TH51908A - อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอ่าน - Google Patents

Abstract

DC60 (11/02/45) จะจัดเตรียมอุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานที่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีสมบัติการทำการ ปลดล็อคตัวล็อคอานที่ดียิ่งขึ้น อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอาน 84 เป็นอุปกรณ์ที่ซึ่งชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 นั้นยื่นจากตัว ล็อคอานสำหรับการล็อคอานของรถจักรยานยนต์ ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ที่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปโดยการดำเนินการกับลูก กุญแจ และ ตัวล็อคอานสามารถได้รับการปลดล็อคได้โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ อุปกรณ์ปลด ล็อคตัวล็อคอาน 84 ได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ได้รับการ ประกอบเข้าในกระบอกกุญแจติดเครื่อง 41 กระบอกกุญแจติดเครื่อง 41 ได้รับการจัดเตรียมไว้ให้มี ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานระหว่างตำแหน่ง OFF และตำแหน่ง ON และ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอานเพื่อการดึงชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 เมื่อบิดปรับลูกกุญแจ 129 ไปยังตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานและดันเข้าไป จะจัดเตรียมอุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานที่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีสมบัติการทำการ ปลดล็อคตัวล็อคอานที่ดียิ่งขึ้น อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอาน 84 เป็นอุปกรณ์ที่ซึ่งชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 นั้นยื่นจากตัว ล็อคอานสำหรับการล็อคอานของรถจักรยานยนต์ ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ที่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปโดยการดำเนินการกับลูก กุญแจ และ ตัวล็อคอานสามารถได้รับการปลดล็อคได้โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ อุปกรณ์ปลด ล็อคตัวล็อคอาน 84 ได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ได้รับการ ประกอบเข้าในกระบอกกุญแจติดเครื่อง 41 กระบอกกุญแจติดเครื่อง 41 ได้รับการจัดเตรียมไว้ให้มี ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานระหว่างตำแหน่ง OFF และตำแหน่ง ON และ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ 125 ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอานเพื่อการดึงชิ้นประกอบสายเคเบิล 85 เมื่อบิดปรับลูกกุญแจ 129 ไปยังตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานและดันเข้าไป

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานที่ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคที่ยื่นจาก ตัวล็อคอานสำหรับการล็อคอาน, โดยปลายสุดของชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ (displacement member) ที่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไป โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ, และอุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าวสามารถทำการปลดล็อค ตัวล็อคอานดังกล่าวได้โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ฃ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการประกอบเข้าในกระบอกกุญแจติดเครื่อง และ ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานได้รับการจัดเตรียมไว้ที่กระบอกกุญแจติดเครื่องระหว่างตำแหน่ง OFF และตำแหน่ง ON ของแหล่งกำลังของยานพาหนะ; ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการทำให้ เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอาน โดยการตั้งแนวลูกกุญแจไปยังตำแหน่งปลดล็อค ตัวล็อคอานดังกล่าว และดันลุกกุญแจเข้าไป; แกนรองรับสำหรับการรองรับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวในลักษณะที่สามารถแกว่งได้ จะได้รับการจัดเตรยมไว้ระหว่างปลายด้านหนึ่ง และปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ ดังกล่าว ที่ตำแหน่งซึ่งใกล้กับปลายด้านหนึ่งดังกล่าวมากกว่า; ปลายด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับแกนข้อหมุน (crank shaft) ของกระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว และปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ ดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับปลายสุดของชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว; ปลายด้านหนึ่งดังกล่าว จะได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอาน โดยแกนข้อหมุนดังกล่าว ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อการดำเนินการของการดันลูกกุญแจดังกล่าวเข้าไป

2. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่กระบอกกุญแจ ติดเครื่องดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยตัวปิดเปิดเพื่อการเปิด-การปิด (opening-closing shutter) สำหรับการเปิดและการปิดรูสอดลูกกุญแจและกลไกการล็อคสำหรับปฏิบัติการล็อคต่อตัว ปิดเปิดเพื่อการเปิด-การปิด เพื่อไม่ให้เปิดออกได้

3. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่กระบอกกุญแจ ติดเครื่องดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ทำให้ไม่สามารถดึงลูกกุญแจดังกล่าวออกมาได้ ณ ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าว

4. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ชิ้นประกอบ ปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล, โดยชิ้นประกอบ สายเคเบิลดังกล่าว นั้นยื่นจากกระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว ที่จัดไว้ที่ส่วนหนึ่งของแผ่นกำบังขา (leg shield) ลงไปด้านล่างผ่านทางส่วนที่ว่างที่ก่อรูปขึ้นมาโดยแผ่นปิดครอบด้านหน้า และแผ่นกำบัง ขาดังกล่าว, และยื่นต่อไปอีกไปยังตัวล็อคอานดังกล่าว หลังจากที่ผ่านไปตามด้านข้างใต้ของพื้น วางเท้า; และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบสายเคเบิลดังกล่าว ซึ่งผ่านส่วนที่ว่างดังกล่าว จะสอดผ่านตัวคุ้มกันสายเคเบิลรูปท่อ

5. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล; ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล; ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการ เคลื่อนที่ และปลายฐานของชิ้นประกอบสายเคเบิลดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับล็อคอานดังกล่าว; ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวจะกลับคืนสู่สถานะการล็อค โดยแรงสปริงของชิ้นประกอบ สปริง ซึ่งได้รับการล่วงไว้เพื่อเคลื่อนล็อคอานให้อยู่ในทิศทางการล็อค

6. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการบรรจุอยู่ในส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ (displacement member compartment) ซึ่งจัดให้มีไว้ที่กระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว; ช่องเปิดของส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่จะถูกปิดคลุมไว้ด้วยส่วนปิดคลุม; ส่วนบางที่เปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่น ซึ่งก่อรูปขึ้นที่แผ่นปิดคลุมจะถูกใช้เป็นบานพับ

7. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 6, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ส่วนปิดคลุม ดังกล่าวรวมถึงส่วนฝาปิด ซึ่งสามารถจะเปิดและปิดได้อย่างอิสระ โดยใช้ส่วนบางดังกล่าวเป็นบาน พับ; และได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ส่วนฝาปิดดังกล่าวจะถูกยึดรั้งไว้ที่ส่วนบรรจุชิ้นประกอบ การเคลื่อนที่ดังกล่าว โดยการเกี่ยวประสานส่วนขอเกี่ยว ซึ่งจัดให้มีไว้ที่ส่วนฝาปิดเข้ากับส่วนสลัก (catch) ซึ่งจัดให้มีไว้ที่ส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว

8. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ กระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าวจะรวมถึงแกนข้อหมุนดังกล่าว ซึ่งได้ถูกบรรจุไว้ในลักษณะที่ ให้หมุนได้อยู่ในนั้น, แท่งล็อค (lock bar) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับแกนข้อหมุน และถูกใช้เพื่อการล็อคคัน บังคับ, และแผงดำเนินการสวิทช์ ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับปลายด้านท้ายของแกนข้อหมุนดังกล่าว และ หมุนไปพร้อมกันกับแกนข้อหมุน; ส่วนปลายด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับตำแหน่งหนึ่งที่อยู่ ระหว่างแผงดำเนินการสวิทช์ดังกล่าว และแท่งล็อคดังกล่าวที่ส่วนหนึ่งของแกนข้อหมุนดังกล่าว