TH52021B - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/12/58) ความมุ่งหมายคือเพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีระดับขั้นความเสรีสำหรับการจัดของ ส่วนประกอบที่ผ่านการปรับปรุงให้ดีขึ้นและขาตั้งหลักที่ลดขนาดลง รถจักรยานยนต์รวมถึง ขาตั้งหลัก 71 ที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหลัง WR ยกจาก พื้น ขาตั้งด้านข้าง 72 ที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหน้า WF และล้อหลัง WR วางบนพื้น E และก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ซึ่งได้รับการยึดติดไว้บนเพลาเหยียบติดเครื่อง 59 ที่ยื่นออกมาจาก เครื่องยนต์ 50 และซึ่งได้รับการเหยียบกดโดยผู้ขับขี่เพื่อการติดเครื่องเครื่องยนต์ 50 ใน รถจักรยานยนต์ ความยาวของก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ได้รับการกำหนดตั้งเพื่อให้ก้านเหยียบติดเครื่อง 73 สัมผัสกับพื้น E ก่อนที่จะบรรลุถึงตำแหน่งการหมุน P2 ซึ่งก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ทำให้ เครื่องยนต์ 50 นั้นติดเครื่อง เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยการใช้ขาตั้งด้านข้าง 72 ความมุ่งหมายคือเพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีระดับขั้นความเสรีสำหรับการจัดของ ส่วนประกอบที่ผ่านการปรับปรุงให้ดีขึ้นและขาตั้งหลักที่ลดขนาดลง รถจักรยานยนต์ประกอบด้วย ขาตั้งหลัก 71 ที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหลัง WR ยกจากพื้น ขาตั้งด้านข้าง 72 ที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหน้า WF และล้อหลัง WR วางบน พื้น E และก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ซึ่งได้รับการยึดติดไว้บนเพลาเหยียบติดเครื่อง 59 ที่ยื่นออกมาจาก เครื่องยนต์ 50 และซึ่งได้รับการเหยียบกดโดยผู้ขับขี่เพื่อการติดเครื่องเครื่องยนต์ 50 ใน รถจักรยานยนต์ ความยาวของก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ได้รับการกำหนดตั้งเพื่อให้ก้านเหยียบติดเครื่อง 73 สัมผัสกับพื้น E ก่อนที่จะบรรลุถึงตำแหน่งการหมุน P2 ซึ่งก้านเหยียบติดเครื่อง 73 ทำให้ เครื่องยนต์ 50 นั้นติดเครื่อง เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยการใช้ขาตั้งด้านข้าง 72

Claims (6)

1. รถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย โครงตัวถังยานพาหนะ ล้อหน้าที่รองรับไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้บนส่วนปลายด้านหน้าของโครงตัวถังยานพาหนะ ล้อหลังที่รองรับไว้อย่างแกว่งได้บนส่วนด้านท้ายของโครงตัวถังยานพาหนะ เครื่องยนต์ที่รองรับไว้ข้างใต้โครงตัวถังยานพาหนะ ขาตั้งหลักที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหลังยกจากพื้น ขาตั้งด้านข้างที่ใช้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์โดยที่ล้อหน้าและล้อหลังวางบนพื้น และ ก้านเหยียบติดเครื่องซึ่งได้รับการยึดติดไว้บนเพลาเหยียบติดเครื่องที่ยื่นออกมาจากเครื่องยนต์ และซึ่งได้รับการเหยียบกดโดยผู้ขับขี่เพื่อการติดเครื่องเครื่องยนต์ ที่ซึ่ง ความยาวของก้านเหยียบติดเครื่องได้รับการกำหนดตั้งเพื่อให้ก้านเหยียบติดเครื่องสัมผัสกับ พื้นก่อนที่จะบรรลุถึงตำแหน่งการหมุนซึ่งก้านเหยียบติดเครื่องทำให้เครื่องยนต์นั้นติดเครื่อง เมื่อจอด รถจักรยานยนต์โดยการใช้ขาตั้งด้านข้าง

2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ก้านเหยียบติดเครื่องได้รับการจัดไว้ที่ด้านข้าง เดียวกันกับขาตั้งด้านข้างในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ประกอบรวมด้วยที่วางเท้าด้านซ้ายและด้านขวาที่เข้าคู่ กันที่ได้รับการจัดไว้อย่างตามลำดับที่ด้านข้างทั้งสองของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และผู้ขับขี่จะ วางเท้าลงไปบนที่วางเท้านั้น ที่ซึ่ง เพลาเหยียบติดเครื่องได้รับการจัดไว้ข้างใต้ที่วางเท้า

4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ประกอบรวมด้วยแท่งที่วางเท้าซึ่งได้รับการรองรับไว้ บนพื้นผิวด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงในด้านหน้าของเพลาเหยียบติดเครื่องและยื่นออกด้านนนอกใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะจากพื้นผิวด้าน่างของห้องข้อเหวี่ยง โดยที่วางเท้าได้รับการจัดให้มี ไว้อย่างตามลำดับบนส่วนปลายทั้งสองด้านของแท่งที่วางเท้า ที่ซึ่ง แท่งที่วางเท้าได้รับการจัดไว้ให้ยื่นออกมาภายในช่วงการหมุนของก้านเหยียบติดเครื่อง

5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์ประกอบด้วย ชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจัดให้มีไว้ที่ด้านข้างหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง และ ซึ่งโอบล้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้โดยการทำงานร่วมกับกับห้องข้อเหวี่ยง และ ชิ้นปิดครอบชุดส่งกำลังซึ่งจัดให้มีไว้ที่อีกด้านข้างหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยงและซึ่งโอบ ล้อมชุดส่งกำลังไว้โดยการทำงานร่วมกันกับห้องข้อเหวี่ยง ก้านเหยียบติดเครื่องได้รับการจัดไว้ที่ด้านข้างเดียวกันกับชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ เมื่อไม่ใช้งานก้านเหยียบติดเครื่อง ส่วนเหยียบกดด้วยเท้าของก้านเหยียบติดเครื่องจะไดรับ การพับกลับสู่ตำแหน่งภายในความกว้างของชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะเมื่อมองจากด้านบนยานพาหนะ

6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ขาตั้งด้านข้างได้รับการรองรับไว้บนพื้นผิวด้านล่าง ของห้องข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งข้างหลังก้านเหยียบติดเครื่องและทางด้านในของก้านเหยียบติดเครื่องใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ