TH51341B - เครื่องกระจายแคร่ลำเลียง - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีเครื่องกระจายที่ประกอบด้วย ชุดส่ง (16A) ทำหน้าที่ส่งแคร่ ลำเลียง (1) ที่ไม่มีวิถีทางแล่นได้ในตัวระหว่างรางเลื่อน (6) และรางหลัก (11a) โดยวิถีทางของการ ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทาน และแคร่ลำเลียง (1) จะมีผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) คร่อมตลอด ความยาวทั้งหมดของมันด้วย โดยชุดส่ง (16A) จะประกอบด้วยวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) และ วิถีทางขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (18) และวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) จะวางตัวอยู่บน รางเลื่อน (6) แบบสลับทางได้ระหว่างสถานะของการขับซึ่งมันจะขับดันแคร่ลำเลียง (1) ผ่านผิวขับ ด้วยแรงเสียดทาน (4a) และสถานะหยุดการขับและวิถีทางขับเคลื่อนวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (18) จะชักวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) ไปกลับระหว่างตำแหน่งรั้งตัวกลับ (R) ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานจะเข้าไปแนบประกบกับผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) ของแคร่ลำเลียง (1) ที่ถูกรองรับไว้ บนรางเลื่อน (6) และตำแหน่งเดินหน้า (F) ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเข้าไปแนบประกบกับ ผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) ของแคร่ลำเลียง (1) ที่ถูกรองรับไว้บนรางหลัก (11a) การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีเครื่องกระจายที่ประกอบด้วย ชุดส่ง (16A) ทำหน้าที่ส่งแคร่ ลำเลียง (1) ที่ไม่มีวิถีทางแล่นได้ในตัวระหว่างรางเลื่อน (6) และรางหลัก (11a) โดยวิถีทางของการ ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทาน และแคร่ลำเลียง (1) จะมีผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) คร่อมตลอด ความยาวทั้งหมดของมันด้วย โดยชุดส่ง (16A) จะประกอบด้วยวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) และ วิถีทางขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (18) และวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) จะวางตัวอยู่บน รางเลื่อน (6) แบบสลับทางได้ระหว่างสถานะของการขับซึ่งมันจะขับดันแคร่ลำเลียง (1) ผ่านผิวขับ ด้วยแรงเสียดทาน (4a) และสถานะหยุดการขับและวิถีทางขับเคลื่อนวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (18) จะชักวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน (17) ไปกลับระหว่างตำแหน่งรั้งตัวกลับ (R) ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานจะเข้าไปแนบประกบกับผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) ของแคร่ลำเลียง (1) ที่ถูกรองรับไว้ บนรางเลื่อน (6) และตำแหน่งเดินหน้า (F) ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเข้าไปแนบประกบกับ ผิวขับด้วยแรงเสียดทาน (4a) ของแคร่ลำเลียง (1) ที่ถูกรองรับไว้บนรางหลัก (11a)

Claims (8)

1. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงที่ซึ่งประกอบด้วย รางหลัก, รางเลื่อนที่เข้ามาเชื่อมต่อกับ รางหลักได้โดยวิธีการเลื่อน และชุดส่งทำหน้าที่ส่งผ่านแคร่ลำเลียงไประหว่างรางเลื่อนและรางหลัก ที่ซึ่งผิวขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกจัดให้มีขึ้นในลักษณะวางตัวขนานกับทิศทางการเลื่อนตัวของแคร่ ลำเลียงตลอดความยาวทั้งหมดของแคร่ลำเลียง และชุดส่งจะมีวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานและวิถีทาง ขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน และจะจัดให้มีวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานอยู่บนรางเลื่อน ที่ซึ่ง สามารถสลับสถานะการทำงานได้ระหว่างสถานะของการขับ ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเป็น ตัวขับดันแคร่ลำเลียงผ่านผิวขับด้วยแรงเสียดทาน และสถานะหยุดการขับและวิถีทางขับดันวงล้อขับ ด้วยแรงเสียดทานที่เป็นตัวชักวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานไปกลับระหว่างตำแหน่งรั้งตัวกลับ ที่ซึ่ง วงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกส่งเข้าไปประกบชิดกับผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงที่ถูก รองรับตัวไว้บนรางเลื่อนและตำแหน่งเดินหน้า ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกส่งเข้าไปประกบ ชิดตัวกับผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงที่ถูกรองรับไว้บนรางหลัก 2. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสถานะหยุดการขับของ วงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะที่เกิดจากวิธีการใช้แรงแยกส่วนวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานนี้ออกจากผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงแต่เพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังได้จาก การสลับตัวมันไปสู่สถานะที่หมุนรอบตัวได้อย่างเป็นอิสระอีกด้วย 3. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดส่งจะประกอบด้วย วิถีทางสลับตำแหน่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่ทำหน้าที่สลับตำแหน่งของวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานระหว่างตำแหน่งขับที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกส่งเข้าไปประกบชิดด้วยความดัน กับผิวขับด้วยแรงเสียดทาน และตำแหน่งหยุดการขับที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกแยกตัวออก จากผิวขับด้วยแรงเสียดทาน และสถานะหยุดการขับของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นได้โดย อาศัยการสลับตำแหน่งของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานไปสู่ตำแหน่งหยุดการขับ 4. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งวิถีทางขับดันวงล้อขับ ด้วยแรงเสียดทานจะประกอบด้วยตัวเลื่อนที่เลื่อนตัวได้ในทิศทางขนานกับรางเลื่อน และวิถีทางขับที่ เป็นตัวขับตัวเลื่อนนี้แบบชักตัวไปกลับ และวิถีทางสลับตำแหน่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะ ประกอบด้วย ตัวรองรับวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่ถูกรองรับตัวไว้บนตัวเลื่อนที่เลื่อนตัวได้ใน ทิศทางที่มุ่งเข้าหาและถอยออกห่างจากผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียง และที่ซึ่งบนตัวมันจะ เป็นที่ของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่ถูกรองรับไว้ในที่นั้น และตัวขับที่ถูกรองรับไว้บนตัวเลื่อนที่ เลื่อนตัวได้ในทิศทางที่มุ่งเข้าหาและถอยออกห่างจากผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียง และ ข้อต่อที่เชื่อมต่อตัวขับและตัวรองรับวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่เคลื่อนตัวได้ภายในช่วงตามที่ กำหนดในทิศทางที่มุ่งเข้าหาและถอยห่างออกมา และสปริงที่เป็นตัวรองรับวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานไปในทิศทางที่มุ่งเข้าหาผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงกับตัวขับและวิถีทางขับที่ ทำให้ตัวขับชักตัวไปกลับ 5. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับของวิถีทาง ขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะประกอบด้วยเฟืองแร็ควางตัวขนานกับทิศทางการเลื่อนตัวบน ตัวเลื่อนและเฟืองพินเนียนที่เข้าไปจับกับเฟืองแร็คและมอเตอร์ที่ทำหน้าที่ขับหมุนเฟืองพินเนียนนี้ แบบเดินหน้าและถอยหลัง 6. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งบนด้านหน้าและ ด้านหลังทั้งสองของทิศทางการเคลื่อนตัวของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานนั้นจะจัดให้มีวงล้อนำทาง หนึ่งคู่ที่จะเข้ามาประกบชิดกับผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียง และจะจัดให้มีวงล้อขับที่อยู่ เป็นคู่ดังกล่าวนี้เคลื่อนตัวไปพร้อมกันกับวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่ถูกเคลื่อนตัวไปในลักษณะ ชักตัวไปกลับโดยวิถีทางขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน 7. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรง เสียดทานจะถูกรองรับในลักษณะเคลื่อนตัวได้ไปในทิศทางที่มุ่งเข้าหาและถอยห่างออกจากผิวขับด้วย แรงเสียดทานของแคร่ลำเลียง และจะถูกดันไปยังด้านของผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงโดย ตัวสปริง และมักจะมีวงล้อหมุนที่เข้ามาประกบแคร่ลำเลียงไว้ระหว่างตัวแคร่และวงล้อขับด้วยแรง เสียดทาน 8. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งวงล้อหนุนจะถูกจัด วางตัวให้อยู่บนด้านหน้าและด้านหลังทั้งสองด้านของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานในทิศทางที่ว่า วิถีทางขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเป็นตัวทำให้วงล้อขับด้วยแรงเสียดทานชักตัวไปกลับ 9. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งสำหรับวงล้อหนุนนั้นจะ จัดให้มีวงล้อหนุนที่ซึ่งตำแหน่งของมันจะถูกยึดตรึงอยู่ทางด้านล้อเลื่อนที่ตำแหน่งที่อยู่ตรงกับวงล้อ ขับด้วยแรงเสียดทานที่ตำแหน่งรั้งกลับและตำแหน่งของวงล้อหนุนจะถูกยึดตรึงอยู่กับที่ทางด้านราง หลักที่ตำแหน่งที่อยู่ตรงกับวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานที่ตำแหน่งเดินหน้า 1 0. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งวงล้อหนุนจะถูกสร้าง ขึ้นในลักษณะที่ชักตัวไปกลับพร้อมกันได้กับวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานโดยอาศัยวิถีทางขับดันวงล้อ ขับด้วยแรงเสียดทาน 1

1. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งแคร่ลำเลียงจะ ประกอบด้วยโหลดบาร์ที่ถูกแขวนห้อยลงบนรางเลื่อนผ่านโทรลลีย์ และจะขนานกับทิศทางการ เลื่อนตัว โดยผิวด้านข้างด้านหนึ่งของโหลดบาร์นี้จะถูกสร้างให้เป็นผิวขับด้วยแรงเสียดทาน และ วิถีทางขับดันวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะประกอบด้วยตัวเฟรมที่เป็นรูปประตูครอบตัวอยู่บน รางเลื่อนจากทางด้านบน และตัวกระตุ้นขับชักตัวไปกลับที่นำมาติดตั้งบนรางเลื่อน และเป็นตัวชัก เฟรมรูปประตูไปกลับ และวงล้อขับด้วยแรงเสียดทาน และวงล้อหนุนจะถูกนำมาประกบกับเสาค้ำ รองรับในแนวดิ่งบนด้านทั้งสองของเฟรมรูปประตู 1

2. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งรางเลื่อนจะมีความยาว เท่ากับหรือใกล้เคียงกับความยาวทั้งหมดของแคร่ลำเลียงและตำแหน่งรั้งตัวกลับและตำแหน่งเดินหน้า ของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะถูกกำหนดให้อยู่ใกล้กับปลายเชื่อมต่อของรางเลื่อนและรางหลัก 1

3. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งรางเลื่อนจะถูกสร้าง แบบเลื่อนตัวได้ในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางตามความยาวของมัน และรางหลักจะถูกจัดวางให้อยู่บน ด้านทั้งสองของเส้นทางการเคลื่อนตัวของรางเลื่อน และชุดส่งจะถูกจัดวางตัวไว้บนปลายทั้งสองด้าน ของรางเลื่อน 1

4. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งรางเลื่อนจะมีความยาว เท่ากับหรือใกล้เคียงกับความยาวทั้งหมดของแคร่ลำเลียง และมันจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะเลื่อนตัวได้ ไปในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางของความยาวของมัน และจะจัดให้มีรางหลักอยู่บนด้านทั้งสองของ เส้นทางการเคลื่อนตัวของรางเลื่อน และสำหรับตำแหน่งรั้งตัวกลับของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานนั้น จุดหนึ่ง ที่ซึ่งวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเข้าไปประกบชิดตัวได้กับตำแหน่งที่ศูนย์กลางของ ความยาวทั้งหมดของผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงที่ถูกรองรับไว้โดยรางเลื่อนจะถูก กำหนดขึ้น และสำหรับตำแหน่งเดินหน้าของวงล้อขับด้วยแรงเสียดทานนั้น จุดสองจุดของจุดที่ซึ่ง วงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเข้าไปประกบชิดตัวได้กับผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงที่ถูก รองรับไว้โดยรางหลักรางหนึ่ง ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของรางเลื่อนเข้ามาเชื่อมต่ออยู่ด้วย และจุดที่ซึ่ง วงล้อขับด้วยแรงเสียดทานจะเข้าไปประกบชิดตัวได้กับผิวขับด้วยแรงเสียดทานของแคร่ลำเลียงที่ถูก รองรับไว้บนรางหลักที่เหลืออีกรางหนึ่ง ที่ซึ่งปลายอีกด้านหนึ่งของรางเลื่อนเข้ามาเชื่อมต่ออยู่ด้วยจะ ถูกกำหนดขึ้น 1

5. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งรางเสริมที่ทำหน้าที่เปิด และปิดและเติมตัวมันลงไปในช่องว่างระหว่างเลื่อนและรางหลัก ที่ซึ่งมีรางเลื่อนเข้ามาเชื่อมต่ออยู่ ด้วยได้อย่างอิสระถูกจัดวางให้อยู่บนปลายของรางเลื่อน 1

6. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งรางเสริมจะถูกรองรับ แบบโยกตัวได้บนปลายด้านหนึ่งของรางเลื่อนในลักษณะแกว่งตัวได้ในแนวดิ่ง และวิถีทางขับที่ทำ หน้าที่สลับรางเสริมระหว่างลักษณะที่เปิดแบบตั้งขึ้น และลักษณะของการทำงานที่ซึ่งรางเสริมจะเข้า มาเชื่อมต่อกับรางหลักจะถูกจัดให้มีขึ้น และบนรางเสริมและรางหลักนี้ส่วนที่ใช้สวมในแนวดิ่งที่ เข้ามาสวมกันและกันเมื่อรางเสริมถูกสลับไปสู่ลักษณะของการใช้งานที่ซึ่งมันจะเข้าไปเชื่อมต่อกับ รางหลักและป้องกันการขยับเคลื่อนย้ายที่ไปในแนวราบไปทางด้านซ้ายและด้านขวาของรางเหล่านี้จะ ถูกจัดให้มีขึ้นด้วย 1

7. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งที่ปลายทางด้าน กระจายแคร่ลำเลียงของรางเลื่อนนั้น จะมีตัวยันทำหน้าที่เปิดและปิด และหยุดการเคลื่อนตัวของแคร่ ลำเลียงไปทางด้านรางเสริมได้อย่างอิสระ และตัวยันและรางเสริมนี้จะล็อกกันและกันได้ โดยที่ว่าเมื่อ รางเสริมมาอยู่ในลักษณะเปิดตั้งยืนขึ้นนั้น ตัวยันก็จะอยู่ในลักษณะทำงาน ที่ซึ่งตัวยันจะบังคับและ ควบคุมแคร่ลำเลียงไว้ และเมื่อรางเสริมอยู่ในลักษณะใช้งานนั้น ตัวยันจะอยู่ในลักษณะที่ไม่ทำงาน โดยมันจะปล่อยให้แคร่ลำเลียงเลื่อนตัวไปทางด้านรางเสริมได้ 1

8. เครื่องกระจายแคร่ลำเลียงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งบนปลายทางด้าน กระจายแคร่ลำเลียงของรางหลักนั้นจะมีตัวยันทำหน้าที่เปิดและปิดและหยุดการเคลื่อนตัวของแคร่ ลำเลียงไปทางด้านรางเลื่อน และทางด้านรางเสริมจะมีวิถีทางทำให้ตัวยันทำงาน และเมื่อรางเสริมถูก สลับจากลักษณะเปิดยืนตั้งไปสู่ลักษณะทำงานนั้น วิถีทางทำงานก็จะสลับตัวยันจากลักษณะทำงาน ไปสู่ลักษณะไม่ทำงาน และเมื่อรางเสริมถูกสลับจากลักษณะทำงานไปสู่ลักษณะเปิดยืนตั้งขึ้นแล้ว ตัวยันจะถูกสลับจากลักษณะไม่ทำงานไปสู่ลักษณะทำงาน