TH72118B - อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะเเบบขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (22/12/60) การประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบขี่บนอานที่ สามารถตอบโต้ต่อการร้องขอการเร่งของผู้ใช้ได้โดยเร็วด้วยจำนวนของชิ้นส่วนที่ลดลงดัง ศิลป วิทยาการที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าทำการกำหนดออกมาซึ่งจังหวะของเครื่องยนต์ผาไหม้ภายในโดยพัลส์ข้อ เหวี่ยง อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงรวมถึงตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ที่กำหนดตั้งกำหนดเวลาซึ่งทำการอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ TH ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ TH ที่ใช้เพื่อการ คำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยการเริ่มต้นของกำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน (หลังจากนี้ อ้างอิงถึงเป็น FICAL) ถ้า FICAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 24 ของโรเตอร์ พัลซาร์ข้อเหวี่ยง 20 ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ตรวจรู้การเปิดลิ้นปีก ผีเสื้อ TH โดยมีพื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งสอดคล้องกันกับพัลส์ข้อเหวี่ยง (PCP) ถ้า FICAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 24 ------22/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบขี่บนอานที่ สามารถตอบโต้ต่อการร้องขอการเร่งของผู้ใช้ได้โดยเร็วด้วยจำนวนของชิ้นส่วนที่ลดลงดัง ศิลป วิทยาการที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าทำการกำหนดออกมาซึ่งจังหวะของเครื่องยนต์ผาไหม้ภายใน.โดยพัลส์ข้อ เหวี่ยง อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงรวมถึงตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอานการเปิดลิ้นปีกผีเสือ 162 ที่กำหนดตั้งกำหนดเวลาซึ่งทำการอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ TH ตัวกำหนดตังกำหนดเวลาอ่านการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสือ TH ที่ใช้เพื่อการ คำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยการเริ่มต้นของกำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน (หลังจากนี้ อ้างอิงถึงเป็น FICAL) ถ้าFICAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 24 ของโรเตอร์ พัลซาร์ข้อเหวี่ยง20 ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสือ 162ตรวจรู้การเปิดลินปีก ผีเสื้อ TH โดยมีพื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งสอดคล้องกันกับพัลส์ข้อเหวี่ยง (PCP) ถ้า FICAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 24 ------------ การประดิษฐ์นี้ตือเพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม ขับขี่ที่สามารถตอบโต้การร้องของการเร่งของผู้ใช้ได้โดยเร็วด้วยจำนวนของชิ้นส่วนที่ลดลงดัง ศิลปวิทยาการที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าทำการกำหนดออกมาซึ่งจังหวะของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยพัลส์ ข้อเหวี่ยง อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงรวมถึงตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (162) ที่กำหนดตั้งกำหนดเวลาซึ่งทำการอ่านการเปิดลินปีกผีเสื้อ TH ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ TH ที่ใช้เพื่อการ คำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐาน โดยการเริ่มต้นของกำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณของฉีดพื้นฐาน (หลังกจากนี้ อ้างอิงถึงเป็น GICAL) ถ้า FICAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 24 ของโรเตอร์ พัลชาร์ข้อเหวี่ยง 20 ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 162 ตรวจรู้การเปิดลิ้นปีก ผีเสื้อ TH โดยมีพื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยง ซึ่งสอดคล้องกันกับพัลส์ข้อเหวี่ยง (PCP) ถ้า FiCAL อยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช้ตำแหน่งที่ตรงกับส่วนไร้ฟัน 24

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 07/09/2561 ไม่มีข้อถือสิทธิ ----------- ------22/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะ, ที่ประกอบรวมด้วย: ตัวตรวจเการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อตรวจรูการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ เปลี่ยนแปลงไปโดยสัมพันธ์กับการดำเนินการของผู้ขี่; โรเตอร์พัลซาร์ข้อเหวี่ยง (crank pulsar rotor) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้รอบเพลาข้อเหวี่ยง และ มีฟันที่เป็นเป้าหมายการตรวจรู้ที่ได้รับการจัดวางไว้ ณ ช่วงที่เท่ากันและส่วนไร้พัน, ตัวก่อเกิดพัลส์ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อก่อเกิดพัลส์ข้อเหวี่ยงโดยสอดคล้องกันกับสภาพ ทางผ่านของพันที่เป็นเป้าหมายการตรวจรู้; ตัวตรวจรู้อัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อตรวจรู้พัลส์ข้อเหวี่ยงเพื่อ ตรวจรู้อัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์; ตัวฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้า ในเส้นทางไอดีของเครื่องยนต์; ตัวคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐาน โดยมีพื้นฐานบนอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, ตัวคำนวณปริมาณการฉีดเพิ่มเติมที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อซ้อนทับปริมาณการฉีดเพิ่มเติม บนปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยมีพื้นฐานบนปริมาณการเปลี่ยนแปลงของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ; ตัวตัดสินกำหนดเวลาการคำนวณที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อตัดสินกำหนดเวลาการคำนวณ ของปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยมีพื้นฐานบนอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, และ อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง, ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวม ด้วยตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อกำหนดดัง กำหนดเวลาซึ่งทำการอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ,ที่ซึ่งตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้ได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ใช้สำหรับ การคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยการกระตุ้นการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานถ้า กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน, ที่ซึ่งล้าเครื่องยนต์มีอย่างน้อยที่สุดสองกระบอกสูบ,. ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาการอ่านการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อโดยการกระตุ้นการคำนวณ ของปริมาณการฉีดพื้นฐาน สำหรับกระบอกสูบซึ่งในนั้นกำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีด พื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้พัน, และตรวจรู้การเปิดสินปีกผีเสื้อโดยมีพื้นฐานบนการ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับพัลส์ข้อเหวี่ยงสำหรับกระบอกสูบซึ่งในนั้นกำหนดเวลาการ คำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการจัดโครงแบบเพื่อตรวจรู้การเปิด ลิ้นปีกผีเสือโดยมีพื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งสอดคล้องกันกับพัลส์ข้อเหวี่ยงล้า กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานได้รับการกำหนดตั้งเป็นกำหนดเวลาที่ ก่อนกำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดเพิ่มเติมที่กำหนดตั้งในจังหวะดูดของเครื่องยนต์และ อยู่ในช่วงที่การฉีดด้วยปริมาณการฉีดพื้นฐานได้รับการทำให้เสร็จสิ้นที่เวลาเริ่มต้นของกำหนดเวลา การคำนวณของปริมาณการฉีดเพิ่มเติม 4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ตัวคำนวณปริมาณการฉีดเพิ่มเติมได้รับการจัดโครงแบบเพื่อกำหนดตั้งปริมาณการฉีด เพิ่มเติมที่มากขึ้นเมื่อปริมาณการเปลี่ยนแปลงของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อนั้นมากขึ้น 5. ยานพาหนะ, ที่ประกอบรวมด้วย: วิถีทางตัวตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่เปลี่ยนแปลงไป โดยสัมพันธ์กับการดำเนินการของผู้ขี่; วิถีทางโรเตอร์พัลซาร์ข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดให้มีไว้รอบเพลาข้อเหวี่ยงและมีฟันที่เป็น เป้าหมายการตรวจรู้ที่ได้รับการจัดวางไว้ ณ ช่วงที่เท่ากัน และส่วนไร้ฟัน; วิถีทางตัวก่อเกิดพัลส์สำหรับการก่อเกิดพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกันกับสภาพทางผ่านของ ฟันที่เป็นเป้าหมายการตรวจรู้; วิถีทางตัวตรวจรู้อัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์สำหรับการตรวจรู้พัลส์ข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจรู้ อัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์; วิถีทางตัวฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าในเส้นทางไอดีของเครื่องยนต์; วิถีทางตัวคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานสำหรับการคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานที่มี พื้นฐานบนอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, วิถีทางตัวคำนวณปริมาณการฉีดเพิ่มเติมสำหรับการซ้อนทับปริมาณการฉีดเพิ่มเติมบน ปริมาณการฉีดพื้นฐานที่มีพื้นฐานบนปริมาณการเปลี่ยนแปลงของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ; หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า วิถีทางตัวตัดสินกำหนดเวลาการคำนวณสำหรับการตัดสินกำหนดเวลาการคำนวณของ ปริมาณการฉีดพื้นฐานที่มีพื้นฐานบนอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, และ วิถีทางควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง, ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทางการกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับ การกำหนดตั้งกำหนดเวลาซึ่งทำการอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, ที่ซึ่งวิถีทางการกำหนดตั้งกำหนดเวลา อ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ใช้สำหรับการ คำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยการกระตุ้นของการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานถ้า กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน, ที่ซึ่งถ้าเครื่องยนต์มีอย่างน้อยที่สุดสองกระบอกสูบ, วิถีทางการกำหนดตั้งกำหนดเวลาการ อ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อโดยการกระตุ้นของ การคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานสำหรับกระบอกสูบซึ่งในนั้นกำหนดเวลาการคำนวณของ ปริมาณการฉีดพื้นฐาน อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ปีน, และตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสือที่มี พื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับพัลส์ข้อเหวี่ยงสำหรับกระบอกสูบซึ่งในนั้น กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน 6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่ง วิถีทางการกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อยังสำหรับการตรวจรู้การเปิดลิ้นปีก ผีเสื้อที่มีพื้นฐานบนการขัดจังหวะพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งสอดคล้องกันกับพัลส์ข้อเหวี่ยงอีกด้วยถ้า กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานอยู่ที่ตำแหน่งที่ไม่ใช่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ปีน 7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่ง กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐานได้รับการกำหนดตั้งเป็นกำหนดเวลาก่อน กำหนดเวลาการคำนวณของปริมาณการฉีดเพิ่มเติมที่กำหนดตั้งในจังหวะดูดของเครื่องยนต์และอยู่ ในช่วงที่การฉีดด้วยปริมาณการฉีดพื้นฐานได้รับการทำให้เสร็จสิ้นที่เวลาเริ่มต้นของกำหนดเวลาการ คำนวณของปริมาณการฉีดเพิ่มเติม 8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่ง วิถีทางตัวคำนวณปริมาณการฉีดเพิ่มเติมยังสำหรับการกำหนดตั้งปริมาณการฉีดเพิ่มเติมที่ มากขึ้น เมื่อปริมาณการเปลี่ยนแปลงของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อนั้นมากขึ้น ------------

1. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่รวมถึงตัวตรวจรู้การเปิด ลิ้นปีกผีเสื้อ (154) ที่ตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (TH) ที่เปลี่ยนแปลงไปโดยสัมพันธ์กับการดำเนินการ ของผู้ขับขี่ โรเตอร์พัลซาร์ข้อเหวี่ยง (20) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้รอบเพลาข้อเหวี่ยง (12) จะมีฟัน เป้าหมายการตรวจรู้ (29) ที่ได้รับการจัดวางไว้ ณ ช่วงที่เท่ากัน และส่วนไร้ฟัน (24) ตัวก่อเกิดพัลส์ (22) ที่ก่อเกิดพัลส์ข้อเหวี่ยง (PCP) โดยสอดคล้องกันกับสภาพการผ่านของฟันเป้าหมายการตรวจรู้ (29) ตัวตรวจรู้อัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ (152) ที่ตรวจรู้พัลส์ข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจรู้อัตราเร็วการ หมุนของเครื่องยนต์ (12) ตัวฉีดเครื่องยนต์ (131) ที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าในเส้นทางไอดีของเครื่องยนต์ (12) ตัวคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐาน (160) ที่คำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยมีพื้นฐานบนอัตราเร็ว การหมุนเครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีหผีเสื้อ (TH) ตัวคำนวณปริมาณการฉีดเพิ่มเติม (170) ที่ซ้อนทับ ปริมาณการฉีดเพิ่มบนปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยมีพื้นฐานบนปริมาณการเปลี่บนแปลง (TH) ของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (TH)และตัวตัดสินกำหนดเวลาการคำนวณ (161) ที่ตัดสินกำหนดเวลาการ คำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน (FICAL) โดยมีพื้นฐานบนอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์และการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (TH) ซึงอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (162) ที่กำหนดตั้งกำหนดเวลาซึ่งทำการ อ่านกาเรปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ซึ่ง ตัวกำหนดตั้งกำหนดเวลาอ่านการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (162) ที่ได้รับการสร้างขึ้นเพื่อให้ได้รับการ กระตุ้นให้ทำงานเพื่อตรวจรู้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (TH) ที่ใช้เพื่อการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน โดยการเริ่มต้นของกำหนดเวลการคำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน (FICAL) ถ้ากำหนดเวลาการ คำนวณของปริมาณการฉีดพื้นฐาน (FICAL) อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกันกับส่วนไร้ฟัน (24)