TH58098B

TH58098B - หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะ

Info

Publication number: TH58098B
Application number: TH1101001566A
Authority: TH
Inventors: สึคาดะ นายโยชิอากิ; มิซูโนะ นายคินยะ; มูราโอะ นายมาซายะ; ฟูจิโมโตะ นายยาซูชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2011-08-16
Publication date: 2017-10-09

Abstract

DC60 (28/10/59) หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะรวมถึงคลัทช์ชุดที่หนึ่งและคลัทช์ชุดที่สองซึ่งส่งผ่าน/ ขัดจังหวะกำลังหมุนจากกลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิไปยังเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง และจัดให้ มีไว้ที่ปลายของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สองตามลำดับ โดยมีขบวนเฟืองหลายอัตราเร็วซึ่งเลือก ที่จะสร้างขึ้น และจัดวางไว้ท่ามกลางเพลารอง และเพลาหลักตัวที่หนึ่งและเพลาหลักตัวที่สอง หน่วย กำลังเช่นนี้สามารถกระทำได้ด้วยส่วนประกอบจำนวนน้อยลงและโครงสร้างเรียบง่ายโดยปราศจาก การเพิ่มขนาดของโครงสร้าง กลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิ 45 รวมถึง เฟืองขับ 46 ที่จัดไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 18; เฟืองรับการ ขับตัวที่หนึ่ง 73 ซึ่งรองรับไว้โดยเพลาหลักตัวที่หนึ่ง 19 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กันที่ตำแหน่ง ประชิดกับคลัทช์ชุดที่หนึ่ง 47A และขบกับเฟืองขับ 46; เฟืองขับช่วงกลาง 74 ที่หมุนไปกับเฟืองรับ การขับตัวที่หนึ่ง 73; เฟืองเดินเบา 75 ซึ่งขบกับเฟืองขับช่วงกลาง 74 และรองรับโดยเพลารอง 21 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กัน และเฟืองรับการขับตัวที่สอง 76 ซึ่งรองรับโดยเพลาหลักตัวที่สอง 20 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กัน และขบกับเฟืองเดินเบา 75 แก้ไข 28/10/2559 หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะรวมถึงคลัทช์ชุดที่หนึ่งและคลัทช์ชุดที่สองซึ่งส่งผ่าน/ ขัดจังหวะกำลังหมุนจากกลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิไปยังเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง และจัดให้ มีไว้ที่ปลายของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สองตามลำดับ โดยมีขบวนเฟืองหลายอัตราเร็วซึ่งเลือก ที่จะสร้างขึ้น และจัดวางไว้ท่ามกลางเพลารอง และเพลาหลักตัวที่หนึ่งและเพลาหลักตัวที่สอง หน่วย กำลังเช่นนี้สามารถกระทำได้ด้วยส่วนประกอบจำนวนน้อยลงและโครงสร้างเรียบง่ายโดยปราศจาก การเพิ่มขนาดของโครงสร้าง กลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิ 45 รวมถึง: เฟืองขับ 46 ที่จัดไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 18; เฟืองรับการ ขับตัวที่หนึ่ง 73 ซึ่งรองรับไว้โดยเพลาหลักตัวที่หนึ่ง 19 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กันที่ตำแหน่ง ประชิดกับคลัทช์ชุดที่หนึ่ง 47A และขบกับเฟืองขับ 46; เฟืองขับช่วงกลาง 74 ที่หมุนไปกับเฟืองรับ การขับตัวที่หนึ่ง 73; เฟ้องเดินเบา 75 ซึ่งขบกับเฟืองขับช่วงกลาง 74 และรองรับโดยเพลารอง 21 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กัน และเฟืองรับการขับตัวที่สอง 76 ซึ่งรองรับโดยเพลาหลักตัวที่สอง 20 สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กัน และขบกับเฟืองเดินเบา 75 --------------------:

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/10/2559

1. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยง (18), เพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19, 20) และเพลารอง (21) แบบเดี่ยว ซึ่งรองรับไว้อย่างหมุนได้โดยห้องข้อเหวี่ยง (12) ที่มีแกนของมันขนานกัน; ขบวนเฟืองหลายอัตราเร็ว (GA1 ถึง GA6, GA1 ถึง GA8, GB1 ถึง GB6, GC1 ถึง GC8) ซึ่ง สร้างขึ้นอย่างเลือกได้ และจัดให้มีไว้ท่ามกลางเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19), เพลาหลักตัวที่สอง (20) และ เพลารอง (21); เฟืองขับ (46) แบบเดี่ยวซึ่งสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิ (45) ที่ใช้ เพื่อส่งผ่านกำลังหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยง (18) ไปยังเพลาหลักตัวที่หนึ่ง และตัวที่สอง (19, 20) และ ได้รับการจัดไว้ให้มีบนเพลาข้อเหวี่ยง (18); และ คลัทช์ชุดที่หนึ่งและชุดที่สอง (47A, 48A; 47B, 48B) ซึ่งส่งผ่าน/ขัดจังหวะกำลังหมุน จากกลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิ (45) ไปยังเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19, 20) และได้รับการ จัดวางไว้ที่ปลายของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19, 20), ตามลำดับ, ที่ซึ่งกลไกเฟืองทดรอบปฐมภูมิ (45) รวมถึง: เฟืองขับ (46); เฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) ซึ่งรองรับไว้โดยเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19) สำหรับการหมุน อย่างสัมพันธ์กันกับสิ่งนั้นที่ตำแหน่งประชิดกับคลัทช์ชุดที่หนึ่ง (47A, 47B) และซึ่งขบกับเฟืองขับ (46); เฟืองขับช่วงกลาง (74) ที่หมุนไปกับเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73); เฟืองเดินเบา (75) ซึ่งขบกับเฟืองขับช่วงกลาง (74) และซึ่งรองรับไว้โดยเพลารอง (21) สำหรับการหมุนอย่างสัมพันธ์กันกับสิ่งเหล่านัน; และ เฟืองรับการขับตัวที่สอง (76) ซึ่งรองรับไว้โดยเพลาหลักตัวที่สอง (20) สำหรับการหมุน อย่างสัมพันธ์กันกับสิ่งนั้น และซึ่งขบกับเฟืองเดินเบา (75), ที่ซึ่งคลัทช์ชุดที่หนึ่ง (47A, 47B) ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) และเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19), และ ที่ซึ่งคลัทช์ชุดที่สอง (48A, 48B) ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างเฟืองรับการขับตัวที่สอง (76) และเพลาหลักตัวที่สอง (20)

2. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) และ เฟืองขับช่วงกลาง (74) ได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเป็นหนึ่งชิ้น

3. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2, ที่ซึ่งเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ซ้อนเหลื่อมกับส่วนหนึ่งของเฟืองเดินเบา (75) เมื่อมองในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19)

4. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเฟืองรับ การขับตัวที่หนึ่ง (73) ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ซ้อนเหลื่อมกับส่วนหนึ่งของคลัทช์ชุดที่สอง (48A, 48B) เมื่อมองไปตามแนวที่เชื่อมต่อแกนของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19, 20)

5. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งคลัทช์ ชุดที่หนึ่งและชุดที่สอง (47A, 48A; 47B, 48B) ได้รับการจัดวางไว้ที่ปลายของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและ ตัวที่สอง (19,20) เพื่อให้อย่างน้อยส่วนของคลัทช์ชุดที่หนึ่งและชุดที่สอง (47A, 48A; 47B, 48B) ซ้อนเหลื่อมกันเมื่อมองไปตามแนวที่เชื่อมต่อแกนของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19, 20), และเฟืองเดินเบา (75) ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ซ้อนเหลื่อมกับส่วนหนึ่งของคลัทช์ชุดที่หนึ่ง และ ชุดที่สอง (47A, 48A; 47B, 48B) เมื่อมองไปตามแนวแกนของเพลารอง (21)

6. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเพลารอง (21) ได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้โดยห้องข้อเหวี่ยง (12) ที่มีปลายข้างหนึ่งของเพลารอง (21) ที่จัดตำแหน่งเข้าไปข้างในตามแนวแกนมากกว่าปลายของเพลาหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง (19,20), และเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างเฟืองเดินเบา (75) ที่จัดวางไว้บนปลาย ของเพลารอง (21) และคลัทช์ชุดที่หนึ่งและชุดที่สอง (47A, 48A; 47B, 48B)

7. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นประกอบ ยืดหยุ่น (77) ได้รับการแทรกคั่นอยู่ระหว่างเฟืองรับการขับตัวที่หนึ่ง (73) และชิ้นประกอบนำเข้า (51, 88) ของคลัทช์ชุดที่หนึ่ง (47A, 47B)

8. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งชิ้นประกอบยืดหยุ่น (112), ซึ่ง แตกต่างจากชิ้นประกอบยืดหยุ่น (77), ได้รับการแทรกคั่นอยู่ระหว่างเฟืองรับการขับตัวที่สอง (76) และชิ้นประกอบนำเข้า (101) ของคลัทช์ชุดที่สอง (48B)

9. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเพลาหลัก ตัวที่หนึ่ง (19), เพลาหลักตัวที่สอง (20) และดรัมเปลี่ยนเกียร์ (39) ได้รับการจัดไว้เพื่อให้ระยะห่าง ของจุดศูนย์กลางระหว่างเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19) และดรัมเปลี่ยนเกียร์ (39) กลายเป็นเท่ากับระยะห่าง ของจุดศูนย์กลางระหว่างเพลาหลักตัวที่สอง (20) และดรัมเปลี่ยนเกียร์ (39) 1

0. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเพลาหลัก ตัวที่หนึ่ง (19), เพลาหลักตัวที่สอง (20) และเพลารอง (21) ได้รับการจัดไว้เพื่อให้แนวที่เชื่อมต่อแกน ของเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19), เพลาหลักตัวที่สอง (20) และเพลารอง (21) เอียงลงด้านล่างและไปทาง ข้างหลังบนภาพฉายของระนาบที่ตั้งฉากกับแกนของเพลาหลักตัวที่หนึ่ง (19), เพลาหลักตัวที่สอง (20) และเพลารอง (21) และดรัมเปลี่ยนเกียร์ (39) ได้รับการจัดไว้ให้ตํ่ากว่าแนวนั้น และไปข้างหน้า มากกว่าเพลาหลัก ตัวที่สอง (20) ------------------