Claims (3)
1. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามการประดิษฐ์นี้ ตัวเรือนมีลักษณะ เป็นทรงกระบอกกลวงมีท่อทางน้ำมันเข้าเชื่อมติดกับตัวเรือนด้านบนและท่อทางน้ำมันออกเชื่อมติด กับตัวเรือนด้านล่างยื่นออกมาคล้ายเขาสัตว์ และมีร่องบากเพื่อกันหลุดจำนวนสามร่องต่อหนึ่ง ข้าง อุปกรณ์ตามการประดิษฐ์นี้นำเอาหลักการ Heat Exchanger ชนิด Shell & Tube ที่มีระยะห่าง ระหว่างท่อตัวเรือนส่วนในและท่อตัวเรือนส่วนนอก 2-4 มิลลิเมตร เรียกส่วนนี้ว่า Space Area (Shell) เป็นส่วนที่น้ำมันไหลเวียนมารับพลังงานจากน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์1. The invented device for enhancing combustion efficiency in diesel engines has a hollow cylindrical housing with an oil inlet pipe connected to the upper part of the housing and an oil outlet pipe connected to the lower part of the housing, protruding like animal horns. There are three notches on each side to prevent slippage. This invented device utilizes the principle of a shell and tube heat exchanger with a distance of 2-4 millimeters between the inner and outer tubes of the housing. This area is called the space area (shell) and is where the oil circulates to receive energy from the hot water exiting the engine.
2. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อถือสิทธิข้อ 1 จะกำหนดทิศ ทางเข้าออกของน้ำมันอย่างชัดเจนโดยน้ำมันไหลเข้าทางด้านบนและไหลออกทางด้านล่างของอุปกรณ์ ซึ่งมีการทำมุมของการไหลเข้า - ออก 180 องศา เพื่อประโยชน์ในการทำให้เกิด Liquid Seal ป้องกันการ ไหลปะปนของไอน้ำมัน (Vapor) ไปกับน้ำมันและเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันดีเซลที่ไหลผ่าน Space Area ให้สูงขึ้นเป็น 57-67 องศาเซลเซียส ก่อนเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล2. The combustion enhancement device in a diesel engine, as per claim 1, shall clearly define the inlet and outlet directions of the fuel, with fuel flowing in from the top and out from the bottom of the device. The inlet and outlet flow angles shall be 180 degrees to create a liquid seal, preventing the mixing of fuel vapors with the fuel, and increasing the temperature of the diesel fuel flowing through the space area to 57-67 degrees Celsius before entering the diesel fuel pump.
3. อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ประกอบขึ้นจาก ท่อโลหะเหล็ก 2 ส่วน คือท่อส่วนนอกและท่อส่วนในสอดประกอบซ้อนทับด้วยแนวเชื่อมปิดหัว ปิดท้าย และมีน้ำหนักรวมกันแยกตามชนิดได้ดังต่อไปนี้ 3.1 ชนิดที่ 1 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.25 นิ้ว (Isuzu) มีน้ำหนักรวม 200 กรัม 3.2 ชนิดที่ 2 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 นิ้ว (Standard)มีน้ำหนักรวม 220 กรัม 3.3 ชนิดที่ 3 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 นิ้ว (Special) มีน้ำหนักรวม 220 กรัม 3.4 ชนิดที่ 4 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.75 นิ้ว (รถ 6 ล้อ) มีน้ำหนักรวม 313.3 กรัม 3.5 ชนิดที่ 5 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2นิ้ว (รถ 10 ล้อ) มีน้ำหนักรวม 353.3 กรัม 3.6 ชนิดที่ 5 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว (รถบัส) มีน้ำหนักรวม 530 กรัม3. The combustion enhancement device in diesel engines as per claim 1 consists of two steel metal tubes: an outer tube and an inner tube, joined together and sealed at both ends with welded seams. The total weight varies depending on the type, as follows: 3.1 Type 1: 1.25 inch diameter (Isuzu), total weight 200 grams; 3.2 Type 2: 1.5 inch diameter (Standard), total weight 220 grams; 3.3 Type 3: 1.5 inch diameter (Special), total weight 220 grams; 3.4 Type 4: 1.75 inch diameter (6-wheel truck), total weight 313.3 grams; 3.5 Type 5: 2 inch diameter (10-wheel truck), total weight 353.3 grams; 3.6 Type 6: 2.5 inch diameter (bus), total weight 530 grams.