がプレッシャプレートに加える加圧力を解除し、クラッ
チを切断可能としている。2. Description of the Related Art Conventionally, as an automotive clutch, the above-mentioned input device is interposed between a flywheel and an input shaft of a transmission, and is provided between a flywheel and a pressure plate which is integrally rotatable with the flywheel. In some cases, a clutch disk is provided so as to be integrally rotatable with a shaft. The conventional automotive clutch includes a release device in which a release bearing that is driven by a release lever and a diaphragm spring that can press the pressure plate toward the flywheel are connected by a retainer. By moving the shaft in the axial direction, the pressure applied by the diaphragm spring to the pressure plate is released, and the clutch can be disconnected.
【0003】然るに、従来のレリーズ装置として、特開
平10-30649号公報に記載のものは、ダイヤフラムスプリ
ングの内周部にサポートプレートによりレバープレート
を装着し、レバープレートとレリーズベアリングとの間
にワイヤリングを装着し、このワイヤリングをウェッジ
カラーにより保持可能としている。[0003] However, as a conventional release device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-30649, a lever plate is mounted on an inner peripheral portion of a diaphragm spring by a support plate, and a wiring is provided between the lever plate and the release bearing. Is attached, and this wiring can be held by a wedge collar.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
には以下の問題点がある。 レリーズ装置は、プレッシャプレートやクラッチディ
スク等の摩擦発熱部の近傍に位置して高温にさらされる
とともに、クラッチカバー(ダイヤフラムスプリング)
の回転に伴う遠心力が作用する。このような使用状況下
で、レリーズ装置のレリーズベアリングとダイヤフラム
スプリングの連結部材として、薄肉プレス成形品である
サポートプレート、レバープレート、ワイヤリング、ウ
ェッジカラーを用いる従来技術では、それらの連結部材
の耐久性確保に困難があり、連結部材の変形等によりそ
の連結能力に支障をきたす虞がある。However, the prior art has the following problems. The release device is located in the vicinity of a frictional heating part such as a pressure plate or a clutch disk, and is exposed to high temperatures, and a clutch cover (diaphragm spring)
The centrifugal force associated with the rotation of. Under such usage conditions, as a connection member between the release bearing and the diaphragm spring of the release device, a support plate, a lever plate, a wiring, and a wedge collar which are thin-walled press-formed products are used. There is a difficulty in securing the connection capability, and there is a possibility that the connection capability may be affected by deformation of the connection member.
【0005】クラッチの仕様変更により、クラッチデ
ィスク等の使用枚数を増減する場合には、それに伴っ
て、ダイヤフラムスプリングの位置、レリーズベアリン
グの位置が変わり、レリーズレバーの取付位置も変更す
る必要を生ずる。従来技術では、レリーズレバーの取付
位置を変更不要とするため、レリーズベアリングの長さ
を変更したり、フライホイールの取付位置を変更しなけ
ればならず、容易でない。尚、レリーズベアリングの長
さの変更は、インナーレースの長さを変更することによ
り対処するものであるが、インナーレースの変更は、ア
ウタレース、ボールを含むベアリング全体の変更とな
り、多大な困難を伴う。When the number of used clutch disks or the like is increased or decreased due to a change in the specifications of the clutch, the position of the diaphragm spring and the position of the release bearing change accordingly, and the mounting position of the release lever also needs to be changed. In the prior art, since it is not necessary to change the mounting position of the release lever, the length of the release bearing or the mounting position of the flywheel must be changed, which is not easy. In addition, the change of the length of the release bearing is dealt with by changing the length of the inner race, but the change of the inner race is a change of the entire bearing including the outer race and the ball, and involves great difficulty. .
【0006】本発明の課題は、レリーズ装置の連結能力
を向上させるともに、クラッチの位置変更に対し簡易に
対応することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to improve the connection capability of a release device and to easily cope with a change in the position of a clutch.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の本発明
は、フライホイールとトランスミッションの入力軸との
間に介装され、フライホイールと、該フライホイールと
一体回転可能に設けられるプレッシャプレートとの間
に、上記入力軸と一体回転可能に係合されるクラッチデ
ィスクを設け、レリーズレバーにより駆動されるレリー
ズベアリングと、プレッシャプレートをフライホイール
の側に加圧可能とするダイヤフラムスプリングとを、リ
テーナにより連結してなる自動車用クラッチのレリーズ
装置において、リテーナの内周部に設けたコレット係合
部に係合するコレットを該リテーナに設けたコレット保
持手段により保持し、該コレットをレリーズベアリング
に凹凸係合するとともに、リテーナの外周部に設けたス
プリング係合部に係合するダイヤフラムスプリングを該
リテーナに設けたスプリング保持手段により保持し、コ
レットが周方向に分割され、該コレットの分割体の外周
に装着される環状クリップのばね力により該コレットに
縮径習性を付与してなるようにしたものである。According to the present invention, there is provided a pressure plate interposed between a flywheel and an input shaft of a transmission, the pressure plate being provided so as to be integrally rotatable with the flywheel. A clutch disk that is integrally rotatably engaged with the input shaft, a release bearing driven by a release lever, and a diaphragm spring that can press the pressure plate toward the flywheel, In a release device for an automobile clutch connected by a retainer, a collet engaging with a collet engaging portion provided on an inner peripheral portion of the retainer is held by collet holding means provided on the retainer, and the collet is held on a release bearing. It engages with the concave and convex and engages with the spring engaging part provided on the outer peripheral part of the retainer. The diaphragm spring which is held by a spring holding means provided on said retainer, co
The collet is divided in the circumferential direction and the outer periphery of the divided body of the collet
To the collet by the spring force of the annular clip attached to the
It is made to have a reducing behavior .
【0008】請求項2に記載の本発明は、請求項1に記
載の本発明において更に、前記リテーナの内周部で、前
記コレット係合部と前記コレット保持手段の間に、前記
環状クリップが装着されたコレットと、該コレットをコ
レット係合部に押圧するウェーブワッシャが狭着されて
なるようにしたものである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, further, an inner peripheral portion of the retainer has a front end.
Between the collet engaging portion and the collet holding means,
A collet fitted with an annular clip and the collet
The wave washer that presses against the let engagement part is tightly attached
It is to become .
【0009】[0009]
【作用】請求項1、2の本発明によれば下記、の作
用がある。 レリーズ装置のレリーズベアリングとダイヤフラムス
プリングの連結部材として、リテーナとコレットを用い
ることにより、プレス成形品であるワイヤリング等を用
いるものに比して、連結部材の耐久性を向上し、その連
結能力を向上できる。According to the first and second aspects of the present invention, the following operations are provided. By using a retainer and a collet as the connecting member between the release bearing and the diaphragm spring of the release device, the durability of the connecting member is improved and its connecting ability is improved compared to the one that uses a press-formed product such as wiring. it can.
【0010】クラッチの仕様変更によるクラッチディ
スク等の使用枚数の増減に起因する、ダイヤフラムスプ
リングの位置の変更に対しては、クラッチディスク等の
使用枚数に応じた軸方向長さを持つ複数種類のリテーナ
を予め用意しておく。リテーナは単一部品からなり、そ
の長さの変更は簡易である。[0010] When the position of the diaphragm spring is changed due to an increase or decrease in the number of clutch discs or the like used due to a change in the clutch specification, a plurality of types of retainers having an axial length corresponding to the number of clutch discs or the like used. Is prepared in advance. The retainer is made of a single piece and its length can be easily changed.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】図1は第1実施形態の自動車用ク
ラッチを示す断面図、図2は図1の正面図、図3はリテ
ーナとコレットとウエーブワッシャとCリングを示す斜
視図、図4はレリーズ装置の組付手順を示す模式図、図
5は第2実施形態の自動車用クラッチを示す断面図であ
る。1 is a sectional view showing a first embodiment of an automotive clutch, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a retainer, a collet, a wave washer and a C-ring. 4 is a schematic view showing a procedure for assembling the release device, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing an automobile clutch according to the second embodiment.
【0012】(第1実施形態)(図1〜図4) 自動車用多板式クラッチ10は、図1、図2に示す如
く、エンジンの回転力をトランスミッションの入力軸1
2に伝達するものであり、エンジンに接続されたフライ
ホイール11と入力軸12との間に介装される。(First Embodiment) (FIGS. 1 to 4) As shown in FIGS. 1 and 2, a multi-plate clutch 10 for an automobile uses an input shaft 1 of a transmission to transmit a rotational force of an engine.
2 and is interposed between the input shaft 12 and the flywheel 11 connected to the engine.
【0013】フライホイール11の外周部の周方向等間
隔をなす複数位置に立てた支柱13にはクラッチカバー
14が固定される。即ち、フライホイール11と支柱1
3とクラッチカバー14は、ボルト15により一体回転
可能に固定される。クラッチカバー14には、取付部材
16により、フライホイール11の側への加圧力を発生
させるダイヤフラムスプリング17が取付けられ、ダイ
ヤフラムスプリング17の内周端面17Aには後述する
レリーズ装置40のリテーナ51がフライホイール11
の側において接し、外周端面17Bには取付部材16の
ピボットリング16Aがトランスミッションの側におい
て接し、外周寄りの中間部には後述するプレッシャプレ
ート21が接する。これにより、ダイヤフラムスプリン
グ17は、プレッシャプレート21をフライホイール1
1の側に加圧可能とする。尚、取付部材16は、ピボッ
トリング16A、取付具16B、ナット16Cにより構
成される。ピボットリング16Aは、鋼鉄のリングであ
り、ダイヤフラムスプリング17の外周端面17Bに接
し、ダイヤフラムスプリング17の支点となる。A clutch cover 14 is fixed to columns 13 at a plurality of positions on the outer peripheral portion of the flywheel 11 at equal intervals in the circumferential direction. That is, the flywheel 11 and the support 1
The clutch cover 3 and the clutch cover 14 are integrally rotatably fixed by bolts 15. A diaphragm spring 17 for generating a pressing force on the flywheel 11 side is attached to the clutch cover 14 by an attachment member 16, and a retainer 51 of a release device 40, which will be described later, is mounted on an inner peripheral end face 17 </ b> A of the diaphragm spring 17. Wheel 11
, A pivot ring 16A of the mounting member 16 contacts the outer peripheral end face 17B on the transmission side, and a pressure plate 21 described later contacts an intermediate portion near the outer periphery. As a result, the diaphragm spring 17 moves the pressure plate 21 to the flywheel 1.
1 can be pressurized. The mounting member 16 includes a pivot ring 16A, a mounting tool 16B, and a nut 16C. The pivot ring 16 </ b> A is a steel ring, is in contact with the outer peripheral end face 17 </ b> B of the diaphragm spring 17, and serves as a fulcrum of the diaphragm spring 17.
【0014】クラッチカバー14の内部には、ダイヤフ
ラムスプリング17の外周端面17Bと接する突起部2
1Bを備えたプレッシャプレート21が配設される。プ
レッシャプレート21は外周の周方向複数位置に凹部2
1Aを備え、この凹部21Aを、前記支柱13の軸方向
に移動自在に該支柱13に係合可能としている。In the clutch cover 14, there is provided a projection 2 in contact with the outer peripheral end face 17 B of the diaphragm spring 17.
The pressure plate 21 provided with 1B is provided. The pressure plate 21 is provided with a plurality of concave portions 2
1A, and the recess 21A can be engaged with the support 13 so as to be movable in the axial direction of the support 13.
【0015】クラッチカバー14の内部で、プレッシャ
プレート21よりフライホイール11の側には中間プレ
ート22が配設されている。中間プレート22は、プレ
ッシャプレート21と同様に、外周の周方向複数位置に
凹部22Aを備え、この凹部22Aを、前記支軸13の
軸方向に移動自在に該支柱13に係合可能としている。Inside the clutch cover 14, an intermediate plate 22 is provided on the flywheel 11 side from the pressure plate 21. The intermediate plate 22, like the pressure plate 21, is provided with concave portions 22A at a plurality of positions on the outer periphery in the circumferential direction, and the concave portions 22A can be engaged with the columns 13 so as to be movable in the axial direction of the support shaft 13.
【0016】トランスミッションの入力軸12はクラッ
チカバー14の内部にまで延在し、フライホイール11
とダイヤフラムスプリング17の間の入力軸12にはク
ラッチハブ30の内周ボス部がスプライン結合されてい
る。クラッチハブ30の外周ボス部には後述する複数枚
のクラッチディスク31、32が軸方向に移動自在に係
合する外歯30Aが設けられている。クラッチハブ30
には空気循環孔30Bも設けられている。The transmission input shaft 12 extends into the clutch cover 14 and the flywheel 11
The inner peripheral boss of the clutch hub 30 is spline-coupled to the input shaft 12 between the diaphragm spring 17 and the input shaft 12. The outer peripheral boss of the clutch hub 30 is provided with external teeth 30 </ b> A with which a plurality of clutch disks 31, 32 described later are movably engaged in the axial direction. Clutch hub 30
Is also provided with an air circulation hole 30B.
【0017】クラッチカバー14の内部で、プレッシャ
プレート21と中間プレート22の間、中間プレート2
2とフライホイール11の間のそれぞれには、クラッチ
ディスク31、32が配設されている。クラッチディス
ク31、32はクラッチハブ30の外歯30Aにスプラ
イン結合し、結果として、入力軸12の軸方向に移動自
在に、かつ入力軸12と一体回転可能に係合する。クラ
ッチディスク31(32も同じ)の両側面には、摩擦材
31A(32A)が接着されている。Inside the clutch cover 14, between the pressure plate 21 and the intermediate plate 22, the intermediate plate 2
Clutch disks 31 and 32 are disposed between the flywheel 2 and the flywheel 11, respectively. The clutch disks 31, 32 are spline-coupled to the external teeth 30A of the clutch hub 30, and as a result, are engaged with the input shaft 12 so as to be movable in the axial direction and rotatable integrally with the input shaft 12. A friction material 31A (32A) is adhered to both sides of the clutch disk 31 (same for 32).
【0018】クラッチハブ30の外周部に設けたリング
溝にはCリング、サークリップ等の抜け止め部材34が
装着され、この抜け止め部材34には環状位置決め部材
35のリング溝が係着している。位置決め部材35は、
クラッチハブ30に対するクラッチディスク31、32
の軸方向への移動範囲を規制する。A retaining member 34 such as a C-ring or a circlip is mounted in a ring groove provided on the outer peripheral portion of the clutch hub 30. The retaining groove 34 is engaged with a ring groove of an annular positioning member 35. I have. The positioning member 35
Clutch discs 31, 32 for clutch hub 30
The range of movement in the axial direction is regulated.
【0019】然るに、レリーズ装置40は、入力軸12
に同軸的に被冠されるカラー41をトランスミッション
のカバー(不図示)に固定し、このカラー41にレリー
ズベアリング42のアウタレース42Aを軸方向に摺動
可能に結合し、このアウタレース42Aにレリーズレバ
ー43を係合している。クラッチの操作により作動せし
められる油圧シリンダ(不図示)によりレリーズレバー
43が軸方向に移動せしめられることにより、レリーズ
ベアリング42が軸方向に移動せしめられるものとな
る。レリーズベアリング42は、インナレース42Bを
カラー41の周囲に間隙を介して備え、アウタレース4
2Aとインナレース42Bの間にボール42C(不図
示)を備える。尚、インナレース42Bの先端部はフラ
イホイール11の側に突設し、係合凹部44をその外周
に備える。However, the release device 40 includes the input shaft 12
Is fixed to a cover (not shown) of the transmission, and an outer race 42A of a release bearing 42 is slidably coupled in the axial direction to the collar 41, and a release lever 43 is attached to the outer race 42A. Are engaged. When the release lever 43 is moved in the axial direction by a hydraulic cylinder (not shown) operated by operating the clutch, the release bearing 42 is moved in the axial direction. The release bearing 42 includes an inner race 42B around the collar 41 with a gap therebetween, and the outer race 4B.
A ball 42C (not shown) is provided between 2A and the inner race 42B. Note that the tip of the inner race 42B protrudes from the flywheel 11 and has an engaging recess 44 on the outer periphery thereof.
【0020】そして、レリーズ装置40は、レリーズベ
アリング42のインナレース42Bと、ダイヤフラムス
プリング17とをリテーナ51により連結している。In the release device 40, the inner race 42B of the release bearing 42 and the diaphragm spring 17 are connected by a retainer 51.
【0021】即ち、リテーナ51の内周部には突状のコ
レット係合部52が設けられるとともに、コレット保持
手段を構成するCリング53が係着され、コレット係合
部52とCリング53の間に、環状クリップ54が装着
されたコレット(つかみ輪)55と、コレット55をコ
レット係合部52に押圧するウエーブワッシャ56が挟
着されている。コレット55は、リテーナ51の小内径
部51Aに納められ、図3に示す如く、周方向に4分割
され、その内周面にはレリーズベアリング42のインナ
レース42Bの凹部44と凹凸係合する凸部55Aが設
けられている。尚、コレット55は、例えば窒化処理済
みのクロームモリブデン鋼(SCM45)等により形成
される。クリップ54は、コレット55の分割体の外周
に装着され、そのばね力により該コレット55に縮径習
性を付与する。ウエーブワッシャ56は、リテーナ51
の大内径部51Bに納められ、そのばね力によりコレッ
ト55をコレット係合部52の側に押圧し、コレット5
5の位置決めと固定を行なう。Cリング53は、ウエー
ブワッシャ56を背面支持し、コレット55とウエーブ
ワッシャ56をそれぞれリテーナ51の小内径部51A
と大内径部51Bに保持する。That is, a protruding collet engaging portion 52 is provided on the inner peripheral portion of the retainer 51, and a C-ring 53 constituting the collet holding means is engaged. A collet (grip ring) 55 to which the annular clip 54 is attached and a wave washer 56 for pressing the collet 55 against the collet engaging portion 52 are interposed therebetween. The collet 55 is accommodated in the small inner diameter portion 51A of the retainer 51 and is divided into four parts in the circumferential direction as shown in FIG. A portion 55A is provided. The collet 55 is formed of, for example, a chromium molybdenum steel (SCM45) that has been subjected to a nitriding treatment. The clip 54 is attached to the outer periphery of the divided body of the collet 55, and gives the collet 55 a diameter reducing behavior by its spring force. The wave washer 56 includes the retainer 51.
Of the collet 55 is pressed by the spring force of the collet 55 toward the collet engaging portion 52.
5 is positioned and fixed. The C-ring 53 supports the wave washer 56 on the rear side, and the collet 55 and the wave washer 56 are each provided with a small inner diameter portion 51A of the retainer 51.
And the large inner diameter portion 51B.
【0022】また、リテーナ51の外周部には鍔状のス
プリング係合部57が設けられるとともに、スプリング
保持手段を構成するCリング58が係着され、スプリン
グ係合部57とCリング58の間に、ダイヤフラムスプ
リング17の内周端面17Aと、ウエーブワッシャ59
とワッシャ60が挟着されている。ウエーブワッシャ5
9は、そのばね力によりダイヤフラムスプリング17の
内周端面17Aをがたと振動なくリテーナ51のスプリ
ング係合部57に係合せしめる。A flange-shaped spring engaging portion 57 is provided on the outer peripheral portion of the retainer 51, and a C ring 58 constituting spring holding means is engaged. The inner peripheral end face 17A of the diaphragm spring 17 and the wave washer 59
And the washer 60 are clamped. Wave washer 5
9 causes the inner peripheral end face 17A of the diaphragm spring 17 to engage with the spring engaging portion 57 of the retainer 51 without vibration due to the spring force.
【0023】尚、レリーズベアリング42のインナレー
ス42Bとリテーナ51とのコレット55による接続は
以下の如くなされる(図4)。The connection between the inner race 42B of the release bearing 42 and the retainer 51 by the collet 55 is performed as follows (FIG. 4).
【0024】(1) リテーナ51にCリング53、クリッ
プ54が装着されたコレット55、ウエーブワッシャ5
6をサブ組込みする(図4(A))。このとき、ウエー
ブワッシャ56はリテーナ51の大内径部51Bに、コ
レット55はウエーブワッシャ56のばね力によりリテ
ーナ51の小内径部51Aに納められる。(1) Collet 55 in which C-ring 53 and clip 54 are attached to retainer 51, wave washer 5
6 is sub-assembled (FIG. 4A). At this time, the wave washer 56 is accommodated in the large-diameter portion 51B of the retainer 51, and the collet 55 is accommodated in the small-diameter portion 51A of the retainer 51 by the spring force of the wave washer 56.
【0025】(2) リテーナ51に対し、レリーズベアリ
ング42のインナレース42Bをトランスミッションの
側から挿入する(図4(A))。(2) Insert the inner race 42B of the release bearing 42 into the retainer 51 from the transmission side (FIG. 4A).
【0026】(3) リテーナ51へのレリーズベアリング
42のインナレース42Bの挿入により、インナレース
42Bのテーパ状先端部がコレット55の突部55Aに
接し、コレット55が小内径部51Aから大内径部51
Bの側に移動せしめられる。大内径部51Bに移動せし
められたコレット55は、インナレース42Bとその突
部55Aとの接触により、大内径部51Bの内部で弾発
的に拡径せしめられる(図4(B))。(3) When the inner race 42B of the release bearing 42 is inserted into the retainer 51, the tapered tip of the inner race 42B comes into contact with the projection 55A of the collet 55, and the collet 55 moves from the small inner diameter portion 51A to the large inner diameter portion. 51
It is moved to the side of B. The collet 55 moved to the large-diameter portion 51B is elastically expanded inside the large-diameter portion 51B due to the contact between the inner race 42B and the projection 55A (FIG. 4B).
【0027】(4) リテーナ51へのレリーズベアリング
42のインナレース42Bの挿入の最終段階で、インナ
レース42Bの凹部44がコレット55の突部55Aに
合致すると、クリップ54のばね力によるコレット55
の縮径習性により、コレット55の突部55Aがインナ
レース42Bの凹部44に凹凸係合する(図4
(C))。(4) At the final stage of insertion of the inner race 42B of the release bearing 42 into the retainer 51, when the concave portion 44 of the inner race 42B matches the projection 55A of the collet 55, the collet 55 by the spring force of the clip 54.
4, the projection 55A of the collet 55 engages with the concave portion 44 of the inner race 42B.
(C)).
【0028】(5) ウエーブワッシャ56のばね力によ
り、コレット55はレリーズベアリング42のインナレ
ース42Bに凹凸係合せしめられた接続状態でリテーナ
51の小内径部51Aに納められ、保持される(図4
(D))。(5) By the spring force of the wave washer 56, the collet 55 is housed and held in the small inner diameter portion 51A of the retainer 51 in a connection state in which the collet 55 is engaged with the inner race 42B of the release bearing 42 in a concave and convex manner (FIG. 4
(D)).
【0029】以下、多板式クラッチ10の動作について
説明する。 (1) クラッチ接続動作 レリーズレバー43によりレリーズベアリング42をフ
ライホイール11の側に移動することにより、ダイヤフ
ラムスプリング17の加圧力がプレッシャプレート21
をフライホイール11の側に加圧するクラッチ接続動作
を行なう。これにより、フライホイール11の回転力
が、それらの圧接状態とされたクラッチディスク31、
32を介して、クラッチハブ30からトランスミッショ
ンの入力軸12へと伝達される。The operation of the multi-plate clutch 10 will be described below. (1) Clutch connection operation By moving the release bearing 42 toward the flywheel 11 by the release lever 43, the pressing force of the diaphragm spring 17 is reduced.
Is performed on the flywheel 11 side. As a result, the rotational force of the flywheel 11 is reduced by the clutch disks 31,
Via the transmission 32, the power is transmitted from the clutch hub 30 to the input shaft 12 of the transmission.
【0030】(2) クラッチ切断動作 レリーズレバー43によりレリーズベアリング42をフ
ライホイール11から離れる方向に移動し、レリーズ装
置40のリテーナ51によりダイヤフラムスプリング1
7をトランスミッションの側へ引くことにより、ダイヤ
フラムスプリング17がプレッシャプレート21に加え
る加圧力を解除するクラッチ切断動作を行なう。これに
より、フライホイール11の回転力の入力軸12への伝
達は切断される。(2) Clutch Disengagement Operation The release bearing 42 is moved away from the flywheel 11 by the release lever 43, and the diaphragm spring 1 is moved by the retainer 51 of the release device 40.
By pulling the clutch 7 toward the transmission, a clutch disengaging operation for releasing the pressure applied by the diaphragm spring 17 to the pressure plate 21 is performed. Thereby, the transmission of the rotational force of the flywheel 11 to the input shaft 12 is cut off.
【0031】即ち、本実施形態のレリーズ装置40は、
プル式クラッチを構成する。That is, the release device 40 of the present embodiment
Construct a pull-type clutch.
【0032】(第2実施形態)(図5) 第2実施形態は、多板式クラッチ10の伝達能力を向上
するため、第1実施形態に比し、中間プレート23とク
ラッチディスク33を追加したものである。中間プレー
ト23、クラッチディスク33の追加によるクラッチ1
0の全体的な軸方向長さの増大に対応し、支柱13、ボ
ルト15、クラッチハブ30の外周ボス部(外歯30
A)がそれぞれ軸方向に長大化される。(Second Embodiment) (FIG. 5) The second embodiment differs from the first embodiment in that an intermediate plate 23 and a clutch disk 33 are added to improve the transmission capacity of the multiple disc clutch 10. It is. Clutch 1 by adding intermediate plate 23 and clutch disk 33
0, the support 13, the bolt 15, the outer peripheral boss of the clutch hub 30 (the external teeth 30).
A) is elongated in the axial direction.
【0033】また、第2実施形態では、レリーズ装置4
0を構成するリテーナ51として、中間プレート23と
クラッチディスク33の追加分の軸方向長さの分だけ、
軸方向長さを短尺にしたリテーナ51Aを用い、このリ
テーナ51Aによりレリーズベアリング42のインナレ
ース42Bとダイヤフラムスプリング17とを連結す
る。このため、レリーズベアリング42の軸方向長さと
配置、レリーズレバー43の取付位置を、第1実施形態
におけると同一化できる。In the second embodiment, the release device 4
0 as the retainer 51 constituting the intermediate plate 23 and the axial length corresponding to the addition of the intermediate plate 23 and the clutch disk 33,
A retainer 51A having a shorter axial length is used to connect the inner race 42B of the release bearing 42 and the diaphragm spring 17 with the retainer 51A. For this reason, the axial length and arrangement of the release bearing 42 and the mounting position of the release lever 43 can be made the same as in the first embodiment.
【0034】従って、第1実施形態と第2実施形態の多
板式クラッチ10によれば、以下の作用がある。Therefore, according to the multiple disc clutch 10 of the first embodiment and the second embodiment, the following effects are obtained.
【0035】レリーズ装置40のレリーズベアリング
42とダイヤフラムスプリング17の連結部材として、
リテーナ51とコレット55を用いることにより、プレ
ス成形品であるワイヤリング等を用いるものに比して、
連結部材の耐久性を向上し、その連結能力を向上でき
る。As a connecting member between the release bearing 42 of the release device 40 and the diaphragm spring 17,
By using the retainer 51 and the collet 55, compared with the one using a press-formed product such as a wiring,
The durability of the connecting member can be improved, and the connecting ability can be improved.
【0036】クラッチ10の仕様変更によるクラッチ
ディスク31〜33等の使用枚数の増減に起因する、ダ
イヤフラムスプリング17の位置の変更に対しては、ク
ラッチディスク31〜33等の使用枚数に応じた軸方向
長さを持つ複数種類のリテーナ51を予め用意してお
く。リテーナ51は単一部品からなり、その長さの変更
は簡易である。A change in the position of the diaphragm spring 17 due to an increase or decrease in the number of used clutch discs 31 to 33 due to a change in the specifications of the clutch 10 is caused by an axial direction corresponding to the number of used clutch discs 31 to 33 or the like. A plurality of types of retainers 51 having a length are prepared in advance. The retainer 51 is made of a single component, and its length can be easily changed.
【0037】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明の実施において、レリーズ装置は、レリーズレバー
によりレリーズベアリングをフライホイールの側に移動
し、リテーナによりダイヤフラムスプリングをフライホ
イールの側に移動することにより、ダイヤフラムスプリ
ングがプレッシャプレートに加える加圧力を解除するプ
ッシュ式クラッチを構成するものであっても良い。As described above, the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. The present invention is also included in the present invention. For example, in the embodiment of the present invention, the release device moves the release bearing to the flywheel side by the release lever and moves the diaphragm spring to the flywheel side by the retainer, so that the pressure applied by the diaphragm spring to the pressure plate is increased. May be configured as a push-type clutch that cancels.
【0038】[0038]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、レリーズ
装置の連結能力を向上させるともに、クラッチの位置変
更に対し簡易に対応することができる。As described above, according to the present invention, it is possible to improve the connecting ability of the release device and easily cope with a change in the position of the clutch.
【図1】図1は第1実施形態の自動車用クラッチを示す
断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an automotive clutch according to a first embodiment.
【図2】図2は図1の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG. 1;
【図3】図3はリテーナとコレットとウエーブワッシャ
とCリングを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a retainer, a collet, a wave washer, and a C-ring.
【図4】図4はレリーズ装置の組付手順を示す模式図で
ある。FIG. 4 is a schematic diagram showing a procedure for assembling the release device.
【図5】図5は第2実施形態の自動車用クラッチを示す
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a vehicle clutch according to a second embodiment.
10 多板式クラッチ 11 フライホイール 12 入力軸 17 ダイヤフラムスプリング 21 プレッシャプレート 31、32、33 クラッチディスク 40 レリーズ装置 42 レリーズベアリング 43 レリーズレバー 51 リテーナ 52 コレット係合部 53 Cリング(コレット保持手段) 54 クリップ 55 コレット 57 スプリング係合部 58 Cリング(スプリング保持手段) Reference Signs List 10 multi-plate clutch 11 flywheel 12 input shaft 17 diaphragm spring 21 pressure plate 31, 32, 33 clutch disc 40 release device 42 release bearing 43 release lever 51 retainer 52 collet engaging portion 53 C-ring (collet holding means) 54 clip 55 Collet 57 Spring engaging part 58 C-ring (spring holding means)
Claims (2)
入力軸との間に介装され、 フライホイールと、該フライホイールと一体回転可能に
設けられるプレッシャプレートとの間に、上記入力軸と
一体回転可能に係合されるクラッチディスクを設け、 レリーズレバーにより駆動されるレリーズベアリング
と、プレッシャプレートをフライホイールの側に加圧可
能とするダイヤフラムスプリングとを、リテーナにより
連結してなる自動車用クラッチのレリーズ装置におい
て、 リテーナの内周部に設けたコレット係合部に係合するコ
レットを該リテーナに設けたコレット保持手段により保
持し、該コレットをレリーズベアリングに凹凸係合する
とともに、 リテーナの外周部に設けたスプリング係合部に係合する
ダイヤフラムスプリングを該リテーナに設けたスプリン
グ保持手段により保持し、コレットが周方向に分割さ
れ、該コレットの分割体の外周に装着される環状クリッ
プのばね力により該コレットに縮径習性を付与してなる
ことを特徴とする自動車用クラッチのレリーズ装置。1. A flywheel interposed between a flywheel and an input shaft of a transmission, and a pressure plate provided between the flywheel and the flywheel so as to be integrally rotatable with the flywheel. A release device for an automotive clutch, comprising a clutch disc to be combined, a release bearing driven by a release lever, and a diaphragm spring capable of pressing a pressure plate to a flywheel side connected by a retainer. A collet that engages with a collet engaging portion provided on the inner peripheral portion of the retainer is held by collet holding means provided on the retainer, and the collet engages with the release bearing unevenly, and a spring provided on the outer peripheral portion of the retainer. The diaphragm spring engaging with the engagement portion is Held by the spring holding means provided, it is divided collet in the circumferential direction
And an annular clip attached to the outer periphery of the split body of the collet.
A release device for a clutch for an automobile, characterized in that the collet is given a diameter reducing behavior by a spring force of a clutch.
係合部と前記コレット保持手段の間に、前記環状クリッ
プが装着されたコレットと、該コレットをコレット係合
部に押圧するウェーブワッシャが狭着されてなる請求項
1記載の自動車用クラッチのレリーズ装置。2. The collet in an inner peripheral portion of the retainer.
The annular click is provided between the engaging portion and the collet holding means.
Collet fitted with a collet and collet engaging the collet
2. The release device for an automobile clutch according to claim 1, wherein a wave washer for pressing the portion is narrowly fitted .
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JP11164400A JP3094017B1 (en) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | Release device for automotive clutch |
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---|---|---|---|---|
KR101785958B1 (en) * | 2017-05-19 | 2017-10-17 | 서기찬 | Manufacturing method of microwave feed using the sweet potato and meat or fish for pet animal and the microwave feed from prepared therefrom |
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