TH61558B

TH61558B - โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ

Info

Publication number: TH61558B
Application number: TH1301001100A
Authority: TH
Inventors: อิชี สึบาสะ; ซูซูกิ โชซูเกะ; มูราโอกะ สึโตมุ; เอนามิ ทาคาโมโตะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2013-03-04
Publication date: 2018-03-22

Abstract

DC60 (12/09/60) โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ ได้รับการจัดให้มีโครงสร้างซึ่งสามารถปรับปรุงการ ทำหน้าที่การกรองของตัวกรองเชื้อเพลิงได้มากขึ้นกว่าที่เคยและนอกจากนี้ยังเอื้อในการบำรุงรักษาตัว กรองเชื้อเพลิง โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ (10) เป็นโครงลักษณะที่ว่าเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง 20 ได้รับการดูดโดยปั๊มเชื้อเพลิง 14 และได้รับการป้อนไปยังวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ ในลำตัวปีกผีเสื้อ 8 โดยผ่านทางตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ซึ่งได้รับการปรับให้กรองเชื้อเพลิงเพื่อ ที่จะ กำจัดสิ่งแปลกปลอมในเชื้อเพลิงนี้ออกไป และตัวปรับแรงดัน 11 ซึ่งได้รับการปรับให้แรง ดัน เชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ตัวปรับแรงดัน 11 และวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ได้รับการ เชื่อมต่อโดยท่อเชื้อเพลิง 16 ตัวกรองเชื้อเพลิงลำดับที่สาม 18) ที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างน้อยในส่วน เชื่อมต่อทางเข้า 17b ระหว่างตัวปรับแรงดัน 11 และท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน 16b ของท่อเชื้อเพลิง 16 บนด้านเชื่อเพลิงเข้าสู่ตัวปรับแรงดัน 11 แก้ไข 12 กันยายน 2560 โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ ได้รับการจัดให้มีโครงสร้างซึ่งสามารถปรับปรุงการ ทำหน้าที่การกรองของตัวกรองเชื้อเพลิงได้มากขึ้นกว่าที่เคยและนอกจากนี้ยังเอื้อในการบำรุงรักษาตัว กรองเชื้อเพลิง โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ (10) เป็นโครงลักษณะที่ว่าเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง 20 ได้รับการดูดโดยปั๊มเชื้อเพลิง 14 และได้รับการป้อนไปยังวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ ในลำตัวปีกผีเสื้อ 8 โดยผ่านทางตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ซึ่งได้รับการปรับให้กรองเชื้อเพลิงเพื่อ ที่จะกำจัดสิ่งแปลกปลอมในเชื้อเพลิงนี้ออกไป และตัวปรับแรงดัน 11 ซึ่งได้รับการปรับให้ปรับแรง ดันเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ตัวปรับแรงดัน 11 และวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ได้รับการ เชื่อมต่อโดยท่อเชื้อเพลิง 16 ตัวกรองเชื้อเพลิงลำดับที่สาม 18 ได้รับการติดตั้งไว้อย่างน้อยในส่วน เชื่อมต่อทางเข้า 17b ระหว่างตัวปรับแรงดัน 11 และท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าตัวปรับแรงดัน 16b ของท่อเชื้อเพลิง 16 บนด้านที่เชื้อเพลิงเข้าสู่ตัวปรับแรงดัน 11 ---------- โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ ได้รับการจัดให้มีโครงสร้างซึ่งสามารถปรับปรุงการ ทำหน้าที่การกรองของตัวกรองเชื้อเพลิงได้มากขึ้นกว่าทีเคยและนอกจากนี้ยังเอื้อในการบำรุงรักษาตัว กรองเชื้อเพลิง โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ (10) เป็นโครงลักษณะที่ว่าเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง 20 ได้รับการดูดโดยปั๊มเชื้อเพลิง 14 และได้รับการป้อนไปยังวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ ในปีกผีเสื้อ 8 โดยผ่านทางตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ซึ่งได้รับการปรับให้กรองเชื้อเพลิงเพื่อที่จะ กำจัดสิ่งแปลกปลอมในเชื้อเพลิงนี้ออกไป และตัวปรับแรงดัน 11 ซึ่งได้รับการปรับให้แรงดัน เชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ 13 ตัวปรับแรงดัน 11 และวาล์วฉีดเชื้อเพลิง 8a ได้รับการ เชื่อมต่อโดยท่อเชื้อเพลิง 16 ตัวกรองเชื้อเพลิงลำดับที่สาม 18) ที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างน้อยในส่วน เชื่อมต่อทางเข้า 17b ระหว่างตัวปรับแรงดัน 11 และท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน 16b ของท่อเชื้อเพลิง 16 บนด้านเชื่อเพลิงเข้าสู่ตัวปรับแรงดัน 11

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12 กันยายน 2560

1. โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ (10) ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง (20) ได้รับการ ป้อนภายใต้แรงดันโดยปั๊มเชื้อเพลิง (14) ไปยังวาล์วการฉีดเชื้อเพลิง (8a) โดยผ่านทางตัวกรอง เชื้อเพลิงทุติยภูมิ (13) ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อกรองเชื้อเพลิงเพื่อกำจัดสิ่งแปลกปลอมออกไป และตัว ปรับแรงดัน (regulator) (11) ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อที่จะปรับแรงดันเชื้อเพลิง, ซึ่งได้รับการกำหนด ลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ (13), ตัวปรับแรงดัน (11) และวาล์วการฉีดเชื้อเพลิง (8a) ได้รับ การเชื่อมต่อโดยท่อเชื้อเพลิง (16), ตัวกรองเชื้อเพลิงลำดับที่สาม (18) ได้รับการติดตั้งไว้อย่างน้อยในส่วนเชื่อมต่อด้านทางเข้า (17b) ระหว่างตัวปรับแรงดัน (11) และท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน (16b) ของท่อ เชื้อเพลิง (16), ซึ่งท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน จะได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ส่งเชื้อเพลิง ไปยังตัวปรับแรงดัน (11), ปั้มเชื้อเพลิง (14) ได้รับการติดตั้งไว้ในถังเชื้อเพลิง (20), ส่วนล่างสุดถัง (20b) ซึ่งได้รับการจัดไว้ให้มีช่องจ่ายเชื้อเพลิง (14u) ของปั๊มเชื้อเพลิง (14) ได้รับการก่อรูปขึ้นให้มีผนังห้อยถัง (21) ซึ่งมีการห้อยตัวลงทางด้านล่างของยานพาหนะ, ตัวปรับแรงดัน (11) ได้รับการยึดติดไว้บนภายในของผนังห้องถัง (21), ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ (13) ได้รับการติดตั้งไว้ต่ำกว่าส่วนล่างสุดถัง (20b), และ ตัวปรับแรงดัน (11) ได้รับการจัดวางไว้เหนือตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ (13) ---------- 1.โครงสร้างป้อนเชื้อเพลิงยานพาหนะ (10) ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง (20) ได้รับการป้อน ภายใต้แรงดันโดยปั๊มเชื้อเพลิง (14) ไปยังวาล์วการฉีดเชื้อเพลิง (8a)โดยผ่านทางตัวกรองเชื้อเพลิง ทุติยภูมิ (13) ที่ได้รับการปรับแต่งเข้าตัวกรองเชื้อเพลิงเพื่อที่จะกำจัดสิ่งแปลกปลอมในเชื้อเพลิงออกไป และตัวปรับแรงดัน (11) ได้รับการปรับต่อเพื่อที่จะปรับแต่งแรงดันเชื้อเพลิง ได้รับการกำหนด รูปลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกรองเชื้อเพลิงทุติยภูมิ (13) ตังปรับแรงดัน (11) และวาล์วการฉีดเชื้อเพลิง (8a) ได้รับการ เชื่อมต่อโดยท่อเชื้อเพลิง (16) และ ตัวกรองเชื้อเพลิงลำดับที่สาม (18) ที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างน้อยในส่วนเชื่อมต่อทางเข้า (17b) ระหว่างตัวปรับแรงดัน (11) และท่อเชื้อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน (16b) ของท่อ เชื้อเพลิง (16) ท่อเชื่อเพลิงด้านทางเข้าของตัวปรับแรงดัน จะได้รับการปรับแต่งให้ส่งเชื้อเพลิงไปยัง ตัวปรับแรงดัน (11)