TH67898B - ยานพาหนะแบบมีอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (23/02/55) โหลดที่ไม่สม่ำเสมอจะได้รับการป้องกันไม่ให้กระทำบนชิ้นประกอบขวางเพื่อการลด น้ำหนักของชิ้นประกอบขวางในยานพาหนะแบบมีอานให้น้อยลง ในยานพาหนะแบบมีอานนั้นจะมีโครงตัวถังยานพาหนะ 11 สำหรับการรองรับ เครื่องยนต์ 12 แขนแกว่ง 14 สำหรับการรองรับล้อหลัง WR ในลักษณะที่สามารถแกว่งได้อย่างอิสระ ส่วนแกนหมุน 29 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นคู่ด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งประกอบขึ้นมาเป็น ส่วนของโครงตัวถังยานพาหนะ 11 และจะรองรับแขนแกว่ง 14 ไว้อย่างหมุนได้ ชิ้นประกอบขวาง ด้านล่าง 28 สำหรับการเชื่อมต่อส่วนแกนหมุน 29 ชุดกันสะเทือนด้านหลัง 32 สำหรับการทำให้มี แรงแบบยืดหยุ่นกระทำต่อแขนแกว่ง 14 กลไกชิ้นต่อโยง 31 สำหรับการเชื่อมต่อปลายด้านล่าง 32A ของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 32 แขนแกว่ง 14 และส่วนแกนหมุน 29 ชุดเหนี่ยวรั้งข้อต่อชิ้นต่อโยง 70 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหลังของชิ้นประกอบขวางด้านล่าง 28 และจะเชื่อมต่อกลไก ชิ้นต่อโยง 31 และส่วนยึดด้านล่าง 48 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหน้าของชิ้นประกอบขวาง ด้านล่าง 28 และจะยึดตรึงเครื่องยนต์ 12 ชุดเหนี่ยวรั้งข้อต่อชิ้นต่อโยง 70 และส่วนยึดด้านล่าง 48 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งเดียวกันเมื่อเทียบกับทิศทางความกว้างของยานพาหนะ โหลดที่ไม่สม่ำเสมอจะได้รับการป้องกันไม่ให้กระทำบนชิ้นประกอบขวางเพื่อการลด น้ำหนักของชิ้นประกอบขวางในยานพาหนะแบบมีอานให้น้อยลง ในยานพาหนะแบบมีอานนั้นจะมีโครงตัวถังยานพาหนะ 11 สำหรับการรองรับ เครื่องยนต์ 12 แขนแกว่าง 14 สำหรับการรองรับล้อหลัง WR ในลักษณะที่สามารถแกว่งได้อย่างอิสระ ส่วนแกนหมุน 29 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นคู่ด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งประกอบขึ้นมาเป็น ส่วนของโครงตัวถังยานพาหนะ 11 และจะรองรับแขนแกว่ง 14 ไว้อย่างหมุนได้ ชิ้นประกอบขวาง ด้านล่าง 28 สำหรับการเชื่อมต่อส่วนแกนหมุน 29 ชุดกันสะเทือนด้านหลัง 32 สำหรับการทำให้มี แรงแบบยืดหยุ่นกระทำต่อแขนแกว่ง 14 กลไกชิ้นต่อโยง 31 สำหรับการเชื่อมต่อปลายด้านล่าง 32A ของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 32 แขนแกว่ง 14 และส่วนแกนหมุน 29 ชุดเหนี่ยวรั้งข้อต่อชิ้นต่อโยง 70 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหลังของชิ้นประกอบขวางด้านล่าง 28 และจะเชื่อมต่อกลไก ชิ้นต่อโยง 31 และส่วนยึดด้านล่าง 48 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหน้าของชิ้นประกอบขวาง ด้านล่าง 28 และจะยึดตรึงเครื่องยนต์ 12 ชุดเหนี่ยวรั้งข้อต่อชิ้นต่อโยง 70 และส่วนยึดด้านล่าง 48 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งเดียวกันเมื่อเทียบกับทิศทางความกว้างของยานพาหนะ

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------23/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้ออือสิทธิ 1. ยานพาหนะแบบมีอานซึ่งมีเครื่องยนต์ (12) โครงตัวถังยานพาหนะ (11) สำหรับ การรองรับเครื่องยนต์ (12) แขนแกว่ง (14) สำหรับการรองรับล้อหลัง (WR) ในลักษณะที่สามารถ แกว่งไค้อย่างอิสระ ส่วนแกนหมุน (29) ซึ่งไค้รับการจัดโครงแบบเป็นคู่ค้านซ้ายและค้านขวาเพื่อ การประกอบขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวลังยานพาหนะ (11) และรองรับแขนแกว่ง (14) ไว้อย่าง หมุนไค้ ชินประกอบขวาง (28) สำหรับการเชื่อมต่อคู่ของส่วนแกนหมุนค้านซ้ายและค้านขวา (29) ชุดกันสะเทือนค้านหลัง (32) สำหรับการทำให้มีแรงแบบยืดหยุ่นกระทำต่อแขนแกว่ง (14) กลไก ชิ้นต่อโยง(31)สำหรับการเชื่อมต่อชุดกันสะเทือนค้านหลัง(32) แขนแกว่ง(14)และส่วนแกนหมุน (29) ส่วนข้อต่อชินต่อโยง (70) ซึ่งไค้รับการก่อรูปขึนมาที่ค้านหลังของชินประกอบขวาง (28) เพื่อ การเชื่อมต่อกลไกชินต่อโยง (31) และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) ซึ่งไค้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ค้านหน้า ของชินประกอบขวาง (28) เพื่อการยึดตรึงเครื่องยนต์ (12) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชินประกอบ ขวาง (28) ไค้รับการก่อรูปขึ้นมาจากชิ้นประกอบท่อซึ่งมีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลม ส่วนข้อต่อ ชินต่อโยง (70) และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) ไค้รับการก่อรูปขึนมาที่ตำแหน่งเดียวกันเมื่อเทียบกับ ทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยง (70) และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) ไค้รับ การก่อรูปขึ้นมาจากชินประกอบคล้ายแผ่นโดยที่จะให้แยกจากกัน ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยง (70) และ ส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) จะสัมผัสกันอย่างน้อยที่สุดบางส่วนในทิศทางหน้าและหลังของ ยานพาหนะและไค้รับการเชื่อมและยึดตรึงเข้ากับชินประกอบขวาง (28) อย่างต่อเนื่อง และส่วนข้อต่อ ชินต่อโยง (70) และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) ไค้รับการจัดไว้โดยให้เว้นระยะห่างจากกันที่ระยะซึ่ง เล็กกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของชินประกอบขวาง (28) ข้างบนชินประกอบขวาง (28) 2. ยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแขนชิ้นต่อโยง (71) ของกลไกชิ้นต่อโยง (31) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับส่วนข้อต่อชินต่อโยง (70) ไค้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้ไค้รับการทำให้แกว่ง ขึนทางค้านบนเมื่อเทียบกับชิ้นประกอบขวาง (28) และทำให้มีโหลดแบบดึงกระทำต่อส่วนข้อต่อชิ้น ต่อโยง (70) เมื่อชุดกันสะเทือนค้านหลัง (32) ไค้รับการกดและส่วนสัมผัส (75) ที่ซึ่งส่วนข้อต่อชิ้นต่อ โยง (70) และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ (40) จะสัมผัสกันนันไค้รับการก่อรูปขึนมาข้างใต้ชินประกอบ ขวาง (28) 3. ยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งปลายหนึ่งค้านของส่วนข้อต่อ ชินต่อโยง (70) ในทิศทางฃึนค้านบนและลงค้านล่างไค้รับการทำให้งอ ------------

1. ยานพาหนะแบบมีอานซึ่งมีเครื่องยนต์ โครงตัวถังยานพาหนะสำหรับการรองรับ เครื่องยนต์ แขวนแกว่งสำหรับการรองรับล้อหลังในลักษณะที่สามารถแกว่งได้อย่างอิสระ ส่วนแกนหมุนซึ่งได้รับการประกอบขึ้นมาเป็นคู่ด้านซ้ายและด้านขวาเพื่อการประกอบขึ้นมาเป็น ส่วนของโครงตัวถังยานพาหนะและจะรองรับแขนแกว่งไว้อย่างหมุนได้ ชิ้นประกอบขวางสำหรับ การเชื่อมต่อคู่ของส่วนแกนหมุนด้านซ้ายและด้านขวา ชุดกันสะเทือนด้านหลังสำหรับการทำให้มี แรงแบบยืดหยุ่นกระทำต่อแขนแกว่ง กลไกชิ้นต่อโยงสำหรับการเชื่อมต่อชุดกันสะเทือนด้านหลัง แขนแกว่งและส่วนแกนหมุน ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหลังของ ชิ้นประกอบขวางเพื่อการเชื่อมต่อกลไกชิ้นต่อโยง และส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาที่ด้านหน้าของชิ้นประกอบขวางเพื่อการยึดตรึงเครื่องยนต์ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบขวางได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากชิ้นประกอบท่อซึ่งมีภาคตัดขวางเป็นรูปวงกลม ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงและส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งเดียวกันเมื่อเทียบกับ ทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงและส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาจากชิ้นประกอบคล้ายแผ่นโดยที่จะให้แยกจากัน ส่วนข้อต่อชิ้นโยงและส่วนข้อต่อ เครื่องยนต์จะอยู่ในการสัมผัสกันอย่างน้อยที่สุดบางส่วนและได้รับการเชื่อมและยึดตรึงเข้ากับ ชิ้นประกอบขวางอย่างต่อเนื่อง ชิ้นประกอบชิ้นต่อโยงของกลไกชิ้นต่อโยงซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงได้รับการประกอบขึ้นมาโดยที่จะทำให้แกว่งขึ้นทางด้านบนเมื่อเทียบกับ ชิ้นประกอบขวางและทำให้มีโหลดแบบดึงกระทำต่อส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงเมื่อชุดกันสะเทือน ด้านหลังได้รับการกด และส่วนสัมผัสที๋ซึ่งส่วนข้อต่อชิ้นต่อโยงและส่วนข้อต่อเครื่องยนต์เข้ามาสู่ การสัมผัสกันนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาข้างใต้ชิ้นประกอบขวาง และส่วนข้อต่อชิ้นโยงและ ส่วนข้อต่อเครื่องยนต์ได้รับการจัดไว้โดยให้เว้าระยะห่างจากกันที่ระยะซึ่งเล็กมากกว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นประกอบขวางข้างบนชิ้นประกอบขวาง