TH67346B - ล้อรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ล้อรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนประกอบซึ่งมีส่วนหน้าแปลนด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นโดยทำการหักกลับไปยัง ด้านหลังที่ส่วนขอบรอบนอกของจานล้อ ทำให้สามารถแสดงออกถึงความคงทนสูงอย่างเห็นได้ชัด ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งได้เชื่อมต่อส่วนปลายโดยรอบด้านใน 33b ของส่วนโดยรอบด้านหลัง ลักษณะวงแหวน 33 ซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้า 31 และส่วนปลายช่องเปิด 13a ของ ส่วนบีดซีทด้านหน้า 13 และส่วนผิวด้านหลัง 6 ของจานล้อ 3 โดยส่วนเชื่อมที่ 1 (42) และส่วนเชื่อมที่ 2 (43) (44) ด้วยสิ่งนี้ สามารถจำกัดการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นซึ่งเกิดการหักกลับที่ส่วนหน้าแปลน ด้านหน้า 31 โดยภาระซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการวิ่งของรถยนต์ จากนั้น สามารถผ่อนคลายความเค้น รวมศูนย์ซึ่งเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าแปลนด้านหน้า 31 และส่วนเชื่อมที่ 1 (42) และส่วนเชื่อมที่ 2 (43) (44) ได้ ด้วยสิ่งนี้ ล้อรถยนต์ 1 ดังกล่าว จึงสามารถแสดงออกถึงความคงทนสูงอย่างเห็นได้ชัด รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 2 ล้อรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนประกอบซึ่งมีส่วนหน้าแปลนด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นโดยทำการหักกลับไปยัง ด้านหลังที่ส่วนขอบรอบนอกของจานล้อ ทำให้สามารถแสดงออกถึงความคงทนสูงอย่างเห็นได้ชัด ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งได้เชื่อมต่อส่วนปลายโดยรอบด้านใน 33b ของส่วนโดยรอบด้านหลัง ลักษณะวงแหวน 33 ซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้า 31 และส่วนปลายช่องเปิด 13a ของ ส่วนบีดซีทด้านหน้า 13 และส่วนผิวด้านหลัง 6 ของจานล้อ 3 โดยส่วนเชื่อมที่ 1 (42) และส่วนเชื่อมที่ 2 (43) (44) ด้วยสิ่งนี้ สามารถจำกัดการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นซึ่งเกิดการหักกลับที่ส่วนหน้าแปลน ด้านหน้า 31 โดยภาระซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการวิ่งของรถยนต์ จากนั้น สามารถผ่อนคลายความเค้น รวมศูนย์ซึ่งเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าแปลนด้านหน้า 31 และส่วนเชื่อมที่ 1 (42) และส่วนเชื่อมที่ 2 (43) (44) ได้ ด้วยสิ่งนี้ ล้อรถยนต์ 1 ดังกล่าว จึงสามารถแสดงออกถึงความคงทนสูงอย่างเห็นได้ชัด

Claims (1)

1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------23/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1 ล้อรถยนต์ซึ่งประกอบด้วยกระทะล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหลังไว้ที่ส่วนขอบช่อง เปิดของด้านหนึ่งรวมทั้งมีการทำเป็นส่วนบีดซีทด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบช่องเปิดของอีกด้านหนึ่ง และ จานล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบรอบนอก มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น เป็นสิ่งซึ่งประกอบด้วยส่วนโดยรอบ ด้านหน้าลักษณะวงแหวนของด้านผิวที่ออกแบบ และส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งถูกหัก กลับจากส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนไปยังด้านหลังรวมทั้งถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังด้านใน ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ประกอบด้วยส่วนเชื่อมที่ 1 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบ ด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนเชื่อมที่ 2 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายช่องเปิดของบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมา ข้างต้นและส่วนผิวด้านหลังของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น ด้านหนึ่งของส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น เป็นสิ่งที่ถูกทำขึ้นไปตลอด โดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ รวมทั้งอีกด้านหนึ่งถูกทำขึ้นเป็นจำนวนมากโดยเว้นระยะเป็น ช่วงไปตามทิศทางโดยรอบล้อหรือไปตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ ส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วน หน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อ และส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าว มาข้างต้น และส่วนผิวด้านหลังของจานล้อ ถูกเชื่อมต่อเป็นตัวเดียวกันโดยส่วนเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่ง ถูกประกอบขึ้นโดยมีการทำให้ส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ต่อเนื่องกัน 2 ล้อรถยนต์ซึ่งประกอบด้วยกระทะล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหลังไว้ที่ส่วนขอบช่อง เปิดของด้านหนึ่งรวมทั้งมีการทำเป็นส่วนบีดซีทด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบช่องเปิดของอีกด้านหนึ่ง และ จานล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบรอบนอก มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น เป็นสิ่งซึ่งประกอบด้วยส่วนโดยรอบ ด้านหน้าลักษณะวงแหวนของด้านผิวที่ออกแบบ และส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งถูกหัก กลับจากส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนไปยังด้านหลังรวมทั้งถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังด้านใน ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ประกอบด้วยส่วนเชื่อมที่ 1 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบ ด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนเชื่อมที่ 2 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวง แหวนของส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและส่วนผิวด้านหลังของจานล้อ ดังกล่าว ส่วนเชื่อมที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกทำขึ้นไปตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ รวมทั้งส่วนเชื่อมที่ 2 ถูกทำขึนเป็นจำนวนมากโดยเว้นระยะเป็นช่วงไปตามทิศทางโดยรอบล้อหรือไป ตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ 3 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลายโดยรอบด้านในของ ส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อ และ ส่วนปลายซ่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้น และส่วนผิวด้านหลังของ จานล้อ ถูกเชื่อมต่อเป็นตัวเดียวกันโดยส่วนเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่งถูกประกอบขึ้นโดยมีการทำให้ส่วน เชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ต่อเนื่องกัน 4 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ้ที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีร่อง เชื่อมต่อลักษณะวงแหวนซึ่งกำหนดตำแหน่งส่วนปลายซ่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อ ไว้ตายตัว ถูกทำขึ้นโดยรอบที่ส่วนผิวด้านหลังของจานล้อ ร่องเชื่อมต่อลักษณะวงแหวนที่กล่าวมาข้างต้น และส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้าน หน้าที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งได้กำหนดตำแหน่งไว้ตายตัวที่ร่องเชื่อมต่อลักษณะวงแหวนดังกล่าว และส่วน ปลายโดยรอบด้านในของส่วนหน้าแปลนด้านหน้าที่กล่าวมาข้างต้น ถูกเชื่อมต่อเป็นตัวเดียวกันโดย ส่วนเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่งมีการทำให้ส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ต่อเนื่องกัน 5 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลน ด้านหน้าของจานล้อ ถูกทำขึ้นเพื่อให้ผิวด้านหน้าของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนสัมผัสโดน กับผิวด้านหลังของส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนดังกล่าว ------------ 1 ล้อรถยนต์ซึ่งประกอบด้วยกระทะล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหลังไว้ที่ส่วนขอบช่อง เปิดของด้านหนึ่งรวมทั้งมีการทำเป็นสาวนบีดซีทด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบช่องเปิดของอีกด้านหนึ่ง และ จานล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนแปลนด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบรอบนอก มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น เป็นสิ่งซึ่งประกอบด้วยส่วนโดยรอบ ด้านหน้าลักษณะวงแหวนของด้านผิวที่ออกแบบ และส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งถูกหัก กลับจากส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนไปยังด้านหลังรวมทั้งถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังด้านใน ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ประกอบด้วยส่วนเชื่อมที่ 1 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้าน หลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าจองจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและส่วน ปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนเชื่อมที่ 2 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายช่องเปิดของบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมา ข้างต้นและส่วนผิวด้านหลังของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น ด้านหนึ่งของส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกทำขึ้นไปตลอดโดยรอบทั้ง หมดตามทิศทางโดยรอบล้อ รวมทั้งอีกด้านหนึ่งถูกทำขึ้นเป็นจำนวนมากโดยเว้นระยะเป็นช่วงไปตาม ทิศทางโดยรอบล้อหรือไปตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ 2 ล้อรถยนต์ซึ่งประกอบด้วยกระทะล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหลังไว้ที่ส่วนขอบช่อง เป็นของด้านหนึ่งรวมทั้งมีการทำเป็นส่วนลีดซีทด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบช่องเปิดของอีกด้านหนึ่ง และ จานล้อซึ่งมีการทำเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าไว้ที่ส่วนขอบรอบนอก มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้น เป็นสิ่งซึ่งประกอบด้วยส่วนโดยรอบ ด้านหน้าลักษณะวงแหวนของด้านผิวที่ออกแบบ และส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งถูกหัก กลับจากส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนไปยังด้านหลังรวมทั้งถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังด้านใน ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ประกอบด้วนส่วนเชื่อมที่ 1 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้าน หลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและส่วน ปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้นและ ส่วนเชื่อมที่ 2 ซึ่งทำการเชื่อมส่วนปลายโดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวง แหวนของส่วนหน้าแปลนด้านหน้าของจานล้อที่กล่าวมาข้างต้นและส่วนผิวด้านหลังของจานล้อดัง กล่าว ส่วนเชื่อมที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกทำขึ้นไปตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ รวมทั้งส่วนเชื่อมที่ 2 ถูกทำขึ้นเป็นจำนวนมากโดยเว้นระยะเป็นช่วงไปตามทิศทางโดยรอบล้อหรือไป ตลอดโดยรอบทั้งหมดตามทิศทางโดยรอบล้อ 3 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลาย โดยรอบด้านในของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าแปลนด้านหลัา ของจานล้อ และส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อที่กล่าวมาข้างต้น และส่วน ผิวด้านหลังของจานล้อ ถูกเชื่อมต่อเป็นตัวเคียวกันโดยส่วนเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่งถูกประกอบขึ้นโดยมี การทำให้ส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ต่อเนื่องกัน 4 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีร่องเชื่อมต่อลักษณะวงแหวน ซึ่งกำหนดตำแหน่งส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้านหน้าของกระทะล้อไว้ตายตัว ถูกทำขึ้นโดย รอบที่ส่วนผิวด้านหลังของจานล้อ ร่องเชื่อมต่อลักษณะวงแหวนที่กล่าวมาข้างต้น และส่วนปลายช่องเปิดของส่วนบีดซีทด้าน หน้าที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งได้กำหนดตำแหน่งไว้ตายตัวที่ร่องเชื่อมต่อลักษณะวงแหวนดังกล่าว และส่วน ปลายโดยรอบด้านในของส่วนหน้าแปลนด้านหน้าที่กล่าวมาข้างต้น ถูกเชื่อมต่อเป็นตัวเดียวกันโดย ส่วนเชื่อมแบบต่อเนื่องซึ่งมีการทำให้ส่วนเชื่อมที่ 1 และส่วนเชื่อมที่ 2 ต่อเนื่องกัน 5 ล้อรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้าแปลน ด้านหน้าของจานล้อ ถูกทำขึ้นเพื่อให้ผิวด้านหน้าของส่วนโดยรอบด้านหลังลักษณะวงแหวนสัมผัสโดน กับผิวด้านหลังของส่วนโดยรอบด้านหน้าลักษณะวงแหวนดังกล่าว