TH56355B - โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (31/08/59) โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะจะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อม ด้วยตัวถังยานพาหนะและกระจกมองด้านข้าง (9) ตัวถังยานพาหนะจะรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบ ขอบภายนอกพร้อมด้วยส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ (11) กระจกมองด้านข้าง (9) จะได้รับ การยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงโดยที่จะให้ ได้รับการมองจากที่นั่งของคนขับ ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ (11) จะมีพื้นผิวเพื่อการนำการ ไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้น รอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) จะผ่านตามแนวนั้น พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างจะยื่นไปในทิศทางการไหล ของอากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการเปลี่ยนทางการไหล ของอากาศข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) แก้ไข 31/08/59 โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะจะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อม ด้วยตัวถังยานพาหนะและกระจกมองด้านข้าง (9) ตัวถังยานพาหนะจะรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบ ขอบภายนอกพร้อมด้วยส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ (11) กระจกมองด้านข้าง (9) จะได้รับ การยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงโดยที่จะให้ ได้รับการมองจากที่นั่งของคนขับ ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ (11) จะมีพื้นผิวเพื่อการนำการ ไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้น รอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) จะผ่านตามแนวนั้น พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างจะยื่นไปในทิศทางการไหล ของอากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการเปลี่ยนทางการไหล ของอากาศข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) -------------------------------------------------------------------- โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะจะได้รับการจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยตัวถังยานพาหนะและกระจกมองด้านข้าง(9)ตัวถังยานพาหนะจะรวมถึง พื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกพร้อมด้วยส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ(11) กระจกมองด้านข้าง(9)จะได้รับการยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทาง ไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงโดยที่จะให้ได้รับการมองจากที่นั่งของคนขับ ส่วนเบนทิศทาง การไหลของอากาศ(11)จะมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง(11c) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของ ตัวถังยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง(9)จะผ่านตามแนวนั้น พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างจะยื่นไปในทิศทางการไหลของอากาศของ การไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง(9)เพื่อการเปลี่ยนทางการไหลของอากาศ ข้างใต้กระจกมองด้านข้าง(9)

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 31/08/59 1. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกพร้อมด้วยส่วนเบนการไหล ของอากาศ (11); และ กระจกมองด้านข้าง (9) ซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทาง ด้านหลังตามแนวเฉียงที่จะให้ได้รับการมองเห็นจากที่นั่งของคนขับ; โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ซึ่งมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของ ตัวถังยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) จะผ่านตามแนวนั้น, โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) นั้นยื่นไปในทิศทางการไหลของ อากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการเปลี่ยนทางการไหลของ อากาศตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) 2. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) นั้นรวมถึงส่วนแบบเอียงลง ทางด้านล่างซึ่งจะเอียงลงทางด้านล่างเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวดิ่งของตัวถังยานพาหนะเมื่อพื้นผิว เพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ยื่นไปในทิศทางด้านปลายทางของการไหลของ อากาศในลักษณะที่ว่าสุดท้ายแล้ว พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะชี้ไป ข้างใต้กระจกมองด้านข้าง 3. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะมีปลายด้านหลังสุด (11g) เมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของอากาศซึ่งจะผสมผสานอย่างราบรื่นกับรูปร่างภายนอกของตัวถัง ยานพาหนะซึ่งถูกจัดไว้ในลักษณะห่างออกไปทางด้านหลังของทิศทางการไหลของอากาศมากกว่า ปลายด้านหลังสุด (11g) ของพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) 4. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทานด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้ เมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อนำการไหลของอากาศข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) ใน สภาพแบบเป็นชั้น (laminar) หลังจากการไหลของอากาศได้รับการเปลี่ยนทางด้วยพื้นผิวเพื่อการนำ การไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) และได้ออกไปจากพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลง ทางด้านล่าง (11c) นั้น 5. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งกระจกมองด้านข้าง (9) คือ กระจกประตูซึ่งได้รับการยึดติดเข้ากับประตูข้าง ด้านหน้า (8) ของตัวถังยานพาหนะ; และ พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะมีปลายด้านต้นทาง (11h) ซึ่งถูก จัดไว้เมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของอากาศของการไหลของอากาศให้อยู่ที่บริเวณซึ่งอยู่ห่างออกไป ทางด้านหน้าในทิศทางตามยาวของตัวถังยานพาหนะมากกว่ากึ่งกลางการหมุนของล้อหน้า (12) 6. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ยังรวมถึงเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยสันเพื่อการแบ่งการไหล ของอากาศ (11a) ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้ในทิศทางตามแนวความกว้างของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการแบ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) ตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะออกเป็นกระแสอากาศด้านใน และกระแสอากาศด้านนอกซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งไว้บนด้านนอก และด้านในตามแนวความกว้าง ของแต่ละด้านในลักษณะที่ว่ากระแสอากาศด้านใน และด้านนอกจะแยกกัน และไม่กลายเป็น ความปั่นป่วน (turbulent) 7. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดตำแหน่งออกไป ทางด้านนอกเมื่อเทียบกับสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ในทิศทางตามแนวความกว้างของ ยานพาหนะโดยมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้นที่หันออกทางด้านนอกใน ทิศทางตามแนวความกล้างของยานพาหนะ 8. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) รวมถึงส่วนที่ขอบด้านก้นสุด (11d) ซึ่งมีผนังตั้งตรงขึ้นอย่างเป็นสำคัญซึ่งจะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเปลี่ยนแปลงพื้นผิวแบบ ทันทีทันใดพร้อมด้วยส่วนที่อยู่ใกล้กันของพื้นผิวภายนอกของตัวถังยานพาหนะซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิว เพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) เมื่อได้รับการมองตามแนวทิศทางตามยาวของ ยานพาหนะ 9. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ยังรวมถึงเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยพื้นผิวเพื่อการนำการไหล ของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) ซึ่งได้รับการจำตำแหน่งเข้าทางด้านในในทิศทางตามแนว ความกว้างของยานพาหนะเมื่อเทียบกับสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a), โดยมีพื้นผิวเพื่อการ นำการไหลของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) นั้นที่หันเข้าทางด้านในในทิศทางตามแนวความ กว้างของยานพาหนะ และได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้เพื่อการเปลี่ยนทางการไหลของอากาศ ซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) เข้าทางด้านในของกระจกมองด้านข้าง (9) ในทิศทางตามแนว ความกว้างของยานพาหนะ 1 0. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยาพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) และพื้นผิวเพื่อการนำ การไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดโครลแบบ และจัดไว้เมื่อเทียบต่อกัน ในลักษณะ ที่ว่าระนาบยื่นสมมุติซึ่งยื่นไปจากขอบไปทางด้านหลังของพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศ ตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) และพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ใน ทิศทางด้านปลายทางของการไหลของอากาศจะไม่ตัดกัน 1

1. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9 หรือ 10, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) มีความกว้างมากที่สุด (Wmax) ระหว่างส่วนยื่นเข้าทาง ด้านในตามแนวความกว้าง (11e) และส่วนยื่นออกทางด้านนอกตามแนวความกว้าง (11f) เมื่อถูกมอง จากข้างบนเหนือตัวถังยานพาหนะโดยที่ความกว้างมากที่สุด (Wmax) นั้นจะเท่ากับ หรือโตมากกว่า ความสูงตามแนวดิ่งของกระจกมองด้านข้าง (9) 1

2. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง สันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ได้รับการจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่ว่าขอบ ส่วนปลายยอดของสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าทาง ด้านในของกระจกมองด้านข้าง (9) ในทิศทางตามแนวความกว้างของยานพาหนะ 1

3. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่ง ส่วนแบบการไหลของอากาศ (11) ได้รับการกำหนดมิติในลักษณะที่ว่าระยะ (L tail) จาก ตำแหน่งความกว้างมากที่สุด (Wmax) ที่ซึ่งมีความกว้างมากที่สุดระหว่างส่วนยื่นเข้าทางด้านในตาม แนวความกว้าง (11e) และส่วนยื่นออกทางด้านนอกตามแนวความกว้าง (11f) ของสันเพื่อการแบ่ง การไหลของอากาศ (11a) เมื่อได้รับการมองจากข้างบนเหนือยานพาหนะไปยังปลายที่ไปทางด้านหลัง ด้านปลายทาง (11g) ของสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศอย่างน้อยที่สุดแล้วจะยาวเป็น 1.9 เท่า ของความกว้างมากที่สุด (Wmax) 1

4. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับพื้นผิวภายนอก ของเลนส์ไฟหน้า ----------------------------------------------------------------------- 1.โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกพร้อมด้วย ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ;และ กระจกมองด้านข้างซึ่งยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทางด้านหลัง ตามแนวเฉียงโดยที่จะให้ได้รับการมองจากที่นั่งของคนขับ; ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศซึ่งมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง ซึ่งจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถัง ยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้างจะผ่านตามแนวนั้น โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้ได้รับการเว้นระยะห่างจาก กระจกด้านข้าง โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้นจะยื่นไปในทิศทาง การไหลของอากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้างเพื่อการเปลี่ยนทาง การไหลของอากาศตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะข้างใต้ กระจกมองด้านข้าง