TH95351A - วัสดุสารโครงสร้างน้ำมันดีเซล - Google Patents

Abstract

DC60 (19/06/50) การประดิษฐ์นี้เป็นการนำเสนอ สารผสมโครงสร้างน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้ ติดตั้งEGR และเทอร์โบ ที่มีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิตสูงกว่า 16 มีคุณลักษณะเฉพาะดังนี้คือในการ จัดแบ่งสารสังเคราะห์ FT สำหรับเป็นสารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่มุ่งใช้ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวอย่าง เหมาะสมทั้งการเผาไหม้ดีเซลและการเผาไหม้แบบผสมล่วงหน้าอัดจุดระเบิดเองทั้งสองแบบ โดยมี ปริมาณส่วนซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรา ยืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 ไมครอน จุดเริ่มกลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 องศาเซลเซียส จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 องศาเซลเซียส และ (1) ค่าซีเทนในขอบ เขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 องศาเซลเซียส สูงกว่า 20 ต่ำกว่า40 (2) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 200 องศาเซลเซียส ไม่ถึง 280 องศาเซลเซียส สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และ (3) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 280 องศาเซลเซียส มีค่าสูงกว่า 50 การประดิษฐ์นี้เป็นการนำเสนอ สารผสมโครงสร้างน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้ ติดตั้ง EGR และเทอร์โบ ที่มีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิตสูงกว่า 16 มีคุณลักษณะเฉพาะดังนี้คือในการ จัดแบ่งสารสังเคราะห์ FT สำหรับเป็นสารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่มุ่งใช้ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวอย่าง เหมาะสมทั้งการเผาไหม้ดีเซลและการเผาไหม้แบบผสมล่วงหน้าอัดจุดระเบิดเองทั้งสองแบบ โดยมี ปริมาณส่วนซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรา ยืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 125MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่มกลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 ํC และ (1) ค่าซีเทนในขอบ เขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 (2) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และ (3) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50

Claims (7)

1. สารผสมโครงสร้างน้ำมันที่ได้ติดตั้ง EGR และเทอร์โบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีค่าอัตราส่วนการอัด ทางเรขาคณิตสูงกว่า 16 มีคุณลักษณะเฉพาะตามข้อ (1)-(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่นที่เป็นสาร หมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วนซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่มกลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50

2. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตามมาตรฐาน น้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต สูงกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตามข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250 MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 380 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 10% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 40% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 98% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 59% โดยปริมาตร

3. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต สูงกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250 MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 360 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 10% โดยปริมาตร ไม่ถึง 20% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 30% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 89% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 60% โดยปริมาตร

4. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต สูงกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250 MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 360 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 20% โดยปริมาตร ไม่ถึง 40% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 30% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 78% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 50% โดยปริมาตร

5. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีความเหมาะสมตาม มาตรฐานน้ำมันดีเซล JIS 1 ในสภาพคุณสมบัติหัวข้อคุณภาพนอกเหนือส่วนซัลเฟอร์ที่ได้ในเครื่องยนต์ ดีเซลที่ติดตั้ง EGR และเทอร์โบมีค่าอัตราส่วนการอัดทางเรขาคณิต สูงกว่า 16 และมีคุณลักษณะเฉพาะตาม ข้อ (1)~(3) ข้างล่างนี้ในขอบเขตแต่ละส่วนกลั่น ที่มีการจัดผสมสารหมู่ FT สังเคราะห์ โดยที่มีปริมาณส่วน ซัลเฟอร์น้อยกว่า 5 ppm โดยมวล ปริมาณของออกซิเจน น้อยกว่า 100 ppm โดยมวล อัตรายืดหยุ่นปริมาตร สูงกว่า 1250 MPa ต่ำกว่า 1450 MPa เซโวลท์สูงกว่า +22 สมรรถนะการหล่อลื่นต่ำกว่า 400 (สูตร)m จุดเริ่ม กลั่นสภาพลักษณะเป็นไอสูงกว่า 140 ํC จุดสิ้นสุดต่ำกว่า 350 ํC (1) ค่าซีเทนในขอบเขตส่วนกลั่นที่ไม่ถึง 200 ํC สูงกว่า 20 ต่ำกว่า 40 และอัตราเทียบโครงสร้าง ต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 40% โดยปริมาตร ไม่ถึง 70% โดยปริมาตร (2) ค่าซีเทนในขอบเขตสูงกว่า 200 ํC ไม่ถึง 280 ํC สูงกว่า 30 ต่ำกว่า 60 และอัตราเทียบ โครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วนกลั่นดังกล่าวสูงกว่า 20% โดยปริมาตร ต่ำกว่า 59% โดยปริมาตร (3) ค่าซีเทนสูงกว่า 280 ํC มีค่าสูงกว่า 50 อัตราเทียบโครงสร้างต่อปริมาตรทั้งหมดของส่วน กลั่นดังกล่าวสูงกว่า 1% โดยปริมาตร ไม่ถึง 30% โดยปริมาตร

6. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่ง มีคุณลักษณะ เฉพาะคือค่าออกซิเดชั่นส่วนเกินหลังจากทดสอบออกซิเดชั่นเพิ่มความเร่งต่ำกว่า 50 ppm โดยมวล ส่วน ตระกูลกลิ่นหอมมีต่ำกว่า 15% โดยปริมาณ

7. สารผสมโครงสร้างน้ำมันดีเซลที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่ง มีคุณลักษณะ เฉพาะคืออัตราเทียบการจัดแต่งวัสดุหมู่ FT สังเคราะห์มากกว่า 20% โดยปริมาตร