TH62400B - โครงสร้างสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน - Google Patents

Abstract

DC60 (07/01/58) เมื่อชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) จะยืดตัวออกไปทิศตามความกว้างของยานพาหนะ เนื่องจากมีการขยายตัวเชิงความร้อน ชิ้นส่วนยึดติด (40) ก็จะขยับไปโดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับ ล็อค (43) มาประกบติดอยู่บนพื้นผิวสำหรับล็อค (62) กล่าวคือ ชิ้นส่วนยึดติด (40) สามารถขยับได้ เฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ โดยไม่มีการขยับไปในทิศเดินหน้า-ถอยหลังของตัว ยานพาหนะ กล่าวอีกอย่างหนึ่งก็คือ จะมีความเป็นไปได้ที่จะรองรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ซึ่งมีการยืดตัวเฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยจะยังคงรักษาตำแหน่งของชิ้น ส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ในทิศเดินหน้า-ถอยหลังไว้ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 07/01/2558 เมื่อชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) จะยืดตัวออกไปทิศตามความกว้างของยานพาหนะ เนื่องจากมีการขยายตัวเชิงความร้อน ชิ้นส่วนยึดติด (40) ก็จะขยับไปโดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับ ล็อค (43) มาประกบติดอยู่บนพื้นผิวสำหรับล็อค (62) กล่าวคือ ชิ้นส่วนยึดติด (40) สามารถขยับได้ เฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ โดยไม่มีการขยับไปในทิศเดินหน้า-ถอยหลังของตัว ยานพาหนะ กล่าวอีกอย่างหนึ่งก็คือ จะมีความเป็นได้ที่จะรองรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ซึ่งมีการยืดตัวเฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยจะยังคงรักษาตำแหน่งของชิ้น ส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ในทิศเดินหน้า-ถอยหลังไว้ ------------------------------------------------------------------------------------ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 7/01/2558 เมื่อชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) จะยืดตัวออกไปทิศตามความกว้างของยานพาหนะ เนื่องจากมีการขยายตัวเชิงความร้อน ชิ้นส่วนยึดติด (40) ก็จะขยับไปโดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับ ล็อค (43) มาประกบติดอยู่บนพื้นผิวสำหรับล็อค (62) กล่าวคือ ชิ้นส่วนยึดติด (40) จะสามารถขยับได้ เฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยไม่มีการขยับไปในทิศเดินหน้า-ถอยหลังของตัว ยานพาหนะ กล่าวอีกอย่างหนึ่งก็คือ จะมีความเป็นไปได้ที่จะรองรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ซึ่งมีการยึดตัวเฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยจะยังคงรักษาตำแหน่งของชิ้น ส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ในทิศเดินหน้า-ถอยหลังไว้ ---------------------------------------------------------------------- เมื่อชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) จะยืดตัวออกไปทิศตามความกว้างของยานพาหนะ เนื่องจากมีการขยายตัวเชิงความร้อน ชิ้นส่วนยึดติด (40) ก็จะขยับไปโดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับ ล็อค (43) มาประกบติดอยู่บนพื้นผิวสำหรับล็อค (62) กล่าวคือ ชิ้นส่วนยึดติด (40) จะสามารถขยับได้ เฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยไม่มีการขยับไปในทิศเดินหน้า-ถอยหลังของตัว ยานพาหนะ กล่าวอีกอย่างหนึ่งก็คือ จะมีความเป็นไปได้ที่จะรองรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ซึ่งมีการยึดตัวเฉพาะในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยจะยังคงรักษาตำปหน่งของชิ้น ส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ในทิศเดินหน้า-ถอยหลังไว้

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7 ก.ย. 2560 1. โครงสร้างสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ให้ติดกับตัวยานพาหนะ (20) โครงสร้างซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ (50) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนสิ่งใดสิ่งหนึ่งดังต่อไปนี้คือ ตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน, ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ซึ่งมีส่วนที่เป็น ขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) ตรงส่วนปลายด้านไกลของมันและ ชิ้นส่วนยึดติด (40) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนอีกส่วนหนึ่งที่เหลือของตัวยานพาหนะและ ชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินโดยที่ชิ้นส่วนยึดติดดังกล่าวมีบริเวณช่องเปิด (41) สำหรับล็อคเข้าด้วยกัน กับส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวจะหันไปในทิศที่ตั้งฉากทั้งกับทิศที่มีการยึดติดของชิ้นส่วน ยึดติดดังกล่าวเข้ากับชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบ ที่เป็นเรซิน โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวมีพื้นผิวด้านในซึ่งมีผิวหน้าตรงปลายซึ่งถูกกำหนดตำแหน่ง ให้อยู่ในทิศที่มีการยึดติดโดยที่ผิวหน้าตรงปลายดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวตรงปลาย สำหรับล็อค (43) เพื่อล็อคพื้นผิวสำหรับล็อค (62) ของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) โดยที่พื้นผิว ตรงปลายสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะโดยทั่วไปที่ตั้งฉากกับทิศที่มีการยึดติดและมีลักษณะเป็น ระนาบ โดยที่พื้นผิวสำหรับล็อคของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะเป็นระนาบ และ โดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวมีความกว้าง (L1) ที่ต่อขยายออกไปในทิศ ตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินและส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) ดังกล่าวจะมี ความกว้าง (L3) ที่ต่อขยายออกไปในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินโดยที่ความกว้าง (L1) ของพื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวถูกกำหนดให้มีขนาดใหญ่กว่าความกว้าง (L3) ของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวถูกยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะและ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นฐานซึ่งมีรูปทรงเป็นแผ่นแบบราบ (52) ซึ่งเหลื่อมทับและยึดติดเข้ากับตัว ยานพาหนะ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่ง (53) ซึ่งยื่นออกจากส่วนที่เป็นฐานในทิศตรงข้ามกับตัวยานพาหนะ และ ส่วนที่เป็นแขนที่สอง (54) ซึ่งยื่นออกจากส่วนปลายด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งไป ตามส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ส่วนที่เป็นฐาน, ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งและส่วนที่เป็นแขนที่สองดังกล่าวจะทำให้เกิด โครงแบบซึ่งมีลักษณะโดยทั่วไปเป็นรูปตัวอักษร U เมื่อมองในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบ ที่เป็นเรซิน โดยที่ส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคจะถูกจัดทำให้รวมเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนปลาย ด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่สองและอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ชิ้นส่วนยึดติดจะมีบริเวณสำหรับสอด (42) ซึ่งถูกสอดเข้าไปในร่อง (58) ระหว่าง ส่วนที่เป็นฐานและส่วนที่เป็นแขนที่สองและมาประกบติดอยู่บนส่วนที่เป็นฐาน โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวถูกจัดทำไว้ให้ทะลุผ่านบริเวณสำหรับสอด โดยที่บริเวณสำหรับสอดมีรูปทรงเป็นแผ่นแบนราบและหันเข้าหาส่วนที่เป็นฐาน โดยที่บริเวณสำหรับสอดจะมีผิวหน้าซึ่งอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นแขนที่สองโดยที่ผิวหน้า ของบริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวลาดเอียง (44) ซึ่งลาดเอียงไป ในลักษณะที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะมีความหนาลดลงเมื่อเข้าใกล้ส่วนปลายด้านไกลของบริเวณ สำหรับสอดและ โดยที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวมีส่วนที่ถูกงอ (45) ซึ่งถูกจัดทำไว้ตรงส่วนปลายด้าน ไกลของมันโดยที่ส่วนที่ถูกงอดังกล่าวถูกงอเข้าหาส่วนที่เป็นฐาน ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 07/01/2558 1. โครงสร้างสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ให้ติดกับตัวยานพาหนะ (20) โครงสร้างซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ (50) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนสิ่งใดสิ่งหนึ่งดังต่อไปนี้คือ ตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน, ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ซึ่งมีส่วนที่เป็น ขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) ตรงส่วนปลายด้านไกลของมันและ ชิ้นส่วนยึดติด (40) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนอีกส่วนหนึ่งที่เหลือของตัวยานพาหนะและ ชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินโดยที่ชิ้นส่วนยึดติดดังกล่าวมีบริเวณช่องเปิด (41) สำหรับล็อคเข้าด้วยกัน กับส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวจะหันไปในทิศทางตั้งฉากทั้งกับทิศที่มีการยึดติดของชิ้นส่วน ยึดติดดังกล่าวเข้ากับชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่ เป็นเรซิน โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวมีพื้นผิวด้านในซึงมีผิวหน้าตรงปลายซึงถูกกำหนดตำแหน่ง ให้อยู่ในทิศที่มีการยึดติดโดยที่ผิวหน้าตรงปลายดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวตรงปลาย สำหรับล็อค (43) เพื่อล็อคพื้นผิวสำหรับล็อค (62) ของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) โดยที่พื้นผิว ตรงปลายสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะโดยทั่วไปที่ตั้งฉากกับทิศที่มีการยึดติดและมีลักษณะเป็น ระนาบ โดยที่พื้นผิวสำหรับล็อคของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะเป็นระนาบ และ โดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวมีความกว้าง (L1) ที่ต่อขยายออกไปในทิศ ตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินและส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) ดังกล่าวจะมี ความกว้าง (L3) ที่ต่อขยายออกไปในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินโดยให้ความกว้าง (L1) ของพื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวถูกกำหนดให้มีขนาดใหญ่กว่าความกว้าง (L3) ของ ส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) 2. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวมีซอก (64) อยู่บนด้านใดด้านหนึ่งของส่วนปลายด้านใกล้ของพื้นผิวสำหรับล็อคของส่วนที่เป็นขอเกี่ยว สำหรับล็อค 3. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าว ถูกยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นฐานซึ่งมีรูปทรงเป็นแผ่นแบนราบ (52) ซึ่งเหลื่อมทับและยึดติดเข้ากับตัว ยานพาหนะ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่ง (53) ซึ่งยื่นออกจากส่วนที่เป็นฐานในทิศตรงข้ามกับตัวยานพาหนะ และ ส่วนที่เป็นแขนที่สอง (54) ซึ่งยื่นออกจากส่วนปลายด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งไป ตามส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ส่วนที่เป็นฐาน, ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งและส่วนที่เป็นแขนที่สองดังกล่าวจะทำให้เกิด โครงแบบซึ่งมีลักษณะโดยทั่วไปเป็นรูปตัวอักษร U เมื่อมองในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่ เป็นเรซิน โดยที่ส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคจะถูกจัดทำให้รวมเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนปลาย ด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่สองและอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ชิ้นส่วนยึดติดจะมีบริเวณสำหรับสอด (42) ซึ่งถูกสอดเข้าไปในร่อง (58) ระหว่าง ส่วนที่เป็นฐานและส่วนที่เป็นแขนที่สองและมาประกบติดอยู่บนส่วนที่เป็นฐานและ โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวถูกจัดทำไว้ให้ทะลุผ่านบริเวณสำหรับสอด 4. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่บริเวณสำหรับสอดมีรูปทรงเป็นแผ่นแบนราบและหัน เข้าหาส่วนที่เป็นฐาน โดยที่บริเวณสำหรับสอดจะมีผิวหน้าซึ่งอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นแขนที่สองโดยที่ผิวหน้า ของบริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวลาดเอียง (44) ซึ่งลาดเอียงไปใน ลักษณะที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะมีความหนาลดลงเมื่อเข้าใกล้ส่วนปลายด้านไกลของบริเวณ สำหรับสอดและ โดยที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวมีส่วนที่ถูกงอ (45) ซึ่งถูกจัดทำไว้ตรงส่วนปลายด้าน ไกลของมันโดยที่ส่วนที่ถูกงอดังกล่าวถูกงอเข้าหาส่วนที่เป็นฐาน 5. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ส่วนที่ถูกงอจะมาประกบติดอยู่บนส่วนที่เป็นฐานโดย มีบริเวณสำหรับสอดดังกล่าวซึ่งถูกสอดเข้าไปในร่อง 6. โครงสร้างตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 5 โดยที่ส่วนที่เป็นฐานจะมีฝาครอบที่มี ความยืดหยุ่น (56) ซึ่งถูกจัดทำให้รวมเป็นส่วนเดียวกันกับขอบ (55) ของมันโดยที่ฝาครอบดังกล่าวจะ ทอดยาวออกไปตามเส้นรอบรูปของส่วนที่เป็นฐานและโดยที่ฝาครอบดังกล่าวมีส่วนปลายด้านไกล ซึ่งมาประกอบติดอยู่บนตัวยานพาหนะโดยมีส่วนที่เป็นฐานยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะในลักษณะที่ ฝาครอบดังกล่าวจะครอบเส้นรอบรูปส่วนที่เป็นฐานดังกล่าว 7. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ฝาครอบดังกล่าวจะทอดยาวออกไปในแนวเฉียงจาก ขอบของส่วนที่เป็นฐานไปยังส่วนปลายด้านไกลของฝาครอบดังกล่าว 8. โครงสร้างตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 7 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึด ประจำที่ดังกล่าวจะมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่หนึ่ง (65,65) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ บนบริเวณด้านข้างที่อยู่ตรงข้ามกันของส่วนที่เป็นแขนที่สองและยื่นออกจากส่วนปลายด้ายไกลของ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งไปตามส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ส่วนที่เป็นที่สามคู่ดังกล่าวจะเว้นระยะห่างจากส่วนที่เป็นแขนที่สองและ สามารถอ่อนตัวในลักษณะที่ยืดหยุ่นเข้าหาส่วนที่เป็นฐานได้ โดยที่ส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่ดังกล่าวจะมีบริเวณส่วนปลายด้านไกลซึ่งมาประกบติดอยู่ บนบริเวณสำหรับสอดในลักษณะที่ยืดหยุ่นได้ โดยที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะมีซี่คู่หนึ่ง (47,47) ซึ่งอยู่บนขอบด้านข้างที่อยู่ตรงข้าม กัน (46,46) ของมันโดยที่ซี่คู่ดังกล่าวจะทอดยาวออกไปในลักษณะที่จะหุ้มส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่ ดังกล่าวไว้ภายในและ โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และชิ้นส่วนยึดติดชุดหนึ่งจะมีจำนวนมากกว่า หนึ่งอันโดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และชิ้นส่วนยึดติดที่มีจำนวนมากกว่าหนึ่งชุดถูก จัดเรียงไว้ในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินและชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ และชิ้นส่วนยึดติดชุดใดชุดหนึ่งจากจำนวนมากกว่าหนึ่งชุดดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็นแขนที่สามซึ่งเป็นคู่ ที่มีความกว้างด้านนอก (L4) และซี่คู่ที่มีความกว้างด้านใน (L5) อยู่ระหว่างกลางโดยที่ความกว้างด้าน นอกถูกกำหนดให้มีขนาดโดยทั่วไปที่เท่ากับความกว้างด้านใน ----------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน (30) ให้ติดกับตัวยานพาหนะ (20) โครงสร้างซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ (50) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนสิ่งใดสิ่งหนึ่งดังต่อไปนี้คือ ตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซิน, ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ซึ่งมีส่วนที่เป็น ขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) บนส่วนปลายด้านไกลของมันและ ชิ้นส่วนยึดติด (40)ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนอีกส่วนหนึ่งที่เหลือของตัวยานพาหนะและ ชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินโดยที่ชิ้นส่วนยึดติดดังกล่าวมีบริเวณช่องเปิด (41) สำหรับล็อคเข้าด้วยกัน กับส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค บริเวณช่องเปิดดังกล่าวจะหันไปในทิศที่ตั้งฉากทั้งกับทิศที่มีการยึดติดของชิ้นส่วน ยึดติดดังกล่าวเข้ากับชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่ เป็นเรซิน โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวมีพื้นผิวด้านในซึ่งมีผิวหน้าตรงปลายซึ่งถูกกำหนดตำแหน่ง ให้อยู่ในทิศที่มีการยึดติดโดยที่ผิวหน้าตรงปลายดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวตรงปลาย สำหรับล็อค (43) เพื่อล็อคพื้นผิวสำหรับล็อค(62) ของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) โดยที่พื้นผิว ตรงปลายสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะโดยทั่วไปที่ตั้งฉากกับทิศที่มีการยึดติดและมีลักษณะเป็น ระนาบ โดยที่ผิวสำหรับล็อคของส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคดังกล่าวมีลักษณะเป็นระนาบ และ โดยที่พื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวมีความกว้าง (L1) ที่ต่อขยายออกไปในทิศ ตามแนวยาวของชิ้นส่วนประกอบที่เป็นเรซินและส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61) ดังกล่าวจะมี ความกว้าง (L3) ที่ต่อขยายออกไปในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่ประกอบเรซินโดยที่ความกว้าง (L1) ของพื้นผิวตรงปลายสำหรับล็อค (43) ดังกล่าวถูกกำหนดให้มีขนาดใหญ่กว่าความกว้าง (L3) ของ ส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อค (61)

2. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวมีซอก (64) อยู่บนด้านใดด้านหนึ่งของส่วนปลายด้านใกล้ของพื้นผิวสำหรับล็อคของส่วนที่เป็นขอเกี่ยว สำหรับล็อค

3. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าว ถูกยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นฐานซึ่งมีรูปทรงเป็นแผ่นแบนราบ (52) ซึ่งเหลื่อมทับและยึดติดเข้ากับตัว ยานพาหนะ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่ง (53) ซึ่งยื่นออกจากส่วนที่เป็นฐานในทิศตรงข้ามกับตัวยานพาหนะ และ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่ง (53) ซึ่งยื่นออกจากส่วนปลายด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งไป ตามส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ส่วนที่เป็นฐาน,ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งและส่วนที่เป็นแขนที่สองดังกล่าวจะทำให้เกิด โครงแบบซึ่งมีลักษณะโดยทั่วไปเป็นรูปตัวอักษร U เมื่อมองในทิศตามแนวยานของชิ้นส่วนประกอบที่ เป็นเรซิน โดยที่ส่วนที่เป็นขอเกี่ยวสำหรับล็อคจะถูกจัดทำให้รวมเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนปลาย ด้านไกลของส่วนที่เป็นแขนที่สองอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ชิ้นส่วนยึดติดจะมีบริเวณสำหรับสอด (42) ซึ่งถูกสอดเข้าไปในร่อง (58) ระหว่าง ส่วนที่เป็นฐานและส่วนที่เป็นแขนที่สองและมาประกบติดอยู่บนส่วนที่เป็นฐานและ โดยที่บริเวณช่องเปิดดังกล่าวถูกจัดทำไว้ให้ทะลุผ่านบริเวณสำหรับสอด

4. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่บริเวณสำหรับสอดมีรูปทรงเป็นแผ่นแบนราบและหัน เข้าหาส่วนที่เป็นฐาน โดยที่บริเวณสำหรับสอดจะมีผิวหน้าซึ่งอยู่ตรงข้ามกับส่วนที่เป็นแขนที่สองโดยที่ผิวหน้า ของบริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตให้กับพื้นผิวลาดเอียง (44) ซึ่งลาดเอียงไปใน ลักษณะที่บริเวณสำหรับสอดคล้องดังกล่าวจะมีความหนาลดลงเมื่อเข้าใกล้ส่วนปลายด้านไกลของบริเวณ สำหรับสอดและ โดยที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวมีส่วนที่ถูกงอ (45) ซึ่งถูกจัดทำไว้ตรงส่วนปลายด้าน ไกลของมันโดยที่ส่วนที่ถูกงอดังกล่าวถูกงอเข้าหาส่วนที่เป็นฐาน

5. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ส่วนที่ถูกงอจะมาประกบติดอยู่บนส่วนที่เป็นฐานโดย มีบริเวณสำหรับสอดดังกล่าวซึ่งถูกสอดเข้าไปในร่อง

6. โครงสร้างตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 5 โดยที่ส่วนที่เป็นฐานจะมีฝาครอบที่มี ความยืดหยุ่น (56) ซึ่งถูกจัดทำให้รวมเป็นส่วนเดียวกันกับขอบ (55) ของมันโดยที่ฝาครอบดังกล่าวจะ ทอดยาวออกไปตามเส้นรอบรูปของส่วนที่เป็นฐานและโดยที่ฝาครอบดังกล่าวมีส่วนปลายด้านไกล ซึ่งมาประกบติดอยู่บนตัวยานพาหนะโดยมีส่วนที่เป็นฐานยึดติดเข้ากับตัวยานพาหนะในลักษณะที่ ฝาครอบดังกล่าวจะครอบเส้นรอบรูปของส่วนที่เป็นฐานดังกล่าว

7. โครงสร้างตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ฝาครอบดังกล่าวจะทอดยาวออกไปในแนวเฉียงจาก ขอบของส่วนที่เป็นฐานไปยังส่วนปลายด้านไกลของฝาครอบดังกล่าว

8. โครงสร้างตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 7 โดยที่ส่วนประกอบสำหรับยึด ประจำที่ดังกล่าวจะมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่หนึ่ง (65,65) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ บนบริเวณด้านข้างที่อยู่ตรงข้ามกันของส่วนที่เป็นแขนที่สองและยื่นออกจากส่วนปลายด้านไกลของ ส่วนที่เป็นแขนที่หนึ่งไปตามส่วนที่เป็นฐาน โดยที่ส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่ดังกล่าวจะเว้นระยะห่าวงจากส่วนที่เป็นแขนที่สองและ สามารถอ่อนตัวในลักษณะที่ยือหยุ่นเข้าหาส่วนที่เป็นฐานได้ โดยที่ส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่ดังกล่าวจะมีบริเวณส่วนปลายด้านไกลซึ่งมาประกบติดอยู่ บนบริเวณสำหรับสอดในลักษณะที่ยืดหยุ่นได้ โดยที่บริเวณสำหรับสอดดังกล่าวจะมีซี่คู่หนึ่ง (47,47) ซึ่งอยู่บนขอบด้านข้างที่อยู่ด้านข้าม กัน (46,46) ของมันโดยที่ซี่คู่ดังกล่าวจะทอดยาวออกไปในลักษระที่จะหุ้มส่วนที่เป็นแขนที่สามคู่ ดังกล่าวไว้ภายในและ โดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และชิ้นส่วนยึดติดชุดหนึ่งจะมีจำนวนมากกว่า หนึ่งอันโดยที่ชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่และชิ้นส่วนยึดติดที่มีจำนวนมากกว่าหนึ่งชุดถูก จัดเรียงไว้ในทิศตามแนวยาวของชิ้นส่วนปะกอบที่เป็นเรซินและชิ้นส่วนประกอบสำหรับยึดประจำที่ และชิ้นส่วนยึดติดชุดใดชุดหนึ่งจากจำนวนมากกว่าหนึ่งชุดดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็นแขนที่สามซึ่งเป็นคู่ ที่มีความกว้างด้านนอก(L4) และซี่คู่ที่มีความกว้างด้านใน (L5) อยู่ระหว่างกลางโดยที่ความกว้างด้าน นอกถูกกำหนดให้มีขนาดโดยทั่วไปที่เท่ากับความกว้างด้านใน