Claims (3)
1. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ซึ่งประกอบรวมด้วย: ก้านสูบ (70) ที่มีด้านปลายข้างหนึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบ (38)โดยผ่านสลักลูกสูบ (69); ก้านย่อย (72)ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (27)โดยผ่านสลักข้อเหวี่ยง (71)และเชื่อมต่อกับ ด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ (70); ก้านควบคุม (73)ซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่งเข้ากับก้านย่อย (72) อยู่ที่ตำแหน่งไกลจากตำแหน่งที่ ซึ่งก้านย่อย (72)เชื่อมต่อกับก้านสูบ (70); และ เพลาเยื้องศูนย์ (67)ที่เชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุม(73), ที่ซึ่งเพลาเยื้อง ศูนย์ (67)ได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งเยื้องศูนย์โดยสัมพัทธ์กับเพลาหมุน (54) ที่ซึ่งกำลังได้รับการถ่ายทอดจากเพลาข้อเหวี่ยง (27) ที่ อัตราส่วนการทดรอบเท่ากับ 1/2, ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอดี (57) และลูกเบี้ยวไอเสีย (58)ของกลไกการทำงานของลิ้น (66) และเพลาเยื้องศูนย์ (67) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ บนเพลาหมุน (54), ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เพลาเยื้องศูนย์ (67) ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) และเพลาเยื้องศูนย์ (67) มีเส้นผ่าศูนย์กลางครอบคลุมบริเวณทั้งหมดของชิ้นใดชิ้นหนึ่ง (57) ของลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57 ของลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) เมื่อมองจากทิศตามแนวแกนของเพลาหมุน (54)1. Variable stroke engine consisting of: a connecting rod (70) with one end connected to a piston. (38) through the piston pin (69); Subshafts (72) that connect to the crankshaft. (27) through the crank pin (71) and connect to The other end of the connecting rod (70); The control rod (73), which is connected at one end to the sub-rod (72), is located far from the position where the sub-rod (72) is connected to the connecting rod (70); And eccentric shaft (67) connected to the other end of the control rod (73), where the eccentric shaft (67) was provided at the eccentric position relative to the rotating shaft (54), where the power was obtained. Transmission from the crankshaft (27) at a reduction ratio of 1/2, where the intake cam (57) and the exhaust cam (58) of the actuation mechanism of the tongue (66) and the eccentric shaft (67) are provided on the rotating shaft (54), whose characteristics are The eccentric shaft (67) is positioned between the intake and exhaust cam (57,58) and the eccentric shaft (67), covering the entire area of one (57) of the intake cam and the exhaust ( 57 of the intake and exhaust cam (57,58) as viewed from the axial direction of the rotating shaft (54).
2. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่งกลไกการทำงานของลิ้น (66) รวมลูกเบี้ยวไอดี (57) ลูกเบี้ยวไอเสีย (58) ลูกกระทุ้งลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (59,60)ก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (62,63) และกระเดื้องกดลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (64,65) ที่ซึ่งกระเดื่องกดลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (64,65) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวไอดี (57) และก้านกระทุ้งที่หนึ่ง (62) และลูกเบี้ยวไอเสีย (58) และก้านกระทุ้งชิ้นที่สอง (63), ตามลำดับ 3. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งลูกกระทุ้งลิ้นชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สอง (59,60) สัมผัสในลักษณะเลื่อนไกลอยู่กับลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) ตามลำดับ และ ผลักดัน ก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สอง (62,63) ตามลำดับ 4. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่ง และ ชิ้นที่สอง (62,63) เคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยตั้งฉากเมื่อเปรียบเทียบกับแกนของเพลาหมุน (54) ในขณะที่ลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) หมุน 5. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนกึ่งกลางของก้านย่อย (72) รวมแบริ่งรูปครึ่งวงกลม (74) ที่สัมผัสในลักษณะเลื่อนไถลอยู่กับครึ่งของส่วนรอบนอกที่หนึ่งของสลักข้อเหวี่ยง (71) ที่เชื่อมต่อกับก้านย้อย (72) เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (27) 6. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งครึ่งของส่วนรอบนอกที่สองของสลักขัอเหวี่ยง (71) สัมผัสในลักษณะเลื่อนไถลอยู่กับแบริ่งรูปครึ่งวงกลม (75) ของฝาประกัน ข้อเหวี่ยง (76)ที่ยึดตรึงเข้ากับก้านย่อย (72) 7. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งด้านปลายตรงข้ามกันของก้านย่อย (72) รวมส่วนง่ามที่หนึ่งและส่วนง่ามที่สอง (72a, b) ตามลำดับ ที่ซึ่งด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย้อย (72) ยึดตรึงในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านสูบ (70) และด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย่อย (72) ยึดตรึงในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านควบคุม (73) 8. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 7,ที่ซึ่งสลักก้านสูบ (77) เชื่อมต่อด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ (70) เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย่อย (72) ในลักษณะแกว่างได้และสลักก้านย้อย (78) เชื่อมต่อด้านปลายข้างหนึ่งของก้านควบคุม (73) เข้ากับด้นปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย้อย (72) 9.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งช่วงชักในจังหวะขยายตัวของลูกสูบ (38) มีขนาดใหญ่กว่าช่วงชักในจังหวะอัดของลุกสูบ (38) 1 0. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วยห้องหายใจส (80) ที่จัดเตรียมอยู่เหนือเพลาเยื้องศูนย์ (67) ของเพลาหมุน (54) 1 1.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 10,ที่ซึ่งห้องหายใจ (80) รวมตัวเรือนช่องหายใจ (81) และแผ่นฝาครอบ (82) ที่ยึดตรคงเข้ากับตัวเรือนช่องหายใจ ,ที่ซึ่งแผ่นฝาครอบ (82) ปิดกั้นช่องเปิดของตัวเรือนช่องหายใจ (81) 1 2.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 11, ที่ซึ่งแผ่นกั้น (84) ได้รับการรองรับอยู่บนแผ่นฝาครอบ (85) และแยกน้ำมันที่อยู่ในนั้นออกจากแก๊ศช่องหายใจซึ่งเคลื่อนที่ผ่านแผ่นกั้น (84) 12. Engine stroke type can be varied according to the claim that 1, where the valve actuation mechanism (66) included the intake cam (57), the exhaust cam (58), the first and second throttle (59,60) the first and second pushrods (62,63) and the first and second pushrods (64,65), where the first and second pushrods ( 64,65) were arranged between the intake cam (57) and the first pushrod (62) and the exhaust cam (58) and the second pushrod (63), respectively. 3. Variable stroke engine. According to claim 1, where the first tongue jerk And the second (59,60) touches in a far-shift position with the intake and exhaust cam (57,58) respectively and pushes the first pushrod. And the second (62,63), respectively. 4. Variable stroke engine according to claim 1, where the first and second pushrods (62,63) move perpendicular to the axis when Compared to the axis of the pivot shaft (54), while the intake and exhaust cam (57,58) rotate 5. The stroke type engine is variable according to claim 1, where the center part of the subshafts (72) includes the A semicircular bearing (74), exposed in a sliding motion, with the half of the first outer part of the crank pin (71) connected to the sag rod (72) to the crankshaft (27). The stroke type is variable according to claim 5, where half of the second outer part of the crankcase pin (71) is in contact with the semicircular bearing (75) of the crankcase cover. (76) fixed to the sub-shank (72) 7. Variable stroke engine according to claim 1, where the opposite ends of the sub-shank (72) include the first and the forged parts. Two (72a, b) respectively, where one end of the sagging rod (72) is swayed to one end of the connecting rod (70) and the end e. One side of the sub-shank (72) is fixed in a swaying position to one end of the control rod (73). 8. Variable stroke engine according to the claim that 7, where the plunger pin (77) connects the other end of the connecting rod (70) to one end of the sub rod (72) in a vacant way, and the sagging pin (78) connects the side. One end of the control rod (73) to the other end of the sagging rod (72) 9. Variable stroke engine according to claim 1, where the piston expansion stroke (38). It is larger than the stroke in the piston compression stroke (38) 1 0. The engine of the variable stroke type according to claim 1, which is further assembled by the breathing chamber (80) provided above the indentation shaft. Center (67) of the rotating shaft (54) 1 1. The engine of the stroke type is variable according to the claim that 10, where the breathing chamber (80) includes the breathing chamber (81) and the cover plate (82) that are fixed to the breathing chamber Where the cover plate (82) blocks the opening of the airway housing (81) 1 2. The engine of the variable stroke type according to claim 11, where the baffle (84) is supported on The cover plate (85) and separates the oil in it from the breathing gas, which travels through the baffle (84) 1
3. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งน้ำมันที่แยกออกมาได้รับการนำลงบนเพลาเยื้องศูนย์ (67)3. Variable stroke engine according to claim 12, where the extracted oil is put on the eccentric shaft (67).