TH81810A - ชุดติดตั้งลิฟต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (22/03/56) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดติดตั้งลิฟต์ (10) ซึ่งประกอบรวมด้วยตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อย ที่สุดหนึ่งตู้ ซึ่งมีเฟืองนิรภัย (74, 80) และที่ซึ่งชุดควบคุม (28, 30), ตัวขับ (20, 22) และเบรก (23, 24) จะมีลักษณะสัมพันธ์กัน และประกอบรวมต่อไปอีกด้วยอุปกรณ์นิรภัย (42) สำหรับการหลีกเลี่ยงไม่ ให้เกิดการชนกันของตู้ลิฟต์ (12, 14) กับสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่อง โดยที่ จะเป็นไปได้โดยอาศัยอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่จะเปรียบเทียบระยะทางจริงของตู้ลิฟต์จากสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่องกับระยะทางที่ต่ำที่สุดและระยะทางวิกฤต ถ้าระยะทางจริงต่ำ กว่าระยะทางที่ต่ำที่สุด สามารถจะกระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉิน ถ้าระยะทางจริงต่ำกว่าระยะทาง วิกฤต สามารถที่จะกระตุ้นให้เฟืองนิรภัย (74, 80) ของตู้ลิฟต์ (12, 14) เริ่มต้นทำงาน เพื่อจะพัฒนา ชุดติดตั้งลิฟต์ในลักษณะที่ว่าระยะทางซึ่งน้อยที่สุดที่จะได้รับการทำให้คงไว้โดยตู้ลิฟต์ (12, 14) ซึ่ง ห่างจากสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่องสามารถที่จะได้รับการทำให้ลดลงได้ โดยที่ไม่มีการกระตุ้นให้การหยุดฉุกเฉินหรือเฟืองนิรภัย (74, 80) เริ่มต้นทำงาน แต่การชนกันของตู้ ลิฟต์สามารถที่จะได้รับการป้องกันไว้อย่างน่าเชื่อถือ ได้มีการนำเสนอว่าจะเป็นไปได้โดยอาศัยชุดเพื่อ กำหนดหา (60) ของอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่จะกำหนดหาระยะทางวิกฤตโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งเพื่อ กระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉินที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (93) และระยะทางที่ต่ำที่สุดโดยสอดคล้องตาม เส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงานที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (90), เส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้ เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงาน (90) จะไม่สัมผัสกับเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) และซึ่ง จะเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นให้เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงาน (74, 80) แม้แต่ก่อนที่ตู้ลิฟต์ (12, 14) จะมาถึง บริเวณที่มีลักษณะสัมพันธ์กันโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) โดยที่ มีอัตราเร็วเป็นศูนย์ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดติดตั้งลิฟต์ (10) ซึ่งประกอบรวมด้วยตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อย ที่สุดหนึ่งตู้ ซึ่งมีเฟืองนิรภัย (74, 80) และที่ซึ่งชุดควบคุม (28, 30), ตัวขับ (20, 22) และเบรก (23, 24) จะมีลักษณะสัมพันธ์กัน และประกอบรวมต่อไปอีกด้วยอุปกรณ์นิรภัย (42) สำหรับการหลีกเลี่ยงไม่ ให้เกิดการชนกันของตู้ลิฟต์ (12, 14) กับสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่อง โดยที่ จะเป็นไปได้โดยอาศัยอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่จะเปรียบเทียบระยะทางจริงตู้ลิฟต์จากสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่องกับระยะทางที่ต่ำที่สุดและระยะทางวิกฤต ถ้าระยะทางจริงต่ำ กว่าระยะทางที่ต่ำที่สุด สามารถจะกระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉิน ถ้าระยะทางจริงต่ำกว่าระยะทาง วิกฤต สามารถที่จะกระตุ้นให้เฟืองนิรภัย (74, 80) ของตู้ลิฟต์ (12, 14) เริ่มต้นทำงาน เพื่อจะพัฒนา ชุดติดตั้งลิฟต์ในลักษณะที่ว่าระยะทางซึ่งน้อยที่สุดที่จะได้รับการทำให้คงไว้โดยตู้ลิฟต์ (12, 14) ซึ่ง ห่างจากสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่องสามารถที่จะได้รับการทำให้ลดลงได้ โดยที่ไม่มีการกระตุ้นให้การหยุดฉุกเฉินหรือเฟืองนิรภัย (74, 80) เริ่มต้นทำงาน แต่การชนกันของตู้ ลิฟต์สามารถที่จะได้รับการป้องกันไว้อย่างน่าเชื่อถือ ได้มีการนำเสนอว่าจะเป็นไปได้โดยอาศัยชุดเพื่อ กำหนดหา (60) ของอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่จะกำหนดหาระยะทางวิกฤตโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งเพื่อ กระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉินที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (93) และระยะทางที่ต่ำที่สุดโดยสอดคล้องตาม เส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงานที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (90), เส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้ เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงาน (90) จะไม่สัมผัสกับเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) และซึ่ง จะเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นให้เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงาน (74, 80) แม้แต่ก่อนที่ตู้ลิฟต์ (12, 14) จะมาถึง บริเวณที่มีลักษณะสัมพันธ์กันโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) โดยที่ มีอัตราเร็วเป็นศูนย์

Claims (16)

1. ชุดติดตั้งลิฟต์ที่ประกอบรวมด้วยตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้ ซึ่งสามารถที่จะได้ รับการทำให้เคลื่อนที่ได้ในปล่องตามเส้นทางการเคลื่อนที่และมีเฟืองนิรภัย (74, 80) ที่ซึ่งชุดควบคุม (28, 30), ตัวขับ (20, 22) และเบรก (23, 24) จะมีลักษณะสัมพันธ์กับตู้ลิฟต์ (12, 14) และประกอบรวม ต่อไปอีกด้วยอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่มีชุดเพื่อกำหนดหาอัตราเร็ว (47) สำหรับการกำหนดหาอัตราเร็ว ปัจจุบันของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้, ชุดเพื่อกำหนดหาระยะทาง (55) สำหรับการ กำหนดหาระยะทางจริงของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้จากสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่ง หรือส่วนปลายของปล่อง และชุดเพื่อกำหนดหา (60) สำหรับการกำหนดหาระยะทางวิกฤตและระยะ ทางที่ต่ำที่สุด ซึ่งขึ้นอยู่กับอตราเร็วของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้ ซึ่งจะเป็นไปได้โดย อาศัยอุปกรณ์นิรภัย (42) ที่จะกระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉินของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้ ถ้าระยะทางจริงน้อยกว่าระยะทางวิกฤต และเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นให้เฟืองนิรภัย (74, 80) ของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้เริ่มต้นทำงานถ้าระยะทางจริงน้อยกว่าระยะทางที่ต่ำที่สุด การเคลื่อนที่ ของตู้ลิฟต์ (12, 14) เมื่อการหยุดฉุกเฉินได้รับการดำเนินการอย่างเหมาะสมจะเป็นไปตามเส้นโค้งการ เคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) ซึ่งแสดงแทนการแปรเปลี่ยนไปของอัตราเร็วของตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่ จะถูกคาดการณ์เมื่อกระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉิน โดยขึ้นอยู่กับระยะทางที่ได้รับการครอบคลุมโดยตู้ ลิฟต์ (12, 14) และการเคลื่อนที่ของตู้ลิฟต์ (12, 14) เมื่อเฟืองนิรภัย (74, 80) ทำหน้าที่อย่างเหมาะสม จะเป็นไปตามเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของเฟืองนิรภัย (91) ซึ่งแสดงแทนการแปรเปลี่ยนไปของอัตราเร็ว ของตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่จะถูกคาดการณ์เมื่อเฟืองนิรภัย (74, 80) ถูกกระตุ้น โดยขึ้นอยู่กับระยะทางที่ได้ รับการครอบคลุมโดยตู้ลิฟต์ (12, 14) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าจะเป็นไปได้โดยอาศัยชุดเพื่อ กำหนดหา (60) ที่จะกำหนดหาระยะทางวิกฤตโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้เกิดการหยุด ฉุกเฉินที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (93) และระยะทางที่ต่ำที่สุดโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้ เฟืองนิรภัยเริ่มต้นทำงานที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (90), เส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้เฟืองนิรภัยเริ่มต้น ทำงาน (90) จะไม่สัมผัสกับเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) และเป็นไปได้ที่จะกระตุ้น ศูนย์ถูกทำให้สัมพันธ์กันกับบริเวณนั้นโดยสอดคล้องตามเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุด ฉุกเฉิน (94)

2. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการ หยุดฉุกเฉิน (94) ถูกทำให้เยื้องออกไปที่อัตราเร็วเป็นศูนย์ด้วยค่าของระยะทางที่สามารถกำหนดขึ้น ได้ (b0) สัมพัทธ์กับเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของเฟืองนิรภัย (91)

3. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า สำหรับ การเบรกในการปฏิบัติการตามปกติ ตู้ลิฟต์ (12, 14) สามารถที่จะได้รับการเบรกโดยอาศัยชุดควบคุม (28, 30) โดยสอดคล้องตามเส้นโค้งความหน่วงเชิงปฏิบัติการที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (96) โดยที่เส้น โค้งความหน่วงเชิงปฏิบัติการ (96) จะไม่สัมผัสเส้นโค้งเพื่อกระตุ้นให้เกิดการหยุดฉุกเฉิน (93) และ เป็นไปได้สำหรับการหยุดฉุกเฉินจะถูกกระตุ้นแม้แต่ก่อนที่ตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่จะได้รับการเบรกจะมา ถึงยังบริเวณ (h3) ที่ซึ่งอัตราเร็วเป็นศูนย์ถูกทำให้สัมพันธ์กับบริเวณนั้น โดยสอดคล้องตามเส้นโค้ง ความหน่วงเชิงปฏิบัติการ (96)

4. ชุดติดตั้งลิฟต์ข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าเส้นโค้งความหน่วงเชิง ปฏิบัติการ (96) จะเยื้องที่อัตราเร็วเป็นศูนย์ด้วยค่าของระยะทาง (c0) โดยสัมพันธ์กับเส้นโค้งการ เคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94)

5. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะ ทางวิกฤตและระยะทางที่ต่ำที่สุดสามารถที่จะกำหนดหาได้อย่างเป็นอิสระต่อกัน

6. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าสำหรับ การเบรกในการปฏิบัติการตามปกติ ตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้สามารถที่จะได้รับการ ควบคุมโดยอาศัยชุดควบคุม (28, 30) โดยสอดคล้องตามเส้นโค้งความหน่วงเชิงปฏิบัติการที่สามารถ กำหนดขึ้นได้ (96) โดยที่เส้นโค้งความหน่วงเชิงปฏิบัติการ (96), เส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุด ฉุกเฉิน (94) และเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของเฟืองนิรภัย (91) จะเยื้องกันที่อัตราเร็วเป็นศูนย์ทั้งสัมพันธ์ ซึ่งกันและกันและโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งของสิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่อง

7. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะ ทางที่ต่ำที่สุดสามารถที่จะได้รับการกำหนดหาได้โดยพิจารณาอัตราเร็วปัจจุบันของตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยหนึ่งตู้ รวมทั้งเวลาการเกิดปฏิบกิริยาตอบโต้ของระบบ, ระยะทางเพื่อการถอนและการเร่งการ เบรกของเฟืองนิรภัย (74, 80) ของตู้ลิฟต์ (12, 14)

8. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะทางที่ต่ำที่สุดสามารถจะ ได้รับการกำหนดหาได้โดยพิจารณาถึงระยะทางปลอดภัยที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (a0) ซึ่งตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่ได้รับการทำให้หยุดนิ่งโดยอาศัยเฟืองนิรภัย (74, 80) จะถูกสมมุติให้อยู่ที่ห่างอย่างน้อยที่สุดจาก สิ่งกีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่อง

9. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะทางที่ต่ำที่สุดสามารถที่ จะได้รับการคำนวณได้โดยอาศัยชุดเพื่อกำหนดหา (60) โดยที่เป็นไปได้ที่จะป้อนระยะทางปลอดภัย และเวลาการเกิดปฏิกิริยาโต้ตอบของระบบ, ระยะทางเพื่อการถอนและการเร่งการเบรกของเฟือง นิรภัย (74, 80) เข้าในชุดเพื่อกำหนดหา (60)

10. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะ ทางวิกฤตสามารถที่จะได้รับการกำหนดหาได้โดยพิจารณาอัตราเร็วปัจจุบันของตู้ลิฟต์ (12, 14) และ เวลาการเกิดปฏิกิริยาโต้ตอบของระบบและการเร่งการเบรกของเบรก (23, 24) ที่สัมพันธ์กับตู้ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้และค่าของระยะทางของเส้นโค้งเพื่อการเคลื่อนที่ที่สามารถกำหนดขึ้น ได้ (b0) ด้วยเช่นกันโดยที่ค่าของระยะทางของเส้นโค้งเพื่อการเคลื่อน (b0) จะสอดคล้องกับระยะทาง ของเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของการหยุดฉุกเฉิน (94) ที่ห่างจากเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของเฟืองนิรภัย (91) ที่อัตราเร็วเป็นศูนย์

11. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระยะทางวิกฤตสามารถจะ ได้รับการกำหนดหาได้โดยพิจารณาถึงระยะทางปลอดภัยที่สามารถกำหนดขึ้นได้ (a0) ซึ่งตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่ได้รับการทำให้หยุดนิ่งโดยอาศัยการหยุดฉุกเฉินจะถูกสมมุติให้อยู่ที่ห่างอย่างน้อยที่สุดจากสิ่ง กีดขวาง, ตู้ลิฟต์อีกตู้หนึ่งหรือส่วนปลายของปล่อง

12. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10 หรือ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ระยะทางวิกฤตสามารถที่จะได้รับการคำนวณได้โดยอาศัยชุดเพื่อกำหนดหา (60) โดยที่เป็นไปได้ที่จะ ป้อนเวลาการเกิดปฏิกิริยาโต้ตอบของระบบและการเร่งการเบรกของเบรก (23, 24) ที่สัมพันธ์กับตู้ ลิฟต์ (12, 14) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้เข้าในชุดเพื่อกำหนดหา (60)

13. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าชุด ติดตั้งลิฟต์ (10) ประกอบรวมด้วยระบบข้อมูลของปล่อง (36, 38) ซึ่งได้รับการต่อเชื่อมกับอุปกรณ์ นิรภัย (42)

14. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าระบบข้อมูลของปล่อง (36, 38) ประกอบรวมด้วยตัวรับรู้ตำแหน่ง ซึ่งจะส่งผ่านตำแหน่งของตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่สัมพันธ์กันไป ยังอุปกรณ์นิรภัย (42)

15. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า นอกจากตำแหน่งของ ตู้ลิฟต์ (12, 14) ที่สัมพันธ์กันแล้ว ตัวรับรู้ตำแหน่งจะส่งผ่านอัตราเร็วของตู้ลิฟต์และ/หรือทิศทางการ เคลื่อนที่ของตู้ลิฟต์ไปยังอุปกรณ์นิรภัย (42) ด้วย

16. ชุดติดตั้งลิฟต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13, 14 หรือ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ระบบะข้อมูลของปล่องจะมีระบบข้อมูลแบบรหัสแท่ง (36, 38)