TH60123A - อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล - Google Patents

Abstract

DC60 (10/10/43) เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่เอาหลักการ Heat Exchanger ชนิด Shell & Tube ที่มีระยะห่างระหว่างผิว ท่อด้านในและผิวท่อด้านนอกที่เรียกว่า Space Area เป็นส่วนที่ทำให้เกิดกระบวนการฟิล์มเทคโนโลยี เพื่อทำให้การแลกเปลี่ยนความร้อน ระหว่างน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์กับน้ำมันดีเซลเป็นไปอย่าง มีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้น้ำมันมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นและเป็นประโยชน์ต่อการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่เอาหลักการ Heat Exchanger ชนิด Shell & Tube ที่มีระยะห่างระหว่างผิว ท่อด้านในและผิวท่อด้านนอกที่เรียกว่า Space Area เป็นส่วนที่ทำให้เกิดกระบวนการฟิล์มเทคโนโลยี เพื่อทำให้การแลกเปลี่ยนความร้อน ระหว่างน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์กับน้ำมันดีเซลเป็นไปอย่าง มีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้น้ำมันมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นและเป็นประโยชน์ต่อการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล

Claims (3)

1. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามการประดิษฐ์นี้ ตัวเรือนมีลักษณะ เป็นทรงกระบอกกลวงมีท่อทางน้ำมันเข้าเชื่อมติดกับตัวเรือนด้านบนและท่อทางน้ำมันออกเชื่อมติด กับตัวเรือนด้านล่างยื่นออกมาคล้ายเขาสัตว์ และมีร่องบากเพื่อกันหลุดจำนวนสามร่องต่อหนึ่ง ข้าง อุปกรณ์ตามการประดิษฐ์นี้นำเอาหลักการ Heat Exchanger ชนิด Shell & Tube ที่มีระยะห่าง ระหว่างท่อตัวเรือนส่วนในและท่อตัวเรือนส่วนนอก 2-4 มิลลิเมตร เรียกส่วนนี้ว่า Space Area (Shell) เป็นส่วนที่น้ำมันไหลเวียนมารับพลังงานจากน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์

2. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อถือสิทธิข้อ 1 จะกำหนดทิศ ทางเข้าออกของน้ำมันอย่างชัดเจนโดยน้ำมันไหลเข้าทางด้านบนและไหลออกทางด้านล่างของอุปกรณ์ ซึ่งมีการทำมุมของการไหลเข้า - ออก 180 องศา เพื่อประโยชน์ในการทำให้เกิด Liquid Seal ป้องกันการ ไหลปะปนของไอน้ำมัน (Vapor) ไปกับน้ำมันและเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันดีเซลที่ไหลผ่าน Space Area ให้สูงขึ้นเป็น 57-67 องศาเซลเซียส ก่อนเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

3. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ประกอบขึ้นจาก ท่อโลหะเหล็ก 2 ส่วน คือท่อส่วนนอกและท่อส่วนในสอดประกอบซ้อนทับด้วยแนวเชื่อมปิดหัว ปิดท้าย และมีน้ำหนักรวมกันแยกตามชนิดได้ดังต่อไปนี้ 3.1 ชนิดที่ 1 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.25 นิ้ว (Isuzu) มีน้ำหนักรวม 200 กรัม 3.2 ชนิดที่ 2 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 นิ้ว (Standard)มีน้ำหนักรวม 220 กรัม 3.3 ชนิดที่ 3 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 นิ้ว (Special) มีน้ำหนักรวม 220 กรัม 3.4 ชนิดที่ 4 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.75 นิ้ว (รถ 6 ล้อ) มีน้ำหนักรวม 313.3 กรัม 3.5 ชนิดที่ 5 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2นิ้ว (รถ 10 ล้อ) มีน้ำหนักรวม 353.3 กรัม 3.6 ชนิดที่ 5 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว (รถบัส) มีน้ำหนักรวม 530 กรัม