TH53278B

TH53278B - อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยวดยานชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

Info

Publication number: TH53278B
Application number: TH1001001931A
Authority: TH
Inventors: โอนิชิ นายเคนตะ; นากัตสึยุ นายโตชิยะ; ชิมาดะ นายโนบูฮิโร; ทาคาโนะ นายยูกิ; ทานากะ นายฮิโรชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2017-01-10

Abstract

DC60 (24/02/54) เพื่อเปิดทางให้มีการควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมซึ่งสอดคล้องกับ ระดับความสูงของถนนที่ซึ่งยวดยานใช้เดินทางแม้กระทั่งเมื่อระดับความสูงของถนนเปลี่ยนแปลงอย่าง ฉับพลัน หน่วยควบคุม C จะเก็บแบบวิธีจำนวนหนึ่งซึ่งในแต่ละแบบวิธีได้พิจารณากำหนดค่าอ้างอิง ค่าหนึ่งของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้สำหรับโหลดของเครื่องยนต์ทุกค่า ซึ่งสอดคล้องกับ ระดับความสูง หน่วยควบคุม C จะเปลี่ยนทดแทนค่าที่เรียนรู้มาค่าสุดท้ายของสัมประสิทธิ์การปรับแก้ การเรียนรู้ด้วยค่าอ้างอิงในแบบวิธีหนึ่งของแบบวิธีจำนวนหนึ่งตอบสนองกับคำสั่งจากวิถีทางคำสั่ง เปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มา 41

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/09/2558

1. อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย ลิ้นฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (22) ซึ่งจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในช่องผ่านไอดี (17) ตัวรับรู้ออกซิเจน (32) ซึ่งจะตรวจหาความเข้มข้นของแก๊สออกซิเจนตกค้างมนแก๊สไอเสียซึ่ง ไหลในช่องผ่านไอเสีย (18) ลิ้นปีกผีเสื้อ (21) ซึ่งจะควบคุมปริมาณของอากาศการดูดเข้าซึ่งจะไหลในช่องผ่านไอดี (17) ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (26) ซึ่งจะตรวจหาการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งเป็นช่องเปิดของลิ้นปีก ผีเสื้อ (21) ตัวรับรู้อัตราการหมุน (30) ซึ่งจะตรวจหาอัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์ และ หน่วยควบคุม (C) ซึ่งจะควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากลิ้นฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (22) บนพื้นฐานค่าการตรวจหาค่าต่างๆ ของตัวรับรู้ออกซิเจน (32) ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (26) และตัวรับรู้ อัตราเร็วการหมุน (30) หน่วยควบคุม (C) จะดำเนินการในการควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้บรรลุผลโดยทำการ พิจารณากำหนดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานเพื่อทำการชักนำอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมัน เชื้อเพลิงให้อยู่ในอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมายโดยใช้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อและอัตราเร็ว การหมุนของเครื่องยนต์เป็นหลัก และเช่นเดียวกันโดยการทำให้ได้มาซึ่งปริมาณการฉีดน้ำมัน เชื้อเพลิงโดยทำการคูณปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานด้วยสัมประสิทธิ์การปรับแก้การ ป้อนกลับ (KO2) ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดสอดคล้องกับค่าการตรวจหาค่าหนึ่งของตัวรับรู้ ออกซิเจน (32) และสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดสำหรับ โหลดของเครื่องยนต์ทุกค่าออกจากโหลดของเครื่องยนต์ที่ผ่านการแบ่งจำนวนหนึ่งซึ่งสอดคล้องกับ ผลต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมายกับอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตามความเป็นจริงขณะทำการเรียนรู้ โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะรวมถึงวิถีทางคำสั่ง เปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มา (41) ซึ่งจะมอบสัญญาณสำหรับทำการสั่งหน่วยควบคุม (C) เพื่อบีบบังคับ ให้เปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มาของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ให้กับหน่วยควบคุมจาก ภายนอก และ หน่วยควบคุม (C) ซึ่งเก็บโหมดจำนวนหนึ่งซึ่งในแต่ละโหมดได้พิจารณากำหนดค่าอ้างอิงค่า หนึ่งของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) สำหรับโหลดของเครื่องยนต์ทุกค่าซึ่งสอดคล้อง กับระดับความสูง และเมื่อวิถีทางคำสั่งเปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มา (41) จะสั่งการเปลี่ยนทดแทนค่าที่ เรียนรู้มา หน่วยควบคุม (C) จะพิจารณากำหนดเพื่อเลือดโหมดหนึ่งของโหมดจำนวนหนึ่งบนพื้นฐาน ในลักษณะของการเปลี่ยนแปลงตามเวลาของค่าการตรวจหาของตัวตรวจรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (26) อัน เนื่องมาจากการจัดดำเนินการของคันบังคับความเร่ง (19) และจะแทนที่ค่าที่เรียนรู้มาสุดท้ายของ สัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ด้วยค่าอ้างอิงในโหมดที่เลือก

2. อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่หน่วยควบคุม (C) จะเลือกโหมดใดของ โหมดจำนวนหนึ่งบนพื้นฐานโดยใช้ลักษณะของการทวนซ้ำของสถานะที่เปิดอย่างสมบูรณ์ของ ลิ้นปีกผีเสื้อและสถานะที่ปิดอย่างสมบูรณ์ของลิ้นปีกผีเสื้อ

3. อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2 โดยที่หน่วยควบคุม (C) จะดำเนินการในการ เลือกโหมดให้บรรลุผลบนพื้นฐานโดยใช้ลักษณะของการทวนซ้ำของสถานะที่เปิดอย่างสมบูรณ์ของ ลิ้นปีกผีเสื้อ และสถานะที่ปิดอย่างสมบูรณ์ของลิ้นปีกผีเสื้อภายใต้เงื่อนไขว่าแต่ละในสถานะที่เปิด อย่างสมบูรณ์ของลิ้นปีกผีเสื้อและสถานะที่ปิดอย่างสมบูรณ์ของลิ้นปีกผีเสื้อจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง สำหรับเวลาที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว

4. อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใดโดยที่หน่วยควบคุม (C) จะยินยอมให้ตัวชี้บอกแสดงผลว่าโหมดของโหมดจำนวนหนึ่งได้รับการเลือดในลักษณะซึ่ง แตกต่างกันสำหรับทุกโหมด

5. อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ชนิดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย ลิ้นฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (22) ซึ่งจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในช่องผ่านไอดี (17) ตัวรับรู้ออกซิเจน (32) ซึ่งจะตรวจหาความเข้มข้นของแก๊สออกซิเจนตกค้างในแก๊สไอเสียซึ่ง ไหลในช่องผ่านไอเสีย (18) ลิ้นปีกผีเสื้อ (21) ซึ่งจะควบคุมปริมาณของอากาศการดูดเข้าซึ่งจะไหลในช่องผ่านไอดี (17) ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (26) ซึ่งจะตรวจหาการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งเป็นช่องเปิดของลิ้นปีก ผีเสื้อ (21) ตัวรับรู้อัตราการหมุน (30) ซึ่งจะตรวจหาอัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์ และ หน่วยควบคุม (C) ซึ่งจะควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากลิ้นฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (22) บนพื้นฐานค่าการตรวจหาค่าต่างๆ ของตัวรับรู้ออกซิเจน (32) ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (26) และตัวรับรู้ อัตราเร็วการหมุน (30) หน่วยควบคุม (C) จะดำเนินการในการควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้บรรลุผลโดยทำการ พิจารณากำหนดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานเพื่อทำการชักนำอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมัน เชื้อเพลิงให้อยู่ในอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมายโดยใช้การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อและอัตราเร็ว การหมุนของเครื่องยนต์เป็นหลัก และเช่นเดียวกันโดยการทำให้ได้มาซึ่งปริมาณการฉีดน้ำมัน เชื้อเพลิงโดยทำการคูณปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานด้วยสัมประสิทธิ์การปรับแก้การ ป้อนกลับ (KO2) ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดสอดคล้องกับค่าการตรวจหาค่าหนึ่งของตัวรับรู้ ออกซิเจน (32) และสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดสำหรับ โหลดของเครื่องยนต์ทุกค่าออกจากโหลดของเครื่องยนต์ที่ผ่านการแบ่งจำนวนหนึ่งซึ่งสอดคล้องกับ ผลต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมายกับอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตามความเป็นจริงขณะทำการเรียนรู้ โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมการเรียนรู้อัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะรวมถึงวิถีทางคำสั่ง เปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มา (41) ซึ่งจะมอบสัญญาณสำหรับทำการสั่งหน่วยควบคุม (C) เพื่อบีบบังคับ ให้เปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มาของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ให้กับหน่วยควบคุมจาก ภายนอก และ หน่วยควบคุม (C) ซึ่งเก็บโหมดจำนวนหนึ่งซึ่งในแต่ละโหมดได้พิจารณากำหนดค่าอ้างอิงค่า หนึ่งของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) สำหรับโหลดของเครื่องยนต์ทุกค่าซึ่งสอดคล้อง กับระดับความสูงจะแทนที่ค่าที่เรียนรู้มาสุดท้ายของสัมประสิทธิ์การปรับแก้การเรียนรู้ (KBU) ด้วยค่า อ้างอิงในหนึ่งในโหมดจำนวนหนึ่งโดยตอบสนองต่อคำสั่งจากวิถีทางคำสั่งเปลี่ยนแปลงค่าที่เรียนรู้มา (41) และยอมให้สิ่งชี้บอกแสดงว่าหนึ่งในโหมดจำนวนหนึ่งโหมดใดได้รับการเลือกในลักษณะซึ่ง แตกต่างกันสำหรับทุกโหมด -------------------------------------------------------------------------