TH76973B - โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอาน - Google Patents

Abstract

------07/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ ในโครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอาน สภาพแข็งเกร็งของคู่หนึ่งของโครงหลักด้านซ้ายและขวาและโครงที่นั่งสามารถจะได้รับการทำให้ดีขึ้นด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย ในโครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานที่มีเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับล้อหน้าอย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อส่วนหัวสำหรับการรองรับเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านซ้ายและขวา 17 ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อส่วนหัว, คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านซ้ายและขวา 20 ที่ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก 17 และล้อหลังที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง 20 โครงกึ่งกลาง 18 ที่ได้จัดวางไว้ข้างหลังโครงหลัก 17 จะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง 18 จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครงหลักด้านซ้ายและขวา 17,ราวที่นั่ง 20 จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก 17 ที่ส่วนเพื่อการตรึงที่หนึ่ง 101 ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านซ้ายและขวา 17 และอย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการตรึงที่หนึ่ง 101 จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง 18 ในรูปด้านข้าง ------------ ในโครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาน สภาพแข็งเกร็งของคู่หนึ่งของ โครงหลักด้านซ้ายและขวาและโครงที่นั่งสามารถจะได้รับการทำให้ดีขึ้นด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย ในโครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่มีเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยว สำหรับการรองรับล้อหน้าอย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อแกนบังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับเพลาเพื่อ การบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านซ้ายและขวา 17 ที่ยื่นไปข้างท้ายจาก ท่อแกนบังคับเลี้ยว, คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านซ้ายและขวา 20 ที่ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของ โครงหลัก 17 และล้อหลังที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง 20 โครงกึ่งกลาง 18 ที่ได้จัดวางไว้ ข้างหลังโครงหลัก 17 จะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง 18 จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครง หลักด้านซ้ายและขวา 17, ราวที่นั่ง 20 จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก 17 ที่ส่วนเพื่อการตรึง ที่หนึ่ง 101 ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านซ้ายและขวา 17 และอย่างน้อยที่สุด ชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการตรึงที่หนึ่ง 101 จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง 18 ในรูปด้านข้าง

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------07/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานที่ประกอบรวมด้วยเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อส่วนหัว (16) สำหรับการรองรับเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อส่วนหัว (16), คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก (17) และล้อหลัง (3) ที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง (20) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยการประกอบรวมต่อไปอีกด้วยโครงกึ่งกลาง (18) ที่ได้จัดวางไว้ข้างหลังโครงหลัก (17) ที่ซึ่งโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17), ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก (17) ที่ส่วนเพื่อการตรึง (101) ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) อย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง (18) ในรูปด้านข้าง ในส่วนเพื่อการตรึง (101) อย่างน้อยที่สุดโครงกึ่งกลาง (18), โครงหลัก (17) และส่วนหนึ่งของราวที่นั่ง (20) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ราวที่นั่ง (20)จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านนอก ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก(17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านใน ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) ชิ้นประกอบตามขวาง (66) สำหรับการเชื่อมต่อคู่ของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง (18) จะมีส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) และส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) ที่ยื่นลงด้านล่างจากขอบด้านซ้ายและขวาของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) และชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นด้านบนสุด (62) 2. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งราวที่นั่ง (20),โครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการจัดไว้อย่างต่อเนื่องกันเพื่อที่จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในลำดับเช่นนี้จากภายนอกในรูปด้านบน ณ ส่วนเพื่อการตรึง (101) 3. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ส่วนผนังด้านข้างด้านขวาและซ้าย (63, 64) และส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) จะได้รับการสร้างขึ้นโดยชิ้นหน้า 2 ของจำนวน 2 หน้าประกอบแผ่น ส่วนผนังด้านข้างด้านขวาและซ้าย (63, 64) จะยื่นไปทางด้านหน้าของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ในรู;ปด้านบน และโครงหลัก (17) จะได้รับการตรึงเข้ากับส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) 4. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งช่องว่าง (111) จะได้รับการก1อรูปขึนระหว่างชินประกอบตามขวาง (66) และโครงหลัก (17) 5. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนเพื่อการรับภาระ (110) สำหรับการรับภาระของกล่องเก็บสัมภาระ (40)นันจะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ชิ้นประกอบตามขวาง (66) และในรูปด้านข้างชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึงที่สอง(102) ที่ซึ่งโครงหลัก(17)และโครงกึ่งกลาง (18)จะได้รับการตรึงซึ่งกันและกันและได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึง (101) ของราวที่นั่ง (20) และโครงหลัก (17) ------------

1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ประกอบรวมด้วยเพลาเพื่อการ บังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อแกนบังคับเลี้ยว (16) สำหรับ การรองรับเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อแกนบังคับเลี้ยว (16), คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ที่ได้รับการ ตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก (17) และล้อหลัง (3) ที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง (20) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยการประกอบรวมต่อไปอีกด้วยโครงกึ่งกลาง (18) ที่ได้จัดวางไว้ข้าง หลังโครงหลัก (17) ที่ซึ่งโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17), ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก (17) ที่ส่วนเพื่อการตรึง (101) ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) อย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการ ตรึง (101) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง (18) ในรูปด้านข้าง ในส่วนเพื่อการตรึง (101) อย่างน้อยที่สุดโครงกึ่งกลาง (18), โครงหลัก (17) และส่วนหนึ่งของ ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านนอก ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านใน ในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) ชิ้นประกอบตามขวาง (66) สำหรับการเชื่อมต่อคู่ของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ในทิศทาง ความกว้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง (18) จะมีส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) และส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) ที่ยื่นลงด้านล่าง จากขอบด้านซ้ายและขวาของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) และชิ้นประกอบ ตามขวาง (66) จะได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นด้านบนสุด (62)

2. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งราวที่นั่ง (20), โครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการจัดไว้อย่างต่อเนื่องกันเพื่อที่จะได้รับการ ซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในลำดับเช่นนี้จากภายนอกในรูปด้านบน ณ ส่วนเพื่อการตรึง (101)

3. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ส่วนผนังด้านข้างด้านซ้ายและขวา (63, 64) และส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) จะได้รับการสร้างขึ้นโดย ชิ้นประกอบแผ่น ส่วนผนังด้านข้างด้านซ้ายและขวา (63, 64) จะยื่นไปทางด้านหน้าของส่วนแผ่นด้าน บนสุด (62) ในรูปด้านบน และโครงหลัก (17) จะได้รับการตรึงเข้ากับส่วนผนังด้านข้าง (63, 64)

4. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่ง ข้อใด ที่ซึ่งช่องว่าง (111) จะได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างชิ้นประกอบตามขวาง (66) และโครงหลัก (17)

5. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่ง ข้อใด ที่ซึ่งส่วนเพื่อการรับภาระ (110) สำหรับการรับภาระของกล่องเก็บสัมภาระ (40) นั้นจะได้รับการ จัดให้มีไว้ที่ชิ้นประกอบตามขวาง (66) และในรูปด้านข้างชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการซ้อน เหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึงที่สอง (102) ที่ซึ่งโครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะ ได้รับการตรึงซึ่งกันและกันและได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึง (101) ของราว ที่นั่ง (20) และโครงหลัก (17)