TH53053B

TH53053B - เครื่องบริการการนำทาง และระบบการนำทาง

Info

Publication number: TH53053B
Application number: TH1201004232A
Authority: TH
Inventors: เซนโกกุ; โคจิ; อิชิโดะ; ยูอิชิโร; โนกาวะ; ทาดาฟูมิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2016-12-23

Abstract

DC60 (21/08/55) สิ่งที่ได้รับการเปิดเผยคือ ระบบการนำทาง ซึ่งสร้าง "สารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อม" ในลักษณะที่สอดคล้องกับการเบี่ยงเบน (เดลตา(k)) ระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมด (C1(k)) ของเส้นทางที่หนึ่ง (RT1(k)) ซึ่งได้รับการค้นหาโดยการใช้สารสนเทศจราจรที่กำหนดชี้ปริมาณของค่าใช้จ่ายที่ต้องการ เพื่อที่จะผ่านแต่ละส่วนเชื่อมโยง และค่าใช้จ่ายทั้งหมด (C2(k)) ของเส้นทางที่สอง (RT2(k)) ซึ่งได้รับ การค้นหาโดยปราศจากการใช้สารสนเทศจราจร สารสนเทศจราจรที่นำมาใช้ในการค้นหาเส้นทางที่ หนึ่ง (RT1(k)) ไปยังตำแหน่งเป้าหมาย (TP(k)) ของยานพาหนะ (2) ได้รับการนำมาใช้ในการค้นหา เส้นทางไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่ใช้ร่วมกันโดยอุปกรณ์การนำทาง (200) สิ่งที่ได้รับการเปิดเผยคือ ระบบการนำทาง ซึ่งสร้าง "สารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อม" ในลักษณะทีสอดคล้องกับการเบี่ยงเบน (สูตร(k)) ระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมด (C1(k)) ของเส้นทางที่หนึ่ง (RT1(k)) ซึ่งได้รับการค้นหาโดยการใช้สารสนเทศจราจรที่กำหนดชี้ปริมาณของค่าใช้จ่ายที่ต้องการ เพื่อที่จะผ่านแต่ละส่วนเชื่อมโยง และค่าใช้จ่ายทั้งหมด (C2(k)) ของเส้นทางที่สอง (RT2(k)) ซึ่งได้รับ การค้นหาโดยปราศจากการใช้สารสนเทศจราจร สารสนเทศจราจรที่นำมาใช้ในการค้นหาเส้นทางที่ หนึ่ง (RT1(k)) ไปยังตำแหน่งเป้าหมาย (TP(k)) ของยานพาหนะ (2) ได้รับการนำมาใช้ในการค้นหา เส้นทางไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่ใช้ร่วกันโดยอุปกรณ์กานำทาง (200)

Claims

1.เครื่องบริการการนำทาง ที่ประกอบรวมด้วย: ฐานข้อมูลที่หนึ่ง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อที่จะจัดเก็บสารสนเทศจราจร ซึ่งกำหนดชี้ ปริมาณของค่าใช้จ่ายที่ต้องการเพื่อที่จะผ่านแต่ละส่วนเชื่อมโยงที่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่เป็น ส่วนประกอบของถนน และได้รับการนำมาใช้ในการค้นหาเส้นทางโดยอุปกรณ์การนำทางที่ติดตั้งอยู่ ในยานพาหนะ องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง ที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะรู้จำเส้นทางที่ได้รับการค้นหาโดยการใช้สารสนเทศจราจรที่จัดเก็บอยู่ในฐานข้อมูล ที่หนึ่งเพื่อที่จะเชื่อมร่วมตำแหน่งที่ปรากฏอยู่และตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะให้เป็นเส้นทางที่ หนึ่งตามการสื่อสารกับอุปกรณ์การนำทางนั้น และรู้จำเส้นทางที่ได้รับการค้นหาโดยปราศจากการใช้ สารสนเทศจราจรที่จัดเก็บอยู่ในฐานข้อมูลที่หนึ่งเพื่อที่จะเชื่อมร่วมตำแหน่งที่ปรากฏอยู่และตำแหน่ง เป้าหมายของยานพาหนะให้เป็นเส้นทางที่สองตามการสื่อสารกับอุปกรณ์นำทางนั้น องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สอง ที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมที่กำหนดชี้ผลการลดลงของค่าใช้จ่าย บนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งที่ได้รับการรู้จำโดย องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ เส้นทางที่สองที่ได้รับการรู้จำโดยองค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่ หนึ่ง และ ฐานข้อมูลที่สอง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อที่จะจัดเก็บสารสนเทศการอุดหนุน สภาพแวดล้อมที่ได้รับการสร้างขึ้นโดยองค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุน ส่วนที่สองในสถานะที่เข้าถึงได้โดยผ่านทางเครือข่าย

2. เครื่องบริการการนำทาง ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่งได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะพิจารณาหาค่าว่า ตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะได้รับการปรับเปลี่ยน หรือไม่ ตามการสื่อสารกับอุปกรณ์การนำทาง และรู้จำเส้นทางที่หนึ่งใหม่และเส้นทางที่สองใหม่เพื่อที่จะ เชื่อมร่วมตำแหน่งที่ปรากฏอยู่และตำแหน่งเป้าหมายที่ได้รับการปรับเปลี่ยนของยานพาหนะ ในกรณี ซึ่ง ได้รับการการพิจารณาหาค่าว่าตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะได้รับการปรับเปลี่ยน และ องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สองที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งใหม่ที่ได้รับการรู้จำโดยองค์ประกอบการประมวลผลทาง คณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองใหม่ที่ได้รับการรู้จำ โดยองค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง

3. เครื่องบริการการนำทาง ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สองที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งใหม่ และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองใหม่ และบน พื้นฐานของส่วนซึ่งได้รับการรวมไว้ในการเบี่ยงเบนระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งก่อน หน้านี้ และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองก่อนหน้านี้ไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่ไม่ได้รับการ ปรับเปลี่ยนของยานพาหนะ และซึ่งได้รับการพิจารณาหาค่าตามระยะทางการเดินทางของยานพาหนะ จนกระทั่งตำแหน่งเป้าหมายนั้นได้รับการปรับเปลี่ยน

4. ระบบการนำทาง ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องบริการการนำทางและอุปกรณ์การนำทางที่ติด ตั้งอยู่ในยานพาหนะ เครื่องบริการการนำทางนั้นที่รวมถึง ฐานข้อมูลที่หนึ่ง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อที่จะจัดเก็บสารสนเทาศจราจร ซึ่งกำหนดชี้ ปริมาณของค่าใช้จ่ายที่ต้องการเพื่อที่จะผ่านแต่ละส่วนเชื่อมโยงที่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่เป็น ส่วนประกอบของถนน และได้รับการนำมาใช้ในการค้นหาเส้นท่างโดยอุปกรณ์การนำทางที่ติดตั้งอยู่ ในยานพาหนะ องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง ที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะรู้เส้นทางที่ได้รับการค้นหาโดยการใช้สารสนเทศจราจรที่จัดเก็บอยู่ในฐานข้อมูล ที่หนึ่งเพื่อที่จะเชื่อมร่วมตำแหน่งที่ปรากฎอยู่และตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะให้เป็นเส้นทางที่ หนึ่งตามการสื่อสารกับอุปกรณ์การนำทางนั้น และรู้จำเส้นทางที่ได้รับการค้นหาโดยปราศจากการใช้ สารสนเทศจราจรที่จัดเก็บอยู่ในฐานข้อมูลที่หนึ่งเพื่อที่จะเชื่อมร่วมตำแหน่งบที่ปรากฎอยู่และตำแหน่ง เป้าหมายของยานพาหนะให้เป็นเส้นทางที่สองตามการสื่อสารกับอุปกรณ์การนำทางนั้น องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สอง ที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมที่กำหนดชี้ผลการลดลงของค่าใช้จ่าย บนพื้นฐานของการแบี่ยงเบนระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งที่ได้รับการรู้จำโดย องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ เส้นทางที่สองที่ได้รับการรู้จำโดยองค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่ หนึ่ง และ ฐานข้อมูลที่สอง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบเพื่อที่จะจัดเก็บสารสนเทศการอุดหนุน สภาพแวดล้อมที่ได้รับการสร้างขึ้นโดยองค์ระกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุน ส่วนที่สองในสถานะที่เข้าถึงได้โดยผ่านทางเครือข่าย อุปกรณ์การนำทางนั้นที่รวมถึง องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์ส่วนที่หนึ่ง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบ เพื่อที่จะรู้จำตำแหน่งที่ปรากฎอยู่และตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะ และส่งสิ่งเหล่านั้นไปยัง เครื่องบริการการนำทาง และ องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์ส่วนที่สอง ที่ได้รับการกำหนดโครงแบบ เพื่อที่จะรู้จำสารสนเทศจราจรตามการสื่อสารกับเครื่องบริการการนำทาง และค้นหาเส้นทางจาก ตำแหน่งที่ปรากฎอยู่ไปยังตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะ โดยการใช้สารสนเทศจราจรนั้น

5. ระบบการนำทาง ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่งได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะพิจารณาหาค่าว่า ตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะได้รับการปรับเปลี่ยน หรือไม่ ตามการสื่อสารกับอุปกรณ์การนำทาง และรู้จำเส้นทางที่หนึ่งใหม่และเส้นทางที่สองใหม่เพื่อที่จะ เชื่อมร่วมตำแหน่งที่ปรากฏอยู่และตำแหน่งเป้าหมายที่ได้รับการปรับเปลี่ยนของยานพาหนะ ถ้า ได้รับการการพิจารณาหาค่าว่าตำแหน่งเป้าหมายของยานพาหนะได้รับการปรับเปลี่ยน และ องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สองที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งใหม่ที่ได้รับการรู้จำโดยองค์ประกอบการประมวลผลทาง คณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองใหม่ที่ได้รับการรู้จำ โดยองค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่หนึ่ง

6. ระบบการนำทาง ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง องค์ประกอบการประมวลผลทางคณิตศาสตร์การสนับสนุนส่วนที่สองที่ได้รับการกำหนด โครงแบบเพื่อที่จะสร้างสารสนเทศการอุดหนุนสภาพแวดล้อมบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งใหม่ และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองใหม่ และบน พื้นฐานของส่วนซึ่งได้รับการรวมไว้ในการเบี่ยงเบนระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่หนึ่งก่อน หน้านี้ และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเส้นทางที่สองก่อนหน้านี้ไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่ไม่ได้รับการ ปรับเปลี่ยนของยานพาหนะ และซึ่งได้รับการพิจารณาหาค่าตามระยะทางการเดินทางของยานพาหนะ จนกรทั่งตำแหน่งเป้าหมายนั้นได้รับการปรับเปลี่ยน