Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. ยานยนต์ที่ประกอบด้วย ตัวโครงรถ (20) ที่มีส่วนตัวโครงตรงกลาง (21)สำหรับการรองรับส่วนวางพักเท้า ส่วน ตัวโครงด้านหลัง (24)ซึ่งตั้งดิ่งขึ้นจากส่วนด้านหลังของส่วนตัวโครงตรงกลางดังกล่าว และส่วน ตัวโครงด้านหน้า (22) ซึ่งตั้งดิ่งขึ้นจากส่วนด้านหน้าของส่วนตัวโครงตรงกลางดังกล่าว ปลอกก้าน (23) ซึ่งถูกประกอบทำขึ้นไว้บนส่วนตัวโครงด้านหน้าดังกล่าว และ แกนบังคับเลี้ยว (42) ซึ่งถูกสวมติดตั้งไว้แบบหมุนตัวได้เข้ากับปลอกก้านดังกล่าวเพื่อบังคับ การเลี้ยวของอย่างน้อยที่สุดล้อหน้า (36, 236) หนึ่งล้อ โดยปลอกก้านดังกล่าวจะมีกลไกเพื่อการปรับตั้ง (60)สำหรับการปรับตั้งตำแหน่งและมุม ของแนวแกนกลาง (Al) ของแกนบังคับเลี้ยวดังกล่าวเทียบกับแนวแกนกลาง (Cl) ของปลอกก้าน ดังกล่าว ส่วนตัวโครงสร้างด้านหลังดังกล่าวมีส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหลัง (27) จำนวนหนึ่งสำหรับ การเลือกติดตั้งชนิดต่าง ๆ ของชุดด้านหลัง (91,171,265)ที่รวมถึงชุดต้นกำลังหมุนแกว่งซึ่งถูกติดตั้ง เอาไว้ด้วยล้อหลังและแขนหมุนแกว่งซึ่งถูกติดตั้งไว้ด้วยล้อหลัง1. a vehicle consisting of a car body (20) with a central body frame (21) For supporting the footrest, body, rear frame. (24) rising up from the rear part of the center frame body and the front body (22) rising up from the front of the center frame body, the shank (23) being assembled. The front frame and the steering rod (42), which is fitted with a rotating body, is attached to the shaft to operate The turning of at least one front wheel (36, 236), with the said rod sleeve having an adjustment mechanism. (60) for setting position and angle The axis (Al) of the steering axis relative to the axis alignment (Cl) of the shaft sleeve, the rear structure part has a number of rear mounting parts (27) for Selection of different mounting types of the rear unit. (91,171,265), including the oscillating power unit installed Retained by the rear wheels and the pivot arm, which were installed with the rear wheels
2. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งชุดด้านหลังดังกล่าวประกอบรวมด้วยชุดด้านหลัง (91) สำหรับยานยนต์สองล้อที่มีอย่างน้อยที่สุดล้อหลังหนึ่งล้อ ชุดด้านหลัง (171) สำหรับยานยนต์สามล้อ ที่มีล้อหลังข้างขวาและข้างซ้ายหนึ่งคู่ และชุดด้านหลัง (265) สำหรับยานยนต์สี่ล้อที่มีล้อหลังข้างขวา และข้างซ้ายคู่หนึ่ง และโดยที่ส่วนเพื่อการติตดั้งด้านหลัง (27) ดังกล่าวจะถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่บน ผนังด้านหลังของส่วนตัวโครงสรางด้านหลังดังกล่าวในลักษณะที่จะทำให้ชุดด้านหลังของยานยนต์ สองล้อดังกล่าวถูกติดตั้งเข้ากับตัวมันในลักษณะหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่งโดยวิถุีทางของชิ้นส่วนแกน หมุน (81) เพื่อยอมให้ชุดด้านหลังของยานยนต์สามล้อดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับตัวมันในลักษณะ หมุนโครงตัวได้และหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่ง โดยวิถีทางของกลไกต่อประกบ (161) และเพื่อยอมให้ ชุดด้านหลังของยานยนต์สี่ล้อดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับส่วนเพื่อการติตดั้งด้านหลังดังกล่าวอย่าง น้อยที่สุดในลักษณะหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่งโดยวิถีทางของกลไกต่อประกบ (161) ซึ่งด้วยลักษณะนี้ก็ เพื่อทำให้ชุดด้านหลังของยานยนต์สองล้อดังกล่าว ชุดด้านหลังของยานยนต์สามล้อดังกล่าว และชุด ด้านหลังของยานยนต์สี่ล้อดังกล่าวสามารถจะถูกติดตั้งอย่างเลือกได้เอาไว้กับส่วนเพื่อการติดตั้ง2. Vehicles of claim 1, in which the aforementioned rear set includes a rear set (91) for two vehicles with at least one rear set (171) for a three-wheeled vehicle. With a pair of right and left rear wheels And the rear set (265) for four vehicles with right rear wheel And a pair of left And where the rear mounting part (27) is positioned on the The rear wall of the rear trunk structure in such a way that the vehicle's rear The two wheels were attached to it in a vertical swing by means of the pivot part (81) to allow the rear assembly of the three-wheeled vehicle to be coupled to it. In nature The body can be rotated and rotated vertically. By means of the coupling mechanism (161) and to allow The rear assembly of the four-wheeled vehicle is simply attached to the rear mounting part. This is the least of the vertically oscillating characteristics by means of the coupling mechanism (161). To make the rear set of such two-wheeled vehicles The three-wheeled rear and the four-wheeled vehicle's rear kit can be individually attached to the mounting section.
3.ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งส่วนด้านข้างทั้งสองของตัวโครงรถ (20) ดังกล่าว รวมถึงส่วนเพื่อการติดตั้งเสาที่ซึ่งส่วนด้านล่างของเสา (147, 207) ซึ่งทำหน้าที่เป็นเสารองรับส่วน หลังคาได้ถูกติดตั้งเอาไว้แบบปลดถอดออกได้3. Vehicles of claim 1 or 2 in which the two sides of the aforementioned chassis (20) include sections for the mounting of the pillars, where the lower part of the column (147, 207), which serves as Support pole section The roof has been installed to be removable.
4.ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งยานยนต์ดังกล่าวประกอบด้วยยานยนต์สี่ล้อ (200) ที่มี ล้อด้านหลังข้างขวา และข้างซ้ายคู่หนึ่งโดยที่ส่วนตัวโครงตรงกลาง (21) ดังกล่าว และส่วนตัวโครง ด้านหน้า (22) ดังกล่าวมีส่วนด้านหน้าซึ่งถูกก่อรูปขึ้นพร้อมด้วยส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหน้า (21b, 22a) ที่ซึ่งตัวโครงด้านหน้า (223) จะถูกติดตั้งเอาไว้แบบปลดถอดออกได้ และโดยที่ตัวโครงด้านหน้า ดังกล่าวประกอบด้วยส่วนเพื่อการติดตั้งแขน (224) สำหรับการติดตั้งแขนหมุนแกว่ง (232, 232) ซึ่ง รองรับคู่ของลูกล้อด้านหน้าข้างขวาและข้างซ้าย (236, 236)คู่หนึ่งดังกล่าวเอาไว้ให้สามารถหมุนแกว่งได้ใน แนวดิ่ง ส่วนเชื่อมต่อตัวหน่วงกันกระเทือน (225) สำหรับการเชื่อมต่อส่วนปลายสุดด้านบนของ ตัวหน่วงกันกระเทือนด้านหน้า (233) ซึ่งทำหน้าที่หิ้วแขวนแขนหมุนแกว่งดังกล่าวเอาไว้ และส่วน เพื่อการติดตั้งชุดบังคับเลี้ยว (226) สำหรับการรองรับแกนบังคับเลี้ยว (42\', 242) เอาไว้แบบให้ หมุนตัวได้4. Vehicles of claim 2, in which such vehicles consist of four (200) vehicles with right rear wheels. And a pair of left sides, where the center frame (21) and the aforementioned frame (22) have a pre-formed front section with a front mounting part (21b, 22a) where the frame The front (223) is mounted as a removable detach. And by the front body It consists of an arm mounting part (224) for mounting a pivot arm (232, 232) which supports a pair of such front, right and left castors (236, 236) so that the swinging can be rotated. Can be vertically, the damper connection section (225) for the upper end connection of the The front damper (233) which holds the pivot arm and the part for mounting the steering arm (226) for supporting the steering rod (42 \ ', 242) in a turn. Obtainable