DC60 (08/10/45) ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียม โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่ง สามารถปรับปรุงการทำหน้าที่ผนึกให้ดียิ้งขึ้นได้ในห้องส่งเข้าความดัน 21 ของลิ้นฉีดเชื้อเพลิง, ที่ซึ่ง สามารถเพิ่มความทนทาน หรืออายุการใช้งานของชิ้นประกอบผนึก 22 และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น ได้ และที่ซึ่งสามารถทำให้การทำหน้าที่ผนึกมีเสถียรภาพได้ และโครงสร้างสามารถได้รับการผลิตขึ้น มาได้ด้วยต้นทุนต่ำโดยไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงในส่วนประกอบมากเกินไป ได้มุ่งเน้นโดย ตรงที่การจัดวางวงแหวนรองรับ 31 ไว้ที่ด้านข้างใต้ (ด้านความดันต่ำ) ของชิ้นประกอบผนึก 22 ที่ซึ่ง โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการสร้างขึ้นมาสัณฐานซึ่งชิ้นประกอบผนึก 22 ได้รับ การจัดเตรียมไว้กับห้องส่งเข้าความดันสูง 21 ระหว่างตัวเรือนหัวฉีด 2 และลำตัวลิ้น 6 ที่มีลูกสูบลิ้น 5 ซึ่งสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ ในสภาพที่ทำให้ที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดัน 21 และด้านความ ดันต่ำ (ช่องว่าง 28) ได้รับการผนึกเอาไว้ และวงแหวนรองรับ 31 ได้รับการจัดเตรียมไว้ทางด้านความดัน ต่ำ 28 ของชิ้นประกอบผนึก 22 ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียม โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่ง สามารถปรับปรุงการทำหน้าที่ผนึกให้ดียิ้งขึ้นได้ในห้องส่งเข้าความดัน 21 ของลิ้นฉีดเชื้อเพลิง, ที่ซึ่ง สามารถเพิ่มความทนทาน หรืออายุการใช้งานของชิ้นประกอบผนึก 22 และลิ้นฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น ได้ และที่ซึ่งสามารถทำให้การทำหน้าที่ผนึกมีเสถียรภาพได้ และโครงสร้างสามารถได้รับการผลิตขึ้น มาได้ด้วยต้นทุนต่ำ โดยไม่จำเป็นต้องมีความเที่ยงตรงในส่วนประกอบมากเกินไป ได้มุ่งเน้นโดย ตรงที่การจัดวางวงแหวนรองรับ 31 ไว้ที่ด้านข้างใต้ (ด้านความดันต่ำ) ของชิ้นประกอบผนึก 22 ที่ซึ่ง โครงสร้างผนึกสำหรับลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการสร้างขึ้นมาสัณฐานซึ่งชิ้นประกอบผนึก 22 ได้รับ การจัดเตรียมไว้กับห้องส่งเข้าความดันสูง 21 ระหว่างตัวเรือนหัวฉีด 2 และลำตัวลิ้น 6 ที่มีลูกสูบลิ้น 5 ซึ่งสอดอยู่ภายในอย่างเลื่อนได้ ในสภาพที่ทำให้ที่ว่างระหว่างห้องส่งเข้าความดัน 21 และด้านความ ดันต่ำ (ช่องว่าง 28) ได้รับการผนึกเอาไว้ และวงแหวนรองรับ 31 ได้รับการจัดเตรียมไว้ทางด้านความดัน ต่ำ 28 ของชิ้นประกอบผนึก 22DC60 (08/10/45) The aim of this invention is to provide a sealing structure for a fuel injector valve that improves the sealing function in the pressure chamber 21 of the fuel injector valve, which can increase the durability or service life of the sealing assembly 22 and the fuel injector valve, and which can stabilize the sealing function, and which the structure can be fabricated at low cost without requiring excessive component precision. Specifically, the focus is on the placement of a support ring 31 on the underside (low-pressure side) of the sealing assembly 22, in which the sealing structure for the fuel injector valve is constructed, in which the sealing assembly 22 is provided with the high-pressure chamber 21 between the injector housing 2 and the valve body 6, with the valve piston 5 sliding inside, in a condition that seals the space between the pressure chamber 21 and the low-pressure side (gap 28). The support ring 31 is positioned on the low-pressure side 28 of sealing assembly 22. The aim of this invention is to provide a sealing structure for the fuel injector valve that improves the sealing function in the high-pressure chamber 21 of the fuel injector valve, which can increase the durability or service life of sealing assembly 22 and the fuel injector valve, and which can stabilize the sealing function and be fabricated at low cost without requiring excessive component precision. Specifically, the focus is on positioning the support ring 31 on the underside (low-pressure side) of sealing assembly 22, where the sealing structure for the fuel injector valve is constructed in a manner where sealing assembly 22 is positioned with the high-pressure chamber 21 between the injector housing 2 and the valve body 6, with the valve piston 5 sliding inside, in a condition that seals the space between the high-pressure chamber 21 and the low-pressure side (gap 28). And support ring 31 is provided on the low pressure side 28 of sealing assembly 22.