TH81633A

TH81633A - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH81633A
Application number: TH601000888A
Authority: TH
Inventors: คูโบตะ นายเรียว; คูริบาระ นายฮิโรชิ; อีจิมา นายซาโตชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2006-03-01
Publication date: 2006-11-30

Abstract

DC60 (25/01/56) ในการจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ซึ่งมุมที่ซึ่งอากาศหรือสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ไหลจากช่องไอดีสองช่องได้รับการทำให้เปลี่ยนแปลงเพื่อการเผาไหม้สารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง อย่างมีประสิทธิภาพนั้น เครื่องยนต์ 1 จะมีห้องเผาไหม้ 11 หนึ่งห้องเป็นอย่างน้อยที่สุด, ช่องทางไอดีสองช่องทาง เป็นอย่างน้อยที่สุด (ช่องทางผ่านที่หนึ่งและสอง 33b, 33c ซึ่งกำหนดขอบเขตไว้ในท่อไอดี 33 และ ช่องไอดีที่หนึ่งและสอง 12, 13 ซึ่งกำหนดขอบเขตไว้ในฝาสูบ 3) ซึ่งติดต่อกับห้องเผาไหม้ 11 และ เอสซีวี 35 ซึ่งจัดไว้ในช่องทางผ่านที่หนึ่ง 33b สำหรับการเปิดและการปิดช่องทางไอดี เอสซีวี 35 จะได้รับการปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้โหลดต่ำ มุมที่ซึ่งสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไหลจาก ช่องไอดีที่หนึ่ง 12 ซึ่งประกอบรวมด้วยเอสซีวี 35 เข้าในห้องเผาไหม้ 11 จะโตมากกว่ามุมที่ซึ่ง สารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไหลจากช่องไอดีที่สอง 13 เข้าในห้องเผาไหม้ 11 ในการจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ซึ่งมุมที่ซึ่งอากาศหรือสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ไหลจากช่องไอดีสองช่องได้รับการทำให้เปลี่ยนแปลงเพื่อการเผาไหม้สารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง อย่างมีประสิทธิภาพนั้น เครื่องยนต์ 1 จะมีห้องเผาไหม้หนึ่งห้องเป็นอย่างน้อยที่สุด 11 ช่องทางไอดีสองช่องทาง เป็นอย่างน้อยที่สุด(ช่องทางผ่านที่หนึ่งและสอง 33b, 33c ซึ่งกำหนดขอบเขตไว้ในท่อไอดี 33 และ ช่องไอดีที่หนึ่งและสอง 12, 13 ซึ่งกำหนดขอบเขตไว้ในฝาสูบ 3) ซึ่งติดต่อกับห้องเผาไหม้ 11 และเอสซีวี 35 ซึ่งจัดไว้ในช่องทางผ่านที่หนึ่ง 33b สำหรับการเปิดและการปิดช่องทางไอดี เอสซีวี 35 จะได้รับการปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานใต้โหลดต่ำ มุมที่ซึ่งสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ไหลจากช่องไอดีที่หนึ่ง 12 ซึ่งประกอบรวมด้วยเอสซีวี 35 เข้าในห้องเผาไหม้ 11 จะโตมากกว่ามุม ที่ซึ่งสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไหลจากช่องไอดีที่สอง 13 เข้าในห้องเผาไหม้ 11

Claims

1.เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีห้องเผาไหม้หนึ่งห้องเป็นอย่างน้อยที่สุด ช่องทางไอดี สองช่องทางเป็นอย่างน้อยที่สุดซึ่งติดต่อกับห้องเผาไหม้ดังกล่าว และชิ้นเปิดและปิดซึ่งจัดไว้ใน ช่องทางไอดีช่องทางใดช่องทางหนึ่งสำหรับการเปิดและการปิดช่องทางไอดี ลิ้นเปิดและปิดดังกล่าว ได้รับการปิดเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในทำงานภายใต้โหลดต่ำ ที่ซึ่ง มุมที่ซึ่งสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไหลจากช่องทางไอดีที่ซึ่งลิ้นเปิดและปิดได้รับการ จัดไว้ในห้องเผาไหม้ดังกล่าวจะโตมากกว่ามุมที่ซึ่งสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไหลจากช่องทางไอดี ที่เหลือเข้าในห้องเผาไหม้ดังกล่าว

2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ห้องเผาไหม้ดังกล่าวได้รับการกำหนดขอบเขตไว้ในฝาสูบ และช่องทางไอดีดังกล่าว ได้รับการกำหนดขอบเขตไว้อย่างอิสระในฝาสูบดังกล่าว

3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ช่องทางไอดีดังกล่าวมีส่วนเป็นแนวโค้งซึ่งจัดไว้ด้านต้นทางของลิ้นเปิดและปิดดังกล่าว ; ลิ้นเปิดและปิดดังกล่าวประกอบรวมด้วยลิ้นชนิดหมุนซึ่งมีชิ้นประกอบลิ้นซึ่งหมุนได้รอบ แกนซึ่งยื่นไปในทิศทางทำมุมฉากกับช่องทางไอดีดังกล่าว สำหรับการเปิดและการปิดช่องทางไอดี ดังกล่าว ; และ ลิ้นเปิดและปิดดังกล่าวได้รับการเปิดอย่างเพิ่มขึ้นเป็นลำดับจากพื้นผิวผนังด้านนอกของ ส่วนเป็นแนวโค้วของช่องไอดีดังกล่าวด้านต้นทางของชิ้นประกอบลิ้นดังกล่าว