TH57795B - วัสดุสารโครงสร้างน้ำมันดีเซล - Google Patents

Abstract

DC60 (07/06/50) การประดิษฐ์นี้เป็นการนำเสนอ สารผสมโครงสร้างน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้ ติดตั้งEGR และเทอร์โบ ที่มีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิตต่ำกว่า 16 มีคุณลักษณะเฉพาะดังนี้คือการ จัดแบ่งสารสังเคราะห์ FT สำหรับเป็นสารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่มุ่งใช้ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวอย่าง เหมาะสมทั้งการเผาไหม้ดีเซลและการเผาไหม้แบบผสมล่วงหน้าอัดจุดระเบิดเองทั้งสองแบบ โดยมี ปริมาณส่วนซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรา ยืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 ไมครอน จุดเริ่มกลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 องศาเซลเซียส จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 องศาเซลเซียส และ (1) ค่าซีเทนในขอบ เขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 องศาเซลเซียส สูงกว่า 40 ต่ำกว่า60 (2) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 200 องศาเซลเซียส ไม่ถึง 280 องสาเซลเซียส สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80 และ (3) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 280 องศาเซลเซียส มีค่าสูงกว่า 50 การประดิษฐ์นี้เป็นการนำเสนอ สารผสมโครงสร้างน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้ ติดตั้งEGR และเทอร์โบ ที่มีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิตต่ำกว่า 16 มีคุณลักษณะเฉพาะดังนี้คือการ จัดแบ่งสารสังเคราะห์ FT สำหรับเป็นสารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่มุ่งใช้ในฤดูร้อนหรือหนาวอย่าง เหมาะสมทั้งการเผาไหม้ดีเซลและการเผาไหม้แบบผสมล่วงหน้าอัดจุดระเบิดเองทั้งสองแบบ โดยมี ปริมาณส่วนซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรา ยืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตรเคมี)m จุดเริ่มกลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 ํC และ (1) ค่าซีเทนในขอบ เขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 40 ต่ำกว่า60 (2) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80 และ (3) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 280 ํ C มีค่าสูงกว่า 50

Claims (7)

1. องค์ประกอบน้ำมันก๊าซสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอัตราส่วนการอันทางเลขาคณิต 16 หรือ น้อยกว่า, ที่ถูกติดตั้งด้วยตัวอัดบรรจุอากาศ และ EGR, ที่มีน้ำมันบนพื้นฐานการสังเคราะห์ FT และปริมาณซัลเฟอร์ 5 ppm โดยมวล หรือ น้อยกว่า , ปริมาณออกซิเจน 100 ppm โดยมวล หรือ น้อยกว่า , อัตรายืดหยุ่นปริมาตร 1250 MPa หรือ มากว่า และ 1450 MPa หรือ น้อนกว่า ,สีเซโบลท์ +22 หรือ มากกว่า ,สถาพการหล่อลื่น 400 ไมโครเมตร หรือ น้อยกว่า ,จุดเดือดเริ่มต้น 140 องศา หรือ สูง กว่า และจุดสิ้นสุด 380 องศา หรือ ต่ำกว่าในคุณลักษณะเฉพาะพิเศษของการกลั่น และคุณลักษณะ เฉพาะพิเศษ (1) ถึง (3) ดังต่อไปนี้ในช่วงลำดับส่วนที่ซึ่ง (1) ค่าซีเทนในช่วงลำดับส่วนต่ำกว่า 200 องศา คือ 40 หรือมากกว่า และน้อยกว่า 60 (2) ค่าซีเทนในช่วงลำดับส่วนต่ำกว่า 200 องศา หรือ สูงกว่า และต่ำกว่า 280 องศา คือ 60 หรือมากกว่า และน้อยกว่า 80 และ (3) ค่าซีเทนในช่วงลำดับส่วน 280 องศา หรือ สูงกว่า คือ 50 หรือมากกว่า

2. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตามมาตรฐาน น้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต ต่ำกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตามข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตรเคมี)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 40 ต่ำกว่า60 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 10% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํ C ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80 และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 40 % โดยปริมาตร ต่ำ 98% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 59% โดยปริมาตร

3. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต ต่ำกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตรเคมี)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 360 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 40 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 10% โดยปริมาตร ไม่ถึง 20% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 30% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 89% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 60% โดยปริมาตร

4. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต ต่ำกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตรเคมี)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 360 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 40 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 20% โดยปริมาตร ไม่ถึง 40% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 30% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 78% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 50% โดยปริมาตร

5. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต ต่ำกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตรเคมี)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 350 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 40 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 40% โดยปริมาตร ไม่ถึง 70% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 60 ต่ำกว่า 80และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 20% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 59% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 30% โดยปริมาตร

6. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1~5 มีคุณลักษณะเฉพาะคือค่า ออกซิเดชั่นส่วนเกินหลังจากทดสอบออกซิเดชั่นเพิ่มความเร่งต่ำกว่า 50 ppm โดยมวล ส่วนตระกูลกลิ่น หอมมีต่ำกว่า 15% โดยปริมาณ

7. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1~5 มีคุณลักษณะเฉพาะคือ อัตราเทียบการจัดแต่งวัสดุหมู่ FT สังเคราะห์มากกว่า 20% โดยปริมาตร