TH65219A - ระบบกุญแจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/10/56) เพื่อทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นตัวควบคุมได้อย่างราบเรียบในระหว่างอนุกรมของ การปฏิบัติการ โดยผู้ใช้เมื่อขึ้นพาหนะและเพื่อปรับปรุงการปฏิบัติการ ได้ของการกระตุ้น โดยใช้กุญแจ อิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุม 14 ประกอบรวมด้วยวิถีทาง (วิถีทางให้กำเนิดสัญญาณร้องขอ 80 วงจรส่ง 46 และสายอากาศส่ง 72) สำหรับการส่งออกสัญญาณร้องขอ Sr ไปยังกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ที่มีพื้นฐาน อยู่บนการปฏิบัติการของสวิตช์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (สวิตช์กระตุ้น 70) ในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่ง ที่ถูกจัดไว้บนพาหนะและถูกจัดวางไว้ติดกับผู้ใช้ขึ้นพาหนะ วิถีทาง (วงจรรับ 44 และ วิถีทาง เปรียบเทียบสัญญาณตอบรับ 82) สำหรับการตรวจสัญญาณตอบรับ Sa จากกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ และวิถีทางเฝ้าตรวจ 84 สำหรับการเปรียบเทียบสัญญาณตอบรับ Sa และถ้ามันถูกตัดสินให้เป็นการ ร้องขอจากผู้ใช้ปกติ จะส่งออกคำสั่งปลดล็อกไปยังตัวขับเร้า 64 เพื่อทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นตัวควบคุมได้อย่างราบเรียบในระหว่างอนุกรมของ การปฏิบัติการ โดยผู้ใช้เมื่อขึ้นพาหนะและเพื่อปรับปรุงการปฏิบัติการ ได้ของการกระตุ้น โดยใช้กุญแจ อิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุม 14 ประกอบด้วยวิถีทาง (วิถีทางให้กำเนิดสัญญาณร้องขอ 80 วงจรส่ง 46 และสายอากาศส่ง 72) สำหรับการส่งออกสัญญาณร้องขอ Sr ไปยังกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ที่มีพื้นฐาน อยู่บนการปฏิบัติการของสวิตช์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (สวิตช์กระตุ้น 70) ในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่ง ที่ถูกจัด ไว้บนพาหนะและถูกจัดวางไว้ติดกับผู้ใช้ขึ้นพาหนะ วิถีทาง (วงจรรับ 44 และ วิถีทาง เปรียบเทียบสัญญาณตอบรับ 82) สำหรับการตรวจสัญญาณตอบรับ Sa จากกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ และวิถีทางเฝ้าตรวจ 84 สำหรับการเปรียบเทียบสัญญาณตอบรับ Sa และถ้ามันถูกตัดสินให้เป็นการ ร้องขอจากผู้ใช้ปกติ จะส่งออกคำสั่งปลดล็อกไปยังตัวขับเร้า 64

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบกุญแจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพาหนะที่มีตัวควบคุม (14) ที่ถูกติดอยู่ใน พาหนะ (100B) และเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ที่ถือ โดยผู้ใช้ พาหนะ (100B) มีหน่วยล็อก (64) สำหรับทำให้พาหนะ (100B) ถูกล็อกในลักษณะที่การใช้ เป็นไปไม่ได้จนกระทั่งคำสั่งปลดล็อกจะถูกรับมา และ ที่ซึ่ง ตัวควบคุม (14) ประกอบรวมด้วย: วิถีทางที่ประกอบขึ้นจากสวิตช์จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดไว้ในพาหนะ (100B) สำหรับการส่งออก สัญญาณร้องขอ (Sr) ไปยังเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) ในการตอบสนองกับการปฏฺบัติการ ON ของสวิตช์ (70) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดวางไว้ในบริเวณใกล้กับผู้ใช้ เมื่อผู้ใช้ขึ้นพาหนะ (100B) วิถีทางสำหรับการตรวจจับสัญญาณตอบรับ (Sa) ในการตอบสนองกับสัญญาณร้องขอ (Sr) จากเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) และ วิถีทางสำหรับการส่งออกคำสั่งปลดล็อกไปยังหน่วยล็อก (64) เมื่อสัญญาณตอบรับ (Sa) ถูก เปรียบเทียบ และตัดสินให้เป็นการร้องขอจากผู้ใช้ปกติ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางสำหรับการขัดจังหวะการตรวจจับสัญญาณตอบรับ (Sa) ในการตอบสนองกับสัญญาณร้องขอ (Sr) จากเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) และ วิถีทางสำหรับการส่งออกคำสั่งปลดล็อกไปยังหน่วยล็อก (64) เมื่อสัญญาตอบรับ (Sa) ถูก เปรียบเทียบ และตัดสินให้เป็นการร้องขอจากผู้ใช้ปกติ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางสำหรับการขัดจังหวะการจ่ายกำลังไปยังอย่างน้อยที่สุดวงจรต่างๆ (44) ภายในตัว ควบคุม (14) ที่ดำเนินการสื่อสาร, ถ้าพาหนะ (100B) ไม่ถูกสตาร์ตสำหรับคาบเวลาที่กำหนด และ วิถีทางที่ประกอบจากสวิตช์จำนวนหนึ่งซึ่งถูกจัดไว้ในพาหนะ (100B) สำหรับดำเนินการจ่าย กำลังไปยังวงจร (44) ในการตอบสนองกับการปฏิบัติการ ON ของสวิตช์ (70) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าใน บรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดวางไว้ในบริเวณใกล้กับผู้ใช้ เมื่อผู้ใช้ขึ้นพาหนะ (100B)

2. ระบบกุญเเจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งสวิตช์จำนวนหนึ่งคือ สวิตช์ทางปฏิบัติการที่ใช้ในการสตาร์ตเครื่องยนต์ของพาหนะ (100B) เพื่อจัดให้มีความปลอดภัย ระหว่างการเคลื่อนที่ เเละหยุดพาหนะ (100B)

3. ระบบกุญเเจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งสวิตช์สำหรับการตรวจ จับว่าผู้ใช้ขึ้นพาหนะ (100B) จะถูกรวมเป็นหนึ่งในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งนั้น

4. ระบบกุญเเจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะที่รวมถึง ตัวควบคุม (14) ที่ถูกติดตั้งอยู่ในตัว ของพาหนะ (100B) เเละเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) ที่ถือโดยผู้ใช้ พาหนะ (100B) มีหน่วยล็อก (64) สำหรับทำให้พาหนะ (100B) ถูกล็อกในลักษณะที่ พาหนะ (100B) ไม่สามารถใช้มันได้จนกระทั่งคำสั่งปลดล็อกจะถูกรับมา เครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) ที่มีวิถีทางสำหรับการส่งออกสัญญาณร้องขอ (Sq) ไปยังตัว ควบคุม (14) ในการตอบสนองกับอินพุตการปฏิบัติการโดยผู้ใช้ เเละ ที่ซึ่งตัวควบคุม (14) ประกอบรวมด้วย วิถีทางที่ประกอบขึ้นจากสวิตช์จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดไว้ในพาหนะ (100B) สำหรับการรับ สัญญาณร้องขอ (Sq) จากเครื่องรับส่งเคลื่อนย้ายได้ (12) ในการตอบสนองกับการปฏิบัติการ ON ของ สวิตช์ (70) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งที่จัดวางไว้ในบริเวณใกล้กับผู้ใช้เมื่อผู้ใช้ ขึ้นพาหนะ (100B) เเละ วิถีทางสำหรับการส่งออกคำสั่งปลดล็อกไปยังหน่วยล็อก (64) เมื่อสัญญาณร้องขอ (Sq) ถูก เปรียบเทียบ เเละตัดสินให้เป็นการร้องขอจากผู้ใช้ปกติ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางสำหรับการขัดจังหวะการจ่ายกำลังไปยังอย่างน้อยที่สุดวงจรต่างๆ (44) ภายในตัว ควบคุม (14) ที่ดำเนินการสื่อสาร ถ้าพาหนะ (100B) ไม่ถูกสตาร์ตสำหรับคาบเวลาที่กำหนด เเละ วิถีทางที่ประกอบจากสวิตช์จำนวนหนึ่งซึ่งถูกจัดไว้ในพาหนะ (100B) สำหรับดำเนินการจ่าย กำลังไปยังวงจร (44) ในการตอบสนองกับการปฏิบัติการ ON ของสวิตช์ (70) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าใน บรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดวางไว้ในบริเวณใกล้กับผู้ใช้ เมื่อผู้ใช้ขึ้นพาหนะ (100B)

5. ระบบกุญเเจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่งสวิตช์จำนวนหนึ่ง คือ สวิตช์ทางปฏิบัติการที่ใช้ในการสตาร์ตเครื่องยนต์ของพาหนะ (100B) เพื่อจัดให้มีความปลอดภัย ระหว่างการเคลื่อนที่เเละหยุดพาหนะ (100B)

6. ระบบกุญเเจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่งสวิตช์สำหรับการตรวจ จับว่าผู้ใช้ขึ้นพาหนะ (100B) จะถูกรวมเป็นหนึ่งในบรรดาสวิตช์จำนวนหนึ่งนั้น