TH70983A - อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/01/48) อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์ ประกอบด้วย ชุดกุญแจที่มีลำตัวด้านบน เป็นทรงกระบอกที่มีกลไกการล็อคติดตั้งอยู่ภายใน โดยที่ด้านบนสุดของลำตัวด้านบนจะเป็นหัว ล็อคที่จะให้ลูกกุญแจมาไขเพื่อให้กลไกการล็อคทำงานเพื่อล็อคและปลดล็อค และที่ด้านล่าง ของชุดกุญแจจะเป็นลำตัวด้านล่าง โดยที่ภายในลำตัวด้านล่างจะมีเดือยที่จะทำงานโดยกลไก การล็อคซึ่งจะเลื่อนเข้า-ออก เพื่อล็อคและปลดล็อคจากลูกกุญแจ ซึ่งด้านข้างของลำตัวด้านล่าง จะเป็นช่องใส่ก้านล็อคสำหรับให้ก้านล็อคสวมติดตั้งอยู่ภายในช่องใส่ก้านล็อค โดยด้านข้าง ของลำตัวด้านล่างจะมีแป้นรูกุญแจเชื่อมติดอยู่ และที่ด้านข้างของช่องใส่ก้านล็อคจะติดตั้งชุด สวิตซ์ซึ่งต่อเข้ากับวงจรสตาร์ทของยานพาหนะ เพื่อไปตัดการทำงานไม่ให้ยานพาหนะ สามารถสตาร์ทยานพาหนะได้เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค และที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งของลำตัวด้าน ล่างจะเป็นด้านที่ยึดติดกับก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์ อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือก้านคลัทซ์ ประกอบด้วย ชุดกุญแจที่มีลำตัวด้านบน เป็นทรงกระบอกที่มีกลไกการล็อคติดตั้งอยู่ภายใน โดยที่ด้านบนสุดของลำตัวด้านบนจะเป็นหัว ล็อคที่จะให้ลูกกุญแจมาไขเพื่อให้กลไกการล็อคทำงานเพื่อล็อคและปลดล็อค และที่ด้านล่าง ของชุดกุญแจจะเป็นลำตัวด้านล่าง โดยที่ภายในลำตัวด้านล่างจะมีเดือยที่จะทำงานโดยกลไก การล็อคซึ่งจะเลื่อนเข้า-ออก เพื่อล็อคและปลดล็อคจากลูกกุญแจ ซึ่งด้านข้างของลำตัวด้านล่าง จะเป็นช่องใส่ก้านล็อคสำหรับให้ก้านล็อคสวมติดตั้งอยู่ภายในของใส่ก้านล็อค โดยด้านข้าง ของลำตัวด้านล่างจะมีแป้นรูกุญแจเชื่อมติดอยู่ และที่ด้านข้างของช่องใส่ก้านล็อคจะติดตั้งชุด สวิตซ์ซึ่งต่อเข้ากับวงจรสตาร์ทของยานพาหนะ เพื่อไปตัดการทำงานไม่ให้ยานพาหนะ สามารถสตาร์ทยานพาหนะได้เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค และที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งของลำตัวด้าน ล่างจะเป็นด้านที่ยึดติดกับก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์

Claims (3)

1.อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือคันก้านคลัชซ์ ประกอบด้วย ชุดกุญแจ (1) ที่มีลำตัวด้านบน (2) เป็นทรงเรขาคณิตที่มีกลไกการล็อคติดตั้งอยู่ภายใน โดยที่ด้านบนของลำตัวด้านบน (2) จะเป็นหัวล็อค (3) ที่จะให้ลูกกุญแจ (4) มาไข เพื่อให้กลไก การล็อคทำงานสำหรับการล็อคหรือการปลดล็อค และที่ด้านล่างของชุดกุญแจ (1) จะเป็นลำตัว ด้านล่าง (5) ที่ซึ่งด้านข้างของลำตัวด้านล่าง (5) จะเป็นช่องใส่ก้านล็อค (7) สำหรับรองรับก้าน ล็อค (8) สอดเข้าภายใน โดยจะมีเดือย (6) ที่ถูกติดตั้งอยู่ด้านในลำตัวด้านล่าง 5 ที่สามารถ เลื่อนเข้า-ออกภายในช่องใส่ก้านล็อค (7) ได้ เพื่อเข้าไปขัดกับบ่าล็อค (9) ของก้านล็อค (8) และ ที่ด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวด้านล่าง (5) จะมีแป้นรูกุญแจ (13) เชื่อมติดอยู่ และบริเวณด้าน ข้างอีกด้านหนึ่งของลำตัวด้านล่าง (5) จะเป็นด้านที่ใช้รองรับการยึดกับก้านเบรคหรือคันก้านค ลัทซ์ (20) ที่ซึ่งจะมีแผ่นประกอบยึด (18) ปิดเข้ากับลำตัวด้านล่าง (5) ด้วยวิถีทางการยึดอีกชั้น หนึ่ง ก้านล็อค (8) มีลักษณะเป็นแท่ง ที่มีปลายด้านบนเชื่อมติดกับแผ่นฐานล็อคก้านเบรค หรือคันก้านคลัทซ์ (10) ที่ซึ่งด้านข้างจะมีเป็นบ่าล็อค (9) จำนวนหนึ่ง สำหรับรองรับการขัดกับ เดือย (6) ของชุดกุญแจ (1) เพื่อทำให้เกิดการล็อค โดยบริเวณลำตัวของก้านล็อค (8) จะสอด เข้ากับแท่งสปริง (11) ที่วางตัวอยู่บนช่องใส่ก้านล็อค (7) และที่ปลายด้านล่างของก้านล็อค (8) จะสวมติดกับแป้นดันพื้น (16) สำหรับไปแตะดันกับพื้นด้านล่างของยานพาหนะ

2. อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งด้านข้างในตำแหน่งที่ สัมพันธ์กับแป้นรูกุญแจ (13) ฐานล็อคก้านเบรคหรือคันก้านคลัซ์ (10) จะเป็นรู (12) ที่จะไป ประกบเข้ากับแป้นรูกุญแจ (13) สำหรับคล้องด้วยแม่กุญแจเสริมความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง

3. อุปกรณ์ล็อคคันก้านเบรคหรือคันก้านคลัทซ์ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งด้านข้างของช่องใส่ ก้านล็อค (7) จะติดตั้งชุดสวิตซ์ (14) ที่ต่อเข้ากับวงจรสตาร์ทของยานพาหนะ เพื่อที่ไปตัดการ ทำงานไม่ให้ยานพาหนะสามารถสตาร์ทยานพาหนะได้เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค โดยชุดสวิตซ์ (14) จะทำงานเมื่อแผ่นฐานล็อคก้านเบรคหรือก้านคลัทซ์ (10) เคลื่อนที่ลงมากดที่ปุ่มสวิทซ์ (15) เพื่อไปตัดการทำงานของวงจรสตาร์ทของยานพาหนะและชุดสวิตซ์ (14) จะหยุดทำงาน เมื่อก้านล็อค (8) เคลื่อนที่ขึ้นไปด้านบนเมื่อไขให้ลูกกุญแจ (4) ทำการปลดล็อค