TH54197A - ระบบการหมุนเวียนใหม่แก๊สรั่วสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (29/03/56) ในระบบดูดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยคาร์บูเรเตอร์และหม้อกรอง อากาศที่จัดวางอยู่บนด้านต้นกระแสของมัน ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยท่อเชื่อมต่อ เพื่อทำให้ง่าย ขึ้นแก่โครงสร้างของการรองรับห้องแยกแก๊ส-ของเหลวของวิถีทางการหมุนเวียนใหม่แก๊สรั่วโดย ท่อเชื่อมต่อและโครงสร้างของช่องทางการติดต่อระหว่างท่อเชื่อมต่อและห้องแยกแก๊ส-ของเหลว ส่วนรองรับทั้งสอง 25 และ 26 จะถูกจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันด้วยท่อเชื่อมต่อ TC สำหรับ การเชื่อมต่อระหว่างหม้อกรองอากาศ AC และคาร์บูเรเตอร์ CA และส่วนหนึ่ง 25 ของส่วนรองรับจะ ถูกทำให้ทำหน้าที่เป็นช่องทางการติดต่อ 25a อีกด้วยสำหรับการติดต่อระหว่างท่อเชื่อมต่อ TC และ ห้องแยกแก๊ส-ของเหลว 29 ในระบบดูดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยคาร์บูเรเตอร์และหม้อกรอง อากาศที่จัดวางอยู่บนด้านต้นกระแสของมัน ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยท่อเชื่อมต่อ เพื่อทำให้ง่าย ขึ้นแก่โครงสร้างของการรองรับห้องแยกแก๊ส-ของเหลวของวิถีทางการหมุนเวียนใหม่แก๊สรั่วโดย ท่อเชื่อมต่อและโครงสร้างของช่องทางการติดต่อระหว่างท่อเชื่อมต่อและห้องแยกแก๊ส-ของเหลว ส่วนรองรับทั้งสอง 25 และ 26 จะถูกจัดไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันด้วยท่อเชื่อมต่อ TC สำหรับ การเชื่อมต่อระหว่างหม้อกรองอากาศ AC และคาร์บูเรเตอร์ CA และส่วนหนึ่ง 25 ของส่วนรองรับจะ ถูกทำให้ทำหน้าที่เป็นช่องทางการติดต่อ 25a อีกด้วยสำหรับการติดต่อระหว่างท่อเชื่อมต่อ TC และ ห้องแยกแก๊ส-ของเหลว 29

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบการหมุนเวียนใหม่แก๊สรั่วสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่ง ในระบบดูด ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว ซี่งประกอบรวมด้วยตัวผลิตสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิง (CA) และหม้อกรองอากาศ (AC) ที่ถูกจัดวางอยู่บนด้านต้นกระแสของส่วนนั้น ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน โดยท่อเชื่อมต่อ (TC), มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว ถูกก่อรูปขึ้นด้วยวัสดุยืดหยุ่น เช่น ยาง, และส่วนเชื่อมต่อของ ท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว ถูกก่อรูปขึ้นด้วยวัสดุยืดหยุ่น เช่น ยาง, และส่วนเชื่อมต่อของ ท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว บนด้านของหม้อกรองอากาศ (AC) ดังกล่าว จะถูกคัดโค้งอยู่ในรูปข้อศอก, ส่วนรองรับจำนวนหนึ่ง (25, 26) ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันบนพื้นผิวด้านนอกของผนัง โค้งนอกของส่วนเชื่อมต่อที่โค้งดังกล่าว เพื่อที่จะยื่นออกไปด้านนอกจากส่วนนั้น, ส่วนรองรับ จำนวนหนึ่ง (25, 26) นั้น ทำการรองรับอย่างยืดหยุ่นโดยตรงต่อห้องแยกแก๊ส-ของเหลว (29) บน พื้นผิวด้านนอกที่โค้งนั้นของผนังโค้งนอกของส่วนเชื่อมต่อที่โค้งนั้นของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว, ห้องแยกแก๊ส-ของเหลว (29) นั้นถูกจัดให้ตั้งอยู่บนส่วนต้นกระแสของวิถีทางการหมุนเวียนใหม่แก๊ส รั่ว (RB), ส่วนรองรับ (25) ซึ่งตั้งอยู่บนด้านที่อยู่ต้นกระแสมากที่สุดของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว ยังทำหน้าที่เป็นช่องทางการติดต่อ (25a) อีกด้วยเช่นกัน สำหรับการติดต่อระหว่างวิถีทางการหมุน เวียนใหม่แก๊สรั่ว (RB) ดังกล่าว และด้านในของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว และทำการรองรับทางออก (29b) ของห้องแยกแก๊ส-ของเหลว (29) ดังกล่าว, และปลายเปิดของ ช่องทางการติดต่อ (25a) ดังกล่าว บนด้านของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว จะถูกจัดวางไปตามพื้นผิวผนังด้านในของผนังโค้งนอก ดังกล่าว ของส่วนเชื่อมต่อที่โค้งดังกล่าว และจะเปิดออกไปทางต้นกระแสของส่วนนั้น

2. ระบบการหมุนเวียนใหม่แก๊สรั่วสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังบรรยายไว้ใน ข้อถือสิทธิ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ช่องทางของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว ซึ่งตั้งอยู่ที่ทางออกของหม้อกรองอากาศ (AC) ดังกล่าว จะถูกก่อรูปขึ้นให้มีด้านที่มีพื้นที่ภาคตัดขวางใหญ่ และด้านที่มีพื้นที่ภาคตัดขวางเล็ก เมื่อ เทียบกับระนาบที่รวมถึงเส้นกึ่งกลางของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว ซึ่งถูกทำให้โค้ง, และห้องแยก แก๊ส-ของเหลว (29) ดังกล่าว จะถูกติดตั้งไว้ใกล้ชิดกับด้านที่มีพื้นที่ภาคตัดขวางเล็กนั้นของช่องทาง นั้นของท่อเชื่อมต่อ (TC) ดังกล่าว