Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 31/08/59 1. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกพร้อมด้วยส่วนเบนการไหล ของอากาศ (11); และ กระจกมองด้านข้าง (9) ซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทาง ด้านหลังตามแนวเฉียงที่จะให้ได้รับการมองเห็นจากที่นั่งของคนขับ; โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ซึ่งมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของ ตัวถังยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) จะผ่านตามแนวนั้น, โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) นั้นยื่นไปในทิศทางการไหลของ อากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการเปลี่ยนทางการไหลของ อากาศตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) 2. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) นั้นรวมถึงส่วนแบบเอียงลง ทางด้านล่างซึ่งจะเอียงลงทางด้านล่างเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวดิ่งของตัวถังยานพาหนะเมื่อพื้นผิว เพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ยื่นไปในทิศทางด้านปลายทางของการไหลของ อากาศในลักษณะที่ว่าสุดท้ายแล้ว พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะชี้ไป ข้างใต้กระจกมองด้านข้าง 3. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะมีปลายด้านหลังสุด (11g) เมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของอากาศซึ่งจะผสมผสานอย่างราบรื่นกับรูปร่างภายนอกของตัวถัง ยานพาหนะซึ่งถูกจัดไว้ในลักษณะห่างออกไปทางด้านหลังของทิศทางการไหลของอากาศมากกว่า ปลายด้านหลังสุด (11g) ของพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) 4. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทานด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้ เมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อนำการไหลของอากาศข้างใต้กระจกมองด้านข้าง (9) ใน สภาพแบบเป็นชั้น (laminar) หลังจากการไหลของอากาศได้รับการเปลี่ยนทางด้วยพื้นผิวเพื่อการนำ การไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) และได้ออกไปจากพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลง ทางด้านล่าง (11c) นั้น 5. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งกระจกมองด้านข้าง (9) คือ กระจกประตูซึ่งได้รับการยึดติดเข้ากับประตูข้าง ด้านหน้า (8) ของตัวถังยานพาหนะ; และ พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) จะมีปลายด้านต้นทาง (11h) ซึ่งถูก จัดไว้เมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของอากาศของการไหลของอากาศให้อยู่ที่บริเวณซึ่งอยู่ห่างออกไป ทางด้านหน้าในทิศทางตามยาวของตัวถังยานพาหนะมากกว่ากึ่งกลางการหมุนของล้อหน้า (12) 6. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ยังรวมถึงเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยสันเพื่อการแบ่งการไหล ของอากาศ (11a) ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้ในทิศทางตามแนวความกว้างของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้าง (9) เพื่อการแบ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) ตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะออกเป็นกระแสอากาศด้านใน และกระแสอากาศด้านนอกซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งไว้บนด้านนอก และด้านในตามแนวความกว้าง ของแต่ละด้านในลักษณะที่ว่ากระแสอากาศด้านใน และด้านนอกจะแยกกัน และไม่กลายเป็น ความปั่นป่วน (turbulent) 7. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดตำแหน่งออกไป ทางด้านนอกเมื่อเทียบกับสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ในทิศทางตามแนวความกว้างของ ยานพาหนะโดยมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้นที่หันออกทางด้านนอกใน ทิศทางตามแนวความกล้างของยานพาหนะ 8. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) รวมถึงส่วนที่ขอบด้านก้นสุด (11d) ซึ่งมีผนังตั้งตรงขึ้นอย่างเป็นสำคัญซึ่งจะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเปลี่ยนแปลงพื้นผิวแบบ ทันทีทันใดพร้อมด้วยส่วนที่อยู่ใกล้กันของพื้นผิวภายนอกของตัวถังยานพาหนะซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิว เพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) เมื่อได้รับการมองตามแนวทิศทางตามยาวของ ยานพาหนะ 9. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ยังรวมถึงเพิ่มเติมต่อไปอีกด้วยพื้นผิวเพื่อการนำการไหล ของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) ซึ่งได้รับการจำตำแหน่งเข้าทางด้านในในทิศทางตามแนว ความกว้างของยานพาหนะเมื่อเทียบกับสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a), โดยมีพื้นผิวเพื่อการ นำการไหลของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) นั้นที่หันเข้าทางด้านในในทิศทางตามแนวความ กว้างของยานพาหนะ และได้รับการจัดโครงแบบ และจัดไว้เพื่อการเปลี่ยนทางการไหลของอากาศ ซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้าง (9) เข้าทางด้านในของกระจกมองด้านข้าง (9) ในทิศทางตามแนว ความกว้างของยานพาหนะ 1 0. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยาพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่ง พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) และพื้นผิวเพื่อการนำ การไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ได้รับการจัดโครลแบบ และจัดไว้เมื่อเทียบต่อกัน ในลักษณะ ที่ว่าระนาบยื่นสมมุติซึ่งยื่นไปจากขอบไปทางด้านหลังของพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศ ตามยาวเข้าทางด้านใน (11b) และพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง (11c) ใน ทิศทางด้านปลายทางของการไหลของอากาศจะไม่ตัดกัน 1Disclaimer (all) which will not appear on the announcement page: EDIT 31/08/16 1. Vehicle surface air flow control structure, which includes: vehicle body, including surface. Which surrounds the outer edge with the air flow deflector (11); And side view mirrors (9), which are attached to the vehicle body to provide directional The rear along an oblique line so that it could be seen from the driver's seat; With unique characteristics The airflow deflector (11), which has a surface for conduction of downward air flow (11c), is provided in the vehicle body area of the surface, which lines the exterior of the vehicle. Vehicle body where the air flow directed towards the side view mirrors (9) passes along that line, where the downward directional airflow surface (11c) extends. of The air of the air flow compared to the side view mirrors (9) for a change in the flow of Air along the surface, which surrounds the outer edge of the vehicle body under the side view mirrors (9) 2. The layered air flow control structure aligns the vehicle surface of claim 1, where the surface to The downward direction of the air flow (11c) includes the downward tilt. Towards the bottom, which is tilted downward relative to the vertical direction of the vehicle body when the surface To direct downward air flow (11c) extending in the direction of the destination side of the flow Air in such a way that the last The downward directional airflow surface (11c) is pointing underneath the side view mirrors. 3. The airflow control structure aligns the vehicle surface of the claim 1 or 2, where the surface To direct the downward air flow (11c), it has the rear end (11g) relative to the air flow direction, which blends smoothly with the body's exterior shape. Vehicles which are positioned farther to the rear of the air flow direction The rear end (11g) of the substrate for conduction of airflow downward (11c) 4. The air flow control structure aligns the vehicle surface of any of Clause 1 to 3, where The surface for conduction lower airflow (11c) has been configured and arranged compared to the side view mirrors (9) to direct the airflow underneath the side view mirrors (9). In the laminar state, after the air flow has been changed with a surface for conduction The airflow descends downward (11c) and goes from the surface to direct the air flow downward (11c). 1 to 4, where the side view mirrors (9) are the door mirrors fixed to the front door (8) of the vehicle body; And for the downward direction of the airflow surface (11c) there is an upstream end (11h), which is positioned relative to the air flow direction of the air flow to the distant region. (12) 6. The air flow control structure aligns the vehicle surface of one of the claims 1 to 5, where the section The air flow divergence (11) is also included as an addition to the air flow divider ridge (11a), which has been configured. And arranged in a direction along the width of the vehicle Compared with the side view mirrors (9) to divide the air flow directed towards the side view mirrors (9) along the surface which lines the exterior edges of the vehicle body into the inner air stream. And outer air currents, which are positioned on the outer And inside along the width Of each side in such a way that the air currents inside And outside will separate 7. The air flow control structure of the vehicle surface of claim 6, where the downward directional airflow surface (11c) is arranged. Away position Outward relative to the ridge to divide the air flow (11a) in a direction along the width of Vehicles with a surface directed downward-facing airflow, in 8. The air flow control structure, the layer of air flow control of the vehicle of claim 6 or 7, where the downward direction of air flow (11c) includes The bottom edge (11d), which has a significantly erect wall, which forms part of the transitional texture. Immediately along with the close parts of the vehicle body's exterior surface that connect the surfaces To direct downward air flow (11c) when viewed along the longitudinal direction of the vehicle. 9. Which of the following claims 6 to 8 air flow control structures? One, where the air flow deflection (11) is also added further, a surface for conducting flow. Of the inward longitudinal air (11b), which has been memorized inward in the direction along the Width of the vehicle relative to the ridges for air flow sharing (11a), with a surface for Directs an inward longitudinal air flow (11b) that faces inward in a linear direction. Vehicle width And has been configured And provided for changing the air flow Which is directed towards the side view mirror (9) towards the inside of the side view mirror (9) in the direction along Vehicle Width 1 0. The airflow control structure is the surface layer of the vehicle claim of claim 9, where the inner longitudinal airflow directs the airflow surface (11b) and the conductive surface. The downward air flow (11c) is arranged in And held relative to each other in such a way that the projected planes extending from the edge to the back of the surface to conduct air flow. Inward direction (11b) and surface to direct downward air flow (11c) in the direction of the air flow endpoint does not intersect 1
1. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9 หรือ 10, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) มีความกว้างมากที่สุด (Wmax) ระหว่างส่วนยื่นเข้าทาง ด้านในตามแนวความกว้าง (11e) และส่วนยื่นออกทางด้านนอกตามแนวความกว้าง (11f) เมื่อถูกมอง จากข้างบนเหนือตัวถังยานพาหนะโดยที่ความกว้างมากที่สุด (Wmax) นั้นจะเท่ากับ หรือโตมากกว่า ความสูงตามแนวดิ่งของกระจกมองด้านข้าง (9) 11. The airflow control structure aligned to the vehicle surface of claim 9 or 10, where the air flow deflection (11) is the greatest width (Wmax) between the inlet protrusions. The inside along the width (11e) and the outer overhang along the width (11f) when viewed from above above the vehicle body, where the maximum width (Wmax) is equal to Or older The vertical height of the side mirrors (9) 1
2. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 9 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง สันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ได้รับการจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่ว่าขอบ ส่วนปลายยอดของสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศ (11a) ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าทาง ด้านในของกระจกมองด้านข้าง (9) ในทิศทางตามแนวความกว้างของยานพาหนะ 12. The airflow control structure on the vehicle surface of any of Clause 9 to 11, where the air flow divider ridge (11a) is provided in such a way that the edge The tip of the air flow divider ridge (11a) is positioned inlet. The inside of the side view mirrors (9) in the direction along the width of the vehicle 1.
3. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่ง ส่วนแบบการไหลของอากาศ (11) ได้รับการกำหนดมิติในลักษณะที่ว่าระยะ (L tail) จาก ตำแหน่งความกว้างมากที่สุด (Wmax) ที่ซึ่งมีความกว้างมากที่สุดระหว่างส่วนยื่นเข้าทางด้านในตาม แนวความกว้าง (11e) และส่วนยื่นออกทางด้านนอกตามแนวความกว้าง (11f) ของสันเพื่อการแบ่ง การไหลของอากาศ (11a) เมื่อได้รับการมองจากข้างบนเหนือยานพาหนะไปยังปลายที่ไปทางด้านหลัง ด้านปลายทาง (11g) ของสันเพื่อการแบ่งการไหลของอากาศอย่างน้อยที่สุดแล้วจะยาวเป็น 1.9 เท่า ของความกว้างมากที่สุด (Wmax) 13. The air flow control structure is aligned with the vehicle surface of claim 11, where the airflow part (11) is dimensioned in such a way that the distance (L tail) from the position is large. Maximum (Wmax) where the widest is between the inward overhang along the width (11e) and the outer overhang along the width (11f) of the ridge for dividing. The air flow (11a), when viewed from above, above the vehicle to the rear end (11g) of the ridge for at least air flow sharing, is 1.9 times the length of the Maximum width (Wmax) 1
4. โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนเบนการไหลของอากาศ (11) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับพื้นผิวภายนอก ของเลนส์ไฟหน้า ----------------------------------------------------------------------- 1.โครงสร้างควบคุมการไหลของอากาศชั้นชิดผิวยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกพร้อมด้วย ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศ;และ กระจกมองด้านข้างซึ่งยึดติดเข้ากับตัวถังยานพาหนะเพื่อการจัดให้มีทิศทางไปทางด้านหลัง ตามแนวเฉียงโดยที่จะให้ได้รับการมองจากที่นั่งของคนขับ; ส่วนเบนทิศทางการไหลของอากาศซึ่งมีพื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่าง ซึ่งจัดเตรียมไว้ในบริเวณตัวถังยานพาหนะของพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถัง ยานพาหนะที่ซึ่งการไหลของอากาศซึ่งมุ่งเข้าหากระจกมองด้านข้างจะผ่านตามแนวนั้น โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้ได้รับการเว้นระยะห่างจาก กระจกด้านข้าง โดยที่พื้นผิวเพื่อการนำการไหลของอากาศลงทางด้านล่างนั้นจะยื่นไปในทิศทาง การไหลของอากาศของการไหลของอากาศเมื่อเทียบกับกระจกมองด้านข้างเพื่อการเปลี่ยนทาง การไหลของอากาศตามแนวพื้นผิวซึ่งทำเส้นรอบขอบภายนอกของตัวถังยานพาหนะข้างใต้ กระจกมองด้านข้าง4. The airflow control structure aligned to the vehicle surface of any of the claims 1 to 13, where the air flow deflector (11) is formed as a single piece of the ground. External surface Of the headlight lens -------------------------------------------------- --------------------- 1. The airflow control structure, the floor aligned with the vehicle surface, which consists of: the vehicle body, which includes the surface which is Periphery, along with The directional part of the air flow; and Side view mirrors that are attached to the vehicle body for rearward alignment. Along an oblique line so that it is viewed from the driver's seat; A textured air flow deflector to direct downward air flow. Which is provided in the vehicle body area of the surface which lines the outer edge of the hull. Vehicles where the air flow directed towards the side mirrors will pass along it Where the substrate to direct the air flow downward is spaced from Side mirror Where the downward directional surface for directing air flows extends in Air flow of the air flow compared to the side view mirrors for a change of direction. The air flow along the surface, which lines the exterior of the vehicle's body underneath. Side view mirror