Claims (13)
1. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ซึ่งประกอบรวมด้วย: ก้านสูบ (70) ที่มีด้านปลายข้างหนึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบ (38)โดยผ่านสลักลูกสูบ (69); ก้านย่อย (72)ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (27)โดยผ่านสลักข้อเหวี่ยง (71)และเชื่อมต่อกับ ด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ (70); ก้านควบคุม (73)ซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่งเข้ากับก้านย่อย (72) อยู่ที่ตำแหน่งไกลจากตำแหน่งที่ ซึ่งก้านย่อย (72)เชื่อมต่อกับก้านสูบ (70); และ เพลาเยื้องศูนย์ (67)ที่เชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุม(73), ที่ซึ่งเพลาเยื้อง ศูนย์ (67)ได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ตำแหน่งเยื้องศูนย์โดยสัมพัทธ์กับเพลาหมุน (54) ที่ซึ่งกำลังได้รับการถ่ายทอดจากเพลาข้อเหวี่ยง (27) ที่ อัตราส่วนการทดรอบเท่ากับ 1/2, ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอดี (57) และลูกเบี้ยวไอเสีย (58)ของกลไกการทำงานของลิ้น (66) และเพลาเยื้องศูนย์ (67) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ บนเพลาหมุน (54), ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เพลาเยื้องศูนย์ (67) ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) และเพลาเยื้องศูนย์ (67) มีเส้นผ่าศูนย์กลางครอบคลุมบริเวณทั้งหมดของชิ้นใดชิ้นหนึ่ง (57) ของลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57 ของลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) เมื่อมองจากทิศตามแนวแกนของเพลาหมุน (54)1. A variable stroke engine consisting of: a connecting rod (70) with one end connected to the piston (38) via a piston pin (69); a secondary rod (72) connected to the crankshaft (27) via a crank pin (71) and connected to the other end of the connecting rod (70); a control rod (73) which, at one end, is connected to the secondary rod (72) and is positioned farther from where the secondary rod (72) is connected to the connecting rod (70); and an eccentric shaft (67) connected to the other end of the control rod (73), in which the eccentric shaft (67) is positioned eccentrically relative to the spindle (54), in which power is transmitted from the crankshaft (27) at a gear ratio of 1/2, to which the intake camshaft (57) and exhaust camshaft are connected. (58) of the valve actuation mechanism (66) and the eccentric shaft (67) are arranged on the rotating shaft (54), which is characterized by the eccentric shaft (67) being positioned between the intake and exhaust cams (57,58) and the eccentric shaft (67) having a diameter that covers the entire area of one of the pieces (57) of the intake and exhaust cams (57,58) when viewed from the axial direction of the rotating shaft (54).
2. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่งกลไกการทำงานของลิ้น (66) รวมลูกเบี้ยวไอดี (57) ลูกเบี้ยวไอเสีย (58) ลูกกระทุ้งลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (59,60)ก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (62,63) และกระเดื้องกดลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (64,65) ที่ซึ่งกระเดื่องกดลิ้นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง (64,65) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวไอดี (57) และก้านกระทุ้งที่หนึ่ง (62) และลูกเบี้ยวไอเสีย (58) และก้านกระทุ้งชิ้นที่สอง (63), ตามลำดับ2. Variable stroke engine according to claim 1, in which the valve actuation mechanism (66) includes the intake cam (57), exhaust cam (58), first and second tappets (59,60), first and second pushrods (62,63) and first and second rocker arms (64,65), in which the first and second rocker arms (64,65) are arranged between the intake cam (57) and first pushrod (62) and the exhaust cam (58) and second pushrod (63), respectively.
3. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งลูกกระทุ้งลิ้นชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สอง (59,60) สัมผัสในลักษณะเลื่อนไกลอยู่กับลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) ตามลำดับ และ ผลักดัน ก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สอง (62,63) ตามลำดับ3. Variable stroke engine according to claim 1, in which the first and second tappets (59,60) make displaced contact with the intake and exhaust cams (57,58), respectively, and push the first and second pushrods (62,63), respectively.
4. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งก้านกระทุ้งชิ้นที่หนึ่ง และ ชิ้นที่สอง (62,63) เคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยตั้งฉากเมื่อเปรียบเทียบกับแกนของเพลาหมุน (54) ในขณะที่ลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย (57,58) หมุน4. Variable stroke engine according to claim 1, in which the first and second pushrods (62,63) move axially perpendicular to the axis of the spindle (54), while the intake and exhaust cams (57,58) rotate.
5. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนกึ่งกลางของก้านย่อย (72) รวมแบริ่งรูปครึ่งวงกลม (74) ที่สัมผัสในลักษณะเลื่อนไถลอยู่กับครึ่งของส่วนรอบนอกที่หนึ่งของสลักข้อเหวี่ยง (71) ที่เชื่อมต่อกับก้านย้อย (72) เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (27)5. A variable stroke engine according to claim 1, in which the center of the connecting rod (72) incorporates a semicircular bearing (74) that is in sliding contact with the first outer half of the crankshaft pin (71) which connects the connecting rod (72) to the crankshaft (27).
6. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งครึ่งของส่วนรอบนอกที่สองของสลักขัอเหวี่ยง (71) สัมผัสในลักษณะเลื่อนไถลอยู่กับแบริ่งรูปครึ่งวงกลม (75) ของฝาประกัน ข้อเหวี่ยง (76)ที่ยึดตรึงเข้ากับก้านย่อย (72)6. A variable stroke engine according to claim 5, in which half of the second outer portion of the crankshaft pin (71) engages in a sliding manner with the semicircular bearing (75) of the crankshaft valve cover (76) which is fixed to the connecting rod (72).
7. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งด้านปลายตรงข้ามกันของก้านย่อย (72) รวมส่วนง่ามที่หนึ่งและส่วนง่ามที่สอง (72a, b) ตามลำดับ ที่ซึ่งด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย้อย (72) ยึดตรึงในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านสูบ (70) และด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย่อย (72) ยึดตรึงในลักษณะแกว่งได้เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านควบคุม (73)7. A variable stroke engine according to claim 1, where the opposite ends of the branch rod (72) incorporate the first and second forks (72a, b), respectively, where one end of the branch rod (72) is fixed oscillating to one end of the piston rod (70) and the other end of the branch rod (72) is fixed oscillating to one end of the control rod (73).
8. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 7,ที่ซึ่งสลักก้านสูบ (77) เชื่อมต่อด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ (70) เข้ากับด้านปลายข้างหนึ่งของก้านย่อย (72) ในลักษณะแกว่างได้และสลักก้านย้อย (78) เชื่อมต่อด้านปลายข้างหนึ่งของก้านควบคุม (73) เข้ากับด้นปลายอีกข้างหนึ่งของก้านย้อย (72)8. A variable stroke engine according to claim 7, in which the connecting rod pin (77) connects one end of the connecting rod (70) to one end of the branch rod (72) in an oscillating manner, and the spur rod pin (78) connects one end of the control rod (73) to one end of the spur rod (72).
9.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งช่วงชักในจังหวะขยายตัวของลูกสูบ (38) มีขนาดใหญ่กว่าช่วงชักในจังหวะอัดของลุกสูบ (38)9. A variable stroke engine according to claim 1, in which the extension stroke of the piston (38) is greater than the compression stroke of the piston (38).
10. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วยห้องหายใจส (80) ที่จัดเตรียมอยู่เหนือเพลาเยื้องศูนย์ (67) ของเพลาหมุน (54)10. A variable-stroke engine in accordance with claim 1, which is further incorporated with a breathing chamber (80) provided above the eccentric shaft (67) of the rotating shaft (54).
11.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 10,ที่ซึ่งห้องหายใจ (80) รวมตัวเรือนช่องหายใจ (81) และแผ่นฝาครอบ (82) ที่ยึดตรคงเข้ากับตัวเรือนช่องหายใจ ,ที่ซึ่งแผ่นฝาครอบ (82) ปิดกั้นช่องเปิดของตัวเรือนช่องหายใจ (81)11. A variable stroke engine under claim 10, in which the breathing chamber (80) includes the breathing chamber housing (81) and the cover plate (82) which are fixed to the breathing chamber housing, in which the cover plate (82) obstructs the opening of the breathing chamber housing (81).
12.เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 11, ที่ซึ่งแผ่นกั้น (84) ได้รับการรองรับอยู่บนแผ่นฝาครอบ (85) และแยกน้ำมันที่อยู่ในนั้นออกจากแก๊ศช่องหายใจซึ่งเคลื่อนที่ผ่านแผ่นกั้น (84)12. A variable stroke engine in accordance with claim 11, in which a baffle (84) is supported on the cover plate (85) and separates the oil contained therein from the breather gas which moves through the baffle (84).
13. เครื่องยนต์ชนิดช่วงชักแปรผันได้ตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งน้ำมันที่แยกออกมาได้รับการนำลงบนเพลาเยื้องศูนย์ (67)13. Variable stroke engine according to claim 12, in which the separated oil is directed onto the eccentric shaft (67).