TH56653B - ตัวควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุอากาศ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/09/57) การประดิษฐ์ที่เกี่ยวกับตัวควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุ อากาศและมุ่งหมายเพื่อระงับแรงดันที่ร้องขอการจุดระเบิดจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากเกินไปและเพื่อ ปรับปรุงการบริโภคเชื้อเพลิงในกรณีที่การตัดเชื้อเพลิงสำหรับการระงับการสันดาปที่ผิดปกติจาก การเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ซึ่งถูกอัดบรรจุอากาศถูกดำเนินการ ตัวควบคุมของเครื่องยนต์ สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุอากาศรวมถึง, สำหรับแต่ละของกระบอกสูบ, วิถีทางจ่าย เชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ, และหัวเทียน จังหวะการจุดระเบิดพื้นฐานสำหรับ การทำให้เกิดประกายไฟโดยหัวเทียนถูกตั้งค่าโดยขึ้นอยู่กับสภาวะการปฏิบัติการของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน สำหรับแต่ละวงรอบ, กระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติในซึ่งการ สันดาปที่ผิดปกติซึ่งถูกทำให้เกิดขึ้นในพื้นที่ซึ่งถูกอัดบรรจุอากาศถูกตรวจจับ การตัดเชื้อเพลิง ถูกดำเนินการเพื่อหยุดการจ่ายเชื้อเพลิงโดยวิถีทางจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบการทำให้เกิด การสันดาปที่ผิดปกติ จังหวะการจุดระเบิดของกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติ ถูกเปลี่ยนจนกระทั่งความกว้างของมุมข้อเหวี่ยงระหว่างศูนย์ตายบนการอัดอากาศและจังหวะการ จุดระเบิดพื้นฐานถูกทำให้ใหญ่ขึ้นในช่วงหลายวงรอบหลังจากการเริ่มของการตัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้หลังจากการผ่านไปของหลายวงรอบ, การตัดการจุดระเบิดที่ห้ามประกายไฟจากการ ถูกทำให้เกิดโดยหัวเทียนถูกดำเนินการ

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 05/08/2559

1. ตัวควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุอากาศ, ซึ่งรวมถึง, สำหรับกระบอกสูบแต่ละอัน, วิถีทางจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ, และ หัวเทียน ตัวควบคุมนั้นมีลักษณะเฉพาะคือที่ประกอบรวมด้วย: วิถีทางตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดสำหรับการตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดพื้นฐานสำหรับการ ทำให้เกิดประกายไฟโดยหัวเทียนที่ขึ้นอยู่กับสภาวะการปฏิบัติการของเครื่องยนต์สันดาปภายใน; วิถีทางตรวจจับความผิดปกติสำหรับการตรวจจับกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ ผิดปกติ, สำหรับแต่ละวงรอบ, ในที่ซึ่ง การสันดาปที่ผิดปกติซึ่งถูกเกิดขึ้นในพื้นที่ซึ่งถูกอัดบรรจุ อากาศ; วิถีทางดำเนินการตัดเชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการตัดเชื้อเพลิงเพื่อหยุดการจ่ายเชื้อเพลิง โดยวิถีทางจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติ; และ วิถีทางควบคุมการจุดระเบิดในระหว่างการดำเนินการตัดเชื้อเพลิง สำหรับการเปลี่ยน จังหวะการจุดระเบิดในลักษณะที่ความกว้างมุมข้อเหวี่ยงระหว่างศูนย์ตายบนการอัดอากาศและ จังหวะการจุดระเบิดถูกทำให้ใหญ่ขึ้นสำหรับหลายวงรอบหลังจากการเริ่มของการตัดเชื้อเพลิง, และ, นอกจากนี้ หลังจากการผ่านไปของหลายวงรอบ, จึงการดำเนินการตัดการจุดระเบิดที่ห้าม ประกายไฟจากการถูกทำให้เกิดโดยหัวเทียนสำหรับกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติ

2. ตัวควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุอากาศตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ที่ยังประกอบรวมอีกด้วย: วิถีทางตั้งค่าปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการตั้งค่าปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงพื้นฐาน ของวิถีทางจ่ายเชื้อเพลิงที่ขึ้นอยู่กับสภาวะการปฏิบัติการของเครื่องยนต์สันดาปภายใน; และ วิถีทางเพิ่มและแก้ไขปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการเพิ่มและการแก้ไขปริมาณการจ่าย เชื้อเพลิงพื้นฐานในช่วงวงรอบซึ่งถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับกระบอกสูบการทำให้เกิดการ สันดาปที่ผิดปกติ, โดยที่, วิถีทางดำเนินการตัดเชื้อเพลิงดำเนินการตัดเชื้อเพลิงเมื่อ, หลังจากการผ่านไปของวงรอบ ซึ่งถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า, การสันดาปที่ผิดปกติยังคงถูกทำให้เกิดขึ้นในกระบอกสูบการทำให้เกิด การสันดาปที่ผิดปกติ

3. ตัวควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยตัวอัดบรรจุอากาศตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ: วิถีทางจ่ายเชื้อเพลิง รวมถึง ตัวฉีดในกระบอกสูบที่ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปในกระบอกสูบ และตัวฉีดแยกช่องที่ฉีดเชื้อเพลิงไปในช่องไอดี; และ วิถีทางดำเนินการตัดเชื้อเพลิงเพิ่มและการแก้ไขปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับวงรอบ ถัดไปของตัวฉีดในกระบอกสูบ เมื่อวิถีทางตรวจจับกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติ ตรวจจับว่ากระบอกสูบที่กำหนดไว้ล่วงหน้านั้นเป็นกระบอกสูบการทำให้เกิดการสันดาปที่ผิดปกติ ในวงรอบปัจจุบันหลังจากตัวฉีดแยกช่องเริ่มการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับวงรอบถัดไปสำหรับกระบอก สูบซึ่งถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และจากนั้น วิถีทางดำเนินการตัดเชื้อเพลิงจึงดำเนินการตัดเชื้อเพลิง จากรอบหลังจากรอบถัดไปนั้น ------------------------------------------