TH92929A

TH92929A - อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Info

Publication number: TH92929A
Application number: TH701003577A
Authority: TH
Inventors: อิโตะ นายอัตสึชิ; ซาคากามิ นายเอจิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ไอซิน เซกิ คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2008-12-30

Abstract

DC60 (07/11/56) อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบรวมด้วยท่อร่วมไอดี (1) ซึ่งมีช่องทางป้อนอากาศ (3) ซึ่งปรับให้เหมาะสำหรับการได้รับการเชื่อมต่อกับและการป้อน อากาศไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ; ลิ้มหมุน (10) ที่รวมถึง ส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง (11) ในการติดต่อกับช่องทางป้อนอากาศ (3) ผ่านทางช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) ; ชิ้นประกอบ ปิดผนึก (60) ซึ่งประกอบเข้ากับส่วนลิ้น โดยที่ชิ้นประกอบปิดผนึกที่รวมถึง ส่วนวงแหวน (61) และส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวน ส่วนซอกเปิด (76) ซึ่งกำหนด ขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านนอกของส่วนลิ้นสำหรับการรับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) บนด้านข้าง ด้านในของส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันของชิ้นประกอบปิดผนึกไว้ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุนอยู่ในตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง (A) ระหว่างส่วนเชื่อมต่อกันและผิวหน้าด้านใน (77) ของส่วนซอกเปิด จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กกว่าช่องว่างลิ้น (C) ระหว่างส่วนลิ้นและส่วนรู (8) อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบรวมด้วยท่อร่วมไอดี (1) ซึ่งมีช่องทางป้อนอากาศ (3) ซึ่งปรับให้เหมาะสำหรับการได้รับการเชื่อมต่อกับและการป้อน อากาศไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ; ลิ้มหมุน (10) ซึ่งประกอบด้วยส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง (11) ในการติดต่อกับช่องทางป้อนอากาศ (3) ผ่านทางช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) ; ชิ้นประกอบ ปิดผนึก (60) ซึ่งประกอบเข้ากับส่วนลิ้น โดยที่ชิ้นประกอบปิดผนึกที่รวมถึง ส่วนวงแหวน (61) และส่วนเชื่อมระหว่างกันซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนวงแหวน ส่วนซอกเปิด (76) ซึ่งกำหนด ขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านนอกของส่วนลิ้นสำหรับการรับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) บนด้านข้าง ด้านในของส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันของชิ้นประกอบปิดผนึกไว้ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุนอยู่ในตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง (A) ระหว่างส่วนเชื่อมต่อกันและผิวหน้าด้านใน (77) ของส่วนซอกเปิด จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กมากกว่าช่องว่างลิ้น (C) ระหว่างส่วนลิ้นและส่วนรู (8)

Claims

1.อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยที่เครื่องมือจะประกอบรวมด้วย: ท่อร่วมไอดี ซึ่งประกอบด้วยช่องทางป้อนอากาศจำนวนหนึ่ง ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาเป็นช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน และส่วนรู และซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการได้รับการได้รับการเชื่อมต่อกับและ ป้อนอากาศไปยังกระบอกสูบจำนวนหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อช่องทางป้อนอากาศได้รับ การเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน; ลิ้นหมุนซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาเป็นทิศทางตามแนวแกนและซึ่งรวมถึง ส่วนลิ้นจำนวน หนึ่ง ซึ่งสามารถหมุนได้พร้อมกันและที่ซึ่งแต่ละส่วนอยู่ในการติดต่อกับช่องทางที่สอดคล้องกันช่อง หนึ่งของช่องทางป้อนอากาศ ผ่านทางช่องเปิดที่สอดคล้องกันหนึ่งช่องของช่องเปิดสลับเปลี่ยนการ ป้อน ลิ้นหมุนซึ่งถูกจัดไว้ในส่วนรูและได้รับการรองรับไว้กับท่อร่วมไอดี ซึ่งได้รับการสลับเปลี่ยน อย่างหมุนได้ระหว่างตำแหน่งเปิดที่ซึ่งส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง จะเปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยน ตำแหน่งปิดที่ซึ่งส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง จะปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน; ชิ้นประกอบปิดผนึก ซึ่งถูกประกอบเข้ากับส่วนลิ้นแต่ละสวน ชิ้นประกอบปิดผนึกซึ่งรวมถึง คู่ของส่วนวงหวน ที่ซึ่งแต่ละส่วนจะเชื่อมต่อกับปลายที่สอดคล้องกันปลายหนึ่งของปลายที่อยู่ คนละด้านกันของส่วนลิ้น ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันอย่างน้อยที่สุดสอง ส่วน ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างคู่ของส่วนวงแหวน ชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละชิ้นประกอบ ซึ่งทำให้มีการ ปิดผนึกระหว่างส่วนที่สัมพันธ์กันของส่วนลิ้น ละส่วนรู ของท่อร่วมไอดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วส่วน เชื่อมต่อระหว่างกัน จะได้รับการจัดไว้ตามแนวช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน และตามแนวรัศมี ระหว่างส่วนลิ้น และส่วนรู เมื่อลิ้นหมุน ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด; และ คู่ของส่วนซอกเปิด ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านนอกของส่วนลิ้นดังกล่าว แต่ละส่วน สำหรับการรับส่วนเชื่อมต่อกัน ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านในของส่วนเชื่อม ต่อระหว่างกันของชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละชิ้นประกอบไว้ และ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุน ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่องในการปิดผนึกที่หนึ่ง ระหว่างส่วนเชื่อมต่อ และส่วนผิวหน้าด้านในที่หนึ่งของส่วนซอกเปิด ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่ตรง ข้าม เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อจากด้านข้างอีกด้านหนึ่งที่ซึ่งช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน ได้รับการจัด ไว้ จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กกว่าช่องว่างลิ้น ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างส่วนลิ้น และส่วนรู และ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุนได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง ระหว่างส่วนเชื่อมต่อ และส่วนผิวหน้าด้านในที่สองของส่วนซอกเปิดรับ ซึ่งจัดไว้ใกล้กับช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อนมากกว่าส่วนเชื่อมต่อกัน จะโตกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง และที่ซึ่งผลรวม ของช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง และช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง จะมากกว่าช่องว่างลิ้น

2. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้นหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง (B) ระหว่าง ส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนผิวหน้าด้านในที่สอง (78) ของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้ใกล้กับ ช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) มากกว่าส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จะโตมากกว่าช่องกว่าในการปิดผนึก ที่หนึ่ง (A) และที่ซึ่งผลรวมของช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง (A) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง (B) จะโตมากกว่าช่องว่างลิ้น (C)

3. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้มหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกัน เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จากด้านข้างที่ซึ่งมีช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง (77a) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (77a) และส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนที่สอง (77b) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึก ที่สี่ระหว่างส่วนที่สองและส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และที่ซึ่งช่องว่างในการปิดผนึกที่สามจะเล็กมากกว่า ช่องว่างลิ้น (C) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สี่จะโตมากกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม

4. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยกต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้มหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกัน เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จากด้านข้างที่ซึ่งมีช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง (77a) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (77a) และส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนที่สอง (77b) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึก ที่สี่ระหว่างส่วนที่สองและส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และที่ซึ่งช่องว่างในการปิดผนึกที่สามจะเล็กมากกว่า ช่องว่างลิ้น (C) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สี่จะโตมากกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม

5. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภานใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันแต่ละด้านของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนระหว่างกลางของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน

6. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันแต่ละด้านของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนระหว่างกลางของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน

7. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันด้านหนึ่งของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละด้านกันอีกด้านหนึ่งของ ส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน

8. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันด้านหนึ่งของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละด้านกันอีกด้านหนึ่งของ ส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน