TH55210A - อุปกรณ์ถุงลมนิรภัย - Google Patents

Abstract

DC60 (22/03/45) ในอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยที่ถูกสร้างแบบที่ถุงลมนิรภัย (11) ที่อยู่ในส่วนของยานพาหนะใน แบบพับจะถูกขยายและเคลื่อนโดยแก๊สที่ถูกส่งจากตัวสูบ (14) เพื่อป้องกันผู้โดยสาร แก๊สที่ถูกส่ง จากตัวสูบ (14) จะถูกกระจายไปในทิศสามมิติโดยหัวฉีดพ่น (13a) เพื่อถูกจ่ายไปยังทางผ่านแก๊ส (11b) ของถุงลมนิรภัย (11) ในอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยที่ถูกสร้างแบบที่ถุงลมนิรภัย (11) ที่อยู่ในส่วนของยานพาหนะใน แบบพับจะถูกขยายและเคลื่อนโดยแก๊สที่ถูกส่งจากตัวสูบ (14) เพื่อป้องกันผู้โดยสาร แก๊สที่ถูกส่ง จากตัวสูบ (14) จะถูกกระจายไปในทิศสามมิติโดยหัวฉีดพ่น (13a) เพื่อถูกจ่ายไปยังทางผ่านแก๊ส (11b) ของถุงลมนิรภัย (11)

Claims (43)

1. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยที่ถูกสร้างในแบบที่ถุงลมนิรภัยซึ่งถูกใส่ในส่วนของยานพาหนะใน ลักษณะพับได้ถูกทำให้ขยายและเคลื่อนตัวโดยแก๊สที่ถูกส่งจากตัวสูบผ่านทางท่อกระจายเพื่อป้องกัน ผู้โดยสาร ซึ่งอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยนั้นมีลักษณะเฉพาะคือ หัวกระจายแก๊สซึ่งแก๊สถูกจ่ายออกมาจาก ตัว สูบได้ถูกทำให้กระจายไปในทิศสามมิติได้ถูกจัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของท่อกระจายเพื่อให้หัน หน้าเข้าหาทางผ่านแก๊สของถุงลมนิรภัย

2. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ หัวกระจายแก๊ส รวมถึง รูการฉีดหลายรู

3. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นในรูปร่างกึ่งทรง กลม และ รวมถึงรูการฉีดหลายรูบนพื้นผิวทรงกลมของหัวกระจายแก๊สกึ่งทรงกลมนั้น

4. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่รูการฉีดของหัวกระจายแก๊สได้ถูกจัด ให้ไว้ในลักษณะสมมาตรกับศูนย์กลางของหัวกระจายแก๊ส

5. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่ ถุงลมนิรภัยอยู่ตามรางด้านข้างของหลังคายานพาหนะ และถูกทำให้ขยายตัวออก และเครื่อง ตัวในรูปร่างคล้ายผ้าม่านตามผนังด้านข้างส่วนประกอบยานพาหนะ เนื่องจากแก๊สที่ถูกส่งจากตัวสูบ เพื่อป้องกันส่วนหัวของผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยถูกจัดไว้กับส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า, ส่วนการขยายสำหรับเบาะ ด้านหลังและทางผ่านแก๊สสำหรับการต่อส่วนด้านบนของทั้งสองส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า, ส่วนการขยายของเบาะด้านหลัง และ หัวฉีดพ่นได้ถูกวางให้หันเข้าหาทางผ่านแก๊สเพื่อให้แก๊สไหลเข้าไปในลักษณะตัดขวาง

6. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่พื้นที่ช่องเปิดของรูการฉีดสำหรับเบาะ ด้านหน้า และรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังซึ่งถูกจัดไว้บนหัวกระจายแก๊สได้ถูกตั้งค่าไว้ตามความจุ ของห้องการขยายในส่วนการขยายเบาะด้านหน้าและส่วนการขยายเบาะด้านหลัง

7. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นโดยตะแกรง

8. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นในรูปร่างกึ่งทรง กลม

9. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นโดยชิ้นส่วนรูพรุน

10. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นในรูปร่างกึ่งทรง กลม

11. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่หัวกระจายแก๊สมิได้ยื่นเข้าไปภายใน ทางผ่านแก๊สของถุงลมนิรภัย

12. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ตัวสูบถูกจัดเรียงไว้ในส่วนตรงกลางใน ทิศทางตามยาวของยานพาหนะ

13. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ตัวสูบถูกจัดเรียงไว้ในทิศทางตามยาวตาม รางด้านข้างหลังคาเหนือถุงลมนิรภัย

14. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ตัวสูบนั้นถูกจัดเรียงไว้ในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะตามแผงหลังคาเหนือถุงลมนิรภัย

15. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ท่อกระจายถูกสร้างขึ้นในรูปร่างตัว J อย่าง แท้จริง

16. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกจัดเรียงตามแนวแกนร่วม เทียบกับทิศทางตามยาวของทางผ่านแก๊สที่ต่อกับห้องการขยายของถุงลมนิรภัย

17. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 16 โดยที่ตัวสูบถูกจัดเรียงอยู่หน้า หรือ ที่ด้านหลัง ของยานพาหนะของถุงลมนิรภัย

18. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 17 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกจัดเรียงอยู่ในส่วนของ ทางผ่านแก๊สที่เชื่อมต่อกับห้องการขยายของถุงลมนิรภัย

19. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่รูการฉีดหลายๆ รูซึ่งถูกจัดไว้บนหัวกระจาย แก๊สถูกจัดเรียงอยู่ในแนวกลางร่วมกับศูนย์กลางของปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊สเพื่อให้ถูก จัดเรียงในลักษณะหลายๆ แถว

20. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 19 โดยที่รูการฉีดหลาย ๆ รูซึ่งถูกจัดเรียงอยู่ในแนว กลางร่วมในลักษณะหลายๆ แถวอยู่ถัดจากกันและกันในทิศทางตามแนวรัศมี ได้ถูกจัดเรียงตัวเพื่อให้รู การฉีดนั้นถูกจัดเรียงตัวอยู่ด้านใน และรูการฉีดซึ่งถูกจัดเรียงตัวในด้านนอก ทำให้เกิดรูปแบบสลับฟัน ปลาในทิศแนวรอบ

21. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 19 โดยที่หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นในรูปร่างเป็นขั้น ที่มีหลายๆ ขั้นซึ่งค่อย ๆ มีขนาดเล็กลงไปในทางปลายด้านหน้า และรูการฉีดหลายๆ รูได้ถูกสร้างขึ้นใน ส่วนขั้นนั้นในลักษณะเอียงขึ้น

22. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 19 โดยที่รูการฉีดถูกสร้างขึ้นในรูปร่างใบพัดที่ยื่นไป ทางปลายด้านหน้า

23. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊สถูกสร้าง ขึ้นในรูปร่างไม่สมมาตรเทียบกับแกนกลางของหัวกระจายแก๊ส และรูการฉีดถูกสร้างไว้บนพื้นผิวของ ปลายด้านหน้าที่ไม่สมมาตรนั้น

24. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่แต่ละรูการฉีดถูกสร้างขึ้นในรูปร่างขั้น และความหนาของส่วนรูที่ที่น้อยที่สุดของรูการฉีดได้ถูกทำให้ลดลง

25. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่รูการฉีดซึ่งถูกสร้างขึ้นบนผนังปลาย ด้านหน้าของหัวกระจายแก๊สถูกทำให้เอียงขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นผิวของผนังปลายด้านหน้า

26. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ หัวกระจายแก๊สถูกสร้างขึ้นในรูปร่างทรงกระบอกปลายปิด หรือ รูปร่างท่อหลายมุมปลายปิด; รูการฉีดถูกสร้างขึ้นในผนังปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊ส; และ รูการฉีดถูกสร้างขวางผนังปลายด้านหน้า และผนังโดยรอบของหัวกระจายแก๊ส

27. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนปลายด้านหน้าของท่อกระจายถูกสร้าง ขึ้นเพื่อให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และหัวกระจายแก๊สถูกจัดให้พอดี และถูกยึดไว้กับขอบด้านนอก ของส่วนปลายด้านหน้าของท่อกระจาย

28. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่ส่วนสร้างท่อจ่ายแก๊สของถุงลมนิรภัยถูก ยึดไว้กับส่วนที่เป็นขั้นซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยส่วนปลายด้านหน้าของท่อกระจาย และหัวกระจายแก๊ส

29. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่เส้นผ่าศูนย์กลางรูถูกทำให้แตกต่างกัน ระหว่างรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหน้า และรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังซึ่งถูกจัดไว้ให้บนหัวกระจาย แก๊สเพื่อกำหนดพื้นที่ช่องเปิดของรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหน้า และ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลัง ตามความจุของห้องการขยายในส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า และส่วนการขยายสำหรับเบาะ ด้านหลัง

30. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 29 โดยที่รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหน้าหลายๆ รู และ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังหลายๆ รูได้ถูกจัดไว้บนหัวกระจายแก๊ส และเส้นผ่าศูนย์กลางของ ไม่ว่าจะเป็นรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหน้าหลายๆ รู หรือ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังหลายๆ รูถูกทำ ให้ลดลงทีละน้อยไปยังศูนย์กลางของปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊ส

31. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่จำนวนของรูได้ถูกทำให้แตกต่างกันระหว่างรู การฉีดสำหรับเบาะด้านหน้า และ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังซึ่งถูกจัดไว้บนหัวกระจายแก๊สเพื่อ กำหนดพื้นที่ช่องเปิดของรูการฉีดสำหรับเบาะด้านหน้า และ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลังตามความจุ ของห้องการขยายในส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า และส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหลัง

32. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ห้องการขยายช่วยที่ต่อกับทางผ่านแก๊สที่ ปลายบนใต้ปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊ส และที่ยื่นไปในทิศทางแนวตั้งได้ถูกจัดไว้ให้ในถุงลม นิรภัย

33. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 32 โดยที่ปลายล่างของห้องการขยายช่วยถูก เชื่อมต่อกับอย่างน้อยหนึ่งในส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า และส่วนการขยายสำหรับเบาะ ด้านหลัง

34. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 32 หรือ 33 โดยที่พื้นที่ช่องเปิดของทางผ่านสำหรับ การเชื่อมต่อห้องการขยายช่วยกับส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้าพื้นที่ช่องเปิดของทางผ่าน สำหรับการเชื่อมต่อห้องการขยายช่วยกับส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหลังถูกกำหนดไว้ตามความจุ ของห้องการขยายในส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหน้า และส่วนการขยายสำหรับเบาะด้านหลัง

35. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่การกระจายตัวในทิศทางตามยาวเทียบกับ ศูนย์กลางของปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊สได้ถูกทำให้แตกต่างกันระหว่างรูการฉีดสำหรับเบาะ ด้านหน้า และ รูการฉีดสำหรับเบาะด้านหลัง ซึ่งถูกจัดไว้บนหัวกระจายแก๊ส

36. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่แต่ละรูการฉีดซึ่งถูกจัดไว้บนหัวกระจายแก๊ส ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นรูยาวซึ่งยาวไปในทิศทางตามยาว

37. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่พื้นที่ช่องเปิดของหนึ่งในรูการฉีดหลาย ๆ รู บนหัวกระจายแก๊สซึ่งถูกจัดวางไว้ไกลที่สุดจากศูนย์กลางของส่วนปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊ส ในทิศทางตามยาวได้ถูกทำให้มีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ช่องเปิดของรูการฉีดที่เหลือ

38. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่พื้นที่ช่องเปิดของรูการฉีดซึ่งถูกจัดไว้บนหัว กระจายแก๊สถูกทำให้แตกต่างกันระหว่างส่วนด้านใน และส่วนด้านนอกในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ

39. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่จำนวนของรูการฉีดซึ่งถูกจัดไว้บนหัว กระจายแก๊สถูกทำให้แตกต่างกันระหว่างส่วนด้านใน และส่วนด้านนอกในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ

40. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ท่อส่งแก๊สของถุงลมนิรภัยซึ่งหัวกระจายแก๊สถูกสอดเข้าไปได้ถูกสร้างขึ้นในรูปร่างที่ขยายออก ที่มุมที่กำหนดไว้ไปทางยังทางผ่านแก๊ส และ มุมของการกระจายของแก๊สซึ่งถูกจ่ายให้จากหัวกระจายแก๊สถูกทำให้มีค่าเท่ากับ หรือน้อย กว่ามุมที่ถูกกำหนดไว้

41. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ห้องการขยายช่วยที่เชื่อมต่อกับทางผ่านแก๊สที่ปลายบนใต้ปลายด้านหน้าของหัวกระจายแก๊ส และที่ยื่นไปในทิศทางแนวตั้งได้ถูกจัดให้ไว้ในถุงลมนิรภัย และ มุมของการกระจายในทิศทางตามยาวของแก๊สซึ่งถูกจ่ายมาจากหัวกระจายแก๊สได้ถูกตั้งค่าให้ มีค่าเท่ากับ หรือ มากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้เพื่อให้แก๊สได้ถูกฉีดไปทางด้านหน้าได้ไกลกว่าจุดปลาย R ซึ่งถูกจัดวางไว้ในส่วนด้านหน้าของปลายบนของห้องการขยายช่วย และไปทางด้านหลังไกลกว่าจุด ปลาย R ซึ่งถูกจัดวางไว้ในส่วนด้านหลังของปลายบนของห้องการขยายช่วย

42. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิที่ 41 โดยที่มุมของการกระจายไปทางด้านหน้าของ แก๊สจากหัวกระจายแก๊สได้ถูกทำให้แตกต่างจากมุมของการกระจายตัวไปทางด้านหลัง

43. อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยที่ถูกสร้างในแบบที่ถุงลมนิรภัยซึ่งถูกใส่ในส่วนของยานพาหนะใน ลักษณะพับได้ถูกทำให้ขยายและเคลื่อนตัวโดยแก๊สที่ถูกส่งจากตัวสูบเพื่อป้องกันผู้โดยสาร ซึ่งอุปกรณ์ ถุงลมนิรภัยนั้นมีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางการกระจายแก๊สสำหรับการกระจายแก๊สซึ่งถูกจ่ายมาจากตัวสูบในทิศทางสามมิติได้ ถูกจัดไว้ให้ในด้านข้างถุงลมนิรภัย และ วิถีทางการกระจายแก๊สได้ถูกทำขึ้นจากสิ่งทอที่มีพื้นฐานเป็นถุงสามเหลี่ยม