JP3940859B2

JP3940859B2 - Clutch release bearing device

Info

Publication number: JP3940859B2
Application number: JP28559497A
Authority: JP
Inventors: 周平青木
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1997-10-17
Filing date: 1997-10-17
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2017-10-17
Also published as: JPH11117951A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンと手動変速機との間に介装されたクラッチを、運転者のクラッチ操作に応じて断接するために用いるクラッチレリーズ軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンと手動変速機との間にはクラッチが介装され、エンジンが出力する駆動力を手動変速機に伝達したり遮断したりできるようになっている。そして、運転手がクラッチペダルを踏み込むと、変速機に取り付けられたレリーズフォークがクラッチケーブルによって揺動させられ、その先端がクラッチレリーズ軸受装置をクラッチ側に押動する。すると、クラッチレリーズ軸受の内輪がダイヤフラムスプリングを押圧して変形させるので、ダイヤフラムスプリングがクラッチディスクをフライホイールに押圧する押圧力が失われ、クラッチは動力伝達不能状態とされる。
【０００３】
このように、クラッチを動力伝達可能な状態と動力伝達不能な状態との間で切り替えるためにクラッチレリーズ軸受装置が用いられているが、その構造の一例が本願出願人により特願平８−４４８４４号に提案されている。
【０００４】
前記特願平８−４４８４４号に提案されているクラッチレリーズ軸受装置は、クラッチレリーズ軸受と、軸受保持部材であるガイドスリーブと、連結部材と、補強部材とからなる。前記クラッチレリーズ軸受は、該軸受の回転輪となる内輪の先端がダイヤフラムバネと当接するようになっている。前記ガイドスリーブは、ガイド軸上を摺動する本体と、外方延在部を有する。前記連結部材は、ばね性があり、前記スリーブの静止輪となる外輪の端面を挟み付け、軸受を半径方向に移動可能となるように保持している。前記補強部材は、スリーブの外方延在部の背面に配置され、レリーズフォークからの荷重を受ける。該補強部材は、前記連結部材によって挟持され軸方向に抜け出さないようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで図５に示すように、前記補強部材６０のフランジ部６１には前記連結部材の板厚分と同等もしくは同等以上の段差を有する段差部６２が設けられている。該段差部６２は、前記スリーブに形成された凹部と前記連結部材との間に配置され該連結部材により挟持されるが、該連結部材の板厚分と同等もしくは同等以上の段差を有するので、フランジ部６１と連結部材は同一平面上に位置することができる。したがって、前記連結部材が前記補強部材６０よりも軸方向外方に突出せず、レリーズフォークが前記連結部材と干渉しないようになっている。
しかしながら、従来はせん断加工により前記補強部材６０の全体を形成する際に、せん断加工により段差部６２を同時に形成していたため、補強部材の材料として熱処理コストが安価なずぶ焼可能な中炭素鋼又は高炭素鋼を用いると段差部６２のせん断部分にクラックが入ってしまうことがあった。このような弊害を防止するため、補強部材には熱処理コストが高価な浸炭鋼を用いざるを得なかった。
したがって、本願発明の目的は上記課題を解決することにあり、補強部材にずぶ焼可能な中、高炭素鋼を利用しても上記段差部を有する形状に形成でき、連結部材が補強部材よりも軸方向外方に突出しないクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明の上記目的は、軸の外周面に、軸方向の摺動を自在として外嵌されるスリーブと、前記スリーブに形成された半径方向のフランジ部の一方側に保持され、ダイヤフラムスプリングを押圧可能なクラッチレリーズ軸受と、レリーズフォークから荷重を受けるフランジ部を有するとともに前記スリーブの外方に配置される補強部材と、前記スリーブに対して前記クラッチレリーズ軸受を半径方向に移動可能となるように保持するとともに前記補強部材を保持する連結部材とを備えたクラッチレリーズ軸受装置において、前記補強部材の前記フランジ部は、前記連結部材のレリーズフォーク側に設けられた板状部分と略同一平面上に位置するとともに前記連結部材側に張り出して曲げ加工されることにより形成された傾斜面を有する段差部が設けられており、該段差部が前記スリーブの前記フランジ部に形成された凹部と前記連結部材の板状部分との間に配置されて挟持されることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置によって達成される。
【０００７】
本発明によれば、前記補強部材の段差部は曲げ加工されることにより形成された傾斜面を有するので、補強部材の材料としてずぶ焼可能な中、高炭素鋼を利用しても該段差部にはクラックが入らない。また、前記補強部材のフランジ部は、前記連結部材のレリーズフォーク側に設けられた板状部分と略同一平面上に位置し該連結部材が軸方向外方に突出しないため、該連結部材がレリーズフォークと干渉しない。更に、前記段差部は、前記スリーブに形成された凹部と前記連結部材の板状部分との間に配置されて保持されるので、前記補強部材は軸方向に抜け出さないようになっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係るクラッチレリーズ軸受を、図１〜図４を参照して説明する。
ここで、図１は、本発明の一実施形態に係るクラッチレリーズ軸受装置をレリーズフォーク側から見た面である。図２は、図１のII−II線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。
【０００９】
図２に示すように、クラッチレリーズ装置は、クラッチレリーズ軸受１０と、軸受保持部材であるガイドスリーブ２０と、連結部材３０と、補強部材４０とからなる。該クラッチレリーズ軸受１０は、前記ガイドスリーブ２０に形成された半径方向のフランジ部２２の一方側に保持されているとともに連結部材３０により、半径方向に移動可能となるように保持されている。
【００１０】
該クラッチレリーズ軸受１０は、左方端に当接部１１ａを有する略円環状の内輪１１と、内輪１１を同心的に内包する短い円環状の外輪１２と、内輪１１と外輪１２との間に転動自在に配置された複数のボール１５と、ボール１５を所定間隔で保持する保持器１６と、ボール１５の軸線方向の両側で内輪１１と外輪１２とにより画成される空間を密封するシール１７，１８とからなる。内輪１１は、外輪１２に対して回転自在に支持されている。また内輪１１の当接部１１ａは、半径方向外方にめくれたような形状をしており、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに当接するようになっている。
【００１１】
前記ガイドスリーブ２０は、円筒状の本体２１と、本体２１の中央近傍の外周から半径方向に延在するフランジ部２２と、フランジ部２２の半径方向外方端において軸線方向左方に突出する外壁部２３と、フランジ部２２の半径方向外方端において軸線方向に突出するガイド部２５（図１）とからなる。本体２１の内方には図示しないがガイド軸が延在しており、本体２１はガイド軸上を摺動自在となっている。外壁部２３は、クラッチレリーズ軸受１０の外方に設けられ、その半径方向に移動可能とするため、外輪１２の外周と外壁部２３の内周との間には隙間２９が形成されている。ガイド部２５は、連結部材３０の両わきを軸線方向に延在している。
【００１２】
図１及び図２に示すように、前記ガイドスリーブ２０のフランジ部２２には、ストッパ２６が形成されており、連結部材３０をガイドスリーブ２０に取り付ける際に、連結部材３０に形成された切り欠き３０ａに係合して、それ以上連結部材３０が内方に押し込まれることを防止するように機能する。また、図１に示すように、前記ガイドスリーブ２０のフランジ部２２には、突起２４が形成されている。突起部２４は、連結部材３０が装着された際に切り欠き３０ｂに係合する形状となっている。したがって、一旦連結部材３０が装着された後は不用意に抜けないようになっている。また、フランジ部２２の外周部には半径方向に突出した突起部２８が形成されている。突起部２８は、連結部材３０の挿入時の案内機能と連結部材３０の軸線方向の倒れ防止機能をもつ。
【００１３】
図３に、ガイドスリーブ２０を図１と同一方向に見た図を示す。図３に示すように、ガイドスリーブ２０のフランジ部２２には、凹部２７が形成されている。該凹部２７は、フランジ部２２の周辺より低くなっており、補強部材４０の段差部４３ｃと係合する。
【００１４】
図４に補強部材４０の斜視図を示す。該補強部材４０は、ガイドスリーブ２０のフランジ部２２のレリーズフォーク側を覆うようにして配置されている。該補強部材４０はずぶ焼可能な中、高炭素鋼から形成されており、図４に示すように、ガイドスリーブ２０の本体２１に外嵌される本体４１と、フランジ部４３と、フランジ部４３に設けられ曲げ加工されることにより形成された傾斜面４３ｂを有する段差部４３ｃとからなる。ここで、段差部４３ｃは、曲げ加工されることにより形成された傾斜面４３ｂを有しているため、浸炭鋼に比べて熱処理コストが安価なずぶ焼可能な中、高炭素鋼を補強部材４０の材料として利用しても段差部４３ｃにクラックが発生しない。前記段差部４３ｃは、連結部材３０の板厚分の段差を有し、図１に点線で示すように連結部材３０のレリーズフォーク側に設けられた板状部分３１の内側にもぐり込むようになっている。したがって、補強部材４０のフランジ部４３と連結部材３０の板状部分３１は、略同一平面上に位置する。そして、前記段差部４３ｃは、前記スリーブ２０に形成された凹部２７と前記連結部材３０との間に配置され連結部材３０により挟持される。
【００１５】
次に本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置の作動形態を説明する。
図示しないレリーズフォークが枢動すると、その先端が補強部材４０に当接して一定の荷重を負荷する。この際、補強部材４０のフランジ部４３と連結部材３０の板状部分３１は略同一平面上に位置するため、連結部材３０は補強部材４０よりも軸方向外方に突出せず、レリーズフォークと連結部材３０との干渉を防止することができる。そして、クラッチレリーズ軸受装置は、レリーズフォークからの入力により図示しないガイド軸上を軸線方向に摺動して、図示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに内輪１１の当接部１１ａを当接させる。ダイヤフラムスプリングが回転していても、内輪１１は回転自在であるので、当接後にダイヤフラムスプリングと一体で回転することとなり、更に軸受装置が軸線方向に移動することによりダイヤフラムスプリングが押圧されてクラッチが動作する。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の前記補強部材のフランジ部は、前記連結部材のレリーズフォーク側に設けられた板状部分と略同一面上に位置するとともに前記連結部材側に張り出して曲げ加工されることにより形成された傾斜面を有する段差部が設けられており、該段差部が前記スリーブに形成された凹部と前記連結部材の板状部分との間に配置され挟持されている。したがって、補強部材にずぶ焼可能な中、高炭素鋼を用いても、曲げ加工されることにより形成された傾斜面を有する段差部が形成されているため段差部にクラックが入ることを防止できる。また、連結部材が補強部材よりも軸方向外方に突出しないので、レリーズフォークと連結部材との干渉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るクラッチレリーズ軸受装置をレリーズフォーク側から見た面である。
【図２】図１のII−II線に沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。
【図３】ガイドスリーブを図１と同一方向に見た図である。
【図４】補強部材の斜視図を示す。
【図５】従来の補強部材の斜視図を示す。
【符号の説明】
１０クラッチレリーズ軸受
１１内輪
１１ａ当接部
１２外輪
１５ボール
１６保持器
１７，１８シール
２０ガイドスリーブ
２１本体
２２フランジ部
２３外壁部
２４突起
２６ストッパ
２７凹部
２８突起部
２９隙間
３０連結部材
３０ｂ切り欠き
４０補強部材
４１本体
４３フランジ部
４３ｃ段差部
６０補強部材
６１フランジ部
６２段差部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a clutch release bearing device that is used, for example, to connect and disconnect a clutch interposed between an engine of an automobile and a manual transmission according to a clutch operation of a driver.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a clutch is interposed between an automobile engine and a manual transmission so that a driving force output from the engine can be transmitted to or shut off from the manual transmission. When the driver depresses the clutch pedal, the release fork attached to the transmission is swung by the clutch cable, and its tip pushes the clutch release bearing device toward the clutch. Then, since the inner ring of the clutch release bearing presses and deforms the diaphragm spring, the pressing force by which the diaphragm spring presses the clutch disc against the flywheel is lost, and the clutch is in a power transmission disabled state.
[0003]
As described above, a clutch release bearing device is used to switch the clutch between a state where power can be transmitted and a state where power cannot be transmitted. An example of the structure of the clutch release device is disclosed by the applicant of the present application. Proposed in the issue.
[0004]
The clutch release bearing device proposed in Japanese Patent Application No. 8-44844 is composed of a clutch release bearing, a guide sleeve as a bearing holding member, a connecting member, and a reinforcing member. The clutch release bearing is configured such that a tip of an inner ring serving as a rotating ring of the bearing comes into contact with a diaphragm spring. The guide sleeve has a main body that slides on the guide shaft and an outwardly extending portion. The connecting member has a spring property, holds an end face of an outer ring serving as a stationary ring of the sleeve, and holds the bearing so as to be movable in the radial direction. The reinforcing member is disposed on the back surface of the outwardly extending portion of the sleeve and receives a load from the release fork. The reinforcing member is sandwiched by the connecting member so as not to come out in the axial direction.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
As shown in FIG. 5, the flange portion 61 of the reinforcing member 60 is provided with a step portion 62 having a step equal to or greater than the plate thickness of the connecting member. The step portion 62 is disposed between the recess formed in the sleeve and the connecting member and is sandwiched by the connecting member, but has a step equal to or greater than the plate thickness of the connecting member. The flange portion 61 and the connecting member can be located on the same plane. Therefore, the connecting member does not protrude outward in the axial direction from the reinforcing member 60, and the release fork does not interfere with the connecting member.
However, conventionally, when the entire reinforcing member 60 is formed by shearing, the stepped portion 62 is simultaneously formed by shearing. If high carbon steel is used, cracks may occur in the sheared portion of the stepped portion 62. In order to prevent such an adverse effect, carburized steel having high heat treatment cost has to be used for the reinforcing member.
Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned problem, and while the reinforcing member can be baked, even if high carbon steel is used, it can be formed into a shape having the stepped portion, and the connecting member is more than the reinforcing member An object of the present invention is to provide a clutch release bearing device that does not protrude outward in the axial direction.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The above-described object of the present invention is to hold a sleeve that is fitted on the outer peripheral surface of the shaft so as to be freely slidable in the axial direction, and a radial flange formed on the sleeve, and press the diaphragm spring. A possible clutch release bearing, a flange member that receives a load from a release fork, a reinforcing member that is disposed on the outer side of the sleeve, and the clutch release bearing can be moved in the radial direction with respect to the sleeve. a clutch release bearing device comprising a connecting member for holding the reinforcing member which holds, said flange portion of the reinforcing member to the connecting member of the release fork side provided a plate-like portion and on substantially the same plane stepped portion having an inclined surface formed by being bent overhangs the connecting member side together located Provided, is achieved by the clutch release bearing apparatus characterized by the step portion is disposed in sandwiched between the plate-like portion of the connecting member and the flange portion formed in recesses of said sleeve The
[0007]
According to the present invention, since the stepped portion of the reinforcing member has an inclined surface formed by bending , the stepped portion can be used even if high carbon steel is used as a material for the reinforcing member. Does not crack. Further, since the flange portion of the reinforcing member is positioned substantially on the same plane as the plate-like portion provided on the release fork side of the connecting member and the connecting member does not protrude outward in the axial direction, the connecting member is not released. Does not interfere with the fork. Further, since the step portion is disposed and held between the concave portion formed in the sleeve and the plate-like portion of the connecting member, the reinforcing member does not come out in the axial direction.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a clutch release bearing according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
Here, FIG. 1 is a surface of the clutch release bearing device according to one embodiment of the present invention as viewed from the release fork side. FIG. 2 is an axial sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 and viewed in the direction of the arrow.
[0009]
As shown in FIG. 2, the clutch release device includes a clutch release bearing 10, a guide sleeve 20 that is a bearing holding member, a connecting member 30, and a reinforcing member 40. The clutch release bearing 10 is held on one side of a radial flange portion 22 formed on the guide sleeve 20 and is held by a connecting member 30 so as to be movable in the radial direction.
[0010]
The clutch release bearing 10 includes a substantially annular inner ring 11 having an abutting portion 11 a at the left end, a short annular outer ring 12 concentrically including the inner ring 11, and an inner ring 11 and an outer ring 12. A seal that seals a space defined by a plurality of balls 15 that are freely rollable, a cage 16 that holds the balls 15 at predetermined intervals, and an inner ring 11 and an outer ring 12 on both sides in the axial direction of the balls 15. 17 and 18. The inner ring 11 is rotatably supported with respect to the outer ring 12. The contact portion 11a of the inner ring 11 has a shape that is turned outward in the radial direction, and is in contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown).
[0011]
The guide sleeve 20 includes a cylindrical main body 21, a flange portion 22 that extends radially from the outer periphery near the center of the main body 21, and an outer wall that protrudes leftward in the axial direction at the radially outer end of the flange portion 22. The portion 23 and a guide portion 25 (FIG. 1) projecting in the axial direction at the radially outer end of the flange portion 22. Although not shown in the figure, a guide shaft extends inside the main body 21, and the main body 21 is slidable on the guide shaft. The outer wall portion 23 is provided outside the clutch release bearing 10, and a gap 29 is formed between the outer periphery of the outer ring 12 and the inner periphery of the outer wall portion 23 so as to be movable in the radial direction. The guide portion 25 extends on both sides of the connecting member 30 in the axial direction.
[0012]
As shown in FIGS. 1 and 2, the flange portion 22 of the guide sleeve 20, the stopper 26 is formed, when mounting the coupling member 30 to the guide sleeve 20, a notch formed in the coupling member 30 It functions to engage with 30a and prevent the connecting member 30 from being pushed further inward. As shown in FIG. 1, a protrusion 24 is formed on the flange portion 22 of the guide sleeve 20. The protrusion 24 has a shape that engages with the notch 30b when the connecting member 30 is mounted. Therefore, once the connecting member 30 is mounted, it cannot be removed carelessly. In addition, a protrusion 28 protruding in the radial direction is formed on the outer peripheral portion of the flange portion 22. The protrusion 28 has a guiding function when the connecting member 30 is inserted and a function of preventing the connecting member 30 from falling in the axial direction.
[0013]
FIG. 3 shows the guide sleeve 20 as viewed in the same direction as FIG. As shown in FIG. 3, a concave portion 27 is formed in the flange portion 22 of the guide sleeve 20. The concave portion 27 is lower than the periphery of the flange portion 22 and engages with the step portion 43 c of the reinforcing member 40.
[0014]
FIG. 4 shows a perspective view of the reinforcing member 40. The reinforcing member 40 is disposed so as to cover the release fork side of the flange portion 22 of the guide sleeve 20. The reinforcing member 40 is made of high carbon steel while being able to be baked. As shown in FIG. 4, as shown in FIG. And a stepped portion 43c having an inclined surface 43b formed by bending . Here, since the stepped portion 43c has the inclined surface 43b formed by bending , the high carbon steel is used as the reinforcing member 40 while the heat treatment cost is lower than that of the carburized steel. Even if it is used as a material, no crack is generated in the stepped portion 43c. The stepped portion 43c has a step corresponding to the plate thickness of the connecting member 30, and as shown in FIG. 1, the stepped portion 43c goes into the inside of the plate-like portion 31 provided on the release fork side of the connecting member 30. Yes. Therefore, the flange portion 43 of the reinforcing member 40 and the plate-like portion 31 of the connecting member 30 are located on substantially the same plane. The step portion 43 c is arranged between the concave portion 27 formed in the sleeve 20 and the connecting member 30 and is sandwiched by the connecting member 30.
[0015]
Next, the operation mode of the clutch release bearing device of this embodiment will be described.
When a release fork (not shown) pivots, its tip abuts against the reinforcing member 40 to apply a certain load. At this time, since the flange portion 43 of the reinforcing member 40 and the plate-like portion 31 of the connecting member 30 are located on substantially the same plane, the connecting member 30 does not protrude outward in the axial direction from the reinforcing member 40, and the release fork Interference with the connecting member 30 can be prevented. The clutch release bearing device slides in the axial direction on a guide shaft (not shown) in response to an input from the release fork, and brings the contact portion 11a of the inner ring 11 into contact with a diaphragm spring of a clutch cover (not shown). Even if the diaphragm spring is rotating, the inner ring 11 is rotatable, so that it rotates integrally with the diaphragm spring after contact, and further the bearing device moves in the axial direction, whereby the diaphragm spring is pressed and the clutch is moved. Operate.
[0016]
【The invention's effect】
As described above, the flange portion of the reinforcing member of the clutch release bearing device according to the present invention is located on substantially the same plane as the plate-like portion provided on the release fork side of the connecting member and on the connecting member side. A step portion having an inclined surface formed by overhanging and bending is provided, and the step portion is disposed and sandwiched between the concave portion formed in the sleeve and the plate-like portion of the connecting member. ing. Therefore, even if high-carbon steel is used for the reinforcing member, since the step portion having the inclined surface formed by bending is formed, cracks can be prevented from entering the step portion. . In addition, since the connecting member does not protrude outward in the axial direction from the reinforcing member, interference between the release fork and the connecting member can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view of a clutch release bearing device according to an embodiment of the present invention as viewed from a release fork side.
2 is an axial cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 and viewed in the direction of the arrows.
3 is a view of the guide sleeve as viewed in the same direction as FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a perspective view of a reinforcing member.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional reinforcing member.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Clutch release bearing 11 Inner ring 11a Contact part 12 Outer ring 15 Ball 16 Cage 17, 18 Seal 20 Guide sleeve 21 Main body 22 Flange part 23 Outer wall part 24 Protrusion 26 Stopper 27 Recess 28 Protrusion part 29 Gap 30 Connecting member 30b Notch 40 Reinforcing member 41 Main body 43 Flange portion 43c Stepped portion 60 Reinforcing member 61 Flange portion 62 Stepped portion

Claims

A sleeve externally fitted to the outer peripheral surface of the shaft so as to be freely slidable in the axial direction, a clutch release bearing that is held on one side of a flange portion in the radial direction formed on the sleeve and can press the diaphragm spring; a reinforcing member that is disposed outside of the sleeve and having a flange portion for receiving a load from the release fork, the reinforcing member together with the holding so as to be movable to the clutch release bearing in a radial direction relative to the sleeve a clutch release bearing device comprising a connecting member for holding, the said flange portion of the reinforcing member, the connecting member side together located in the connecting member of the release fork side plate portion and on substantially the same plane provided and a step portion is provided with the formed inclined surfaces by being in overhanging bending, stepped Part clutch release bearing device, wherein a is disposed in sandwiched between the plate-like portion of the connecting member and the flange portion formed in recesses of the sleeve.