TH57205A

TH57205A - โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง

Info

Publication number: TH57205A
Application number: TH0201002586A
Authority: TH
Inventors: โฮชิคาวะ นายเออิจิ
Original assignee: ็อช ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ คอร์ปอเรชั่น
Filing date: 2002-07-12
Publication date: 2003-07-09

Abstract

DC60 (08/10/45) ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียม โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่ง สามารถปรับปรุงการทำหน้าที่ผนึกให้ดียิ้งขึ้นได้ในห้องส่งเข้าความดัน 21 ของลิ้นฉีดเชื้อเพลิง, ที่ซึ่ง สามารถเพิ่มความทนทาน หรืออายุการใช้งานของชิ้นประกอบผนึก 22 และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น ได้ และที่ซึ่งสามารถทำให้การทำหน้าที่ผนึกมีเสถียรภาพได้ และโครงสร้างสามารถได้รับการผลิตขึ้น มาได้ด้วยต้นทุนต่ำโดยไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงในส่วนประกอบมากเกินไป ได้มุ่งเน้นโดย ตรงที่การจัดวางวงแหวนรองรับ 31 ไว้ที่ด้านข้างใต้ (ด้านความดันต่ำ) ของชิ้นประกอบผนึก 22 ที่ซึ่ง โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการสร้างขึ้นมาสัณฐานซึ่งชิ้นประกอบผนึก 22 ได้รับ การจัดเตรียมไว้กับห้องส่งเข้าความดันสูง 21 ระหว่างตัวเรือนหัวฉีด 2 และลำตัวลิ้น 6 ที่มีลูกสูบลิ้น 5 ซึ่งสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ ในสภาพที่ทำให้ที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดัน 21 และด้านความ ดันต่ำ (ช่องว่าง 28) ได้รับการผนึกเอาไว้ และวงแหวนรองรับ 31 ได้รับการจัดเตรียมไว้ทางด้านความดัน ต่ำ 28 ของชิ้นประกอบผนึก 22 ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียม โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่ง สามารถปรับปรุงการทำหน้าที่ผนึกให้ดียิ้งขึ้นได้ในห้องส่งเข้าความดัน 21 ของลิ้นฉีดเชื้อเพลิง, ที่ซึ่ง สามารถเพิ่มความทนทาน หรืออายุการใช้งานของชิ้นประกอบผนึก 22 และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น ได้ และที่ซึ่งสามารถทำให้การทำหน้าที่ผนึกมีเสถียรภาพได้ และโครงสร้างสามารถได้รับการผลิตขึ้น มาได้ด้วยต้นทุนต่ำ โดยไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงในส่วนประกอบมากเกินไป ได้มุ่งเน้นโดย ตรงที่การจัดวางวงแหวนรองรับ 31 ไว้ที่ด้านข้างใต้ (ด้านความดันต่ำ) ของชิ้นประกอบผนึก 22 ที่ซึ่ง โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการสร้างขึ้นมาสัณฐานซึ่งชิ้นประกอบผนึก 22 ได้รับ การจัดเตรียมไว้กับห้องส่งเข้าความดันสูง 21 ระหว่างตัวเรือนหัวฉีด 2 และลำตัวลิ้น 6 ที่มีลูกสูบลิ้น 5 ซึ่งสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ ในสภาพที่ทำให้ที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดัน 21 และด้านความ ดันต่ำ (ช่องว่าง 28) ได้รับการผนึกเอาไว้ และวงแหวนรองรับ 31 ได้รับการจัดเตรียมไว้ทางด้านความดัน ต่ำ 28 ของชิ้นประกอบผนึก 22

Claims

1. โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งชิ้นประกอบผนึกได้รับการจัดเตรียมไว้กับห้อง ส่งเข้าความดันสูงระหว่างตัวเรือนตัวฉีด และลำตัวลิ้นที่มีลูกสูบลิ้นสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ สำหรับการผนึกที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดัน และความดันต่ำ และวงแหวนรองรับได้รับการ จัดเตรียมไว้ทางด้านความดันต่ำของชิ้นประกอบผนึก

2. โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งชิ้นประกอบผนึกได้รับการจัดเตรียมไว้กับห้อง ส่งเข้าความดันสูงระหว่างตัวเรือนตัวฉีด และลำตัวลิ้นที่มีลูกสูบลิ้นสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ สำหรับการผนึกที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดันและความดันต่ำ; วงแหวนรองรับได้รับการจัด เตรียมไว้ทางด้านความดันต่ำของชิ้นประกอบผนึก; และมีการยอมให้เชื้อเพลิงที่สามารถรั่วไหลไปใน ปริมาณน้อยจากห้องส่งเข้าความดันผ่านทางชิ้นประกอบผนึก นั้นไหลไปยังด้านความดันต่ำได้โดย ผ่านทางวงแหวนรองรับ

3. โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง วงแหวนรองรับมีริมขอบที่ยื่นไปตามแนวของพื้นผิวรอบรูปภายนอกของลำตัวลิ้นในห้องส่งเข้าความ ดัน และขอบยื่นโดยรอบที่ยื่นในทิศทางตามแนวรัศมีซึ่งตั้งฉากกับริมขอบในห้องส่งเข้าความดัน โดยยื่นไปตามแนวของผนังด้านในลดหลั่นของตัวเรือนตัวฉีด

4. โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง วงแหวนรองรับได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยร่องตามแนวรัศมี ณ ก้นที่เป็นด้านความดันต่ำ และ ร่องหยักแนวลึกที่สามารถติดต่อได้กับร่องตามแนวรัศมี

5. โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง วงแหวนรองรับได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยร่องตามแนวรัศมี ณ ก้นที่เป็นด้านความดันต่ำ และรู ทะลุแนวลึกที่สามารถติดต่อได้กับร่องตามแนวรัศมี